Lincoln Town Car: История роскошного седана (1980–2011)

Введение

Lincoln Town Car – линейка полноразмерных автомобилей класса люкс, продававшаяся подразделением Lincoln американского автопроизводителя Ford Motor Company. Название модели происходит от типа кузова «таун кар» (городской автомобиль), и Lincoln продавала Town Car с 1981 по 2011 год, а ранее это название использовалось для обозначения топовой комплектации Lincoln Continental. Town Car выпускался в трех поколениях на протяжении тридцати модельных лет и позиционировался как прямой конкурент роскошным седанам Cadillac и Chrysler. В ту эпоху фиксированная крыша купе стала ассоциироваться с лимузином, а французское выражение "de Ville" означало "для города". В 1922 году Эдсел Форд приобрел специально изготовленный Lincoln L Series town car для личного пользования своего отца, Генри Форда. Впоследствии Cadillac, основной конкурент Lincoln Continental с 1950-х по 1990-е годы, использовал название "sedan de Ville" для одной из своих моделей.

1959 - 1960 гг.

В 1959 году Lincoln расширил существующую линейку Continental, добавив два формальных седана – Town Car и Limousine. Оба новых автомобиля отличались конструкцией с боковыми стойками и интерьерами, отделанными широким текстилем и кожей "скотч-грейн", а также коврами с высоким ворсом. Опции не предлагались, все оборудование, включая кондиционер, было в стандартной комплектации; Limousine поставлялся со стеклянной перегородкой между передними и задними сиденьями. В отличие от наклонной линии крыши, использовавшейся на всех остальных моделях Continental (включая кабриолеты), Town Car/Limousine получил форму крыши с вырезом (notchback) с обильной виниловой отделкой и утопленным задним окном. Помимо более сдержанного дизайна, изменение линии крыши было и функциональным. Для увеличения пространства для ног задних пассажиров заднее сиденье было перенесено без изменения колесной базы. В последующие годы Imperial и Cadillac также изменили линию крыши на своих флагманских моделях (LeBaron и Fleetwood Sixty Special), чтобы придать им более формальный и лимузин-подобный вид. Всего с 1959 по 1960 год было выпущено 214 экземпляров Town Car и 83 экземпляров Limousine – одни из самых редких автомобилей, когда-либо производившихся Ford Motor Company; все они были окрашены в черный цвет.

Экстерьер

В конце 1970-х годов продажи Lincoln Continental оставались стабильными, а Continental Mark V превзошел по продажам свою модель-конкурент Cadillac Eldorado. При разработке Lincoln Town Car, дизайнерские решения Lincoln Continental и Mark V годов выпуска 1977-1979 оказали влияние на внешний вид Continental/Town Car 1980 года. Как и у своих предшественников, Town Car отличался почти плоскими боковинами кузова, четко очерченными крыльями и решеткой радиатора в стиле ретро. Скрытые фары уступили место открытым галогенным фарам (впервые на полноразмерном Lincoln с 1969 года). Еще одним новшеством стало полностью обрамленное стекло двери (в стандартную комплектацию теперь входили откидные форточки); в отличие от моделей Ford и Mercury, рамы окон были окрашены в матово-черный цвет. Хотя хромированная отделка оставалась вокруг фар и оконных рам, в отличие от традиций Lincoln, она была удалена с верхней части крыльев. Механически Town Car был схож с Ford LTD и Mercury Marquis (Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis после 1983 года), но видимые панели кузова он разделял только с Continental Mark VI. В отличие от моделей Ford, Mercury и Mark VI, Town Car годов выпуска 1981-1989 имели вертикальное боковое окно в стойке С. После продажи всего 4935 двухдверных Town Car в 1981 году, этот кузов был снят с производства в 1982 году. В связи с переходом от рестайлинга Continental к Lincoln Town Car в 1981 году, Lincoln заменил надпись "Continental" над фарами на "Town Car", которая была удалена в 1984 году. Мягкая крыша была стандартным оборудованием для всех Town Car, а ее дизайн зависел от комплектации. На Town Car в стандартной комплектации устанавливалась полноразмерная виниловая обивка с кожаной фактурой и лампами на центральных стойках. Для комплектаций Signature Series и Cartier была предусмотрена мягкая виниловая крыша (покрывающая заднюю половину крыши) с уменьшенным задним окном; такая крыша также была доступна в качестве опции для Town Car в стандартной комплектации. На Town Car, не относящихся к комплектации Cartier, в качестве опции предлагалась тканевая (брезентовая) крыша, имитирующая внешний вид кабриолета, при этом боковые окна в стойке С были убраны. В 1980-х годах Lincoln Town Car претерпел несколько изменений во внешнем виде. В 1985 году модель получила обновление дизайна. Помимо (незначительного) улучшения аэродинамики, дизайн был призван визуально укоротить автомобиль (хотя его длина практически не изменилась). Были переработаны передний и задний бамперы, что позволило лучше интегрировать их в кузов. Задняя часть была также переработана, с обновленными задними фонарями, а крышка багажника лучше сочеталась с задними крыльями. В 1986 году, чтобы соответствовать федеральным нормам, в заднее окно был добавлен центральный стоп-сигнал. В 1988 году решетка радиатора была обновлена металлической панелью между задними фонарями, в которых теперь располагались фонари заднего хода. Модели 1989 года отличались специальными элементами отделки, включая матово-черную краску для ламелей решетки радиатора, отделку между фарами и янтарные (вместо прозрачных) передние указатели поворота. Логотип "Lincoln" на передней части был перемещен с верхней части левого фары на решетку радиатора и изменен на крупный шрифт без засечек. На задней части металлическая панель получила отделку "под полоску", а все логотипы были перенесены с панели на крышку багажника. Все модели оснащены крышей типа "Landau" с уменьшенным, более формальным задним окном. Все модели, не относящиеся к комплектации Cartier, также имеют встроенные эмблемы "звезда" Lincoln в боковых окнах.

During the late 1970s, the sales of the Lincoln Continental had held steady and the Continental Mark V would go on to outsell its Cadillac Eldorado counterpart. In the development of the Lincoln Town Car, the design themes of the 1977 1979 Lincoln Continental and Mark V would both influence the exterior design of the 1980 Continental/Town Car. As with its predecessors, the Town Car featured nearly flat body sides, sharp edged fenders, and a radiator style grille. Hideaway headlamps gave way to exposed halogen headlamps (the first on a full size Lincoln since 1969). Another first included fully framed door glass (retractable vent windows were now standard); in contrast to its Ford and Mercury counterparts, the window frames were painted matte black. While chrome trim remained around the headlamps and window frames, in a break from Lincoln tradition, it was deleted from the top of the fenders. Though mechanically similar to the Ford LTD and Mercury Marquis (the Ford LTD Crown Victoria and Mercury Grand Marquis after 1983), the Lincoln Town Car shared visible body panels only with the Continental Mark VI. In contrast to its Ford, Mercury, and Mark VI counterparts, the rooflines of 1981 1989 Town Cars feature a vertical quarter window in the C pillar. After only 4,935 two door Town Cars were sold in 1981, the body style was discontinued for 1982. In the shift from rebadging the Continental to the Lincoln Town Car for 1981, Lincoln replaced the "Continental" badging above the headlights with "Town Car", which was removed in 1984. A padded roof was standard equipment on all Town Cars, with its design determined by trim level. On standard trim Town Cars, a leather grained vinyl full length covering with center pillar coach lamps was fitted. For Signature Series and Cartier trims, a padded vinyl coach roof (covering the rear half of the roof) with a frenched (smaller) rear window opening was fitted; the coach roof was also an option on standard trim Town Cars. On non Cartier Town Cars, a full length cloth (canvas) roof was an option; imitating the look of a convertible, the design deleted the C pillar quarter windows. During the 1980s, the Lincoln Town Car would undergo several exterior revisions. For 1985, the model was given a mid cycle facelift. In addition to (slightly) improving its aerodynamics, the design was intended to visually shorten the car (though the length was essentially unchanged). The front and rear bumpers were redesigned, better integrating them into the bodywork. The rear fascia was redesigned; distinguished by redesigned taillamps, and the trunk lid was better integrated with the rear fenders. For 1986, to meet federal regulations, a center brake light was added in the rear window. For 1988, the grille was updated with a brushed metal panel between the taillamps, which now featured the reverse lamps. 1989 models are distinguished by special trim features including satin black paint for grille blades, trim between headlights, and amber (instead of clear) front parking lamps. The "Lincoln" front end badging is moved from above the left headlight onto the grille and changed to a large sans serif script. In the rear, the brushed metal panel was given a pinstripe finish and all badging was moved from the panel onto the trunk lid. All models feature a landau roof with a smaller, more formal "frenched" rear window. All non Cartier models also include an embedded Lincoln "star" emblems in their opera windows

