Линкольн Таун Кар: Люкс седанының тарихы (1980-2011)

Кіріспе

Lincoln Town Car – американдық Ford Motor Company компаниясының Lincoln бөлімшесі сатқан толық көлемді сәнді седан модельдерінің желісі. Атын лимузин кузовының стилінен алған Lincoln, Town Car-ды 1981 жылдан 2011 жылға дейін сатты, ал бұл атау бұрын Lincoln Continental-дың флагмандық комплектациясы ретінде қолданылған. Үш буынға созылған отыз жылдық өндіріс кезеңінде Town Car Cadillac және Chrysler-дің сәнді седандарымен тікелей бәсекелесті. Сол дәуірде жылқымен тартылатын көліктің жабық артқы бөлігі лимузинге айналды, ал француз тіліндегі "de Ville" термині "қала үшін (қолдану)" деген мағынаны білдірді. 1922 жылы Эдсел Форд әкесі Генри Форд үшін жеке көлік ретінде арнайы жасалған Lincoln L сериялы қалалық машинасын сатып алды. Кейін "седан де Виль" 1950-90 жылдары Lincoln Continental-дың басты бәсекелесі Cadillac-тың модель атауы ретінде пайдаланылды.

1959-1960 жылдар

1959 жылы Lincoln өзінің бұрынғы Continental модельдер қатарын Town Car және Limousine деп аталатын екі ресми седанмен толықтырды. Екі жаңа көлік те тіректі конструкциямен, кең матадан және шотландтық былғарыдан жасалған интерьермен, сондай-ақ жұмсақ кілеммен жабдықталған. Қосымша опциялар болған жоқ, барлық жабдық, соның ішінде кондиционер стандартты болды; ал Limousine көлігінде алдыңғы және артқы орындықтар арасында шыныдан бөлік орнатылған. Барлық басқа Continental көліктерінде (кабриолеттерді қоса алғанда) қолданылған артқа қарай еңкейген шатыр сызығының орнына, Town Car/Limousine көлігі қатты тігілген винил төбесі және кіріктірілген артқы терезесі бар notchback шатыр сызығымен жасалды. Шатыр сызығының өзгеруі сыртқы түріне ғана емес, сонымен қатар функционалды да болды. Артқы орындықтардағы жолтесерлердің ыңғайлылығы үшін артқы орындық дөңгелек базасын өзгертпей қайта орналастырылды. Келесі жылдары Imperial және Cadillac өзінің ең танымал көліктерінің (LeBaron және Fleetwood Sixty Special) шатырларын қайта жобалап, оларды көбірек ресми және лимузинге ұқсатып жасады. Ford Motor Company компаниясы өндірген ең сирек көліктердің бірі – 214 Town Car және 83 Limousine 1959 жылдан 1960 жылға дейін өндірілді; барлығы қара түспен боялған.

Сыртқы

1970 жылдардың соңында Lincoln Continental сатылымы тұрақты болды және Continental Mark V өзінің Cadillac Eldorado әріптесінен озып кетті. Lincoln Town Car әзірленген кезде 1977–1979 жылғы Lincoln Continental және Mark V дизайнының негізгі элементтері 1980 жылғы Continental/Town Car сыртқы дизайнына әсер етті. Бұрынғыдай, Town Car-дың дене жақтары тегіс, шеттері өткір, радиатор стиліндегі тор жабдықталған. Жасырын фаралар ашық галогенді фараларға алмастырылды (ол толық өлшемді Lincoln үшін 1969 жылдан бері бірінші рет болды). Тағы бір жаңалық – толық құрама есік шынысы (қайта тартатын желдеткіш терезелер енді стандартты); Ford және Mercury әріптестерінен айырмашылығы, терезе жиектері матовый қара түспен боялған. Фаралар мен терезе жиектерінің айналасында хромды әрлену сақталды, бірақ Lincoln дәстүрінен айырмашылығы, ол қоршаулардың үстінен алынып тасталды. Механикалық тұрғыдан Ford LTD және Mercury Marquis (1983 жылдан кейін Ford LTD Crown Victoria және Mercury Grand Marquis) сияқты болғанымен, Lincoln Town Car сыртқы панельдерін тек Continental Mark VI-мен бөлісті. Ford, Mercury және Mark VI-дан айырмашылығы, 1981–1989 жылғы Town Car-дың шатырында C тірегінде тік төртінші терезе болды. 1981 жылы екі есікті Town Car-дың барлығы 4935 данасы сатылғаннан кейін, оның стилі 1982 жылы тоқтатылды. 1981 жылы Continental-ды Lincoln Town Car-ға алмастырғанда, Lincoln фаралардың үстіндегі «Continental» жазуын «Town Car» деп өзгертті, ол 1984 жылы алынып тасталды. Барлық Town Car-да стандартты жабдық ретінде жұмсақ жабын болды, оның дизайны жабдықталу деңгейіне байланысты айқындалды. Стандартты Town Car-да орта тірегінде шамдары бар былғары зергерлік винилмен толық жабылған жабын орнатылды. Signature Series және Cartier жабдықталулары үшін артқы терезесі кішірек болған жұмсақ винилден жасалған шатыр орнатылды; стандартты Town Car-да да осы шатыр опция ретінде қолжетімді болды. Cartier емес Town Car-да толық ұзындығы кездеме (кенеп) шатыр опциясы болды; кабриолет көрінісін имитациялап, дизайн C тірегіндегі төртінші терезелерді алып тастады. 1980 жылдары Lincoln Town Car сыртқы дизайны бірнеше өзгерістерге ұшырады. 1985 жылы модельге орта циклдік жаңару жасалды. Аэродинамиканы (сәл) жақсартудан басқа, дизайн көлікті визуалды түрде қысқартуға бағытталған (бірақ ұзындығы өзгермеді). Алдыңғы және артқы бамперлер қайта жобаланып, денемен үйлесімді болды. Артқы бөлігі қайта жобаланды; жаңартылған артқы шамдармен ерекшеленді, ал багажник қақпағы артқы крылолармен жақсы үйлесімді болды. 1986 жылы федералдық ережелерге сәйкес артқы терезеге қосымша тежегіш шам орнатылды. 1988 жылы тор артқы шамдардың арасында металл панельмен жаңартылды, енді кері шамдар орнатылды. 1989 жылғы модельдер арнайы безендіру элементтерімен ерекшеленеді, соның ішінде тордың қақпақтары үшін атласты қара бояу, фаралар арасындағы әрлену және сары (мөлдір емес) алдыңғы тұрақ шамдары. «Lincoln» жазуы алдыңғы жағынан сол фараның үстінен решетке жылжытылып, үлкен серифсіз қаріпке ауыстырылды. Артқы жағында металл панельге жіңішке жолақтар салынды және барлық жазулар панельден багажник қақпағына көшірілді. Барлық модельдерде кішкентай, формальды «француздық» артқы терезесі бар ландо шатыры болды. Cartier емес барлық модельдерде опера терезелерінде Lincoln «жұлдызы» эмблемасы бар.

During the late 1970s, the sales of the Lincoln Continental had held steady and the Continental Mark V would go on to outsell its Cadillac Eldorado counterpart. In the development of the Lincoln Town Car, the design themes of the 1977 1979 Lincoln Continental and Mark V would both influence the exterior design of the 1980 Continental/Town Car. As with its predecessors, the Town Car featured nearly flat body sides, sharp edged fenders, and a radiator style grille. Hideaway headlamps gave way to exposed halogen headlamps (the first on a full size Lincoln since 1969). Another first included fully framed door glass (retractable vent windows were now standard); in contrast to its Ford and Mercury counterparts, the window frames were painted matte black. While chrome trim remained around the headlamps and window frames, in a break from Lincoln tradition, it was deleted from the top of the fenders. Though mechanically similar to the Ford LTD and Mercury Marquis (the Ford LTD Crown Victoria and Mercury Grand Marquis after 1983), the Lincoln Town Car shared visible body panels only with the Continental Mark VI. In contrast to its Ford, Mercury, and Mark VI counterparts, the rooflines of 1981 1989 Town Cars feature a vertical quarter window in the C pillar. After only 4,935 two door Town Cars were sold in 1981, the body style was discontinued for 1982. In the shift from rebadging the Continental to the Lincoln Town Car for 1981, Lincoln replaced the "Continental" badging above the headlights with "Town Car", which was removed in 1984. A padded roof was standard equipment on all Town Cars, with its design determined by trim level. On standard trim Town Cars, a leather grained vinyl full length covering with center pillar coach lamps was fitted. For Signature Series and Cartier trims, a padded vinyl coach roof (covering the rear half of the roof) with a frenched (smaller) rear window opening was fitted; the coach roof was also an option on standard trim Town Cars. On non Cartier Town Cars, a full length cloth (canvas) roof was an option; imitating the look of a convertible, the design deleted the C pillar quarter windows. During the 1980s, the Lincoln Town Car would undergo several exterior revisions. For 1985, the model was given a mid cycle facelift. In addition to (slightly) improving its aerodynamics, the design was intended to visually shorten the car (though the length was essentially unchanged). The front and rear bumpers were redesigned, better integrating them into the bodywork. The rear fascia was redesigned; distinguished by redesigned taillamps, and the trunk lid was better integrated with the rear fenders. For 1986, to meet federal regulations, a center brake light was added in the rear window. For 1988, the grille was updated with a brushed metal panel between the taillamps, which now featured the reverse lamps. 1989 models are distinguished by special trim features including satin black paint for grille blades, trim between headlights, and amber (instead of clear) front parking lamps. The "Lincoln" front end badging is moved from above the left headlight onto the grille and changed to a large sans serif script. In the rear, the brushed metal panel was given a pinstripe finish and all badging was moved from the panel onto the trunk lid. All models feature a landau roof with a smaller, more formal "frenched" rear window. All non Cartier models also include an embedded Lincoln "star" emblems in their opera windows

