Лондон метросы: Бромли-Боу станциясы тарихы

Кіріспе

Лондон метро станциясы

Бромли-бай-Боу – Блэкволл туннелінің Солтүстік жақындау жолында, Бромли-бай-Боу ауданында орналасқан Лондон метро станциясы. Станция Блэкволл туннелінің Солтүстік жақындау жолының астында орналасқан және Дистрикт және Хаммерсмит пен Сити желілеріндегі Боу Роуд және Вест Хэм станциялары арасында жатыр. Станция 2 және 3 Travelcard аймақтарында орналасқан.

Тарих

Ол 1858 жылы Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолы (LTSR) арқылы Бромли деп аталған темір жол станциясы ретінде ашылды. Бұл Фенчурч-стриттен Баркингке дейінгі жаңа желі болды, бұл бұрынғы бағыттан гөрі тікелей маршрут еді. 17 мамыр 1869 жылы Солтүстік Лондон темір жолының Боу станциясынан Бромли бұрылысына дейін, станциядан батысқа қарай жаңа тармақ ашылды. 1915 жылдың 1 қаңтарында соғыс кезеңіндегі үнемдеу шараларына байланысты қызмет тоқтатылғанға дейін Боу мен Плейстоу арасында шаттл қызметі істеді. Алайда, бұл тармақтың негізгі мақсаты жүк тасымалы болды. LTSR, NLR және Great Eastern Railway (GER) – Fenchurch Street-тен Солтүстік Вуличке дейін қызметтер ұсынған темір жолдарды пайдаланудың артуы 1892 жылы жаңа станция салу жоспарларын жасауға әкелді. Сол жылдың 20 желтоқсанында болған өрт осы жоспарларды жеделдетіп, 1893 жылдың басында жұмыс басталды. Бромли бұрылысы осы жұмыстарға орын беру үшін батысқа жылжытылды және 1 қазанда 36 рычагты жаңа сигналдық пост ашылды. Сент-Леонардс көшесінің батысындағы (қазіргі Блэкволл туннелінің солтүстік жақындауы) жаңа станция 1894 жылдың 1 наурызында ашылды, ал көпірдің ар жағындағы ескі станция жабылды. 1898 жылы станцияның оңтүстік жағындағы және шығысындағы жүк алаңы ашылды. Уайтчепель және Боу темір жолының салынуы 1902 жылы аудандық темір жолының (қазіргі аудандық желі) станцияға қызмет көрсетуін бастауға мүмкіндік берді. Бастапқыда бумен жүретін пойыздар Ист-Хамға дейін, ал кейбіреулері Апминстерге дейін жүріп тұрды. Аудандық желі Кемпбелл-роуд бұрылысында негізгі желіге қосылды, бұл станцияның батысында (және Бромли бұрылысында) орналасқан. 1905 жылы жүйе электрлендірілді. Бірінші дүниежүзілік соғыс салдарынан кешіккен электрленген жолдар Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) арқылы Апминстерге дейін созылды және 1932 жылы толыққанды қызмет қайта жаңартылды. Бромли арқылы өтетін темір жолдың жүктемесінің артуына байланысты 1905 жылы қосымша жолдар салынды. Станцияның солтүстік жағында екі жаңа жергілікті желі (электрленген жаңа желілер) салынды, сонымен қатар екі жаңа платформа және жолаушыларға арналған жақсартылған жағдайлар жасалды. Abbey Mills Junction-ға дейін созылған (Солтүстік Вуличке бағытталған пойыздар негізгі желіден бөлінген жер) жаңа желілер 1905 жылдың 1 тамызында ашылды. 1912 жылы LTSR Midland Railway компаниясымен сатып алынды, бірақ 1923 жылдың 1 қаңтарында ол Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолына (London Midland & Scottish Railway) қосылды. 1927 жылы жергілікті желілер түсті шамдармен жаңа сигналдық жүйеге ие болды. 1933 жылы аудандық темір жолы Лондон көлігіне біріктіріліп, аудандық желі деп аталды. Хаммерсмит және Сити желісі (бұрынғы Метрополитен желісінің бөлігі) 1936 жылдың 4 мамырында Бромли арқылы қызмет көрсетуді бастады. 1947 жылғы кестеде LMS-тің күніне бірнеше рейсі, аудандық желінің жиі рейсі және Метрополитен желісінің (қазіргі Хаммерсмит және Сити желісінің бөлігі) сағаттар бойынша рейсі көрсетілген. 1948 жылы темір жол ұлттықтандырылғаннан кейін станция басқаруы Британдық темір жолының Лондон Мидленд аймағына берілді, бірақ ол 1949 жылдың 20 ақпанында Шығыс аймағына ауыстырылды. Фенчерч-стрит – Саутхенд бағытындағы қызметтер 1962 жылы 25 кВ жоғары кернеулі электр желілерімен электрленгеннен кейін тоқтатылды. 1959 жылдың 13 қыркүйегінде Бромли мен Боу (NLR) арасындағы тармақ жабылды, ал үш жылдан кейін, 1962 жылы жүк алаңы да жабылды. Станция 1967 жылы Бромли-Боу деп қайта аталды, бұл Лондонның Бромли ауданындағы Бромли станциясымен шатасуды болдырмау үшін жасалды. Қызметтердің ешқайсысын ұсынбайтын ұйыммен станцияны басқарудың жалғасуы аномалияға айналды және 1969 жылы меншік Лондон метросына берілді, ол Ұлы Лондон кеңесінің Лондон көлік басқармасының бағынысында болды. 1970 жылдың ақпан айында болған тағы бір өрт станция ғимараттарының (1894 жылдан бері сақталған) бұзылуына әкелді, ал 1972 жылдың 11 маусымында British Rail компаниясы салған жаңа кассалық кеңсе ашылды.