Интерьер

Интерьер Lincoln Town Car отличался множеством передовых роскошных опций для своего времени. Модели Signature Series и Cartier были оснащены 6-позиционными электрорегулировками сидений (и ручными регулировками наклона спинки) для водителя и переднего пассажира; Lincoln Town Car перенял раздельное переднее сиденье, ранее использовавшееся на купе Mark. Среди электронных функций присутствовал опциональный цифровой бортовой компьютер, отображающий водителю "запас хода" и (на основе данных, вводимых водителем) "ориентировочное время прибытия". Система бесключевого доступа с кодовой панелью разблокировала автомобиль с помощью 5-значной комбинации (заводской или заданной владельцем). Панель, расположенная над ручкой двери водителя, позволяла водителю запирать все четыре двери; после ввода кода водитель мог разблокировать двери или открыть крышку багажника. Наряду с системами, основанными на брелоках, кодовая система по-прежнему используется на автомобилях Ford и Lincoln (по состоянию на 2021 год). В рамках обновления 1985 года Lincoln Town Car стал первым автомобилем Ford, в котором в качестве опции появился CD-плеер (в составе премиальной стереосистемы JBL с 12 динамиками); в то время как 1984 год стал последним годом для опции 8-трековых магнитол и CB-радиостанций для Town Car. Маркетинговая кампания не смогла остановить падение продаж Town Car. Только после представления полностью переработанного Town Car в 1989 году для модельного года 1990 продажи временно восстановились. После десяти лет на рынке (девять из них под названием Town Car) практически без изменений, Lincoln Town Car получил масштабный редизайн внутри и снаружи, который был представлен 5 октября 1989 года как модель 1990 года. Стремясь привлечь новое поколение покупателей к бренду Lincoln, Town Car приобрел гораздо более современный облик, соответствующий Continental и Mark VII. Кроме того, Town Car получил новый набор функций безопасности и роскоши и ознаменовал дебют силовой установки, которая впоследствии использовалась в широком спектре автомобилей Ford Motor Company. Town Car был назван автомобилем года 1990 по версии Motor Trend. Редизайн Town Car значительно увеличил продажи модели в 1990 году, что помогло Lincoln достичь рекордных общих продаж в том году. Town Car второго поколения стал одним из самых продаваемых полноразмерных роскошных седанов в США. Продажи Town Car быстро снова снизились и в 1995 году впервые за более чем десять лет упали ниже 100 000 единиц. Этот спад отражал тенденции на рынке роскошных автомобилей, поскольку вкусы покупателей смещались в сторону более маневренных, ориентированных на динамику моделей и, в конечном итоге, внедорожников. Однако к 1984 году продажи полноразмерных Lincoln быстро возросли, а продажи 1984 года увеличились на 300% по сравнению с 1980 годом. Рассматривались различные предложения, от консервативного обновления существующего Town Car до кузова европейского стиля в дизайне 1988 Lincoln Continental (FN 9, разработанного в 1984 году). В 1984 году был инициирован второй фактор, повлиявший на дизайн проекта FN36, поскольку правительство США ввело правила, требующие наличия пассивных систем безопасности в транспортных средствах, произведенных после 1 сентября 1989 года; наряду с автоматическими ремнями безопасности, по необходимости автопроизводители начали пересматривать использование подушек безопасности в качестве пассивных систем безопасности. К 1988 году двойные подушки безопасности практически не использовались в автомобилях, продаваемых в США, за исключением Mercedes S-Class (Mercedes Benz W126) и Porsche 944. Чтобы соответствовать законодательству, Lincoln представил Continental 1988 года с двумя подушками безопасности, став первой компанией Ford Motor Company (и первым автомобилем отечественного производства) с ними в стандартной комплектации. Поскольку установка подушек безопасности в Town Car 1988-1989 годов выпуска потребовала бы перепроектирования рулевой колонки и всей приборной панели, двойные подушки безопасности были перенесены в проект FN36, сделав их стандартной функцией. Для повышения качества прототипов руководители проекта отошли от общепринятых в автомобильной промышленности методов, требуя, чтобы последовательные прототипы, изготовленные вручную, соответствовали качеству серийного производства, чтобы определить местоположение и причины конкретных проблем с оснасткой и производством. С 1988 по 1989 год Town Car отставал от графика производства более чем на год, а затем опередил его на две недели.

The interior of the Lincoln Town Car featured many advanced luxury options for its time. Signature Series and Cartier models featured 6 way power seats (and manual seatback recliners) for the driver and front passenger; the Lincoln Town Car adopted a split front bench seat previously seen on the Mark coupes. Several electronic features included an optional digital display trip computer showing the driver "miles to empty" and (based on driver input) an "estimated time of arrival". A keypad based keyless entry system unlocked the vehicle through a 5 digit combination (factory programmed or owner programmed). Mounted above the driver's door handle, the keypad allowed the driver to lock all four doors; after entering the code, the driver could unlock the doors or release the trunk lid. Along with keyfob based systems, the keypad system is still in use on Ford and Lincoln vehicles (as of 2021). As part of the 1985 update, the Lincoln Town Car was the first Ford vehicle to feature a CD player as an option (as part of a 12 speaker JBL premium stereo system); while 1984 was the final year for the option of 8 track players and CB radios for the Town Car. The marketing campaign was unable to turn around declining Town Car sales. It was only after an all new redesigned Town Car was introduced in 1989 for the 1990 model year that sales temporarily rebounded. After ten years on the market (nine of them as the Town Car) relatively unchanged, the Lincoln Town Car was given an extensive redesign inside and out, being launched on October 5, 1989, as a 1990 model. In a move to bring a new generation of buyers to the Lincoln brand, the Town Car adopted a far more contemporary image, bringing it in line with the Continental and Mark VII. In addition, the Town Car adopted a new range of safety and luxury features and would mark the debut of a powertrain that would see usage in a wide variety of Ford Motor Company vehicles. The Town Car was named the 1990 Motor Trend Car of the Year. The Town Car's redesign gave the model a significant sales boost in 1990, helping Lincoln achieve record total sales that year. The second generation Town Car became one of the best selling full size U. S. luxury sedans. Town Car sales quickly declined again and would drop below 100,000 in 1995 for the first time in over ten years. This decline mirrored what had been going on in the luxury car market as buyers’ tastes shifted more towards nimbler, performance oriented models, and eventually SUVs. However, by 1984, full size Lincoln sales had rapidly increased, with 1984 sales up 300% over 1980. Various proposals were considered ranging from a conservative update of the existing Town Car to a European style body in the design language of the 1988 Lincoln Continental (FN 9, designed in 1984). In 1984, a second factor driving the design of the FN36 project was initiated, as the United States government introduced regulations mandating passive restraints on vehicles produced after September 1, 1989; along with automatic seat belts, out of necessity, automakers began to reconsider the use of airbags as passive restraints. By 1988, dual airbags remained nearly unused in cars sold in the United States, with the exception of the Mercedes S Class (Mercedes Benz W126) and the Porsche 944. To comply with the legislation, Lincoln introduced the 1988 Continental with dual airbags, becoming the first Ford Motor Company (and first domestically produced vehicle) with them standard. As adding airbags to the 1988 1989 Town Car would require a redesign of the steering column and entire dashboard, dual airbag were moved to the FN36 project, making them an intended standard feature. To improve quality of prototypes, project managers broke from automotive industry precedent, requiring successive hand built prototypes to be built to production level quality to determine the locations and causes of specific issues of tooling and manufacturing. From 1988 until 1989, the Town Car would go from over a year behind its production date to two weeks ahead of schedule.