Интерьер

Линкольн Таун Кардың интерьері сол кездегі көптеген жетілдірілген сәндік опцияларды ұсынды. Signature Series және Cartier модельдерінде жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған 6 бағытты электрлік орындықтар (және қолмен реттелетін арқалықтар) болды; Линкольн Таун Кар бұрын Mark купелерінде кездесетін бөлінген алдыңғы орындықты қабылдады. Көптеген электрондық мүмкіндіктердің ішінде жүргізушіге "қалған жүріс көлемін" және (жүргізушінің енгізген мәліметтеріне сүйене отырып) "болжамды келген уақытын" көрсететін опциялық цифрлық дисплейлі сапар компьютері болды. 5 таңбалы кодты (зауыттан бағдарламаланған немесе иесі бағдарламалаған) пайдаланатын кілтсіз кіру жүйесі көлікті құлыптайтын. Жүргізуші есігінің тұтқасының үстіне орнатылған кодтық панель жүргізушіге барлық төрт есікті құлыптауға мүмкіндік берді; кодты енгізгеннен кейін жүргізуші есіктерді ашып немесе багаж бөлімін аша алатын. Кілтсіз кіру жүйесімен қатар, кодтық панель жүйесі әлі де Ford және Lincoln көліктерінде қолданылады (2021 жылғы мәлімет бойынша). 1985 жылғы жаңартутың бөлігі ретінде Линкольн Таун Кар CD плеері бар Ford көлігінің бірінші моделі болды (JBL премиум стерео жүйесінің 12 динамигімен бірге); 1984 жыл Таун Кар үшін 8 тректік плеерлер мен CB радиостанцияларының опциясы үшін соңғы жыл болды. Маркетингтік кампания Town Car сатылымының төмендеуін тоқтатуға мүмкіндік бермеді. Тек 1989 жылы жаңадан жасалған Town Car 1990 модельдік жылы ретінде таныстырылғаннан кейін ғана сатылым уақытша жақсарды. Нарықта он жылдан кейін (оның тоғызы Town Car ретінде) айтарлықтай өзгеріссіз болған Линкольн Таун Карға ішкі және сыртқы жағынан кең ауқымды жаңарту жасалды, ол 1989 жылдың 5 қазанында 1990 модельдік жылы ретінде таныстырылды. Линкольн брендіне жаңа буын сатып алушыларды тарту мақсатында Town Car әлдеқайда заманауи имиджді қабылдап, оны Continental және Mark VII үлгілерімен үйлесімді етті. Сонымен қатар, Town Car қауіпсіздік және сәндік мүмкіндіктердің жаңа спектрін ұсынды және Ford Motor Company көліктерінің көптеген түрлерінде қолданылатын қуат агрегатының дебютін белгіледі. Town Car 1990 жылы Motor Trend Car of the Year атағын алды. Town Car-дың жаңа дизайны 1990 жылы модельдің сатылымын айтарлықтай арттырып, Линкольнға сол жылы рекордтық жалпы сатылым көрсеткіштеріне қол жеткізуге көмектесті. Town Car екінші буыны АҚШ-тың ең көп сатылатын толық көлемді сәнді седандарының біріне айналды. Town Car сатылымы тез төмендеді және 1995 жылы он жылдан астам уақыттан бері алғаш рет 100 000-нан төмен түсті. Бұл төмендеу сәнді автомобильдер нарығындағы өзгерістерді көрсетеді, өйткені сатып алушылардың талғамы жылдам және өнімділікке бағытталған модельдерге, содан кейін SUV-ларға қарай бұрылды. Алайда, 1984 жылға қарай Линкольнның толық көлемді сатылымы тез өсті, 1984 жылғы сатылым 1980 жылмен салыстырғанда 300% артты. Әртүрлі ұсыныстар қарастырылды, олар қазіргі Town Car-дың консервативті жаңартуынан бастап 1988 жылғы Линкольн Continental-дың (1984 жылы жасалған FN 9) дизайн тіліндегі еуропалық стильдегі корпусына дейін. 1984 жылы FN36 жобасының дизайнын анықтаған екінші фактор пайда болды, өйткені АҚШ үкіметі 1989 жылдың 1 қыркүйегінен кейін шығарылған көліктерде пассивті қауіпсіздік жүйелерін талап ететін ережелерді енгізді; автоматты қауіпсіздік белбеулерімен қатар, автоөндірушілер қажеттіліктен әуе қалталарын пассивті қауіпсіздік жүйелері ретінде қарастыра бастады. 1988 жылға қарай АҚШ-та сатылатын автомобильдерде, Мерседес S классы (Mercedes Benz W126) және Porsche 944 модельдерін қоспағанда, қос әуе қалталары көбінесе қолданылмай қалды. Заңнамаға сәйкес, Линкольн 1988 жылы Continental-ды қос әуе қалтасымен жабдықтады, бұл Ford Motor Company-дің (және отандық өндірістегі алғашқы) стандартты жабдық болды. 1988-1989 жылдардағы Town Car-ға әуе қалталарын қосу руль бағанасы мен барлық приборлық тақтаның қайта құрылуын қажет еткендіктен, қос әуе қалтасы FN36 жобасына көшірілді, оларды стандартты жабдық ретінде қарастырды. Прототиптердің сапасын жақсарту үшін жоба менеджерлері автомобиль өнеркәсібінің дәстүрінен бас тартып, құралдар мен өндірістің нақты мәселелерінің орындарын және себептерін анықтау үшін өндіріс деңгейіне дейін бірнеше қолмен жасалған прототиптерді жасауды талап етті. 1988 жылдан 1989 жылға дейін Town Car өндіріс кестесінен бір жылдан астам уақыттан қалып, екі апта бұрын шығарылатын болды.

The interior of the Lincoln Town Car featured many advanced luxury options for its time. Signature Series and Cartier models featured 6 way power seats (and manual seatback recliners) for the driver and front passenger; the Lincoln Town Car adopted a split front bench seat previously seen on the Mark coupes. Several electronic features included an optional digital display trip computer showing the driver "miles to empty" and (based on driver input) an "estimated time of arrival". A keypad based keyless entry system unlocked the vehicle through a 5 digit combination (factory programmed or owner programmed). Mounted above the driver's door handle, the keypad allowed the driver to lock all four doors; after entering the code, the driver could unlock the doors or release the trunk lid. Along with keyfob based systems, the keypad system is still in use on Ford and Lincoln vehicles (as of 2021). As part of the 1985 update, the Lincoln Town Car was the first Ford vehicle to feature a CD player as an option (as part of a 12 speaker JBL premium stereo system); while 1984 was the final year for the option of 8 track players and CB radios for the Town Car. The marketing campaign was unable to turn around declining Town Car sales. It was only after an all new redesigned Town Car was introduced in 1989 for the 1990 model year that sales temporarily rebounded. After ten years on the market (nine of them as the Town Car) relatively unchanged, the Lincoln Town Car was given an extensive redesign inside and out, being launched on October 5, 1989, as a 1990 model. In a move to bring a new generation of buyers to the Lincoln brand, the Town Car adopted a far more contemporary image, bringing it in line with the Continental and Mark VII. In addition, the Town Car adopted a new range of safety and luxury features and would mark the debut of a powertrain that would see usage in a wide variety of Ford Motor Company vehicles. The Town Car was named the 1990 Motor Trend Car of the Year. The Town Car's redesign gave the model a significant sales boost in 1990, helping Lincoln achieve record total sales that year. The second generation Town Car became one of the best selling full size U. S. luxury sedans. Town Car sales quickly declined again and would drop below 100,000 in 1995 for the first time in over ten years. This decline mirrored what had been going on in the luxury car market as buyers’ tastes shifted more towards nimbler, performance oriented models, and eventually SUVs. However, by 1984, full size Lincoln sales had rapidly increased, with 1984 sales up 300% over 1980. Various proposals were considered ranging from a conservative update of the existing Town Car to a European style body in the design language of the 1988 Lincoln Continental (FN 9, designed in 1984). In 1984, a second factor driving the design of the FN36 project was initiated, as the United States government introduced regulations mandating passive restraints on vehicles produced after September 1, 1989; along with automatic seat belts, out of necessity, automakers began to reconsider the use of airbags as passive restraints. By 1988, dual airbags remained nearly unused in cars sold in the United States, with the exception of the Mercedes S Class (Mercedes Benz W126) and the Porsche 944. To comply with the legislation, Lincoln introduced the 1988 Continental with dual airbags, becoming the first Ford Motor Company (and first domestically produced vehicle) with them standard. As adding airbags to the 1988 1989 Town Car would require a redesign of the steering column and entire dashboard, dual airbag were moved to the FN36 project, making them an intended standard feature. To improve quality of prototypes, project managers broke from automotive industry precedent, requiring successive hand built prototypes to be built to production level quality to determine the locations and causes of specific issues of tooling and manufacturing. From 1988 until 1989, the Town Car would go from over a year behind its production date to two weeks ahead of schedule.

Денесі

Екінші буын Lincoln Town Car машинасын Гейл Холдерман мен Форд тобының дизайн вице-президенті Джек Телнак жасаған.

