Жапондық H8K ұшақ қайығы: "Эмили" моделінің тарихы
Kawanishi H8K
Жапондық H8K ұшақ қайығы: Екінші дүниежүзілік соғыстағы теңіздік патрульдеуге арналған, алысқа ұшатын, қару-жарағы күшті "Эмили" моделі. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапон императорлық әскери-теңіз флотының ұшу қайығы
Imperial Japanese Navy flying boat
Каваниси H8K – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапон императорлық әскери-теңіз флотының әуе күштері теңіздік патрульдеу міндеттерін орындау үшін пайдаланған ұшу қайығы. Осы типке одақтастар "Эмили" деген атау берген. Каваниси H8K – төрт қозғалтқышты, ұзақ қашықтыққа және ұзаққа созылған патрульдеу немесе бомбалау миссияларына арналған үлкен ұшақ, көбінесе мұндай миссиялар мұхит үстінде жалғыз орындалған. Прототипі алғаш рет 1941 жылдың қаңтарында ұшты, ал H8K1 ұшақтары 1942 жылдың наурыз айында алғашқы жауынгерлік тапсырмаларын орындады. Күшті қорғаныс қару-жарағымен жабдықталған H8K2 "Эмили" ұшу қайығына одақтас ұшқыштар Тынық мұхитында кездескен кезде үлкен құрмет көрсеткен. Ұшақ тарихшысы Рене Франсильон H8K-ны "Екінші дүниежүзілік соғыстың ең керемет су үстіндегі жауынгерлік ұшағы" деп атады.
The Kawanishi H8K is a flying boat used by the Imperial Japanese Navy Air Service during World War II for maritime patrol duties. The Allied reporting name for the type was "Emily". The Kawanishi H8K was a large, four engine aircraft designed for long range and extended endurance on patrols or bombing missions typically flown alone over the ocean. The prototype first flew in January 1941, and H8K1s made their first combat sortie in March 1942. The robust H8K2 "Emily" flying boat was also fitted with powerful defensive armament, for which Allied pilots had substantial respect wherever this aircraft was encountered in the Pacific theater. Aircraft historian René Francillon called the H8K "the most outstanding water based combat aircraft of the Second World War."
Жобалау және әзірлеу
1938 жылы Kawanishi H6K ұшағы қолданысқа енген кезде, Әскери-теңіз күштері үлкен, ұзақ қашықтықтағы барлау ұшағын жасауды тапсырды, ол Navy Experimental 13 Shi Large size Flying Boat деген атаумен белгіленді. Нәтижесінде, иық қанатты үлкен конструкция пайда болды, ол соғыстың ең жақсы ұшатын қайығы деп есептеледі. 1941 жылдың желтоқсан айында екі прототип – іс жүзінде өндіріске дайындалған ұшақтар – әзірлеу бағдарламасына қосылды. IJNAS бірінші өндіріс үлгісін H8K1, Navy Type 2 Flying Boat, Model 11 ретінде қабылдады, оның 14 данасы салынды. Жақын арада H8K2 модификациясы пайда болды, оның өте ауыр қорғаныс қару-жарағы одақтас авиаторларының құрметіне ие болды. H8K2 – H8K1 машинасының жетілдірілген нұсқасы, қуаттырақ қозғалтқыштармен, сәл өзгертілген қару-жарақтармен және отын сыйымдылығының артуымен ерекшеленді. Бұл – соңғы нұсқа болып есептелді, одан 112 дана салынды. Сонымен қатар, 62 сарбазды тасымалдауға қабілетті H8K2 L арнайы көлік нұсқасының 36 данасы жасалды. Бұл ұшақ Сейку (晴空, "Ашық аспан") деп те белгілі болды. Бүйірлік қорғаныс бөртпелері, төменгі қорғаныс люгі және арқалық мұнаралары алынып тасталды. Ұшақтың ішіндегі кеңістікті арттыру үшін оның корпусындағы жанармай бактерілері жойылды, осылайша оның ұшу қашықтығы қысқарды.