Тело

Второе поколение Lincoln Town Car было разработано Гейлом Холдерманом и вице-президентом Ford Group по дизайну Джеком Телнаком.

Экстерьер

В ходе редизайна для модельного года 1990 стилисты Lincoln стремились к совершенно новому облику Town Car. Многие традиционные элементы дизайна Lincoln были значительно переработаны или полностью отброшены. Хотя Town Car сохранил свою классическую линию крыши седана типа notchback, плоские боковые крылья и угловатые линии, характерные для Continentals и Mark IIIs конца 1960-х годов, исчезли. Стилисты сделали кузов более аэродинамичным, снизив коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,46 до 0,36 (что соответствовало показателю Continental 1988 года и превосходило результат Mark VII). Этот рестайлинг отличался отказом от фиксированного заднего бокового стекла в задних дверях, а также перепроектированием боковых зеркал (увеличенных в размере и окрашенных в цвет кузова). Хотя бампер в целом остался без изменений, передняя часть была обновлена: блоки фар получили прозрачные линзы и были отделены от решетки радиатора. Решетка радиатора была переработана, вернувшись к дизайну 1990–1992 годов с обрамлением, плотнее прилегающим к кузову. В задней части изменился декор между задними фонарями, с добавлением дополнительных габаритных огней, а задние фонари были перемещены с внешних краев отражателя в центр, под крышку замка багажника (аналогично моделям 1985–1987 годов).

Интерьер

В отличие от Lincoln Continental и Mark VII, использование платформы Panther потребовало определенной степени унификации компонентов с моделями Ford и Mercury. Хотя Town Car оснащался собственными сиденьями и дверными панелями, приборная панель была по сути идентична приборной панели Mercury Grand Marquis (версии с цифровой приборной панелью сохранили компоновку приборов с 1988 по 1989 год). В 1993 году отделка под дерево была заменена на орех с оранжевым оттенком. В связи с популярностью модели (и для более четкого отличия Town Car от его аналогов Ford и Mercury), цифровая приборная панель стала стандартной комплектацией, что повлекло за собой переход системы управления климатом на цифровой дисплей. Новинкой 1995 модельного года стал встроенный, активируемый голосом автомобильный сотовый телефон, спрятанный в центральном подлокотнике, оснащенный громкой связью и микрофоном, установленным на зеркале заднего вида, для звонков без использования рук. В рамках рестайлинга середины жизненного цикла в 1995 году интерьер претерпел более значительные изменения, чем экстерьер. Чтобы привести дизайн в соответствие с остальной линейкой Lincoln, приборная панель и дверные панели получили изогнутые формы, а под влиянием Mark VIII, шестиместная компоновка Town Car исключила возможность установки центральной консоли в салоне. Для увеличения пространства для хранения двойные центральные подлокотники передних сидений на моделях Signature и Cartier были переработаны и получили отсеки для хранения (для кассет и опционального сотового телефона). Дизайн приборной панели был продолжен в новых дверных панелях, теперь с подсветкой блока управления электростеклоподъемниками и регулировкой сидений, а также с подсвеченным электровыключателем блокировки дверей, расположенным выше на двери. Открывание багажника и лючка топливного бака были перенесены с приборной панели на нижнюю часть двери водителя. Переработанные сиденья теперь предлагали опциональный электрический подогрев для водителя и переднего пассажира. Радиоантенна была интегрирована в заднее стекло. Кроме того, помимо серой нижней части кузова, предлагаемой в качестве опции для Town Car Signature Series, модели Cartier Edition стали единственными двухцветными версиями Town Car.

In a departure from the Lincoln Continental and Mark VII, the use of the Panther platform necessitated a degree of component sharing with the Ford and Mercury counterparts. Although fitted with its own seats and door panels, the Town Car was fitted with essentially the same dashboard as the Mercury Grand Marquis (versions with digital instruments retained the instrument panel layout from 1988 until 1989). In 1993, the wood trim was changed to an orange toned walnut. Due to its popularity (and to better separate the Town Car from its Ford/Mercury counterparts), the digital instrument panel was made standard; as such, the climate control system was converted to a digital display. New for the 1995 model year was an integrated, voice activated in car cellular telephone concealed in the center armrest, which featured a speakerphone as well as a rearview mirror mounted microphone for hands free calling. As part of its 1995 Mid cycle refresh, the interior saw a greater degree of change than the exterior. To bring the design up to date (and in line with the rest of the Lincoln line), the dashboard and door panels featured a curved design, while influenced by the Mark VIII, the 6 passenger design of the Town Car precluded the adoption of a center console in the interior. To increase storage space, the dual center armrests of the front seats on Signature and Cartier models were redesigned to include storage compartments (to hold cassettes and the optional cellular telephone). The dashboard design continued into the new door panels, now with an illuminated power window and seat adjuster cluster, and a back lit power door lock switch placed higher on the door. Releases for the trunk and fuel door were moved from the dashboard onto the lower driver's door. Redesigned seat patterns now offered an available driver and front passenger electric heat feature. The radio antenna was integrated into the rear window. In addition, aside from gray lower body trim offered as an option for Signature Series Town Cars, Cartier Editions became the only two tone versions of the Town Car.

Специальные издания

В дополнение к трем стандартным комплектациям Lincoln Town Car, Lincoln выпускала различные специальные пакеты опций (за исключением версий, выпущенных дилерами). Jack Nicklaus Signature Series (1992–1997) Jack Nicklaus Signature Series – это специальный пакет опций для Town Car Signature Series, отличавшийся зеленым экстерьером с белой крышей; интерьер был выполнен из белой кожи с зелеными акцентами. Другая версия пакета предлагалась с белым экстерьером и стандартной крышей; внутренняя отделка была аналогичной, с белыми кожаными сиденьями и зелеными коврами и отделкой. На большинстве версий Jack Nicklaus имеются декоративные элементы и надписи на экстерьере, отделанные золотом, включая зеленые и золотые эмблемы "Golden Bear" на передних крыльях. Опции, доступные в Jack Nicklaus Signature Series с 1992 по 1997 год, включали сиденья с памятью и электрорегулировкой поясничной поддержки и наклона спинки, кожаные сиденья и однотонную окраску кузова. Regatta Edition (1994) Regatta Edition – это специальный пакет опций в морской тематике для серии Signature, было выпущено около 1500 экземпляров. Пакет включал белые кожаные сиденья Oxford (с опциональной синей окантовкой), ковры регатного синего цвета; двери и приборная панель имели соответствующую синюю отделку. Пакет часто комплектовался белой виниловой крышей в стиле "карета" Oxford с вышивкой на стойке C рядом с окнами. Spinnaker Edition (1995) Заменив Regatta Edition, Spinnaker Edition предлагал трехслойную окраску кузова, двухцветные кожаные сиденья, логотип Spinnaker на ковриках и 16-дюймовые легкосплавные диски со спицами. Diamond Anniversary Edition (1996) В честь 75-летия Lincoln в 1996 году подразделение выпустило Diamond Anniversary Edition для Town Car Signature Series (наряду с Continental и Mark VIII). Diamond Anniversary Edition включала почти все доступные опции для Lincoln Town Car, такие как уникальная декоративная полоса, кожаные сиденья, отделка панели приборов деревом, значки на окнах, сотовый телефон, люк с электроприводом, аудиосистема JBL, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида с компасом и система помощи при трогании с места. Cypress Edition (1996) Cypress Edition из серии Signature Series отличалась экстерьером цвета Cypress Gold Frost, двухцветным кожаным интерьером и красной эмблемой дерева Cypress.

