Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Корольдік әскери-теңіз флотының "Тигр" класындағы крейсерінің жетекші кемесі.
Lead ship of her class Tiger class cruiser of the Royal Navy
{|
{|
Төрт MRS 3 отты басқару директоры (әрбір мұнара және Seacat орнатылысы үшін біреу, әрқайсысы 903 типті артиллериялық радарымен жабдықталған). Блейк және "Тигрдің" қайта құрылуы 1972 жылғы Мемлекеттік есеп комитетінің үшінші баяндамасында қарастырылды. Майкл Барнс парламентте "салық төлеушілердің ақшасын жұмсау тәсіліне тым бейжай қараушылық танылған" деді. "Қайта құру жұмыстары 18 айға созылып, әрқайсысы 5 миллион фунт стерлингке бағалануы тиіс еді. "Тигрдің" қайта құруы бес жылдан асты және 13 миллион фунт стерлингтен асып кетті." Кеменің тікұшақ эскадрильясы бейбіт уақыттағы экипаж құрамын 885-ке дейін (85 офицер және 800 матрос) арттырды, бұл экипажға арналған тұрғын үй жағдайларына үлкен жүк салды.
four MRS 3 fire control directors (one for each turret and Seacat mounting, each fitted with a Type 903 gunnery radar. The reconstruction of Blake and Tiger was examined in the third report of the Public Accounts Committee for 1972. Michael Barnes said in parliament that the refits "show too lax an attitude towards the way in which the taxpayers' money is being spent". "The refits were planned to take 18 months and to cost £5 million each The Tiger refit took over five years and cost over £13 million." The ship's helicopter squadron increased the ship's peacetime complement to 885 (85 officers and 800 ratings), which put a strain on accommodation for the crew.
Пайдаланудан шығару және жою
1980 жылы Портсмут теңіз күштерінің күндері кезінде деактивацияланған HMS Tiger кемесі көрсетілді, оның негізгі мастында бір төсекті AKE 1 антеннасы бар 965M типіндегі радары, үлкен ұшу палубасы және 1968–72 жылдары қосылған ангары болды. 1978 жылы Tiger резервке қойылып, 1979 жылдың 4 мамырында қызметтен шығарылды. 1979 жылы ол жою тізіміне енгізілді. Tiger және оның бауырласы Blake дайындық эскадрильясының құрамына кірді және HMNB Чатхэмде инертті күйде орналастырылды. 1982 жылдың сәуір айының басында Фолкленд соғысы басталғанда, екі кеме де жылдам тексерілді және екеуінің де жақсы материалдық жағдайда екені анықталды. Екі кеме де дереу құрғақ докқа қойылды (Tiger Портсмутта, ал Blake Чатхэмде) және қайта іске қосу жұмыстары басталды. Олардың 6 дюймдік зеңбіректері жағалаудағы нысандарды атқылау үшін пайдалы болуы мүмкін деген болжамдар болды, бірақ оларды орналастырудың басты себебі – олардың ұшу палубаларының үлкендігі (сол кезде Корольдік теңіз күштеріндегі әуе кемелерінен кейін үшінші орында) және оларды Task Force Harriers үшін жылдамды әрекет ететін және жанармай құю базасы ретінде пайдалану мүмкіндігі болды. (Blake 1971 жылы сынақтар үшін RAF Harriers ұшақтарын қысқа мерзімге пайдаланған, ал Harriers Tiger кемесінде май құйған). Олардың тиімділігі көбінесе Harriers-тің қашықтығы мен төзімділігін арттыру платформасы ретінде және тасымалдаушыларға қайтып оралу жолында жанармай құю станциясы ретінде болар еді, ал шабуылдық миссияларды орындау үшін немесе екі тасымалдаушының алдында Sea Harriers-ті ұзын қашықтықтағы әуе күзетуіне орналастыру үшін (және олардың әуе шабуылдарына ұшырау қаупін азайту) емес. Бірақ тік ұшу қажеттілігі (шаңғы секіру платформасынсыз) Harriers-тің төзімділігі мен қару-жарақ тасымалдау мүмкіндігін айтарлықтай төмендетті. 