Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бостондағы Дьюи сквері туннелі – Interstate 93 (US 1 және Route 3 тас жолының бөлігі), қаланың қаржылық ауданының ортасымен, оның ішінде Дьюи сквері арқылы өтеді. 1959 жылы салынған, ол Бостонның 1950 жылдардағы Орталық артерия тас жолының құрылыс жобасының бір бөлігі болды. Жергілікті тұрғындар оны Оңтүстік станса туннелі деп атайды (Оңтүстік стансаға жақындығына байланысты), Дьюи сквері туннелі «қазу және жабу» әдісімен салынған, бастапқыда ені алты жолақты (әр бағытта үш), ақау жолақтары болмаған. Орталық артерияның құрылысы кезінде туындаған наразылықтар мен оның көп бөлігін жоғары көтеріп салу, Бостонның тарихи жағалауына көрініс пен қол жеткізуді қиындатқаны үшін, сол кездегі губернатор Джон А. Волп артерияның соңғы бөлігін Конгресс көшесінен оңтүстікке қарай, Бостонның Қытай ауданына жақын Кинилэнд көшесіне дейін жер астына салуға шешім қабылдады. Салынған кезде ол әлемдегі ең кең көлік туннелі болды. Бір кезде солтүстік порталының жанында Петер Пан, Бонанза және басқа да аймақтық автобус компанияларына қызмет көрсететін автобус терминалы орналасқан. Автобус стансасы кейін Оңтүстік стансадағы ірі мультимодальдық көлік хабына көшірілді. Ақау жолақтарының болмауы, шектеулі жолдар саны және Артерия мен туннельге келіп-кетуге арналған көптеген пандустар үлкен көлік кептелістеріне және тығырықтарға әкеп соқты, көлік қызметкерлерін Артерияны қайта құру және оны толығымен жер астына салу мәселесін қарастыруға мәжбүр етті. Дьюи сквері туннелі 1990 жылдардың соңы мен 2000 жылдардың басындағы «Биг Диг» жобасының аясында жаңа өмірге ие болды. Туннель жөнделді және қазір жаңа вентиляциялық жүйемен және тиісті көлбеу бұрыштармен жабдықталған, Interstate 93 тас жолының оңтүстік бағытындағы арнайы жолақтар ретінде қызмет етеді. Оның Конгресс көшесіндегі ескі солтүстік порталы 2005 жылы жаңа артерияның жер астындағы оңтүстік бағытындағы жолақтарымен қосылды. Қытай ауданына бағытталған, ұзақ уақыт жабық болған солтүстік пандус қайта құрылды және Surface Road-тан оңтүстікке бағытталған пандус ретінде қайта ашылды. Жөнделген туннельдің ең кең жерінде 6 жолақ бар. Дьюи сквері туннелі – бастапқы Орталық артерияның әлі күнге дейін қолданылып келе жатқан жалғыз бөлігі. «Биг Диг» жобасы аяқталғаннан бері «Дьюи сквері (Оңтүстік стансасы) туннелі» деген атау кеңінен қолданылмайды, оның орнына ол Томас П. О’Нилл-младший туннелінің бөлігі деп есептеледі, бұл атау солтүстік-оңтүстік туннель жүйесінің барлық ұзындығын қамтиды.
The Dewey Square Tunnel in Boston, Massachusetts, is part of Interstate 93 (concurrent with US 1 and Route 3), running under the heart of the city's financial district, including Dewey Square. Built in 1959, it was part of Boston's Central Artery freeway construction project of the 1950s. Known to locals as the South Station Tunnel (due to its proximity to South Station), the Dewey Square Tunnel is of cut and cover design, and originally was six lanes wide (three in each direction), with no breakdown lanes. Because of public outcry during construction of The Central Artery, elevated for most of its length and reviled because it cut off views of and access to Boston's historic waterfront, it was decided by then Governor John A. Volpe that the final section of the artery was to be put underground from just south of Congress Street to Kneeland Street near Boston's Chinatown section. At the time of its construction, it was the widest vehicular tunnel in the world. At one time, a bus terminal serving Peter Pan, Bonanza, and other regional bus lines sat atop the tunnel near its northern portal. The bus station has since been relocated to the major intermodal transportation hub at South Station. The lack of breakdown lanes, the limited number of travel lanes, and the myriad access ramps to and from the Artery and the tunnel caused massive traffic jams and gridlock, forcing transportation officials to consider rebuilding the Artery and putting it totally underground. The Dewey Square Tunnel received new life as part of the massive Big Dig project of the late 1990s and early 2000s. The tunnel was rehabilitated and now serves as exclusive southbound lanes of Interstate 93, complete with a new ventilation system and gently banked corners consistent with appropriate superelevation. Its old northern portal at Congress Street was connected to the underground southbound lanes of the new artery in 2005. A long closed northbound off ramp to Chinatown was rebuilt and reopened as a southbound on ramp from Surface Road. The refurbished tunnel, with 6 lanes at its widest point, was fully opened on March 5, 2005. The Dewey Square Tunnel is the only remaining section of the original Central Artery still in use. Since the completion of the Big Dig project, the name "Dewey Square (South Station) Tunnel" has fallen into general disuse; instead, it is considered to be part of the Thomas P. O'Neill Jr. Tunnel, a name used for the entire length of the north–south tunnel system.