In addition to the three standard trims of the Lincoln Town Car, various special edition option packages were produced by Lincoln (excluding dealer produced versions). Jack Nicklaus Signature Series (1992 1997)The Jack Nicklaus Signature Series was a special edition option package for the Town Car Signature Series featured a green exterior with a white top; the interior consisted of white leather with green accents. Another version of the package was sold with a white exterior and a standard roof; the interior trim was similar, with white leather seats and green carpets and trim. Most Jack Nicklaus editions have ornaments and wording on the exterior trimmed in gold including green and gold "Golden Bear" badges on the front fenders. Options included on 1992 through 1997 Jack Nicklaus Signature Series included memory seats with power lumbar/recliner, leather seats, and monotone paint. Regatta Edition (1994)The Regatta Edition was a maritime themed special edition option package for the Signature Series, with approximately 1,500 produced. The package consisted of White Oxford leather seats (with optional blue seat piping), with regatta blue carpeting; the doors and instrument panel featured matching blue color trim. The package was often paired with a white oxford vinyl carriage roof featuring embroidery on the C pillar near the opera windows. Spinnaker Edition (1995)Replacing the Regatta Edition, the Spinnaker Edition option package featured tri coat paint, two toned leather seats, the Spinnaker logo on the floor mats, and 16" spoked aluminum wheels. Diamond Anniversary Edition (1996)To commemorate the 75th anniversary of Lincoln in 1996, the division sold a Diamond Anniversary Edition of the Town Car Signature Series (alongside the Continental and Mark VIII). Featuring a unique accent stripe, leather seats, wood instrument panel trim, window badging, cellular telephone, power moonroof, JBL audio system, auto electro chromatic dimming mirror with compass, and traction assist, the Diamond Anniversary Edition included nearly every available option on the Lincoln Town Car. Cypress Edition (1996)The Cypress Edition of the Signature Series featured Cypress Gold Frost exterior paint, a two toned leather interior, and red Cypress tree badging.

Особенности

При редизайне в 1990 году Lincoln Town Car предлагался с относительно небольшим количеством опций, при этом почти все функции входили в стандартную комплектацию. На серии Signature единственными опциями были кожаная обивка сидений, люк в крыше, 10-дисковый CD-чейнджер, аудиосистема JBL, система безопасности и бортовой телефон. Редизайн подчеркнул несколько новых функций, которые ранее не были доступны на Town Car. Двухпозиционная память сиденья водителя была стандартной на комплектации Cartier (опционально на Signature Series); сиденья с памятью имели 8-позировочную регулировку для обоих сидений и надувную поясничную поддержку. Хотя технически эта функция перешла из 1989 года, электрохромное зеркало заднего вида было переработано для значительно увеличенного заднего окна нового Town Car. Был сделан ряд улучшений в функциях безопасности Lincoln Town Car, а ABS стала опциональной функцией в 1990 году. После возвращения 4-колесных дисковых тормозов на Town Car в 1991 году (впервые с 1979 года), ABS стала стандартной в 1992 году. Первоначально Town Car 1990 года выпуска поставлялся с двумя подушками безопасности в стандартной комплектации. Однако из-за пожара 14 марта 1990 года на предприятии, где производился пропеллент для пассажирской подушки безопасности, пассажирская подушка безопасности фактически стала опцией, исключаемой из комплектации, с предоставлением кредита на наклейке на стекло в размере стоимости отсутствующей подушки безопасности. По запросу владельца, за сумму предоставленного кредита, пассажирская подушка безопасности устанавливалась бы, как только появлялись поставки. К началу 1992 модельного года все Town Car оснащались двумя подушками безопасности с завода.

Третье поколение (FN145; 19982011)

Третье поколение Lincoln Town Car было представлено на Нью-Йоркском международном автосалоне в 1997 году, а продажи стартовали в ноябре 1997 года. В 1998 модельном году все три седана на платформе Panther подверглись полной модернизации экстерьера и интерьера, при этом Town Car получил наиболее значительные изменения. Важно отметить, что Town Car третьего поколения был представлен почти одновременно с Lincoln Navigator, первым внедорожником, выпущенным под маркой Lincoln. Организационная реструктуризация ознаменовала третье поколение Town Car рядом изменений в структуре Lincoln Mercury. С 1999 по 2002 год подразделение Lincoln Mercury стало брендом в составе Premier Automotive Group, подразделения Ford, созданного для управления премиальными автомобильными марками, приобретенными в 1990-х годах. После организационных сложностей (приведших к тому, что к 2000 году Lincoln вновь уступил лидерство Cadillac по объему продаж), в 2002 году Lincoln Mercury вернулся к прежней дивизиональной структуре. В рамках программы "Путь вперед" в 2007 году было объявлено о закрытии сборочного завода Wixom, что первоначально поставило под вопрос будущее Town Car. Чтобы продолжить производство Town Car, в 2008 модельном году производство было перенесено на сборочный завод в Сент-Томасе, Канада, вместе с Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis.

Шасси и силовой агрегат

Под капотом двигатель 4.6L V8 получил увеличение мощности до 205 л.с. на версиях с одинарной выхлопной системой и 220 л.с. на версиях с двойной выхлопной системой. В качестве функционального изменения, индивидуальные катушки зажигания заменили прежнюю систему с катушками. Также была внедрена система безопасного охлаждения, включающая в себя двухскоростной электронный вентилятор радиатора. Кроме того, была установлена коробка передач 4R70W, требующая использования трансмиссионной жидкости Ford Mercon V. Визуально несколько компонентов были перенесены: расширительный бачок системы охлаждения был перемещен из колесной арки со стороны пассажира на кожух вентилятора радиатора, а бачок гидроусилителя руля – из колесной арки со стороны водителя на переднюю часть двигателя. Важно отметить, что Town Car получил датчик детонации двигателя, в то время как его аналоги Ford и Mercury не были оснащены им до 2003 года. В другом изменении конструкция рамы была обновлена до цельнопериметрийной. Для улучшения управляемости все Town Car получили рычаг Уатта в задней подвеске. Для повышения эффективности торможения были установлены двухпоршневые суппорты передних тормозов и увеличенные тормозные диски, что потребовало использования 16-дюймовых колес большего размера. В 2001 модельном году двигатель 4.6L V8 получил головки цилиндров "Performance Improved" (PI), что увеличило мощность до 220 л.с. на версиях с одинарной выхлопной системой и 235 л.с. на версиях с двойной выхлопной системой.

ДвигательОбъем двигателяГоды выпускаМощностьКрутящий моментПримечания
Ford Modular SOHC 2V V81998–2000 при 3500 об/минОдинарная выхлопная система.1998–2000 при 3500 об/минДвойная выхлопная система.2001–2002 при 4000 об/минОдинарная выхлопная система, головки "Performance Improved".2001–2002 при 4000 об/минДвойная выхлопная система, головки "Performance Improved".2003–2011 при 4100 об/минДвойная выхлопная система, все комплектации.

Экстерьер

Хотя Town Car 1998 года был на три дюйма короче, чем его предшественник 1997 года, он стал на два дюйма шире и на дюйм выше (став самым высоким седаном Lincoln за 40 лет). В существенном отходе от традиционного стиля Lincoln, Town Car отказался от многих прямых линий, характерных для предыдущей модели. Переняв стилистические элементы уходящего Mark VIII и Continental 1995 года, Town Car принял изогнутый дизайн вместо прежнего кузова с прямыми линиями. Решетка радиатора сохранилась, но ее прямоугольная форма была изменена на овальную (ее водопадный узор был использован в Lincoln Navigator, представленном одновременно), а декоративный элемент на капоте был убран. В отличие от 1997 года, эмблемы Town Car вернулись на передние крылья, а декоративные эмблемы были перемещены на стойку C. Изогнутый дизайн был продолжен и в задней части Town Car, в стойке C (где были убраны оперативные окна) и перешел на крышку багажника. Чтобы отличить Town Car от его версии Mercury, были установлены отдельные задние фонари, а заполняющая панель на крышке багажника была удалена; большая хромированная рамка на крышке багажника использовалась для крепления номерного знака. С появлением Town Car L в 2001 году колесная база была увеличена на шесть дюймов. Чтобы снизить стоимость производства этой версии, стойка B была расширена в моделях 2001-2002 годов, чтобы использовать существующую заднюю дверь стандартного Town Car.