At the same time the type's predecessor, the Kawanishi H6K, was entering service in 1938 the Navy ordered the development of a larger, longer ranged patrol aircraft under the designation Navy Experimental 13 Shi Large size Flying Boat. The result was a large, shoulder winged design that is widely regarded as the best flying boat of the war. Two further prototypes — actually pre production aircraft — joined the development program in December 1941. The IJNAS accepted the first production version as the H8K1, Navy Type 2 Flying Boat, Model 11, of which 14 would be built. The improved H8K2 variant soon appeared, and its extremely heavy defensive armament earned it deep respect among Allied aircrews. The H8K2 was an upgrade over the H8K1 with more powerful engines, slightly revised armament, and an increase in fuel capacity. This was to be the definitive variant, with 112 produced. 36 examples of a dedicated transport version, the H8K2 L, were also built, capable of carrying 62 troops. This aircraft was also known as Seikū (晴空, "Clear Sky"). The side defensive blisters, ventral defensive hatch, and dorsal turret were discarded. To increase the available space within the aircraft its hull tanks were removed, thus reducing its range.
Пайдалану тарихы
H8K 1941 жылы өндіріске енгізіліп, 1942 жылдың 4 наурызында Перл-Харборға жасалған екінші шабуыл кезінде алғаш рет қолданылды. Мақсат ұшу қайықтарының қашықтығынан тыс болғандықтан, бұл батыл жоспар Гавайидің солтүстік-батысында орналасқан French Frigate Shoals аймағындағы теңіз асты мекемесімен жанармай толықтыруды көздеді. Йокогама Кокутай (Әскери-теңіз әуе күштері) бөлімінен екі ұшақ Перл-Харборды бомбалауға тырысты, бірақ нашар көріну салдарынан елеулі зиян келтіре алмады. Екінші Перл-Харбор шабуылынан кейін алты күн өткен соң, "Эмили" ұшағының біреуі Мидуэй атолының фотоға түсіру миссиясын күндізгі уақытта орындады. Ол 221-ші әскери эскадрильяның (VMF 221) Брюстер F2A Буффало истребительдерімен тоқтатылып, атып түсірілді. Борттағы барлығы, соның ішінде екінші Перл-Харбор шабуылының жетекші ұшқышы лейтенант Хасидзуме Хисао қаза тапты. H8K2 ұшақтары Тынық мұхитындағы соғыс кезінде патрульдеу, барлау, бомбалау және тасымалдау сияқты кең ауқымды миссияларда қолданылды. H8K2 ұшағына одақтастар "Эмили" кодын берді.
The H8K entered production in 1941 and first saw operational use on the night of 4 March 1942 in a second raid on Pearl Harbor. Since the target lay out of range for the flying boats, this audacious plan involved a refuelling by submarine at French Frigate Shoals, some north west of Hawaii, en route. Two planes from the Yokohama Kōkūtai (Naval Air Corps) attempted to bomb Pearl Harbor but, due to poor visibility, did not accomplish any significant damage. Six days after the second Pearl Harbor raid, one of the Emilys was sent on a daylight photo reconnaissance mission of Midway Atoll. It was intercepted by radar directed Brewster F2A Buffalo fighters of Marine Fighting Squadron 221 (VMF 221) and shot down. All aboard were killed, including Lt. Hashizume Hisao, the lead pilot of the second Pearl Harbor raid. H8K2s were used on a wide range of patrol, reconnaissance, bombing, and transport missions throughout the Pacific War. The H8K2 was given the Allied code name "Emily".
Тірі қалған әуе кемелері
Соғыстың соңына дейін төрт ұшақ аман қалды. Солардың бірі, H8K2 (жұмыс нөмірі 426), соғыстың соңында АҚШ күштері тарапынан басып алынып, 1979 жылы Жапонияға қайтарылғанға дейін зерттелді. 2004 жылға дейін Токио теңіз ғылымдары мұражайында қойылған, кейін Кагосимадағы Каноя әуеайлағындағы Каноя әуе базасы мұражайына көшірілді. H8K ұшағының су астындағы қалдықтары Сайпанның батыс жағалауында табылады, онда ол қате түрде "B 29" немесе "Эмили" деп аталатын танымал суға түсу орыны болып саналады. Тағы бір H8K Микронезиядағы Чуук лагунасында жатыр. Бұл ұшақ Дублон аралының оңтүстік-батыс жағында орналасқан.
Four aircraft survived until the end of the war. One of these, an H8K2 (work number 426), was captured by U. S. forces at the end of the war and was evaluated before being eventually returned to Japan in 1979. It was on display at Tokyo's Museum of Maritime Science until 2004, when it was moved to Kanoya Air Base Museum at Kanoya Air Field in Kagoshima. The submerged remains of an H8K can be found off the west coast of Saipan, where it is a popular scuba diving attraction known erroneously as the "B 29", or the "Emily". Another wrecked H8K lies in Chuuk Lagoon, Chuuk, in Micronesia. This aircraft is located off the south western end of Dublon Island.