Сыртқы

1990 жылғы модельге арналған қайта жобалау кезінде Lincoln стилистері Town Car үшін толығымен жаңа дизайн іздеді. Lincoln стиліне тән көптеген дәстүрлі элементтер жаңадан өңделді немесе мүлдем тоқтатылды. Town Car формальды notchback седанның шатыр сызығын сақтап қалғанмен, 1960-жылдардың соңындағы Continental және Mark III машиналарынан бері көрініп келген жалпақ қанаттар мен тік сызықтар жойылды. Стилистер автомобильдің аэродинамикасын жақсартты, соққы коэффициентін 0.46-дан 0.36-ға дейін төмендетті (бұл 1988 жылғы Continental машинасымен тең, ал Mark VII-ден асып түседі). Бұл жаңару артқы есіктердегі бекітілген кішкене терезенің алынып тасталуымен және бүйір айналардың жаңа дизайнымен (үлкейтіліп, кузов түсіне боялды) ерекшеленеді. Бампер көбінесе өзгермегенімен, алдыңғы панель жаңартылды, себебі фаралардың жиынтығы мөлдір линзаға ауыстырылды және радиатор торынан бөлінді. Радиатор торы қайта жобаланды, 1990-1992 жылдардағы дизайнына оралып, кузовқа жақын орналасқан жиекке ие болды. Артқы панельдегі артқы шамдар арасындағы әрлеу өзгертілді, қосымша жарық диодтары қосылды, ал кері шамдар шамдардың сыртқы жиектерінен ортаға, қақпақ құлпының астына жылжытылды (1985-1987 жылдарғы модельдердегідей).

Интерьер

Линкольн Континентал мен Mark VII-ден ерекшеленетіні, Panther платформасын пайдалану Ford және Mercury үлгілерімен құрамдас бөліктерді бөлісуді талап етті. Өзінің орындықтары мен есік панельдерімен жабдықталған болса да, Town Car Mercury Grand Marquis сияқты приборлар панелімен жабдықталды (цифрлық приборлар нұсқалары 1988 жылдан 1989 жылға дейін приборлар панелінің орналасуын сақтады). 1993 жылы ағаш әрлеуі апельсин реңкті жаңғаққа ауыстырылды. Оның танымалдылығына байланысты (және Town Car-ды Ford/Mercury үлгілерінен жақсырақ ажырату үшін) цифрлық приборлар панелі стандартты жабдыққа айналдырылды; осыған байланысты климат-бақылау жүйесі цифрлық дисплейге көшірілді. 1995 жылғы модельге жаңалық ретінде орталық қол тірегіне орнатылған, дауыспен басқарылатын, көліктегі ұялы телефон енгізілді, ол динамик және қолдарды бос ұстап қоңырау шалу үшін артқы көріспе айнасына орнатылған микрофонмен жабдықталған. 1995 жылғы жаңарту кезінде интерьер экстерьерден гөрі көбірек өзгеріске ұшырады. Дизайнды заманауи ету үшін (және Lincoln желісінің қалған бөлігімен үйлестіру үшін) приборлар панелі мен есік панельдері иістік пішінде жасалды, ал Mark VIII-дің ықпалымен Town Car-дың 6 орындық дизайны интерьерде орталық консольді орнатуға мүмкіндік бермеді. Сақтау кеңістігін арттыру үшін Signature және Cartier үлгілеріндегі алдыңғы орындықтардың екі жақты қол тіреулері кассеталар мен қосымша ұялы телефонды сақтауға арналған бөлімдермен жаңартылды. Приборлар панелінің дизайны жаңа есік панельдеріне көшті, енді олар жарықтандырылатын электр терезелер мен орындықтарды реттеу блогымен, сондай-ақ есіктің жоғары жағына орнатылған электрлі есік құлпының қосқышымен жабдықталды. Багаж және жанармай бак қақпақтары приборлар панелінен жүргішінің төменгі есігіне көшірілді. Жаңа орындық дизайны жүргіші мен алдыңғы жолаушыға электрлік қыздыру опциясын ұсынды. Радио антеннасы артқы терезеге енгізілді. Сонымен қатар, Signature Series Town Cars үшін опция ретінде ұсынылған сұр түсті төменгі бөліктен басқа, Cartier Edition Town Car-дың екі түсті нұсқалары ғана болды.

In a departure from the Lincoln Continental and Mark VII, the use of the Panther platform necessitated a degree of component sharing with the Ford and Mercury counterparts. Although fitted with its own seats and door panels, the Town Car was fitted with essentially the same dashboard as the Mercury Grand Marquis (versions with digital instruments retained the instrument panel layout from 1988 until 1989). In 1993, the wood trim was changed to an orange toned walnut. Due to its popularity (and to better separate the Town Car from its Ford/Mercury counterparts), the digital instrument panel was made standard; as such, the climate control system was converted to a digital display. New for the 1995 model year was an integrated, voice activated in car cellular telephone concealed in the center armrest, which featured a speakerphone as well as a rearview mirror mounted microphone for hands free calling. As part of its 1995 Mid cycle refresh, the interior saw a greater degree of change than the exterior. To bring the design up to date (and in line with the rest of the Lincoln line), the dashboard and door panels featured a curved design, while influenced by the Mark VIII, the 6 passenger design of the Town Car precluded the adoption of a center console in the interior. To increase storage space, the dual center armrests of the front seats on Signature and Cartier models were redesigned to include storage compartments (to hold cassettes and the optional cellular telephone). The dashboard design continued into the new door panels, now with an illuminated power window and seat adjuster cluster, and a back lit power door lock switch placed higher on the door. Releases for the trunk and fuel door were moved from the dashboard onto the lower driver's door. Redesigned seat patterns now offered an available driver and front passenger electric heat feature. The radio antenna was integrated into the rear window. In addition, aside from gray lower body trim offered as an option for Signature Series Town Cars, Cartier Editions became the only two tone versions of the Town Car.

Арнайы басылымдар

Линкольн Таун Кардың үш стандартты комплектациясына қоса, Линкольн түрлі арнайы нұсқалар пакеттерін шығарды (дилерлер жасаған нұсқаларды есептемегенде). Jack Nicklaus Signature Series (1992–1997) Jack Nicklaus Signature Series – Town Car Signature Series үшін арнайы нұсқалар пакеті, жасыл сыртқы түсімен және ақ төбесімен ерекшеленді; интерьер ақ былғарыдан жасалған, жасыл акценттермен. Пакеттің тағы бір нұсқасы ақ сыртқы түсімен және стандартты төбесімен сатылды; интерьері де ақ былғары орындықтары мен жасыл кілемдері мен жиһаздарымен ұқсас болды. Көптеген Jack Nicklaus нұсқаларында алтынмен әрленген сыртқы элементтер мен жазулар бар, соның ішінде алдыңғы крылаларда жасыл және алтын түсті "Алтын аю" белгілері орналасқан. 1992 жылдан 1997 жылға дейінгі Jack Nicklaus Signature Series пакетіне жадты орындықтар (белдемеге және спинкаға қуатпен реттегішпен), былғары орындықтар және біртекті бояу кірді. Regatta Edition (1994) Regatta Edition – Signature Series үшін теңіз тақырыбындағы арнайы нұсқалар пакеті, шамамен 1500 данасы шығарылды. Пакетке ақ Oxford былғары орындықтар (көк түсті тігістермен), regatta көк кілемдері кірді; есіктер мен приборлық панель де сол көк түспен әрленді. Пакет көбінесе опера терезелерінің жанындағы С тірегінде кестеленген ақ Oxford винилді шатырмен үйлесімді болды. Spinnaker Edition (1995) Regatta Edition-ды алмастырған Spinnaker Edition нұсқалар пакеті үш қабатты бояумен, екі түсті былғары орындықтармен, еден төсеміштеріндегі Spinnaker логотипімен және 16 дюймдік спицалы алюминий дискілерімен ерекшеленді. Diamond Anniversary Edition (1996) 1996 жылы Линкольннің 75 жылдығын мерекелеу үшін, бөлім Town Car Signature Series-тің (Continental және Mark VIII моделімен бірге) Diamond Anniversary Edition нұсқасын сатты. Бірегей акценттік жолақ, былғары орындықтар, ағаштан жасалған приборлық панель, терезелердегі белгілер, ұялы телефон, қуатпен ашылатын люк, JBL аудиожүйесі, компасы бар автоматты электрохроматикалық диммерленетін айна және жүруге көмектесетін жүйе – Diamond Anniversary Edition Линкольн Town Car-да қол жетімді барлық опцияларды қамтыды. Cypress Edition (1996) Signature Series-тің Cypress Edition нұсқасы Cypress Gold Frost сыртқы бояуымен, екі түсті былғары интерьерімен және қызыл Cypress ағашының белгісімен ерекшеленді.

In addition to the three standard trims of the Lincoln Town Car, various special edition option packages were produced by Lincoln (excluding dealer produced versions). Jack Nicklaus Signature Series (1992 1997)The Jack Nicklaus Signature Series was a special edition option package for the Town Car Signature Series featured a green exterior with a white top; the interior consisted of white leather with green accents. Another version of the package was sold with a white exterior and a standard roof; the interior trim was similar, with white leather seats and green carpets and trim. Most Jack Nicklaus editions have ornaments and wording on the exterior trimmed in gold including green and gold "Golden Bear" badges on the front fenders. Options included on 1992 through 1997 Jack Nicklaus Signature Series included memory seats with power lumbar/recliner, leather seats, and monotone paint. Regatta Edition (1994)The Regatta Edition was a maritime themed special edition option package for the Signature Series, with approximately 1,500 produced. The package consisted of White Oxford leather seats (with optional blue seat piping), with regatta blue carpeting; the doors and instrument panel featured matching blue color trim. The package was often paired with a white oxford vinyl carriage roof featuring embroidery on the C pillar near the opera windows. Spinnaker Edition (1995)Replacing the Regatta Edition, the Spinnaker Edition option package featured tri coat paint, two toned leather seats, the Spinnaker logo on the floor mats, and 16" spoked aluminum wheels. Diamond Anniversary Edition (1996)To commemorate the 75th anniversary of Lincoln in 1996, the division sold a Diamond Anniversary Edition of the Town Car Signature Series (alongside the Continental and Mark VIII). Featuring a unique accent stripe, leather seats, wood instrument panel trim, window badging, cellular telephone, power moonroof, JBL audio system, auto electro chromatic dimming mirror with compass, and traction assist, the Diamond Anniversary Edition included nearly every available option on the Lincoln Town Car. Cypress Edition (1996)The Cypress Edition of the Signature Series featured Cypress Gold Frost exterior paint, a two toned leather interior, and red Cypress tree badging.