Интерьер

Как и его предшественники, Lincoln Town Car 1998 года визуально имеет мало общих элементов интерьера с моделями Ford и Mercury (за исключением рулевой колонки и радиоприемника). Для повышения эргономики, органы управления электроприводом сидений на комплектациях Signature и Cartier были перенесены с сиденья на дверную панель (в серии Executive, в 1999 году). Боковые подушки безопасности, встроенные в сиденья, стали стандартным оборудованием для всех Town Car в 1999 году. В том же году серия Executive вновь получила центральный подлокотник заднего сиденья (который был первоначально исключен для снижения стоимости). Новая бортовая телематическая система под названием "RESCU" включала в себя зеркало заднего вида со встроенным микрофоном и кнопками SOS и вызова помощи на дороге, а также заменила прежний автомобильный телефон портативным сотовым телефоном Motorola Timeport с функцией голосового управления. Система была снята с производства после 2003 модельного года.

2003 Обновление и переработка

Ford переработал платформу Panther в 2003 году, и Lincoln Town Car вновь получил наиболее существенные изменения среди всех автомобилей на платформе Panther. Несмотря на эти обновления, Town Car оставался моделью третьего поколения до окончания производства в 2011 году. Были внесены масштабные изменения в шасси, включая новую раму; теперь в ней использовались гидроформированные лонжероны, алюминиевая поперечина №2, а также она была полностью закрытой. По словам Lincoln, новая рама повысила безопасность и жесткость шасси; её сопротивление вертикальному изгибу увеличилось на 20%, а общая жесткость – на 24%. Устаревшая рециркуляционная рулевая система с шариковой гайкой была заменена на рулевой механизм типа «реечная передача» с усилителем, зависящим от скорости; он был легче предшественника, оснащен электронным усилителем с изменяемым усилием и обеспечивал более точное рулевое управление, а также упрощал обслуживание. Для повышения точности управления были установлены алюминиевые нижние рычаги подвески, новые верхние рычаги подвески, обновленные поворотные кулаки и амортизаторы с пружинами. Также были внедрены задние амортизаторы с монотрубной конструкцией; они также крепились к внешней стороне лонжеронов рамы. Кроме того, были установлены улучшенные тормоза с тихим усилителем тормозов EBD и механической системой экстренного торможения; они оптимизировали баланс тормозных усилий между передней и задней осями. Эти изменения также потребовали использования более крупных 17-дюймовых колес с высоким положительным вылетом (плоским дизайном). Механически Town Car также получил несколько обновлений. Слегка модернизированный двигатель 4.6L V8 теперь комплектовался двойной выхлопной системой на всех Town Car; выхлопная система также была полностью переработана, а кронштейны выхлопной системы теперь крепились к лонжеронам рамы для снижения уровня шума и вибраций (NVH). В результате этих изменений Town Car развивал мощность 239 л.с. и крутящий момент 287 Нм; это было последнее увеличение мощности для Town Car. Для улучшения ускорения с места все Town Car получили передаточное число главной передачи 3.27:1 (совместно с Crown Victoria Police Interceptor). Для увеличения срока службы масла увеличили объем масляного поддона двигателя до 6 кварт. Кроме того, двухскоростной вентилятор радиатора был заменен на электронный вентилятор с переменной скоростью. Для снижения выбросов система EGR была обновлена, а топливная система стала без обратной подачи. Визуально обновленный двигатель можно было отличить от модели 2002 года по новой крышке двигателя с серебристой эмблемой «V8», резервуару гидроусилителя руля, установленному на кожухе вентилятора (ранее крепился к двигателю), крышке маслозаливной горловины со стороны пассажира (ранее располагалась со стороны водителя), блоку предохранителей двигателя со стороны пассажира (ранее располагался во внутреннем крыле со стороны водителя) и защитному кожуху приводного ремня. До окончания производства продолжались незначительные механические доработки. В 2005 году Town Car получил систему электронного управления дроссельной заслонкой; это потребовало переноса функции круиз-контроля в компьютер двигателя, а также внесения дополнительных изменений в электронное управление трансмиссией (теперь переименованной в 4R70E). Кроме того, 28-шлицевая ось была заменена на улучшенную 31-шлицевую. В качестве небольшого изменения Town Car получил подогреваемый клапан PCV. В 2006 году трансмиссия была снова модернизирована и переименована в 4R75E. В связи с переносом производства на завод в Сент-Томасе в 2008 году задняя пневматическая подвеска была окончательно заменена на традиционную пружинную. Все Town Car получили возможность работы на топливе Flex Fuel в 2009 году, что позволяло им использовать E85, бензин или любую их смесь.

Ford re engineered the Panther platform for 2003, with the Lincoln Town Car once again receiving the most extensive revisions of all Panther platform vehicles. Despite these updates, the Town Car remained as a third generation model until the end of production in 2011. Extensive chassis updates were made, which included a new frame; it now utilized hydro formed frame rails, an aluminum #2 cross member, and was also fully boxed. According to Lincoln, the new frame improved safety as well as chassis rigidity; its resistance to vertical bending was increased by 20% and overall rigidity by 24%. The long running recirculating ball steering setup was replaced by a speed sensitive rack and pinion setup; it was lighter than the outgoing unit, featured electronic variable assist, and increased steering precision while also reducing service complexity. For more precise handling, aluminum front lower control arms, new front upper control arms, updated steering knuckles, and coil over front shocks were all adopted. Inverted mono tube rear shocks were also introduced; they were also mounted to the outside of the frame rails. Moreover, improved brakes were introduced that featured a quiet EBD brake booster and mechanical panic assist; they optimized front rear brake bias. To add, these revisions required that the Town Car use larger, 17 inch wheels with a high positive offset (flat face design). Mechanically, the Town Car also received several updates. A slightly revised 4.6L V8 was now paired to dual exhaust on all Town Cars; the exhaust system was also completely redesigned, with exhaust hangers now mounted to the frame rails for a reduction in NVH. These changes resulted in the Town Car producing 239 hp and 287 lb ft of torque; this would be the final power increase for the Town Car. For better off the line acceleration, all Town Cars received a 3.27:1 rear axle ratio (shared with the Crown Victoria Police Interceptor). To increase oil life, the engine oil pan's capacity was enlarged to 6 quarts. Furthermore, a variable speed electronic radiator fan replaced the outgoing two speed unit. For improved carbon emissions, the EGR system was updated, and the fuel system was now return less. Visually, the updated engine could be distinguished from its 2002 predecessor by a new engine cover, which featured a silver "V8" emblem, fan shroud mounted power steering reservoir (formerly bolted to the engine), passenger side oil fill cap (was on the driver side), passenger side engine fuse box (was on the driver inner fender), and an accessory belt guard. Until the end of production, minor mechanical revisions would continue to be made. For 2005, the Town Car adopted electronic throttle control; the move necessitated that the cruise function be moved to the engine computer and also required further electronic controls for the transmission (now renamed as the 4R70E). Furthermore, the 28 spline axle was replaced by an improved 31 spline unit. In a minor change, the Town Car received a heated PCV valve. For 2006, the transmission received internal revisions once again and was renamed as the 4R75E. As production was moved to St. Thomas Assembly, for 2008, the rear air suspension was permanently deleted in favor of a traditional coil spring setup. All Town Cars received Flex Fuel capability for 2009, enabling them to run on E85, gasoline, or any mixture of both.

Внешний вид (20032011)

В рамках обновления 2003 года кузов Town Car был полностью переработан в эволюционном стиле. Чтобы привести его в соответствие с современными моделями Lincoln, нижняя часть кузова стала более угловатой, а овальная решетка радиатора была переработана в стиле Lincoln LS; орнамент на капоте вернулся после пятилетнего отсутствия. Кроме того, Town Car L с удлиненной колесной базой получил задние двери увеличенной длины, характерные для данной модели. Также, эмблемы Town Car были убраны с передних крыльев. Более того, несмотря на схожесть стиля с предшественником 2002 года, задняя часть автомобиля была обновлена, а эмблема Town Car вновь появилась на крышке багажника впервые с 1997 года.