It was opened as a railway station called Bromley by the London, Tilbury and Southend Railway (LTSR) in 1858, on its new line to Barking from the terminus at Fenchurch Street, a more direct route than the route hitherto used. On 17 May 1869 a spur opened from Bow railway station on the North London Railway line to Bromley Junction, just to the west of the station. A shuttle service operated between Bow and Plaistow until wartime economies saw the service withdrawn on 1 January 1915. The main reason for building this spur was however for freight use. Increasing use of the station to catch services provided by the LTSR, the NLR and Great Eastern Railway (GER)—which ran services from Fenchurch Street to North Woolwich—saw plans drawn up in 1892 to construct a new station. A fire on 20 December of that year saw these plans brought forward and work was started early in 1893. Bromley Junction was moved west to accommodate this work and a new 36 lever signal box was opened with the re sited junction on 1 October 1893. The new station to the west of St. Leonards Street (now Blackwall Tunnel Northern Approach) was opened on 1 March 1894 and the old station on the other side of the bridge was closed. In 1898 the goods yard was opened on the south side of the line and to the east of the station. The construction of the Whitechapel and Bow Railway allowed the District Railway (now known as the District line) to start serving the station in 1902, and initially steam services operated through to East Ham with some operating as far as Upminster. The District Line joined the main line at Campbell Road Junction also to the west of the station (and Bromley Junction). Electrification of the system followed in 1905. Delayed by World War I, electrified tracks were extended by the London, Midland and Scottish Railway (LMS) to Upminster and through services fully resumed in 1932. Congestion of the railway through Bromley saw additional tracks provided in 1905. Two new Local Lines (which were the new electrified lines) were added on the north side of the station along with two new platform faces and improved passenger facilities. The new lines, which stretched as far as Abbey Mills Junction (where the North Woolwich trains diverged from the main line), opened on 1 August 1905. In 1912 the LTSR was taken over by the Midland Railway, although on 1 January 1923 this was grouped into the London Midland & Scottish Railway. In 1927 the local lines were re signalled with colour light signalling. The District Railway was incorporated into London Transport in 1933, and became known as the District line. The Hammersmith & City line (then part of the Metropolitan line) started operating services through Bromley on 4 May 1936. The 1947 timetable shows only a few services a day provided by the LMS and a frequent service provided by the District and a peak hours service of the Metropolitan line (now part of the Hammersmith & City line). After nationalisation of the railways in 1948 management of the station passed to British Railways London Midland region although it was then transferred to the Eastern Region on 20 February 1949. The remaining Fenchurch Street–Southend services were withdrawn in 1962 when the main lines were electrified with 25 kV overhead lines. On 13 September 1959 the spur between Bromley and Bow (NLR) was closed and three years later in 1962, the goods yard closed. The station was renamed to Bromley by Bow in 1967, to prevent confusion with Bromley station in the London Borough of Bromley. The continued management of the station by an organisation now providing none of the services became more of an anomaly and in 1969 ownership transferred to the London Underground which came under the authority of the London Transport Executive of the Greater London Council. Another fire in February 1970 led to the demolition of the station buildings (dating from 1894) and a newer booking office opened on 11 June 1972. having been constructed by British Rail.

Қазіргі станция

Станция кіреберісі платформалардан жоғарырақ орналасқан (теміржол жолдарынан өтетін көпірде орналасқандықтан), оған баспалдақтар мен лифттер арқылы қол жеткізуге болады. Эскалаторлар жоқ. Станцияда төрт платформа бар, олардың екеуі ғана қазіргі уақытта пайдаланылуда; осы жерде екі бағытта да рельс бөлісетін округтік және Хаммерсмит пен Сити желілеріне қызмет көрсетеді. Қалған екі платформа бұрын Лондон, Тилбери және Саутхенд желісіне қызмет еткен (қазір c2c компаниясы басқарады). Барлық платформаларға кіруге үш билеттік барьер мен қақпалар бақылайды. 2018 жылы станцияға лифттер орнатылды, бұл метродағы 73-ші станцияны баспалдақсыз қолжетімділікке ие етті. Бұл жаңартулардың барлығын Лондонның көлік басқармасы Tower Hamlets және Лондонның мұралық даму корпорациясымен бірлесіп қаржыландырды.

Танымал мәдениетте

BBC-нің «EastEnders» телесериалындағы ойдан шығарылған Уолфорд Ист метро станциясы Бромли-бай-Боу станциясының орнына қолданылады.