Ерекшеліктері

1990 жылы қайта жобаланған Lincoln Town Car салыстырмалы түрде аз опциялармен ұсынылды, олардың көбі стандартты жабдық ретінде келді. Signature Series нұсқасында былғары орындықтар, ай шатыры, 10 дискілік CD алмастырғышы, JBL дыбыс жүйесі, қауіпсіздік жүйесі және борттық телефон опциялары ғана болды. Жаңа дизайн Town Car-да бұрын қолданылмаған бірнеше жаңа мүмкіндіктерді ұсынды. Екі жағдайлы жүргіш отырғышының жады функциясы Cartier Edition нұсқасында стандартты болды (Signature Series нұсқасында қосымша опция ретінде қолжетімді); жады отырғыштары екі отырғышқа да 8 бағытты реттеуге және кеуде қуысын қолдайтын пневматикалық жүйеге ие болды. Техникалық тұрғыдан 1989 жылдан бері қолданылып келе жатқан электрохромдық қарату айнасы, жаңа Town Car-дың артқы терезесінің үлкенігеніне байланысты қайта жаңартылды. Lincoln Town Car қауіпсіздік мүмкіндіктері жағынан да жетістіктерге жетті, ABS 1990 жылы қосымша опция ретінде қолжетімді болды. 1991 жылы Town Car-ға 4 дөңгелекті дискілі тежегіштердің қайта оралуынан (1979 жылдан бері алғаш рет) кейін, ABS 1992 жылы стандартты жабдыққа кірді. Алғашқыда 1990 жылғы Town Car екі қауіпсіздік қалтасымен жабдықталған. Алайда, 1990 жылдың 14 наурызында жолаушылар қауіпсіздік қалтасының газ генераторы өндірілген кәсіпорында болған өрт салдарынан, жолаушылар қауіпсіздік қалтасы іс жүзінде алынып тасталды, терезедегі жапсырмада жоғалған қауіпсіздік қалтасының құнына тең ақша қайтарылды. Иесінің тілегі бойынша, қайтарылған ақша сомасына, қауіпсіздік қалтасы қоймада болғаннан кейін орнатылатын болды. 1992 жылдың басында барлық Town Car зауыттан екі қауіпсіздік қалтасымен жабдықталған күйі шықты.

Үшінші буын (FN145; 19982011)

1997 жылы Нью-Йоркте өткен халықаралық автосалонда Линкольн Таун Кардың үшінші буыны таныстырылды, сатылымы 1997 жылдың қараша айында басталды. 1998 модельдік жылға қарай, Panther платформасындағы үш седанның сыртқы және ішкі дизайны толығымен жаңаланды, ал Таун Кар ең ауқымды өзгерістерге ұшырады. Ерекше айта кетерлік жайт, үшінші буын Таун Кар Линкольн бөлімшесінің алғашқы SUV-ы – Линкольн Навигатормен шамамен бір уақытта таныстырылды. Ұйымдық қайта құруларға байланысты үшінші буын Таун Кар Линкольн Меркуридің ішіндегі бірнеше өзгерістерді белгіледі. 1999 жылдан 2002 жылға дейін Линкольн Меркури бөлімшесі 1990 жылдары сатып алынған премиум автомобиль брендтерін басқару үшін құрылған Фордтың бөлімшесі – Премиер Автомобиль Тобының бір бөлігіне айналды. Ұйымдастырудағы қиындықтар (соның салдарынан 2000 жылы Линкольн қайтадан Кадиллактан сату көлемі бойынша қалып қойды) Линкольн Меркури 2002 жылы бұрынғы бөлімшелік құрылымына қайта оралды. "Алға қарай" бағдарламасы аясында 2007 жылы Wixom құрастыру зауытының жабылуы жарияланды, бұл бастапқыда Таун Кардың болашағына қауіп төндірді. Таун Кар өндірісін жалғастыру үшін 2008 модельдік жылға қарай, өндіріс Канададағы Сент-Томас құрастыру зауытына, Ford Crown Victoria және Mercury Grand Marquis көліктерімен бірге көшірілді.

Шасси және қуат беру жүйесі

4.6 литрлік V8 қозғалтқышының қуаты бір шығару түтігі бар нұсқаларда 205 а.к., ал екі шығару түтігі бар нұсқаларда 220 а.к. дейін артты. Функционалды өзгеріс ретінде, тұтану катушкалары плагиндік тұтану жүйесімен ауыстырылды. Сонымен қатар, қауіпсіздік салқындату жүйесі енгізілді, ол екі жылдамдықты электрондық радиатор желдеткішін қамтыды. 4R70W қоробкасы да қолданылды және Фордтың Mercon V сұйықтығын пайдалану талап етілді. Бірнеше компоненттер орналасқан жері өзгертілді: салқындатқыш резервуары жолаушының крылынан радиатор желдеткішіне, ал гидро усилитель резервуары жүргізушінің крылынан қозғалтқыштың алдыңғы бөлігіне көшірілді. Ерекше айта кетерлік жайт, Town Car қозғалтқыш детонация сенсорымен жабдықталды, ал оның Ford және Mercury ұқсас үлгілері 2003 жылға дейін мұндай сенсорды алмады. Тағы бір өзгеріс – рама толық контурлық конструкцияға жаңартылды. Басқаруды жақсарту үшін барлық Town Car артқы серпімді ілмекке (Watt's linkage) ие болды. Тоқтату күшін арттыру үшін екі поршеньді алдыңғы тормоз калиперлері және үлкен тежегіш дискілер енгізілді, бұл үлкен 16 дюймдік дискілерді пайдалануды талап етті. 2001 модельдік жылы үшін 4.6L V8 "Қызмет көрсетуді жақсарту" (PI) цилиндр басын алды, бұл бір шығару түтігі бар нұсқаларда 220 а.к., ал екі шығару түтігі бар нұсқаларда 235 а.к. дейін қуатты арттырды. Қозғалтқыш көлеміӨндірілген жылАт күшіМоменттік күшЕскертулерFord Modular SOHC 2V V81998–2000 3500 айналым/минБір шығару түтігі.1998–2000 3500 айналым/минЕкі шығару түтігі.2001–2002 4000 айналым/минБір шығару түтігі, "Қызмет көрсетуді жақсарту" бастары.2001–2002 4000 айналым/минЕкі шығару түтігі, "Қызмет көрсетуді жақсарту" бастары.2003–2011 4100 айналым/минЕкі шығару түтігі, барлық комплектациялар.

Сыртқы

1997 жылғы алдыңғы үлгісіне қарағанда үш дюйм қысқа болғанымен, 1998 жылғы Town Car ені екі дюймға, ал биіктігі бір дюймға артты (сол арқылы 40 жыл ішіндегі ең биік Lincoln седаны атанды). Lincoln стилінің дәстүрінен елеулі түрде бас тартып, Town Car алдыңғы үлгісінің көптеген түзу сызықтарынан бас тартты. Соңғы Mark VIII және 1995 жылғы Continental үлгілерінің стильдік элементтерін қабылдап, Town Car бұрынғы түзу сызықты корпус орнына иісті дизайнды қабылдады. Радиатор торы сақталғанымен, оның тіктөртбұрышты пішіні сопақшаға өзгертілді (оның сарқырама үлгісі осымен бірге ұсынылған Lincoln Navigator-да қолданылды), ал капот безендірілмей қалды. 1997 жылғы жағдайдың керісінше, Town Car логотипі алдыңғы қанаттарға қайта орнатылды; әрлеу логотипі C тірегіне жылжытылды. Иісті дизайн Town Car-дың артқы бөлігіне, C тірегіне (опера терезелерінен айырылып) және багаж қақпағына дейін жалғасты. Mercury үлгісінен айырмашылығын көрсету үшін Town Car жеке артқы шамдарға көшті, багаж қақпағындағы толтыру панелін алып тастады; номерлік тақтаны орнату үшін багаж қақпағында үлкен хромды жиек қолданылды. 2001 жылы Town Car L үлгісінің шығарылуымен доңғалақ базасы алты дюймға ұзартылды. Арзан нұсқаны жасау үшін 2001-2002 жылғы үлгілерде B тірегі кеңейтілді, стандартты Town Car-дың артқы есік жинағы қолданылды.

Интерьер

Алдыңғы модельдердегідей, 1998 жылғы Lincoln Town Car, Ford және Mercury көліктерімен (руль бағанасы мен радиодан басқа) ішкі бөліктерінде аз ғана ортақтық көрсетеді. Эргономиканы жақсарту мақсатында Signature және Cartier модельдеріндегі электр орындықтарды басқару элементтері орындықтан есік панеліне көшірілді (Executive Series, 1999 жылы). 1999 жылы барлық Town Car көліктерінде орындыққа орнатылған бүйірлік қауіпсіздік қаптары стандартты жабдыққа айналды. Сол жылы Executive Series артқы орындықтың орталық қол тіреуі қайта орнатылды (бұрын шығындарды үнемдеу үшін алынып тасталған еді). "RESCU" деп аталатын жаңа көлік ішіндегі телематикалық жүйеге кіріктірілген микрофоны және SOS және жол бойындағы көмек батырмалары бар артқы көрінетін айна, сондай-ақ бұрынғы автомобиль телефонының орнына дауысты тану мүмкіндігіне ие Motorola Timeport ұялы телефоны енгізілді. Бұл жүйе 2003 модельдік жылдан кейін тоқтатылды.

