Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Қайық жасау әдісі: Қайық жасаудың бір әдісі – ағаш тақтайшаларын ұштарынан біріктіріп, желіммен жабыстыру. Салқын қалыптау деп те аталатын бұл әдіс каноэ және каяктар жасауға жиі қолданылады, бірақ ірі қайықтарға да жарайды. Процесс уақытша қалыптардың (форматорлардың) айналасына жіңішке, иілгіш ағаш жолақтарын жиекке тігіздіктей орналастыруды қамтиды. Уақытша қалыптар көбінесе "лофтинг" деп аталатын әдіс арқылы жасалады, онда қалыптардың пішінін шығару үшін кестелер жиынтығы қолданылады. Жолақтар эпоксидтік желіммен жиектерінен біріктіріледі. Бұл – қазіргі заманғы карвел жасаудың бір түрі, ол тұмшалауды қажет етпейді және бұрынғыдан мықтырақ, су өткізбейтін болып келеді. Кішкентай қайықта әдетте бір қабат тақтайшалар болады, ал үлкен кемелерде екі немесе үш қабат болуы мүмкін, бұл қабаттар (алдын ала пішінді теңіз фанерасы болғандықтан) жеңіл, берік және бұрылуға төзімді монококк құрайды. Бұл құрылыс әдісінің жаңаша дамуы – яхта дизайнері Дадли Дикс ұсынған "радиус тік бұрышты фанера" әдісі, ол жеңіл әрі берік, тегіс корпус жасауға мүмкіндік береді. Дикс өзінің көптеген жобаларында осы қайық жасау әдісін қолданады.
Method of boat building using planks glued end to endStrip built, or "strip plank epoxy", is a method of boat building. Also known as cold molding, the strip built method is commonly used for canoes and kayaks, but also suitable for larger boats. The process involves securing narrow, flexible strips of wood edge to edge around temporary formers. The temporary formers are usually created via a process called "lofting" whereby a set of tables is used to generate the shapes of the formers. The strips are glued edge to edge with epoxy. It is effectively a modern form of carvel which needs no caulking and which is both stiffer and more watertight. In a small boat, there will be just one layer of strip planking, but larger vessels may have two or three layers which, (being a pre shaped marine ply), forms a light, strong, and torsionally stiff monococque. A modern development of this construction procedure is "radius chine plywood", a method devised by yacht designer Dudley Dix which gives a fair hull that is both light and stiff. Dix uses this boat building method for most of his designs.
Үлкен қайықтар
Стрип-планк эпоксидті қаптама үлкен яхталарда кездеседі, мысалы, Брэйди 45 катамараны – индонезиялық кедр ағашынан жасалған, австралиялық жоба бойынша салынған кеме. Үлкен катамаран үшін бұл құрылыс әдісі берік корпус пен табиғи икемділікке ие болуға мүмкіндік береді. Таспалы қаптамасы бар монокок аяқталғаннан кейін, ішкі және сыртқы жағы шыны талшық матасымен және эпоксидтік шайырмен жабылады. Ағашпен негізінен жұмыс істеу, құрылысшы үшін тек шыны талшықпен жұмыс істеуден гөрі әлдеқайда жағымды, себебі шыны талшық тітіркенуге және тыныс алу проблемаларына себеп болуы мүмкін. Сонымен қатар, бір реттік құрылысшы үшін әйел қалып жасаудың қажеті шамалы; ағаштан жасалған, кейін тасталатын қарапайым және арзан тіреу құрылғысын жасау оңай. Брэйди 45 катамараны құрылыс кезінде. Аяқталған Брэйди 45, ГРП/эпоксидтік қаптамасымен.
Strip plank epoxy planking may be found on large yachts such as the Brady 45 catamaran, a plans built Australian design with Indonesian cedar planking. For a large catamaran, this construction method produces a tough hull with an inherent buoyancy. Once the strip plank monocoque is completed, it is covered inside and out with glass fiber matting and epoxy resin. Working primarily with wood is much more pleasant for the builder than building exclusively with fiberglass, which can cause irritation and respiratory problems. Also, for a one off constructor, it makes little sense to build a female mold; it is simpler and cheaper to manufacture a wooden jig that may be discarded afterward. Brady 45' strip built catamaran under construction. Completed Brady 45' with grp/epoxy coating.