Внутренние дела (20032011)

В 2003 году также было внесено несколько изменений в интерьер. Хотя приборная панель осталась без изменений по сравнению с 2002 годом, центральная консоль была упрощена: она включала в себя новую радиосистему, электронный климат-контроль с двумя зонами и аналоговые часы (последние ранее были доступны только в комплектации Cartier). Кроме того, выдвижные подстаканники, расположенные на приборной панели, были заменены на отсеки для хранения, которые переместили в переднюю часть центрального сиденья. Незначительным изменением стала обновленная приборная панель с новыми шкалами приборов. Также были представлены новые сиденья с улучшенной кожаной обивкой и увеличенными передними подголовниками для повышения безопасности. Кроме того, дверные панели были переработаны с улучшенной посадкой и качеством отделки. Вместе с Lincoln LS, Town Car 2003 года получил опциональную DVD-навигационную систему со спутниковой связью, разработанную Pioneer, которая позже была дополнена звуковой обработкой THX. За исключением комплектации Executive, ультразвуковая система помощи при парковке стала стандартной, наряду с электроприводом крышки багажника. Lincoln продолжал вносить незначительные изменения в интерьер Town Car. В середине 2003 модельного года карманы в нижней части передних сидений были убраны для снижения производственных затрат. В 2005 году Town Car получил переработанное рулевое колесо и рулевую колонку, а также датчик веса переднего пассажира, который позволял системе безопасности автоматически включать или отключать подушку безопасности переднего пассажира в зависимости от необходимости. В 2006 году приборная панель была обновлена и теперь включала тахометр. В связи с новым федеральным стандартом безопасности, в 2009 году были установлены утопленные переключатели стеклоподъемников. И, наконец, в 2011 году были представлены обновленные подголовники, соответствующие новым федеральным стандартам безопасности.

Обрежьте

Третье поколение Lincoln Town Car изначально выпускалось в четырех комплектациях: Executive Series, Signature Series, Signature Series Touring Sedan и Cartier; комплектации несколько раз реструктурировались до окончания производства в 2011 году. Базовая Executive Series предлагала стандартную заднюю пневмоподвеску, систему SecuriLock от кражи и систему SmartLock от блокировки замков Lincoln, автоматические фары, зеркала с подогревом, систему контроля тяги на всех скоростях, электронный информационный центр с функцией "Tripminder" от Lincoln, антиблокировочные тормоза, кожаные сиденья с 8-позиционной регулировкой водительского и 6-позиционной – пассажирского сидений (в 1998 году тканевая обивка была опциональной, а в 1999 году переднее пассажирское сиденье стало 8-позиционным), кожаный руль с функциями круиз-контроля, аудиосистему AM/FM/кассетный магнитофон с четырьмя динамиками, систему автоматического контроля температуры (EATC), боковые подушки безопасности (начиная с 1999 года) и 16-дюймовые алюминиевые диски "Gear Tooth". В комплектации Signature Series среднего уровня добавлена аудиосистема JBL (только в 1998 году, Alpine с 1999 по 2003) AM/FM/кассетный магнитофон, функция памяти для сиденья водителя и зеркал, электронное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, регулировка поясничной поддержки переднего пассажирского сиденья, руль с дополнительными органами управления аудиосистемой и температурой, а также 16-дюймовые алюминиевые диски "Snowflake". В качестве опций предлагались обогреваемые передние сиденья, 9-динамичная аудиосистема мощностью 145 Вт с цифровой обработкой сигнала, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, люк с электроприводом, шестидисковый CD-чейнджер, руль с отделкой под дерево, встроенный сотовый телефон, двухцветная окраска кузова и пакет Premium, объединявший несколько вышеперечисленных опций в один. С 1998 по 2002 год комплектация Signature Series Touring Sedan позиционировалась выше Signature Series. В попытке привлечь более молодых покупателей, заинтересованных в спортивных характеристиках, она являлась аналогом Lincoln для пакета Handling and Performance Package, предлагаемого на Crown Victoria и Grand Marquis. Модели Touring Sedan оснащались главной передачей с передаточным числом 3,55:1 для улучшения ускорения, гидротрансформатором с более высоким коэффициентом сцепления 11,25 дюйма, двойной выхлопной системой, перенастроенными компонентами подвески с более крупными стабилизаторами поперечной устойчивости и спортивным рулевым управлением, уникальными перфорированными кожаными сиденьями, отделкой интерьера из черного клена, серебристой решеткой радиатора, монохромными боковыми молдингами кузова и более широкими 16-дюймовыми дисками "Chrome Tech" на шинах для туризма. Все доступные опции, за исключением двухцветной окраски кузова, были общими для Signature Series. В топовой комплектации Cartier предлагалась специальная кожаная отделка сидений Cartier; на спинках сидений вышивались логотипы Cartier, а обивка была улучшена. Логотипы Cartier также присутствовали на внутренних дверных ручках (1998–2002) и ковриках. Кроме того, в центре приборной панели над органами управления климат-контролем располагались аналоговые "часы Cartier". Также стандартными были обогреваемые передние сиденья. Специфические особенности Cartier также перенеслись на экстерьер в виде черного значка "Lincoln Star" на передней части и черного значка Cartier на крышке багажника. Кроме того, Cartier получил 16-дюймовые хромированные диски "Cartier". Как и в Signature Touring Sedan, стандартной была двойная выхлопная система. Cartier делился несколькими опциями с Signature Series и даже предлагал тот же пакет Premium в качестве опции. Наконец, в качестве дополнительного оборудования предлагался золотой пакет, включавший золотистые внешние значки. В 2001 году были расширены комплектации, поскольку была представлена модель Town Car с увеличенной на шесть дюймов колесной базой, ориентированная на лимузин-сервисы и услуги по прокату. Для размещения увеличенной колесной базы были расширены стойки B, что также было сделано для использования тех же задних дверей, что и в версии со стандартной колесной базой. Она предлагалась в версиях Executive и Cartier (под названиями Executive L и Cartier L). По словам Lincoln, увеличенная колесная база обеспечивала дополнительный объем пассажирского пространства в 7,8 кубических футов. Кроме того, Cartier L оснащался задними зеркалами с подсветкой, обогреваемыми задними сиденьями, 4-позиционными регулируемыми задними подголовниками и центральным подлокотником с дублирующими органами управления радио, климат-контролем и продольным перемещением переднего пассажирского сиденья для увеличения пространства для ног. В 2002 году пакет Premium (включавший люк и шестидисковый CD-чейнджер) стал отдельной комплектацией и позиционировался выше соответствующей комплектации, на которой он был основан (Premium Signature Series, Premium Signature Touring Sedan и Premium Cartier); он не предлагался для Executive Series или в версии с увеличенной колесной базой. В обновленной версии 2003 года комплектация Signature Series Touring Sedan была исключена из линейки. Суффикс "Series" также был удален из названий Executive и Signature (в рекламных брошюрах, начиная с 2004 года). Кроме того, версия Executive L с увеличенной колесной базой была ограничена продажами корпоративным клиентам. В 2004 году были внесены изменения в линейку комплектаций. Все комплектации Premium были отменены, а версия Executive со стандартной колесной базой была ограничена продажами корпоративным клиентам. Кроме того, все версии Cartier были сняты с производства; их заменила новая топовая комплектация Ultimate/Ultimate L. Комплектация Ultimate просуществовала недолго, поскольку была отменена в 2005 году. Комплектации были снова реструктурированы в 2005 году, поскольку Town Car предлагался в трех комплектациях для розничной продажи: Signature, Signature L и Signature Limited. Signature L, являясь розничной версией Executive L, предлагала тот же "Пакет удобств для задних сидений"; он включал обогреваемые задние сиденья, 4-позиционные регулируемые задние подголовники, двойные задние подстаканники с салфетницей, задние козырьки с подсветкой и центральный подлокотник с дублирующими органами управления радио, климат-контролем и продольным перемещением переднего пассажирского сиденья для увеличения пространства для ног. В новой топовой комплектации Signature Limited предлагалась аудиосистема Soundmark Audiophile с двойным источником AM/FM/CD/кассетный магнитофон с цифровой обработкой сигнала, 8 динамиков, сабвуфер и усилитель мощностью 150 Вт; обогреваемые передние сиденья; педали с электрорегулировкой и памятью; удобное сиденье водителя для посадки и высадки; полностью электрическая крышка багажника; люк с электроприводом, а также руль с отделкой под дерево. В качестве опций для Signature Limited предлагались фары HID, сертифицированная THX аудиосистема с спутниковой навигацией, люк с электроприводом, органайзер багажника, 17-дюймовые алюминиевые диски с продольными канавками и двухцветная окраска кузова; все опциональное оборудование (за исключением люка) было общим для Signature L.