2003 жылғы жаңарту және қайта құру

2003 жылы Ford Panther платформасын қайта жаңартып, Lincoln Town Car барлық Panther платформасы көліктерінің арасында ең көп өзгерістерге ие болды. Бұл жаңартуларға қарамастан, Town Car 2011 жылы өндіріс тоқтағанға дейін үшінші буын моделі болып қала берді. Шассиге жаңа рама орнатылды, ол гидроформаланған рама тіректерінен, алюминийден жасалған #2 көлденең мүшесінен тұрды және толығымен қорапталған болды. Lincoln мәлімдемесіне сәйкес, жаңа рама қауіпсіздікті және шассидің беріктігін арттырды; тік иілуге қарсы тұру қабілеті 20%-ға, ал жалпы беріктігі 24%-ға өсті. Ұзақ жылдар бойы қолданылып келген айналмалы шарлы рульдік жүйе, жылдамдыққа сезімтал тісті рельс және шеге жүйесімен ауыстырылды; ол бұрынғы жүйеге қарағанда жеңіл болды, электрондық өзгермелі күштік көмекке ие болды, рульдік басқарудың дәлдігін арттырды және техникалық қызмет көрсетудің қиындығын азайтты. Басқаруды жақсарту үшін алюминийден жасалған төменгі тіреуші қолдар, жаңа алдыңғы жоғарғы тіреуші қолдар, жаңартылған рульдік тіректер және алдыңғы серпімді амортизаторлар қолданылды. Сонымен қатар, инверттік монотрубкалы артқы амортизаторлар енгізілді; олар рама тіректерінің сыртына орнатылды. Бұған қоса, жақсартылған тежегіштер орнатылды, олар үнсіз EBD тежегіш күшейткішімен және механикалық паникалық көмекпен жабдықталған; олар алдыңғы және артқы тежегіштердің арасалмағын оңтайландырды. Аталған өзгерістер Town Car көлігіне үлкен, 17 дюймдік дөңгелектерді, жоғары оң ығысу бұрышымен (жазық беттік дизайн) орнатуды талап етті. Механикалық жағынан Town Car бірнеше жаңартулар алды. Аздап өңделген 4.6 литрлік V8 қозғалтқышы барлық Town Car көліктерінде екі құбырлы шығарылым жүйесімен жұптастырылды; шығарылым жүйесі де толығымен қайта жасалды, енді құбыр ілгіштері рама тіректеріне орнатылды, бұл шуды азайтты. Бұл өзгерістер Town Car көлігінің 239 ат күші және 287 фунт-фут айналымдық моментін өндіруіне әкелді; бұл Town Car үшін соңғы қуаттылықтың артуы болды. Жылдамдықты жақсарту үшін барлық Town Car көліктеріне 3.27:1 артқы ось қатынасы берілді (Crown Victoria Police Interceptor көлігімен ортақ). Майдың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қозғалтқыш майының сыйымдылығы 6 квартқа дейін ұлғайтылды. Сонымен қатар, екі жылдамдықты желдеткіштің орнына ауыспалы жылдамдықты электронды радиаторлы желдеткіш орнатылды. Көміртегі шығарындыларын азайту үшін EGR жүйесі жаңартылды, ал жанармай жүйесі енді қайтарымсыз болды. Визуалды жағынан жаңартылған қозғалтқышты 2002 жылғы алдыңғы үлгісінен күміс түсті "V8" белгісі, желдеткіш қақпағына орнатылған рульдік басқару резервуары (бұрын қозғалтқышқа бекітілген), жолаушы жағындағы май құю қақпағы (бұрын жүргіш жағында болған), жолаушы жағындағы қозғалтқыш сақтандырғышы (бұрын жүргіш жағындағы ішкі қанатта болған) және қосымша белдік қорғауышы бар жаңа қозғалтқыш қақпағымен ерекшелеуге болады. Өндіріс тоқтағанға дейін кішігірім механикалық өзгерістер енгізіле берді. 2005 жылы Town Car электронды газ педалін қабылдады; бұл өзгеріс круиздік басқару функциясын қозғалтқыш компьютеріне көшіруді және беріліс үшін қосымша электрондық басқаруды қажет етті (қазір 4R70E деп аталды). Сонымен қатар, 28 тісті білік 31 тісті білікпен ауыстырылды. Кішігірім өзгеріс ретінде Town Car жылытылатын PCV клапанымен жабдықталды. 2006 жылы беріліс тағы да ішкі өзгерістерге ұшырады және 4R75E деп аталды. Өндіріс Сент-Томас құрастыру зауытына көшірілгеннен кейін, 2008 жылы артқы пневматикалық серіппелер алынып тасталды және олардың орнына дәстүрлі серпімді серіппелер орнатылды. Барлық Town Car көліктері 2009 жылы Flex Fuel мүмкіндігін алды, бұл оларға E85, бензин немесе екеуінің қоспасымен жүруге мүмкіндік берді.

Ford re engineered the Panther platform for 2003, with the Lincoln Town Car once again receiving the most extensive revisions of all Panther platform vehicles. Despite these updates, the Town Car remained as a third generation model until the end of production in 2011. Extensive chassis updates were made, which included a new frame; it now utilized hydro formed frame rails, an aluminum #2 cross member, and was also fully boxed. According to Lincoln, the new frame improved safety as well as chassis rigidity; its resistance to vertical bending was increased by 20% and overall rigidity by 24%. The long running recirculating ball steering setup was replaced by a speed sensitive rack and pinion setup; it was lighter than the outgoing unit, featured electronic variable assist, and increased steering precision while also reducing service complexity. For more precise handling, aluminum front lower control arms, new front upper control arms, updated steering knuckles, and coil over front shocks were all adopted. Inverted mono tube rear shocks were also introduced; they were also mounted to the outside of the frame rails. Moreover, improved brakes were introduced that featured a quiet EBD brake booster and mechanical panic assist; they optimized front rear brake bias. To add, these revisions required that the Town Car use larger, 17 inch wheels with a high positive offset (flat face design). Mechanically, the Town Car also received several updates. A slightly revised 4.6L V8 was now paired to dual exhaust on all Town Cars; the exhaust system was also completely redesigned, with exhaust hangers now mounted to the frame rails for a reduction in NVH. These changes resulted in the Town Car producing 239 hp and 287 lb ft of torque; this would be the final power increase for the Town Car. For better off the line acceleration, all Town Cars received a 3.27:1 rear axle ratio (shared with the Crown Victoria Police Interceptor). To increase oil life, the engine oil pan's capacity was enlarged to 6 quarts. Furthermore, a variable speed electronic radiator fan replaced the outgoing two speed unit. For improved carbon emissions, the EGR system was updated, and the fuel system was now return less. Visually, the updated engine could be distinguished from its 2002 predecessor by a new engine cover, which featured a silver "V8" emblem, fan shroud mounted power steering reservoir (formerly bolted to the engine), passenger side oil fill cap (was on the driver side), passenger side engine fuse box (was on the driver inner fender), and an accessory belt guard. Until the end of production, minor mechanical revisions would continue to be made. For 2005, the Town Car adopted electronic throttle control; the move necessitated that the cruise function be moved to the engine computer and also required further electronic controls for the transmission (now renamed as the 4R70E). Furthermore, the 28 spline axle was replaced by an improved 31 spline unit. In a minor change, the Town Car received a heated PCV valve. For 2006, the transmission received internal revisions once again and was renamed as the 4R75E. As production was moved to St. Thomas Assembly, for 2008, the rear air suspension was permanently deleted in favor of a traditional coil spring setup. All Town Cars received Flex Fuel capability for 2009, enabling them to run on E85, gasoline, or any mixture of both.

Сыртқы (2003-2011)

2003 жылғы жаңарту аясында Town Car-дың бүкіл кузовы эволюциялық жолмен қайта стильдендірілді. Оны заманауи Lincoln көліктерімен үйлестіру үшін төменгі бөлігі тікбұрышты етіп өзгертілді және овалды тор Lincoln LS стилінде қайта жасалды; капот безендіргіші 5 жылдық үзілістен кейін қайта орнатылды. Бұған қоса, ұзартылған доңғалақ базасы бар Town Car L моделіне арналған артқы есіктері ұзартылды. Сонымен қатар, ұзақ жылдар бойы қолданылып келген Town Car таңбалары алдыңғы қанаттардан алынып тасталды. Әрі, 2002 жылғы бұрынғы үлгісімен стильдік ұқсастығы болғанымен, артқы бөлігі жаңартылды және Town Car таңбасы 1997 жылдан бері алғаш рет жүксалғыш қақпағына қайта орнатылды.

