Кіріспе

АҚШ-тың су асты кемесі

Су астында жүзуге қабілетті, 2 × 126 ұялы сарго батареялары. Бұл батареялар тез арада "сарго батареясы" деп атала бастады. Бір ғана қатты резеңке қабық орнына екі концентрлі қатты резеңке қабық, олардың арасында жұмсақ резеңке қабаты орнатылды. Бұл тереңдікте зарядтау кезінде бір қабық жарылған жағдайда күкірт қышқылының ағып кетуін болдырмау мақсатында жасалды. Егер күкірт қышқылы ағып кетсе, ол болатты жеңдеп, қышқылға тиген экипаж мүшелерінің терісін күйдіруі мүмкін, ал кеме ішіндегі теңіз суымен араласқан жағдайда уытты хлор газын бөліп шығаруы мүмкін еді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін "Күшті су асты қозғалтқыш бағдарламасы" аясында жаңартылған су асты кемелерінде Sargo II және GUPPY батареяларымен алмастырылғанша, бұл стандартты батарея дизайны болып қала берді. Әр батареяның сыйымдылығы 120-дан 126 элементке дейін арттырылды, бұл номиналды кернеуді 250 вольттан 270 вольтқа дейін көтерді. Бұл кернеу АҚШ-та стандартты болып саналады, соның ішінде атомдық су асты кемелерінің қосалқы батареяларында да қолданылады.

Соғысқа дейінгі қызмет

Оңтүстік Американың шығыс жағалауында сынақтан өткеннен кейін, "Сарго" 1939 жылғы шілдеде Портсмуттен (Нью-Гэмпшир) Тынық мұхиты флотының қызметіне аттанды. Панама каналы арқылы өтіп, тамыздың ортасында Сан-Диего, Калифорнияға жетті. Келесі екі жыл бойы ол шығыс және Орталық Тынық мұхитында жұмыс істеді, оның ішінде 1941 жылдың күзінде Мидуэй аралы мен Маршалл аралдары арасында 40 күндік жаттығу соғыс патруліне қатысты. 1941 жылғы 23 қазанда Перл-Харбордан шығып, 10 қарашада Манилаға келді және 7 желтоқсанда жапондықтар Перл-Харборға шабуыл жасаған кезде сол жерде болды.

Тайрел Д. Джейкобс басқарған соғыс патрульдері

Келесі күні (торпедаға маманданған, 1927 жылғы Анаполис класының командирі, лейтенант-командующийы Тайрелл Д. Джейкобс басшылығымен) бұл су асты кемесі өзінің алғашқы әскери патрулін бастады, ол оны Француз Индокитайының шығыс жағалауымен және Голландияның Шығыс Индиясына (Нидерландтардың Шығыс Индиясы) жеткізді. Камран шығанағындағы маңызды жапон базасынан тыс, 14 желтоқсанда ULTRA арнасы оны үш крейсерге бағыттады, бірақ «Сарго» жоспарланғандай пайда болғанда шабуылға мүмкіндік таппады. Конвой күтіп, ол жақынырақ енді, сол түні бір жүк кемесін байқап, бір торпеда атты; ол он екі секундтен кейін ертерек жарды. Mark VI торпедасының жарылғышына сенімсіздік туғаннан кейін, ол кейін байланыс ұсқынға (пистолетке) ауысты. 24 желтоқсанда ол екі жүк кемесін тапты, біріне екі торпеда, екіншісіне бір торпеда шамамен 15 км қашықтықтан атып, ешқандай тимеді. Әр кемеге екі торпеда ату алдында TDC подшипниктерінің толық сәйкес келетініне көз жеткізіп, орташа есеппен 1000 ярдтан атып, барлығы сәтсіз аяқталды. 26 желтоқсан күні кешке «Сарго» бір нысананы байқады.

1942 жылғы 20 қаңтарда ол Макассар бұғазындағы Таку рифінде қалып қойған «S 36» экипажының құтқару жұмысына көмектесті. «Сарго» су бетінде қалып, достық әуе және су кемелеріне апат туралы хабарлама жіберді. Голланд сауда кемесі «Сиберота» құтқарудан кейін «Сарго» Яваға бет алды және 25 қаңтарда Соерабаджаға жетті. Мұнда ол барлық қосымша торпедаларын (тек түтіктердегілерін қалдырып) және үш дюймдік оқ-дәрілерін түсірді, ал Филиппиндегі одақтас күштерге өте қажет болған .30 калибрлі бір миллион оқ-дәріні алды. 5 ақпанда ол әдеттегі кеме жолдарынан жалтап өтіп, тоғыз күннен кейін Поллок портына жетті. Минданаоға маңызды жүгін жеткізгеннен кейін, ол 24 Boeing B 17 маманымен бірге Соерабаджаға қайтып келді. Суға батып бара жатып, 40 фут (12 метр) тереңдікке жеткенде екі бомба жарылып, корпусының артқы бөлігін судан көтерді.