The third generation Lincoln Town Car was initially produced in four trim levels: Executive Series, Signature Series, Signature Series Touring Sedan, and Cartier; trims would be re structured several times until the end of production in 2011. The base Executive Series offered standard rear air suspension, Lincoln's SecuriLock anti theft system, Lincoln's SmartLock anti lockout system, automatic headlamps, heated mirrors, all speed traction control, an electronic message center with Lincoln's "Tripminder", anti lock brakes, leather seats with an 8 way power driver seat/6 way power passenger seat (cloth was optional for 1998, front passenger seat became 8 way power in 1999), leather wrapped steering wheel with cruise control functions, a "Premium Sound" AM/FM/Cassette stereo with four speakers, electronic automatic temperature control (EATC), seat mounted side airbags (1999 and newer), and 16" "Gear Tooth" aluminum wheels. The mid level Signature Series added a JBL (1998 only, Alpine for 1999–2003) AM/FM/Cassette stereo, a two driver memory function for the driver seat and mirrors, an electronic auto dimming rear view mirror, a front passenger lumbar function, a steering wheel with redundant audio/temperature controls, and 16" "Snowflake" aluminum wheels. Available options included heated front seats, a 9 speaker 145 watt audio system with digital signal processing, an auto dimming driver mirror, a power moon roof, a six disc CD changer, a wood trim steering wheel, an integrated cellular phone, two tone paint, and a Premium Package which consolidated several of the above options into one option package. From 1998 to 2002, the Signature Series Touring Sedan was slotted above the Signature Series. In an attempt to draw in younger buyers who sought sportier features, it was Lincoln's counterpart to the Handling and Performance Package offered on the Crown Victoria and Grand Marquis. Touring Sedan models featured a 3.55:1 rear axle ratio for improved acceleration, a higher stall 11.25 inch torque converter, dual exhaust, re tuned suspension components with larger stabilizer bars & sport tuned steering, unique perforated leather seats, black birds eye maple interior trim, an argent grille, monochromatic body side moldings, and wider 16" "Chrome Tech" wheels on touring tires. All available options, except two tone paint, were shared with the Signature Series. The top trim Cartier added Cartier specific leather seat trim; the seats had Cartier logos stitched into the seat backs and improved upholstery. Cartier insignias were also found on the interior door straps (1998–2002) and floor mats. In addition, an analog "Cartier Clock" was placed in the center of the dash above the climate controls. Moreover, heated front seats were standard. Cartier specific features also carried over to the exterior with a black "Lincoln Star" front fascia badge and a black Cartier badge on the trunk lid. Furthermore, the Cartier received 16 inch "Cartier" chrome wheels. Like the Signature Touring Sedan, dual exhaust was standard. The Cartier shared several of its free standing options with the Signature Series, and even offered the same Premium Package as an option. Lastly, a Gold Package was offered as optional equipment; it featured gold color exterior badging. For 2001, the trim levels were expanded as a six inch extended wheelbase Town Car was introduced and marketed towards livery and limousine services. To accommodate the extended wheelbase, the B pillars were widened; this was also done to facilitate the use of the same rear doors from the standard wheelbase version. It was offered as both an Executive and Cartier version (named Executive L and Cartier L). According to Lincoln, the extended wheelbase offered an additional 7.8 cubic feet of passenger volume. Additionally, the Cartier L was equipped with rear illuminated vanity mirrors, heated rear seats, 4 way adjustable rear head restraints, and a center armrest that featured redundant controls for the radio, climate controls, and front passenger seat track to allow for more legroom. For 2002, the Premium Package (included a moon roof and six disc CD changer) became a standalone trim level and was slotted above each respective trim that it was based on (Premium Signature Series, Premium Signature Touring Sedan, and Premium Cartier); it was not offered for the Executive Series or as an extended wheelbase version. For its 2003 update, the Signature Series Touring Sedan was dropped from the lineup. The "Series" suffix was also dropped from the Executive and Signature (on sales brochures, in 2004). In addition, the long wheelbase Executive L was restricted to fleet sales. In 2004, several changes were made to the trim lineup. All Premium trims were dropped, and the standard wheelbase Executive was restricted to fleet sales. Furthermore, all iterations of the Cartier were discontinued; they were replaced by the new range topping Ultimate/Ultimate L. The Ultimate trim was short lived, as it was discontinued for 2005. Trim levels were once again re structured for 2005 as the Town Car was now offered in three trim levels for retail sale: Signature, Signature L, and Signature Limited. Merely a retail version of its Executive L counterpart, the Signature L featured the same "Rear Seats Amenities Package"; it included heated rear seats, 4 way rear passenger headrests, dual rear cup holders with a tissue bin, rear seat illuminated visors, and a center armrest that featured redundant controls for the radio, climate controls, and front passenger seat track to allow for more legroom. The new top trim Signature Limited included a Soundmark Audiophile dual media AM/FM/CD/Cassette radio with digital signal processing, 8 speakers, a subwoofer, and a 150 watt amp; heated front seats; power adjustable pedals with memory; an easy entry/exit driver seat; a full power trunk lid; power moon roof; as well as a wood trim steering wheel. Available options for the Signature Limited included HID headlamps, a THX certified audio system with satellite navigation, a power moon roof, a trunk organizer, 17" fluted aluminum wheels, and two tone paint; all optional equipment (except the moon roof) was shared with the Signature L.

В 2006 году была представлена комплектация Designer Series, которая заняла позицию выше Signature Limited и стала флагманской моделью Town Car. Модели Designer Series включали салон Provence с двухцветными дверными панелями, регулируемые задние подголовники, алюминиевые накладки на пороги с матовой отделкой, дополнительный хромированный экстерьер и 17-дюймовые 18-спицевые хромированные алюминиевые диски. В связи с переездом на новый завод в 2008 году были окончательно отменены базовая комплектация Signature и топовая Designer, оставив Signature Limited и Signature L единственными моделями для розничной продажи до окончания производства в 2011 году; версии Executive и Executive L, предназначенные только для корпоративных клиентов, также продолжали выпускаться до 2011 года. Кроме того, многие доступные опции были стандартизированы или полностью отменены, оставив фары HID, дневные ходовые огни, шины с белой боковиной, 17-дюймовые 18-спицевые хромированные алюминиевые диски и органайзер багажника единственными оставшимися опциями.

Специальные издания

Лимитированное издание. С 2003 по 2004 год Lincoln предлагал пакет Limited Edition для комплектации Ultimate; он включал в себя эмблемы Limited на стойке C, противотуманные фары, сиденья с подогревом и памятью, а также декоративные вставки Arden на дисках и решетке радиатора. В 2005 году пакет Limited Edition стал доступен для комплектации Signature Limited с двухцветными схемами окраски кузова (в дополнение к двухцветной обивке сидений); противотуманные фары были исключены из этого пакета.

Pro Series. В 2004 году предлагалась специальная серия Pro Series, для которой на стойки C устанавливалась эмблема с изображением фона поля для гольфа. Эта эмблема вышивалась на передних сиденьях, а также в комплектацию входили 9-спицевые хромированные диски и двухцветная схема окраски.