Ішкі істер (2003-2011)

2003 жылы интерьерге де бірнеше өзгерістер енгізілді. Приборлық тақта 2002 жылғы нұсқасынан алынса, орталық консоль ықшамдатылды: жаңа радио, екі аймақты электрондық климат-бақылау жүйесі және аналогтық сағат (соңғысы бұрын тек Cartier нұсқасына арналған). Сонымен қатар, шығып тұратын стақан ұстағыштардың орнына сақтау бөлімдері орнатылды; олар алдыңғы орталық орындықтың астына жылжытылды. Шағын өзгеріс ретінде приборлар панелі жаңа шкалалармен жаңартылды. Қауіпсіздікті арттыру мақсатында жаңадан жақсартылған былғарыдан жасалған орындықтар және үлкен алдыңғы бас тіректері енгізілді. Есік панельдері де жаңа дизайнмен және жақсартылған жиналыммен қайта жасалды. Lincoln LS моделімен бірге 2003 жылғы Town Car Pioneer компаниясы жасаған DVD-негізгі спутниктік навигация жүйесін ұсынды; кейін ол THX дыбыс өңдеуімен үйлестірілді. Executive комплектациясын қоспағанда, ультрадыбыстық тұраққа көмектесу жүйесі және автоматты түрде ашылатын/жабылатын багажник қақпағы стандартты жабдыққа кірді. Lincoln Town Car интерьерін жақсартуды жалғастырды. 2003 жылғы модельдің ортасында өндіріс шығындарын азайту үшін алдыңғы орындықтың астындағы қалталар алынып тасталды. 2005 жылы Town Car жаңа дизайнмен руль мен руль бағанасын, сондай-ақ алдыңғы жолаушының салмағын анықтайтын сенсорды алды. Бұл сенсор қажет болған жағдайда алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік қаптамасын автоматты түрде қосуға немесе өшіруге мүмкіндік берді. 2006 жылы приборлар кластері жаңартылып, тахометрмен жабдықталды. Жаңа федералдық қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, 2009 жылы терезелерге енгізілген батырылған басқару түймелері пайда болды. Соңында, 2011 жылы жаңа федералдық қауіпсіздік стандарттарына сәйкес жаңартылған бас тіректері енгізілді.

Қалқыңыз

Үшінші буын Lincoln Town Car бастапқыда төрт деңгейде жабдықталды: Executive Series, Signature Series, Signature Series Touring Sedan және Cartier; 2011 жылы өндіріс тоқтағанға дейін жабдықтар бірнеше рет өзгертілді. Базалық Executive Series стандартты артқы пневмоаспасын, Lincoln SecuriLock ұрлыққа қарсы жүйесін, Lincoln SmartLock құлыптан шығаруға қарсы жүйесін, автоматты фараларды, қыздырылатын айналарды, барлық жылдамдықтардағы жүріс бақылауын, Lincoln "Tripminder" электрондық ақпараттық орталығын, тежегіштердің құлыпталуына қарсы жүйесін, 8 бағытта реттелетін жүргіш орындығы және 6 бағытта реттелетін жолаушы орындығы бар былғары орындықтарды (1998 жылы мата қолданылуы мүмкін, 1999 жылы жолаушы орындығы да 8 бағытта реттелді), крейсерлік басқару функциялары бар былғары руль, төрт динамигі бар "Premium Sound" AM/FM/кассеталық радио, электрондық автоматты температураны бақылау (EATC), орындыққа орнатылған бүйірлік қауіпсіздік қаптары (1999 және одан кейінгі модельдерде) және 16 дюймдік "Gear Tooth" алюминий дискілерімен жабдықталды. Орта деңгейдегі Signature Series-ке JBL (1998 жылы ғана, 1999–2003 жылдары Alpine) AM/FM/кассеталық радио, жүргіш орындығы мен айналар үшін екі жад функциясы, электрондық автоматты түрде қараңғыланатын артқы көріспе айнасы, алдыңғы жолаушының белдік бөлігін реттеу функциясы, аудио және температураны басқару элементтері бар руль және 16 дюймдік "Snowflake" алюминий дискілері қосылды. Қосымша опцияларға жылытылатын алдыңғы орындықтар, цифрлық сигналды өңдеумен 9 динамигі бар 145 ватттық аудиожүйе, автоматты түрде қараңғыланатын жүргіш айнасы, электрлік люк, алты дискілік CD алмастырғышы, ағаштан жасалған руль, кіріктірілген ұялы телефон, екі түсті бояу және жоғарыда аталған опциялардың бірнешеуін біріктіретін Premium пакет кірді. 1998 жылдан 2002 жылға дейін Signature Series Touring Sedan Signature Series-тен жоғарырақ деңгейде болды. Жастарды, спорттық мүмкіндіктерді іздейтін сатып алушыларды тарту мақсатында, ол Crown Victoria және Grand Marquis-те ұсынылған Handling and Performance пакетіне Lincoln-ның баламасы болды. Touring Sedan модельдері жақсартылған үдеме үшін 3.55:1 артқы ось қатынасын, жоғары айналымды 11,25 дюймдік момент түрлендіргішін, қос шығарылатын құбырды, үлкен тұрақтандырғыштармен және спорттық рульмен қайта бапталған аспа компоненттерін, бірегей перфорацияланған былғары орындықтарды, қара құстар көзінің бұршақ ішкі жиһазын, күміс түсті торды, дене жағындағы монохромды қалыптарды және "Chrome Tech" шиналары бар кеңейтілген 16 дюймдік дискілерді ұсынды. Екі түсті бояудан басқа барлық қол жетімді опциялар Signature Series-пен бөлісті. Жоғарғы деңгейдегі Cartier-ге Cartier-ге тән былғары орындық жиегі қосылды; орындықтардың арқасына Cartier логотиптері тігілген және маталар жақсартылды. Cartier белгілері ішкі есік белдеулерінде (1998–2002) және еден төсемелерінде де табылды. Сонымен қатар, климаттық басқарудың үстіндегі панельдің ортасына аналогты "Cartier Clock" орналастырылды. Бұған қоса, жылытылатын алдыңғы орындықтар стандартты жабдыққа кірді. Cartier-ге тән ерекшеліктер сыртқы жағына қара "Lincoln Star" алдыңғы фассия белгісімен және багаж бөлімінің қақпағында қара Cartier белгісімен көшірілді. Сонымен қатар, Cartier 16 дюймдік "Cartier" хром дискілерін алды. Signature Touring Sedan секілді қос шығарылатын құбыр стандартты жабдыққа кірді. Cartier өзінің бірнеше опцияларын Signature Series-пен бөлісті және тіпті Premium пакетін де опция ретінде ұсынды. Соңында, алтын пакет қосымша жабдық ретінде ұсынылды; ол алтын түсті сыртқы белгілерімен ерекшеленді. 2001 жылы жабдық деңгейлері кеңейтілді, өйткені алты дюймге ұзартылған дөңгелек аралығы бар Town Car енгізілді және лимузин қызметтеріне сатылды. Ұзартылған дөңгелек аралығын орналастыру үшін B бағаналары кеңейтілді; бұл стандартты дөңгелек аралығы нұсқасындағы бірдей артқы есіктерді пайдалануды жеңілдету үшін де жасалды. Ол Executive және Cartier нұсқалары ретінде ұсынылды (Executive L және Cartier L деп аталды). Lincoln-ның мәлімдемесіне сәйкес, ұзартылған дөңгелек аралығы жолаушылар көлемін қосымша 7,8 куб футка қабылдады. Сонымен қатар, Cartier L артқы жарық көкжиектермен, жылытылатын артқы орындықтармен, 4 бағытта реттелетін артқы бас тіректерімен және радио, климаттық басқару және алдыңғы жолаушы орындығы үшін қосымша басқару элементтері бар орталық қолтерекпен жабдықталды. 2002 жылы Premium пакет (люк пен алты дискілік CD алмастырғышын қамтиды) дербес жабдық деңгейі болды және ол негізделген әр түрлі жабдық деңгейінің үстінде орналасты (Premium Signature Series, Premium Signature Touring Sedan және Premium Cartier); ол Executive Series үшін немесе ұзартылған дөңгелек аралығы нұсқасы ретінде ұсынылмады. 2003 жылы жаңарту кезінде Signature Series Touring Sedan модельдері тоқтатылды. "Series" қосымшасы Executive және Signature атауларынан да алынып тасталды (сату буклеттерінде, 2004 жылы). Бұған қоса, ұзартылған дөңгелек аралығы бар Executive L модельдері тек корпоративтік сатуға ғана арналды. 2004 жылы жабдық деңгейлеріне бірнеше өзгерістер енгізілді. Барлық Premium жабдықтары тоқтатылды және стандартты дөңгелек аралығы бар Executive модельдері тек корпоративтік сатуға ғана арналды. Сонымен қатар, Cartier модельдерінің барлық нұсқалары тоқтатылды; олардың орнына жаңа, ең жоғары деңгейдегі Ultimate/Ultimate L модельдері келді. Ultimate жабдығы ұзаққа соқпады, өйткені ол 2005 жылы тоқтатылды. 2005 жылы жабдық деңгейлері қайта құрылды, өйткені Town Car енді үш жабдық деңгейінде саудаға ұсынылды: Signature, Signature L және Signature Limited. Executive L модельдерінің саудалық нұсқасы болған Signature L, сол "Rear Seat Amenities Package" жиынтығын ұсынды; ол жылытылатын артқы орындықтарды, 4 бағытта реттелетін артқы бас тіректерін, мата салғышпен жабдықталған екі артқы стақан ұстағыштарды, артқы орындықтардағы жарық көкжиектерді және радио, климаттық басқару және алдыңғы жолаушы орындығы үшін қосымша басқару элементтері бар орталық қолтеректі қамтыды. Жаңа, ең жоғары деңгейдегі Signature Limited Soundmark Audiophile екі медиалық AM/FM/CD/кассеталық радионы цифрлық сигналды өңдеумен, 8 динамикпен, сабвуфермен және 150 ватттық күшейткішпен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен, жад функциясы бар электрлік реттелетін педальдармен, оңай кіру/шығу жүргіш орындығымен, толық электрлік багажник қақпағымен, электрлік люкпен және ағаштан жасалған рульмен жабдықталды. Signature Limited үшін қол жетімді опцияларға HID фаралары, спутниктік навигациясы бар THX сертификатталған аудиожүйе, электрлік люк, багажник ұйымдастырғышы, 17 дюймдік жоғарылатылған алюминий дискілер және екі түсті бояу кірді; люк басқа барлық опциялық жабдықтар Signature L модельдерімен бөлісті.