Ричард V Григорийдің әскери қарауылдары

Наурыз айында, Австралияға жапон шапқыншылығының қаупінен туған үрейдің арасында, "Сарго" (қазір Ричард В. Грегори басқарады, 1932 жылғы түлек) Дарвинге жақын жерлерді қорғауға жіберілді. Бірақ ешқандай шабуыл болған жоқ. 8 маусымда "Сарго" төртінші патрулін Малайзияның Сиам шығанағында бастады. Ол тек бір нысанаға – шағын танкерге үш торпедамен шабуыл жасады, бірақ соқпады, содан кейін 2 тамызда Австралияға қайтып келді. Бесінші әскери патруль 27 тамыздан 25 қазанға дейін Селебес және Оңтүстік Қытай теңіздерінде өтті. 25 қыркүйекте Вьетнам, Француз Индокитайы жағалауында су астынан шабуыл жасағанда, 4,472 тонналық "Teibo Maru" жүк кемесіне екі торпеда атты. Ол кемені батырмады, содан кейін тағы үш торпеда атылды; барлығы сәтсіз аяқталды, тіпті біреуі айналып, кеменің кормасына жақын жерде жарылды.

Эдвард С. Кармиктің басшылығымен әскери патрульдер

29 қарашада Брисбеннен шығып, Хавайға жол аясында алтыншы патрульді (қазір Эдвард С. Кармик, 1930 жылғы түлек басқарды) жүргізді. 1942 жылдың соңғы күні Тингмон аралының жанындағы жау танкеріне төрт торпедамен су астынан шабуыл жасады. Кемелердің жарылып, бөлшектенуіне тән қатты жарылыстар мен сықырлау дыбыстары естілді. JANAC кеменің батқанын растамады. 1943 жылдың 21 қаңтарында Перл-Харборға келді, ал 3 айлық жөндеуге Сан-Франциско шығанағындағы Mare Island Navy Yard кемежайсына бағытталды. 10 мамырда Гавайиге оралғаннан кейін, 27 мамырда Truk, Гуам, Сайпан кеме қатынасы жолына бағытталған жетінші патруліне шықты. 13 маусымда үш кемеден тұратын конвойді, оны су астынан қуалайтын кеме сүйреп келе жатқанын тоқтатып, ұстады. Сол түні су астынан шабуыл жасап, Палаудың оңтүстік-шығысындағы "Конан Мару" жолаушылар-жүк кемесін баттырды. Келесі күні тағы бір жүк кемесіне торпеда атып, шабуылының нәтижесін анықтай алмады, себебі су астынан қуалайтын кеменің тереңдік бомбаларынан қашу үшін суға сүңгіп кетуге мәжбүр болды. "Сарго" 9 шілдеде Мидуэй аралына келді, онда 6600 тонналық (соғыстан кейін 5200 тоннаға дейін төмендетілді) бір кеме батқандығы расталды. 1 тамызда Мидуэйден сегізінші соғыс патруліне шықты, қайтадан Truk және Мариан аралдарындағы аймақтарда. Ешқандай байланысқа түспеді және 15 қыркүйекте Перл-Харборға жөндеуге оралды.

Филипп В. Гарнеттің соғыс патрульдері және соғыстан кейінгі тағдыр

Тоғызыншы әскери патрульде (1933 жылғы түлек, командир Филипп У. Гарнет) 15 қазаннан 9 желтоқсанға дейін Формоза аймағында және Филиппин теңізінде жұмыс істеді. 9 қарашада Формозаның оңтүстік-шығысында «Таго Мару» жүк кемесін торпедалады, ал зардап шеккен кемені артиллериялық оқтармен аяқтады. Солтүстікке бет бұрып, екі күннен кейін Окинаваның шығысында «Косей Мару» жолаушылар кемесін торпедалап, суға батырды. Кейін, тағы бір кеме суға батқаннан аман қалған жапон сарбазын, су үстінде қалқып жүрген қиындыларға жабысып, құтқарып алды. «Сарго» 1943 жылғы 9 желтоқсанда Перл-Харборға оралды, екі кемесі 15 900 тоннаға бағаланды; соғыстан кейін бұл көрсеткіш 6400 тоннаға түзетілді. Дегенмен, ол төрт шабуыл жасады және барлық торпедаларын жұмсады. «Ничиро Мару» (6500 тонна) көлігін батырды.

Перл-Харборда жөндеуден өткен соң, тәжірибелі су асты кемесі 7 сәуірде Кюсю, Шикоку және Хонсюдің оңтүстік жағалауларындағы он бірінші әскери патрульге шықты. 26 сәуірде Осака шығанағына жақындаған Кии Суидода «Вазан Мару» жүк кемесін торпедалап, батырды. 26 мамырда Перл-Харборға оралды және күрделі жөндеу үшін АҚШ-тың батыс жағалауына, Маре-Айленд теңіз базасына шығысқа қарай жүзіп кетті. Қыркүйекте Гавайиге оралған «Сарго» 13 қазанда 12-ші патрулін бастады, ол Боннин аралдары мен Рюкю аралдары маңында өтті. «Саргоның» үш дюймдік (76 мм) палубалық зеңбірегі мен пулеметтері екі траулерге зиян келтірді. 1944 жылғы 7 желтоқсанда Маршалл аралдарындағы Маджуро атолына келгеннен кейін, 1945 жылғы 13 қаңтарға дейін су асты кемелерінің экипаждарын оқытуға тағайындалды. Ол ASW жаттығуларында нысана ретінде пайдаланылды. Соғыс аяқталғаннан кейін ол Гавайи арқылы АҚШ-қа қайтып, 27 тамызда Маре-Айлендке жетті. 1946 жылғы 22 маусымда қызметтен босатылып, 1946 жылғы 19 шілдеде Әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен алынды. 1947 жылғы 19 мамырда Калифорния штатындағы «Лернер» компаниясына металл терісі үшін сатылды.