1982 жылдың мамыр айының соңында қирағыш және аргентиналық крейсер ARA General Belgrano жоғалғаннан кейін жөндеу жұмыстары тоқтатылды. Сондай-ақ, екі кеменің өзін-өзі қорғау қабілетіне күмән туды (6 дюймдік және 3 дюймдік қару-жарақ сенімді болған емес), және бұл үлкен экипажмен (және крейсерлердің бірі жоғалса, өмірдің қаупімен) бірге Адмиралтействода үлкен алаңдаушылық туды. Бұл, сонымен қатар, Корольдік теңіз күштерінің саны азайып бара жатқан кезде 1800 қабілетті және білікті экипажды тез арада табу қиын болды, екі кеменің тағдырын шешті. Ұлыбритания өзінің Белграно трагедиясын материалдық және саяси тұрғыдан көтере алмас еді. Чили Tiger және оның бауырласы Blake кемелерін сатып алуға қызығушылық танытса да, бұл мәселе талқылау деңгейінен аса алмады және Tiger Портсмут портында ұзақ уақыт тұрды. Tiger 1986 жылдың ортасына дейін баяу нашарлап, содан кейін бәсекелі тендерден кейін Испанияның Desguaces Varela компаниясына металл тескілеуге сатылды. Ол Испанияға сүйретіліп, 1986 жылдың қазан айында бөлшектеу жұмыстары басталды.
thumb|right|The de activated HMS Tiger at Portsmouth Navy Days in 1980, showing the Type 965M radar with single bedstead AKE 1 aerial on her mainmast, the large flight deck and the hangar added in 1968–72. In 1978 Tiger was placed in reserve, and decommissioned on 4 May 1979. She was put on the disposal list in 1979. Both Tiger and her sister ship Blake were listed as part of the Standby Squadron, and moored inactive at HMNB Chatham. When the Falklands War broke out in early April 1982, both ships were rapidly surveyed and it was determined both were in very good material shape, and both were immediately drydocked (Tiger in Portsmouth and Blake at Chatham) and recommissioning work was begun. Whilst there was speculation that their 6 inch guns would be useful for shore bombardment, the real reason for their potential deployment was the size of their flight decks (at the time the third largest in the Royal Navy after the aircraft carriers and ), and the potential to use them as mobile forward operating and refuelling bases for Task Force Harriers. (Blake had already operated RAF Harriers briefly for proving trials in 1971, and Harriers had refuelled on Tiger). Their benefit would be more as platforms to extend the range and endurance of the Harriers and as a refuelling stop on the way back to the carriers, rather than as somewhere to operate offensive missions from, or as somewhere to place a pair of Sea Harriers as an extended range Combat Air Patrol ahead of the two carriers (and reducing their own exposure to air strikes), but the need to take off vertically rather than the use of a ski jump severely reduced the Harriers' endurance and weapons carrying capability, and in late May 1982 after the loss of the destroyer and the Argentinian cruiser ARA General Belgrano the refits were stopped. There were also doubts about the two ships' self defence capabilities, (the 6 inch and 3 inch armament had never been reliable) and this coupled with the large complement (and potential loss of life if one of the cruisers was to be lost), caused much anxiety in the Admiralty. That, along with where to find 1,800 capable and qualified crew in a hurry at a time when the Royal Navy was already down sizing, sealed the two ships' fate. The UK simply could not afford its own Belgrano disaster, either materially or politically. Although Chile showed a faint interest in acquiring Tiger and sister ship Blake, this did not get past the discussion stage and Tiger lingered on, moored in Portsmouth harbour. Tiger existed in a slowly deteriorating condition until mid 1986, and following competitive tendering she was sold for scrap to Desguaces Varela of Spain. She was towed to Spain and scrapping started in October 1986.