25-летие. Lincoln отметил 25-летие Town Car, предложив пакет 25th Anniversary Edition для комплектации 2006 Signature Limited. В пакет входили хромированные стойки B и дверные ручки, уникальная отделка деревом эвкалипта и соответствующий руль с деревянными вставками, накладки на пороги с надписью "25th Anniversary Edition" и "25th anniversary", индивидуальные кожаные сиденья Provence 40/20/40 с индивидуальными настройками комфорта, сборкой, контрастной прострочкой и регулируемыми подголовниками задних сидений, противотуманные фары и 9-спицевые хромированные диски.

Continental Edition. В 2010–2011 годах предлагался пакет Continental Edition, доступный в качестве опции только для комплектации Signature Limited. В пакет входили эмблемы Continental, 17-дюймовые хромированные диски и декоративные элементы на стойках B. В интерьере название Continental было вышито на передних сиденьях и ковриках.

Варианты ливреи

Обладая стандартным двигателем V8, конструкцией кузова на раме, задним приводом и большими внешними и внутренними габаритами, Town Car стал популярен в сфере личного транспорта и коммерческих перевозок. В коммерческой эксплуатации типичный Lincoln Town Car мог прослужить более 400 000 миль. Основанный на шасси Ford Panther, он имел общие силовую установку и подвеску с Mercury Grand Marquis и Ford LTD Crown Victoria (впоследствии Crown Victoria). Эта конструкция обеспечивала им долговечность даже в сложных условиях эксплуатации такси и машин для проката, а также простоту и низкую стоимость ремонта в случае повреждений. Lincoln Town Car часто использовался в качестве шасси для удлиненных лимузинов и был самым распространенным лимузином и автомобилем с водителем в Соединенных Штатах и Канаде. На шасси Town Car также строились катафалки и автомобили для похоронных процессий через программу QVM компании Ford; шасси модифицировались кузовными ателье для использования в похоронном бизнесе, хотя Cadillac всегда доминировал на этом рынке.

Государственная машина президента

В 1989 году президент США Джордж Буш-старший заказал Lincoln Town Car в качестве президентского государственного автомобиля США, чтобы заменить Cadillac Fleetwood 1983 года, использовавшийся во время администрации Рональда Рейгана. Президентский лимузин Town Car поступил в 1989 году и был государственным автомобилем на протяжении всего президентства Джорджа Буша-старшего. Ему на смену пришел Cadillac Fleetwood 1993 года, использовавшийся его преемником Биллом Клинтоном. По состоянию на 2021 год Lincoln Town Car 1989 года выпуска является последним автомобилем Lincoln, который использовался в качестве президентского государственного автомобиля.

Городская машина L

Новое обозначение "L" использовалось для Town Cars с удлиненной колесной базой с 2000 по 2011 год. Версии L предлагали дополнительное пространство для ног задних пассажиров, а также дистанционное управление аудиосистемой и климат-контролем, расположенное в заднем центральном подлокотнике. Также в комплектацию входил двухпозиционный переключатель для регулировки основания сиденья переднего пассажира (функция, общая с Jaguar XJ с удлиненной колесной базой). Обозначение L применялось к топовым комплектациям Cartier (2000–2003), Ultimate (только в 2004 году) и Signature (2005–2011). Для корпоративных клиентов автомобиль предлагался под обозначением Executive L. В версиях 2000–2002 годов "L" издание можно было узнать по расширенной средней стойке кузова, украшенной эмблемой Lincoln в виде звезды, что обеспечивало совместимость деталей со стандартным Town Car. В моделях "L" 2003–2011 годов были установлены более длинные задние двери с расширенными фиксированными окнами.

Серия баллистической защиты

Начиная с 2003 года, Lincoln Town Car предлагался с баллистической защитой, установленной на заводе. Эта опция, увеличивающая базовую цену почти на 100 000 долларов, включала бронированный кузов и пуленепробиваемые стекла, что приводило к увеличению массы автомобиля почти до [укажите точный вес, если он известен, иначе опустите эту часть]. Также были изменены подвеска и тормозная система. Продавать эту версию было разрешено лишь нескольким дилерам в США.

Hongqi CA7460

В Китае FAW производила лицензионную версию Lincoln Town Car, перемаркированную как Hongqi CA7460 (红旗, Красный флаг CA7460) и Hongqi Qijian (红旗旗舰, Flagship) с 10 ноября 1998 года по 2005 год. Версия лимузина в настоящее время называется Hongqi Limousine L1, L2 и L3 соответственно. В 1998 году цена составляла 690 000 юаней (109 710 долларов США), после чего в модельный ряд были добавлены лимузины. L3 был представлен в 2001 году, а L1 – в 2002 году. В 2003 году был представлен L2, который имел самую длинную колесную базу из трех моделей. Цена на вариант лимузина составляла 1 350 000 юаней (214 650 долларов США).

Прекращение

В течение 2000-х годов, несмотря на снижение продаж, Town Car оставался одним из самых продаваемых американских люксовых седанов. За пределами розничных рынков он был самым распространенным лимузином и автомобилем с водителем в Соединенных Штатах и Канаде. Отраслевой эксперт Джордж Петерсон заявил: «Все удивлены тем, что Ford отказывается от Town Car. Только представьте, чего Ford мог бы добиться, если бы действительно инвестировал в обновление Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car». В конечном итоге, завод Wixom Assembly был закрыт после 2007 модельного года, а производство Town Car было объединено с Ford Crown Victoria, Ford Crown Victoria Police Interceptor и Mercury Grand Marquis на заводе St. Thomas Assembly в Канаде.

Однако после 2007 модельного года Town Car был снят с розничной продажи в Канаде и стал доступен исключительно для корпоративных клиентов и компаний, предоставляющих услуги лимузинов. В 2009 году была определена судьба всех трех моделей платформы Panther, когда Ford объявил о закрытии завода St. Thomas Assembly в 2011 году. Для рынка лимузинов и услуг лимузинов Ford обещал обеспечить наличие Town Car до 2011 модельного года; розничные продажи продолжались в ограниченном объеме в Соединенных Штатах и на экспорт. В 2010 году Ford объявил о прекращении существования бренда Mercury в конце года, что фактически сделало Town Car последней моделью, производимой на заводе St. Thomas Assembly и доступной для розничной продажи (розничные продажи Crown Victoria прекратились после 2007 года). 29 августа 2011 года последний Town Car сошел с конвейера без какой-либо помпы или объявления со стороны Ford; завод St. Thomas Assembly произвел свой последний автомобиль (Crown Victoria 2012 года для экспорта) 15 сентября 2011 года. Хотя Lincoln не разработал прямой преемник этой модели после прекращения ее производства в 2011 году, название вернулось в 2012 году для обозначения варианта Lincoln MKT, предназначенного для использования в качестве лимузина или автомобиля с водителем. MKT был снят с производства после 2019 модельного года без прямой замены, что ознаменовало последнее использование названия Town Car; это название использовалось Lincoln в течение 49 лет (30 лет как самостоятельная модель, 11 лет как подмодель Continental и 8 лет в рамках MKT).

Награды

Town Car получил множество наград и признаний. Журнал Forbes неоднократно называл Town Car одним из лучших автомобилей для вождения с водителем, наряду с другими, часто более дорогими флагманскими седанами, такими как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 серии и Lexus LS. Town Car Signature L оснащен пакетом комфорта для задних пассажиров, который обеспечивает не только аудиосистемой и управлением климатом в задней части салона, но и функцией перемещения переднего пассажирского сиденья вперед – особенностью, присущей лишь немногим ультра-роскошным седанам. В 1990 году, с выходом второго поколения Town Car, автомобиль был назван «Автомобилем года» по версии Motor Trend. Однако впоследствии эта награда вошла в список Car and Driver как одна из неудачных премий «Автомобиль года». Motor Trend изменил критерии присуждения своей главной награды: изначально «Автомобилем года» становилась модель, наиболее значительно улучшенная по сравнению с предыдущим годом по всем параметрам. В настоящее время при рассмотрении кандидатов на эту награду такой фактор не учитывается, и автомобили рассматриваются даже в первый год выпуска.