Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық теміржол инженері (1876–1965)
British railway engineer (1876–1965)
Сэр Уильям Артур Станиер (27 мамыр 1876 – 27 қыркүйек 1965) – британдық теміржол инженері, Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолының бас инженер-механигі.
Sir William Arthur Stanier, (27 May 1876 – 27 September 1965) was a British railway engineer, and was chief mechanical engineer of the London, Midland and Scottish Railway.
Өмірбаян
Сэр Уильям Станир Свиндон қаласында дүниеге келді, оның әкесі Ұлы Батыс темір жолында (GWR) Уильям Диннің бас хатшысы болып жұмыс істеді. Ол Свиндон орта мектебінде және бір жыл бойы Уиклиф колледжінде білім алды. 1891 жылы ол GWR-де әкесінің ізімен жұмыс істеді, бастапқыда кеңседе жұмыс істеп, содан кейін бес жыл бойы шеберханада шәкірт болды. 1897-1900 жылдары ол суретші ретінде сурет кеңсесінде жұмыс істеді, ал 1900 жылы материалдар инспекторы болып тағайындалды. 1904 жылы Джордж Джексон Черчвард оны Лондондағы бөлімше локомотивтерді басқарушының көмекшісі етіп тағайындады. 1912 жылы ол Суиндонға оралып, жұмыс менеджерінің көмекшісі болды, ал 1920 жылы жұмыс менеджері лауазымына көтерілді. 1931 жылдың соңында, Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының (LMS) төрағасы сэр Джозиа Стамп оны 1932 жылдың 1 қаңтарынан бастап осы темір жолдың бас инженер-механик (CME) лауазымына шақырды. Оған Свиндондағы GWR-де алған білімін пайдалана отырып, заманауи және қуатты локомотивтерді енгізу міндеті жүктелді. Станир LMS үшін көптеген табысты үлгілер жасады, әсіресе "Black 5" аралас қозғалыс 4-6-0 және 8F 2-8-0 жүк локомотивтері. Оның Princess Coronation Class 4-6-2 No.6220 Coronation локомотиві 114 миль/сағат жылдамдықпен жаңа британдық рекорд орнатты, бұл Gresley A4 локомотиві орнатып, бұрынғы рекордты арттырды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Станир Жабдықтау министрлігіне кеңесші болып жұмыс істеді және 1944 жылы зейнетке шықты. Ол 1943 жылдың 9 ақпанында рыцарь атағын алды және зейнетке шыққаннан кейін Корольдік қоғамның мүшесі болып сайланды. Эдвард Бьюри мен Роберт Стивенсоннан кейін осы құрметке ие болған үшінші локомотив инженері осы кісі болды. Ол сондай-ақ 1944 жылы Механикалық инженерлер институтының президенті болды және көп жыл бойы Стивенсон локомотивтер қоғамының вице-президенті болды, 1965 жылы қайтыс болғанға дейін. Ол 1965 жылы Рикмансворт қаласында дүние салды. 1906 жылы Леви Л. Морздың қызы Элла Элизабетке үйленді. Олардың бір ұлы мен бір қызы болды.
Sir William Stanier was born in Swindon, where his father worked for the Great Western Railway (GWR) as William Dean's Chief Clerk, and educated at Swindon High School and also, for a single year, at Wycliffe College. In 1891 he followed his father into a career with the GWR, initially as an office boy and then for five years as an apprentice in the workshops. Between 1897 and 1900 he worked in the Drawing Office as a draughtsman, before becoming Inspector of Materials in 1900. In 1904, George Jackson Churchward appointed him as Assistant to the Divisional Locomotive Superintendent in London. In 1912 he returned to Swindon to become the Assistant Works Manager and in 1920 was promoted to the post of Works Manager. In late 1931, he was "headhunted" by Sir Josiah Stamp, chairman of the London, Midland and Scottish Railway (LMS), to become the Chief Mechanical Engineer (CME) of that railway from 1 January 1932. He was charged with introducing modern and more powerful locomotive designs, using his knowledge gained with the GWR at Swindon. Stanier built many successful designs for the LMS, particularly the "Black 5" mixed traffic 4 6 0 and the 8F 2 8 0 freight locomotive. His Princess Coronation Class 4 6 2 No.6220 Coronation set a new British record of 114 mph, beating the previous record set by a Gresley A4. During WWII, Stanier worked as a consultant for the Ministry of Supply, and retired in 1944. He was knighted on 9 February 1943 and elected a Fellow of the Royal Society on his retirement, only the third locomotive engineer after Edward Bury and Robert Stephenson to receive that honour. He was also president of the Institution of Mechanical Engineers for 1944, and was a vice president of the Stephenson Locomotive Society for a number of years until his death in 1965. He died in Rickmansworth in 1965. In 1906, he had married Ella Elizabeth, daughter of Levi L Morse. They had a son and a daughter.
Мұра
Станиердің жобалары кейінірек R.A. Риддлс жобалаған британдық теміржолдарының стандартты бу локомотивтеріне зор ықпал етті. Ол басқа "Үлкен Төрт" теміржол компанияларының емес, LMS жобалау принциптерін қабылдады. Крюде Сэр Уильям Станиер атындағы орта мектеп бар.
Stanier's designs were a strong influence on the later British Railways standard classes of steam locomotives designed by R A Riddles, who adopted LMS design principles in preference to those of the other "Big Four" railway companies. There is a secondary school in Crewe called Sir William Stanier School.