Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Главный корабль своего класса, крейсер класса "Тигр" Королевского флота.
Lead ship of her class Tiger class cruiser of the Royal Navy
{|
{|
Четыре директора управления огнем MRS 3 (по одному на каждую башню главного калибра и установку Seacat, каждый оснащен пушечным радаром типа 903). Реконструкция кораблей "Блейк" и "Тигр" была рассмотрена в третьем отчете Комитета по государственным счетам за 1972 год. Майкл Барнс заявил в парламенте, что модернизация продемонстрировала "слишком безответственное отношение к расходованию средств налогоплательщиков". "Модернизация планировалась на 18 месяцев и должна была стоить 5 миллионов фунтов стерлингов на каждый корабль. Модернизация "Тигра" заняла более пяти лет и обошлась более чем в 13 миллионов фунтов стерлингов". Авиационная эскадрилья увеличила численность экипажа корабля в мирное время до 885 человек (85 офицеров и 800 матросов), что создало проблемы с размещением личного состава.
four MRS 3 fire control directors (one for each turret and Seacat mounting, each fitted with a Type 903 gunnery radar. The reconstruction of Blake and Tiger was examined in the third report of the Public Accounts Committee for 1972. Michael Barnes said in parliament that the refits "show too lax an attitude towards the way in which the taxpayers' money is being spent". "The refits were planned to take 18 months and to cost £5 million each The Tiger refit took over five years and cost over £13 million." The ship's helicopter squadron increased the ship's peacetime complement to 885 (85 officers and 800 ratings), which put a strain on accommodation for the crew.
Вывод из эксплуатации и утилизация
На фотографии запечатлен выведенный из эксплуатации HMS Tiger на Portsmouth Navy Days в 1980 году, демонстрирующий радар Type 965M с антенной AKE 1 на главной мачте, большую палубу и ангар, добавленные в 1968–1972 годах. В 1978 году "Тигр" был поставлен на консервацию, а 4 мая 1979 года выведен из состава флота. В 1979 году корабль был включен в список на утилизацию. "Тигр" и его однотипный корабль "Блейк" числились в составе эскадрильи резерва и находились на приколе в HMNB Chatham. С началом Фолклендской войны в начале апреля 1982 года оба корабля были оперативно осмотрены, и было установлено, что они находятся в очень хорошем техническом состоянии. Оба корабля были немедленно поставлены в сухой док ("Тигр" в Портсмуте и "Блейк" в Чатхэме), и началась работа по их восстановлению. Хотя высказывались предположения о полезности их 6-дюймовых орудий для берегового обстрела, реальной причиной их возможного развертывания был размер их полетных палуб (на тот момент третьей по величине в Королевском флоте после авианосцев и ), и возможность использования их в качестве мобильных передовых пунктов базирования и дозаправки для самолетов Harrier из Task Force. ("Блейк" уже непродолжительное время использовал самолеты Harrier ВВС в 1971 году для проверочных испытаний, а самолеты Harrier дозаправлялись на "Тигре"). Их преимущество заключалось бы скорее в расширении дальности и продолжительности полета Harrier и в организации пункта дозаправки на обратном пути к авианосцам, чем в использовании для выполнения наступательных задач или для размещения пары Sea Harrier в качестве патруля боевого воздушного пространства увеличенной дальности перед двумя авианосцами (и снижения их собственной уязвимости к воздушным атакам). Однако необходимость вертикального взлета, а не использования трамплина, значительно снижала дальность полета и боевую нагрузку Harrier. В конце мая 1982 года, после гибели эсминца и аргентинского крейсера ARA General Belgrano, работы по восстановлению были остановлены. Также существовали сомнения в возможностях самообороны двух кораблей (6-дюймовое и 3-дюймовое вооружение никогда не отличалось надежностью), и это, в сочетании с большим экипажем (и потенциальной потерей жизней в случае гибели одного из крейсеров), вызвало серьезную обеспокоенность в Адмиралтействе. Это, наряду с тем, где найти 1800 способных и квалифицированных членов экипажа в спешке, в то время как Королевский флот уже сокращался, окончательно определило судьбу двух кораблей. Великобритания просто не могла позволить себе повторения катастрофы "Бельграно", ни в материальном, ни в политическом плане. Хотя Чили проявила незначительный интерес к приобретению "Тигра" и его однотипного корабля "Блейк", дело не дошло даже до стадии обсуждения, и "Тигр" оставался на приколе в порту Портсмута. "Тигр" находился в состоянии медленного ухудшения до середины 1986 года, после чего, по результатам конкурсных торгов, был продан на металлолом компании Desguaces Varela из Испании. Корабль был отбуксирован в Испанию, и демонтаж начался в октябре 1986 года.
thumb|right|The de activated HMS Tiger at Portsmouth Navy Days in 1980, showing the Type 965M radar with single bedstead AKE 1 aerial on her mainmast, the large flight deck and the hangar added in 1968–72. In 1978 Tiger was placed in reserve, and decommissioned on 4 May 1979. She was put on the disposal list in 1979. Both Tiger and her sister ship Blake were listed as part of the Standby Squadron, and moored inactive at HMNB Chatham. When the Falklands War broke out in early April 1982, both ships were rapidly surveyed and it was determined both were in very good material shape, and both were immediately drydocked (Tiger in Portsmouth and Blake at Chatham) and recommissioning work was begun. Whilst there was speculation that their 6 inch guns would be useful for shore bombardment, the real reason for their potential deployment was the size of their flight decks (at the time the third largest in the Royal Navy after the aircraft carriers and ), and the potential to use them as mobile forward operating and refuelling bases for Task Force Harriers. (Blake had already operated RAF Harriers briefly for proving trials in 1971, and Harriers had refuelled on Tiger). Their benefit would be more as platforms to extend the range and endurance of the Harriers and as a refuelling stop on the way back to the carriers, rather than as somewhere to operate offensive missions from, or as somewhere to place a pair of Sea Harriers as an extended range Combat Air Patrol ahead of the two carriers (and reducing their own exposure to air strikes), but the need to take off vertically rather than the use of a ski jump severely reduced the Harriers' endurance and weapons carrying capability, and in late May 1982 after the loss of the destroyer and the Argentinian cruiser ARA General Belgrano the refits were stopped. There were also doubts about the two ships' self defence capabilities, (the 6 inch and 3 inch armament had never been reliable) and this coupled with the large complement (and potential loss of life if one of the cruisers was to be lost), caused much anxiety in the Admiralty. That, along with where to find 1,800 capable and qualified crew in a hurry at a time when the Royal Navy was already down sizing, sealed the two ships' fate. The UK simply could not afford its own Belgrano disaster, either materially or politically. Although Chile showed a faint interest in acquiring Tiger and sister ship Blake, this did not get past the discussion stage and Tiger lingered on, moored in Portsmouth harbour. Tiger existed in a slowly deteriorating condition until mid 1986, and following competitive tendering she was sold for scrap to Desguaces Varela of Spain. She was towed to Spain and scrapping started in October 1986.