The third generation Lincoln Town Car was initially produced in four trim levels: Executive Series, Signature Series, Signature Series Touring Sedan, and Cartier; trims would be re structured several times until the end of production in 2011. The base Executive Series offered standard rear air suspension, Lincoln's SecuriLock anti theft system, Lincoln's SmartLock anti lockout system, automatic headlamps, heated mirrors, all speed traction control, an electronic message center with Lincoln's "Tripminder", anti lock brakes, leather seats with an 8 way power driver seat/6 way power passenger seat (cloth was optional for 1998, front passenger seat became 8 way power in 1999), leather wrapped steering wheel with cruise control functions, a "Premium Sound" AM/FM/Cassette stereo with four speakers, electronic automatic temperature control (EATC), seat mounted side airbags (1999 and newer), and 16" "Gear Tooth" aluminum wheels. The mid level Signature Series added a JBL (1998 only, Alpine for 1999–2003) AM/FM/Cassette stereo, a two driver memory function for the driver seat and mirrors, an electronic auto dimming rear view mirror, a front passenger lumbar function, a steering wheel with redundant audio/temperature controls, and 16" "Snowflake" aluminum wheels. Available options included heated front seats, a 9 speaker 145 watt audio system with digital signal processing, an auto dimming driver mirror, a power moon roof, a six disc CD changer, a wood trim steering wheel, an integrated cellular phone, two tone paint, and a Premium Package which consolidated several of the above options into one option package. From 1998 to 2002, the Signature Series Touring Sedan was slotted above the Signature Series. In an attempt to draw in younger buyers who sought sportier features, it was Lincoln's counterpart to the Handling and Performance Package offered on the Crown Victoria and Grand Marquis. Touring Sedan models featured a 3.55:1 rear axle ratio for improved acceleration, a higher stall 11.25 inch torque converter, dual exhaust, re tuned suspension components with larger stabilizer bars & sport tuned steering, unique perforated leather seats, black birds eye maple interior trim, an argent grille, monochromatic body side moldings, and wider 16" "Chrome Tech" wheels on touring tires. All available options, except two tone paint, were shared with the Signature Series. The top trim Cartier added Cartier specific leather seat trim; the seats had Cartier logos stitched into the seat backs and improved upholstery. Cartier insignias were also found on the interior door straps (1998–2002) and floor mats. In addition, an analog "Cartier Clock" was placed in the center of the dash above the climate controls. Moreover, heated front seats were standard. Cartier specific features also carried over to the exterior with a black "Lincoln Star" front fascia badge and a black Cartier badge on the trunk lid. Furthermore, the Cartier received 16 inch "Cartier" chrome wheels. Like the Signature Touring Sedan, dual exhaust was standard. The Cartier shared several of its free standing options with the Signature Series, and even offered the same Premium Package as an option. Lastly, a Gold Package was offered as optional equipment; it featured gold color exterior badging. For 2001, the trim levels were expanded as a six inch extended wheelbase Town Car was introduced and marketed towards livery and limousine services. To accommodate the extended wheelbase, the B pillars were widened; this was also done to facilitate the use of the same rear doors from the standard wheelbase version. It was offered as both an Executive and Cartier version (named Executive L and Cartier L). According to Lincoln, the extended wheelbase offered an additional 7.8 cubic feet of passenger volume. Additionally, the Cartier L was equipped with rear illuminated vanity mirrors, heated rear seats, 4 way adjustable rear head restraints, and a center armrest that featured redundant controls for the radio, climate controls, and front passenger seat track to allow for more legroom. For 2002, the Premium Package (included a moon roof and six disc CD changer) became a standalone trim level and was slotted above each respective trim that it was based on (Premium Signature Series, Premium Signature Touring Sedan, and Premium Cartier); it was not offered for the Executive Series or as an extended wheelbase version. For its 2003 update, the Signature Series Touring Sedan was dropped from the lineup. The "Series" suffix was also dropped from the Executive and Signature (on sales brochures, in 2004). In addition, the long wheelbase Executive L was restricted to fleet sales. In 2004, several changes were made to the trim lineup. All Premium trims were dropped, and the standard wheelbase Executive was restricted to fleet sales. Furthermore, all iterations of the Cartier were discontinued; they were replaced by the new range topping Ultimate/Ultimate L. The Ultimate trim was short lived, as it was discontinued for 2005. Trim levels were once again re structured for 2005 as the Town Car was now offered in three trim levels for retail sale: Signature, Signature L, and Signature Limited. Merely a retail version of its Executive L counterpart, the Signature L featured the same "Rear Seats Amenities Package"; it included heated rear seats, 4 way rear passenger headrests, dual rear cup holders with a tissue bin, rear seat illuminated visors, and a center armrest that featured redundant controls for the radio, climate controls, and front passenger seat track to allow for more legroom. The new top trim Signature Limited included a Soundmark Audiophile dual media AM/FM/CD/Cassette radio with digital signal processing, 8 speakers, a subwoofer, and a 150 watt amp; heated front seats; power adjustable pedals with memory; an easy entry/exit driver seat; a full power trunk lid; power moon roof; as well as a wood trim steering wheel. Available options for the Signature Limited included HID headlamps, a THX certified audio system with satellite navigation, a power moon roof, a trunk organizer, 17" fluted aluminum wheels, and two tone paint; all optional equipment (except the moon roof) was shared with the Signature L.

2006 жылы Designer сериясы жабдығы енгізілді және жаңа флагмандық Town Car ретінде Signature Limited-тен жоғарырақ орналасты. Designer модельдері Provence былғары ішкі жиһазымен, екі түсті есік панельдерімен, реттелетін артқы орындық бас тіректерімен, талқандалған алюминий есік қорғағыштарымен, қосымша хром сыртқы жиһазымен және 17 дюймдік 18 спицалы хром алюминий дискілерімен жабдықталды. 2008 жылы құрастыру зауыттары ауысқан кезде базалық Signature және ең жоғары деңгейдегі Designer модельдері тоқтатылды, өндіріс 2011 жылы аяқталғанға дейін саудаға арналған жалғыз қалған Signature Limited және Signature L модельдерін қалдырды; Executive және Executive L модельдері де 2011 жылға дейін корпоративтік сату үшін қолданыла берді. Бұған қоса, көптеген қол жетімді опциялар стандартты жабдыққа енгізілді немесе толығымен алынып тасталды, HID фаралары, күндізгі жүріс шамдары, ақ қабырғалы шиналар, 17 дюймдік 18 спицалы хром алюминий дискілер және багажник ұйымдастырғышы ғана қол жетімді опциялар болып қалды.

Арнайы басылымдар

Шешілімді басылым 2003 жылдан 2004 жылға дейін Lincoln Ultimate комплектациясы үшін Шешілімді басылым жиынтығын ұсынды; ол C тірегінде Шешілімді белгілері, тұман шамдары, қыздырылатын және жадқа сақтау орындықтары, сондай-ақ дөңгелектер мен радиатор торының ішкі жағында Arden ендірілімдері болды. 2005 жылы Шешілімді басылым жиынтығы енді Signature Limited комплектациясында екі түсті бояу схемасымен (екі түсті орындықтардан басқа) ұсынылды; тұман шамдары да жиынтықтан алынып тасталды. Pro Series 2004 жылы ұсынылды, арнайы Pro Series белгісі C тіректеріне орналастырылды; фон гольф алаңының суретімен. Бұл белгі алдыңғы орындықтарға тігілді, сонымен қатар хромдалған 9 спицалы дөңгелектері және екі түсті бояу схемасы болды. 25 жылдық мерекелік басылым Lincoln Town Car моделінің 25 жылдығын атап өту үшін 2006 жылғы Signature Limited комплектациясында 25 жылдық мерекелік басылым жиынтығын ұсынды. Жиынтыққа хромдалған B тірегі мен есік тұтқалары, бірегей эвкалипт ағашынан жасалған әшекей және ағаш кірмелерімен үйлесетін руль, «25 жылдық мерекелік басылым» және «25 жылдық мереке» деген жазуы бар қорғау тақталары, жекелеген 40/20/40 конфигурациялы, ыңғайлы салондық орындықтар, жиырылған мата, контрастты тігістер және артқы орындықтарға реттелетін бассүйектер, тұман шамдары және 9 спицалы хромдалған дөңгелектер кірді. Continental Edition 2010–11 жылдары Continental Edition жиынтығы ұсынылды; ол тек Signature Limited комплектациясында опция ретінде қол жетімді болды. Жиынтыққа Continental белгісі, 17 дюймдік хромдалған дөңгелектер және B тіректеріне әшекейлер қосылды. Ішкі жағында Continental атауы алдыңғы орындықтарға және алдыңғы еден төсемелеріне тігілді.

Ливрея нұсқалары

Стандартты V8 қозғалтқышы, кузовтық конструкциясы, артқы жетек және үлкен сыртқы және ішкі өлшемдерімен Town Car ливреялық және коммерциялық қызметтерде танымал болды. Коммерциялық қызметте, әдеттегі Lincoln Town Car 400,000 мильден астам қызмет етті. Ford Panther шассиіне негізделгендігі Mercury Grand Marquis және Ford LTD Crown Victoria (кейін Crown Victoria) модельдерімен қуат жүйесі мен серпімділіктерінің ортақтығын қамтамасыз етті. Бұл конструкция оларды такси және ливреялық машиналардың қиын жағдайларында да берік ететін болса, зақымданған жағдайда жөндеу оңай және арзан болды. Lincoln Town Car лимузин шассиі ретінде танымал болды; ол АҚШ және Канадада ең көп қолданылатын лимузин және жеке жүргізушісі бар автомобиль болды. Ford-тың QVM бағдарламасы арқылы Town Car шассиі негізінде мәйіт көтеру машиналары мен жерлеу машиналары да жасалды; шассиді жерлеу бизнесі үшін картустер өзгертіп, бірақ Cadillac әрқашан осы нарықта көшбасшы болып келді.

Президент мемлекеттік көлігі

1989 жылы АҚШ президенті Джордж Буш АҚШ президенттік мемлекеттік көлігі ретінде Lincoln Town Car автомобильін тапсырыс берді. Бұл автомобиль Рональд Рейган әкімшілігі кезінде қолданылған 1983 жылғы Cadillac Fleetwood машинасының орнын басты. Президенттік Town Car лимузині 1989 жылы жеткізілді және Джордж Буш президенттігінің барлық кезеңі бойына мемлекеттік көлік ретінде пайдаланылды. Одан кейін оның ізбасары Билл Клинтон қолданған 1993 жылғы Cadillac Fleetwood машинасы келді. 2021 жылғы мәліметтер бойынша, 1989 жылғы Lincoln Town Car президенттік мемлекеттік көлік ретінде қызмет еткен соңғы Lincoln көлігі болып табылады.

Қалалық автомобиль L

2000 жылдан 2011 жылға дейін кеңейтілген дөңгелек аралығы бар Town Car автомобильдеріне жаңа "L" белгісі қолданылды. "L" нұсқалары артқы орындықтағы аяқтарға арналған қосымша кеңістік, сондай-ақ артқы орталық подлокотникке орнатылған қашықтан басқару аудио және климаттық басқару элементтерін ұсынды. Сондай-ақ, алдыңғы жолаушы орындығының базасын қозғалтуға арналған екі бағытты қосқыш (осы мүмкіндік ұзартылған дөңгелек аралығы бар Jaguar XJ моделімен де ортақ) қосылды. "L" белгісі Cartier (2000–2003), Ultimate (2004 ғана) және Signature (2005–2011) толық жиынтықтағы үлгілерге қолданылды. Көліктік флотты сатып алушылар оны Executive L толық жиынтығымен алды. 2000–2002 жылғы нұсқаларында "L" басылымын Линкольн "жұлдызы" әшекейімен кеңейтілген B тірегі бойынша тануға болады, бұл стандартты Town Car модельімен бөліктердің ортақтығын сақтауға мүмкіндік берді. 2003–2011 жылғы "L" нұсқаларында ұзартылған артқы есіктер және кеңейтілген тұрақты терезелер болды.

Баллистикалық қорғаныс сериясы

2003 жылдан бастап Lincoln Town Car зауыттан-ақ баллистикалық қорғаныспен шығарылатын болды. Базалық бағасына шамамен 100 000 доллар қосылған бронеленген корпусы мен оқ өткізбейтін әйнегі Town Car-дың салмағын айтарлықтай арттырды. Сонымен қатар, серпімділік және тежегіш жүйесі де өзгертілді. АҚШ-тағы бірнеше дилерлерге осы модельді сатуға рұқсат берілді.

Hongqi CA7460

Қытайда FAW 1998 жылдың 10 қарашасынан 2005 жылға дейін Линкольн Таун Кар машинасының лицензиялық нұсқасын «Хонгки CA7460» (红旗, Қызыл ту CA7460) және «Хонгки Qijian» (红旗旗舰, Flagship) деп атап шығарды. Лимузин нұсқасы қазіргі уақытта «Хонгки Лимузины L1», «L2» және «L3» деп аталады. 1998 жылы бағасы 690 000 юань (109 710 АҚШ доллары) болды, содан кейін лимузиндер де ассортиментке қосылды. L3 2001 жылы, ал L1 2002 жылы ұсынылды, оның дөңгелек аралығы болды, ал L2 2003 жылы ұсынылды және үш модельдің ішінде ең ұзын дөңгелек аралығына ие болды. Лимузин нұсқасының бағасы 1 350 000 юань (214 650 АҚШ доллары) құрады.

Ұсынысты тоқтату

2000-шы жылдары, сатудың төмендеуіне қарамастан, Town Car ең көп сатылған американдық брендтің сәнді седандарының бірі болып қала берді. Бөлшек сауда нарығынан басқа, ол АҚШ және Канадада ең көп қолданылған лимузин және шоферлік автомобиль болатын. Саланы бақылайтын Джордж Петерсон: «Town Car-ды тоқтатуға барудың бәріне қызық болды. Ford компаниясы Crown Victoria, Grand Marquis және Town Car-дың жаңа дизайнын жасауға инвестиция салса, қандай мүмкіндіктерге ие болатынын ойлап көріңіз» деді. Нәтижесінде, Wixom Assembly зауыты 2007 жылғы модельден кейін жабылды, Town Car-дың өндірісі Ford Crown Victoria, Ford Crown Victoria Police Interceptor және Mercury Grand Marquis-пен бірге Канададағы Сент-Томас зауытында біріктірілді. Бірақ 2007 жылғы модельден кейін Town Car Канадада бөлшек саудаға сатылмай, тек автопарктер мен ливрея клиенттеріне ғана қолжетімді болды. 2009 жылы үш Panther платформасының тағдыры Ford компаниясының 2011 жылы Сент-Томас зауытын жабу туралы хабарлаған кезде шешілді. Лимузин және ливрея нарықтары үшін Ford компаниясы Town Car-ды 2011 жылғы модельге дейін қолжетімді етуге уәде берді; АҚШ-та және экспортқа бөлшек сауда шектеулі түрде жалғасты. 2010 жылы Ford жыл соңында Mercury брендінің жабылатынын жариялады, бұл Town Car-ды Сент-Томас зауытында шығарылған соңғы бөлшек саудада сатылатын модель желісі етті (Crown Victoria-ның бөлшек саудасы 2007 жылдан кейін тоқтатылды). 2011 жылдың 29 тамызында соңғы Town Car құрастыру желісінен ешқандай жарнамасыз немесе хабарламасыз шықты; Сент-Томас зауыты өзінің соңғы көлігін (2012 жылғы Crown Victoria, экспортқа арналған) 2011 жылдың 15 қыркүйегінде шығарды. Lincoln компаниясы 2011 жылы тоқтатылғаннан кейін модель желісінің тікелей жалғастырушысын жасаған жоқ, бірақ 2012 жылы лимузин/ливреяға арналған Lincoln MKT нұсқасын білдіретін атауын қайта қолданды. MKT 2019 жылғы модельден кейін тікелей ауыстырусыз тоқтатылды, бұл Town Car атауының соңғы қолданылуын білдірді; Lincoln компаниясы бұл атауды 49 жыл бойы үздіксіз қолданды (30 жылы жеке модель желісі ретінде, 11 жылы Continental-дың қосалқы моделі ретінде, 8 жылы MKT).

During the 2000s, in spite of declining sales, the Town Car remained one of the highest selling American brand luxury sedans. Outside of retail markets, it was the most used limousine and chauffeured car in the United States and Canada. Industry observer George Peterson said "It blows everybody’s mind that they are dropping the Town Car. Just think what Ford could do if they actually invested in a re skin of Crown Victoria, Grand Marquis, and Town Car." Ultimately, Wixom Assembly was closed following the 2007 model year, with the production of the Town Car consolidated with the Ford Crown Victoria, Ford Crown Victoria Police Interceptor, and Mercury Grand Marquis in Canada at St. Thomas Assembly;

Following the 2007 model year, however, the Town Car was discontinued for retail sale in Canada, available exclusively for fleet and livery customers afterward. In 2009, the fate of all three Panther platform models was determined when Ford announced the 2011 closure of the St. Thomas Assembly Plant. For the limousine and livery markets, Ford had promised availability of the Town Car through the 2011 model year; retail sales continued on a limited basis in the United States and for export. In 2010, Ford announced the closure of the Mercury brand at the end of the year, effectively making the Town Car the final model line sold for retail sale produced by St. Thomas Assembly (retail sales of the Crown Victoria ended after 2007). On August 29, 2011, the final Town Car rolled off the assembly line, without any fanfare or announcement from Ford; St. Thomas Assembly produced its final vehicle (a 2012 Crown Victoria for export) on September 15, 2011. While Lincoln has not developed a direct successor to the model line following its 2011 discontinuation, the use of the nameplate returned for 2012, denoting a variant of the Lincoln MKT designed for limousine/livery use. The MKT was discontinued after the 2019 model year without a direct replacement, marking the final use of the Town Car name; the nameplate was in use for 49 continuous years by Lincoln (30 as a distinct model line, 11 as a sub model of the Continental, 8 of the MKT).

Марапаттар

Қалалық автомобиль бірнеше марапат пен танылуға ие болды. Forbes журналы Town Car-ді басқа, көбінесе қымбат флагман седандарымен бірге – мысалы, Mercedes Benz S Class, BMW 7 Series және Lexus LS – шаруамен жүруге арналған ең жақсы автомобильдердің бірі деп бірнеше рет атады. Town Car Signature L артқы орындықтардың жайлылығын арттыратын жиынтыққа ие, ол артқы орындық жолаушыларына аудиожүйемен және артқы бөлімнің климаттық басқаруымен қатар, жолаушы орындығын алға жылжытуға мүмкіндік беретін басқару функциясын ұсынады. Бұл мүмкіндік санаулы ультра сәнді седанға ғана тән. 1990 жылы екінші буын Town Car ұсынылып, автомобиль Motor Trend Жыл машинасы атанды. Бірақ бұл марапатты кейін Car and Driver Жыл машинасы сыйлығының дұрыс таңдалмаған жеңімпаздарының тізіміне қосты. Motor Trend ең жоғары наградасын беру критерийлерін өзгертті: Алғашқыда Жыл машинасы сыйлығы барлық жағынан алдыңғы жылғы үлгісінен ең көп жақсарған автомобиль моделіне берілетін. Қазіргі уақытта бұл сыйлыққа үміткерлерге мұндай ескеру жасалмайды және автомобильдер тіпті өндіріс ең алғашқы жылында болса да, сыйлыққа қарастырылады.