Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
ИКАО қабылдаған көпжақты шарт, сондай-ақ басқа ұқсас атаулары бар келісімдер.
Multilateral treaty adopted by the ICAO
other similarly named agreements
Залалдар
Монреаль конвенциясына сәйкес, әуе тасымалдаушылары 128 821,00 арнайы тарту құқығына (SDR) дейінгі дәлелденген залалдар үшін толық жауапкершілікке тартылады, бұл Халықаралық валюта қоры (ХВҚ) белгілеген валюта құндылықтарының жиынтығы және шамамен 175 000 АҚШ долларына тең. Егер 128 821,00 SDR-ден асатын залал өтеу талап етілсе, әуе компаниясы жарақат немесе өлімге себеп болған апат олардың кінәсінен болмағанын немесе үшінші тараптың кінәсіне толығымен байланысты екенін дәлелдеу арқылы жауапкершіліктен босануға мүмкіндік алады. Бұл қорғану шарасы 128 821,00 SDR-ден кем залал өтеу талап етілген жағдайларда қолданылмайды. Конвенция Варшаваның сот юрисдикциясы ережелерін де өзгертті, енді зардап шеккендерге немесе олардың отбасыларына өзінің тұрақты тұрғын жері бойынша шетелдік тасымалдаушыларды сотқа беруге рұқсат береді және барлық әуе тасымалдаушыларды міндетті жауапкершілік сақтандыруы болуын талап етеді. Монреаль конвенциясының басты мақсаты – Варшава/Гаага конвенциясының шектеулі және ескірген нормаларымен салыстырғанда, жолаушылардың өліміне немесе денсаулығына келген зиян үшін төленетін өтеу мөлшерін арттыру болды.
Under the Montreal Convention, air carriers are strictly liable for proven damages up to 128,821.00 special drawing rights (SDR), a mix of currency values established by the International Monetary Fund (IMF) equal to roughly US$175,000. Where damages of more than 128,821.00 SDR are sought, the airline may avoid liability by proving that the accident which caused the injury or death was not due to their negligence or was attributable solely to the negligence of a third party. This defense is not available where damages of less than 128,821.00 SDR are sought. The Convention also amended the jurisdictional provisions of Warsaw and now allows the victim or their families to sue foreign carriers where they maintain their principal residence, and requires all air carriers to carry liability insurance. The main goal of the Montreal Convention was to increase available damages in relation to death or injury of passengers from the limited and outdated limits under the Warsaw/Hague Convention.
Психиатриялық жарақаттан ғана өтемақы төленбейді
Конвенция дене жарақаттарымен байланысты болмаған психикалық жарақат немесе зиян үшін өтемақыны танымайды. Конвенцияның 17-бабы апаттарда тасымалдаушының жауапкершілігін белгілей отырып, "дене жарақаттарына" сілтеме жасайды. Таза психикалық жарақаттар өтемақы алуға құқылы емес, бұл әуе апатынан зардап шеккендер, заңгерлер және олардың отбасылары тарапынан сынға алынған.
The Convention does not recognize compensation for psychiatric injury or damage unless linked to physical injury. Article 17 of the Convention refers to "bodily injury" in setting out the liability of the carrier for accidents. Purely psychiatric injury is not eligible for compensation which has been criticised by people injured in plane accidents, legal experts and their families.
Жоғалған багаж
Монреаль конвенциясы әуе компанияларының жоғалған багажы үшін жауапкершілігінің шегін өзгертеді және оны әдетте жолаушы басына 1 288 SDR белгілі бір сомаға дейін арттырады (Варшава конвенциясындағы сома багаждың салмағына байланысты еді). Конвенция әуе компанияларын багаж жеткізілгенге дейін жолаушыларға сатып алынған ауыстыру заттарының құнын толық өтеуге міндеттейді, бұл өтемақының максималды сомасы 1 288 SDR-ға жетеді. Егер әуе компаниясы багажды 21 күн ішінде тауып жеткізбесе, ол жоғалған деп есептеледі.
The Montreal Convention changes and generally increases the maximum liability of airlines for lost baggage to a fixed amount 1,288 SDR per passenger (the amount in the Warsaw Convention is based on weight of the baggage). It requires airlines to fully compensate travelers the cost of replacement items purchased until the baggage is delivered, to a maximum of 1,288 SDR. At 21 days any delayed baggage is considered lost, until the airline finds and delivers it.
Мүгедектер мен қозғалыс құралдары
Багажға келтірілген зиян үшін 1288 ЕАД (SDR) өтемақы шегі, бұзылған қозғалыс құралдарының құны Монреаль конвенциясы бойынша қолжетімді өтемақыдан әлдеқайда асып түсуі мүмкін. Ал қозғалыс құралдарын жоғалтудың салдары, тіпті уақытша болса да, мүмкіндігі шектеулі жолаушыларды басқа жолаушылармен салыстырғанда, зақымдалған багажға қарағанда едәуір қиын жағдайға түсіреді. Мүмкіндігі шектеулі емес адамдар үшін негізгі мәселе – тапсырылған багаждың жоғалуы болса, мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін мәселе көбінесе дөңгелекті креслолар мен басқа да ұзақ мерзімді қолданылатын медициналық құралдардың дұрыс емес сақтау салдарынан физикалық зақымдануы болып табылады. Тіпті қарапайым, жеке реттелген дөңгелекті креслоның құны қолжетімді өтемақыдан екі есе жоғары болуы мүмкін, ал оны ауыстыруға үш айға дейін уақыт кетеді. Әуе компанияларының арзан, көптеген тұтынушыларға арналған дөңгелекті креслоларды тіпті уақытша ауыстыруға жарамсыз деп мойындауға құлшынбауы, сондай-ақ ұзақ жылдар бойы дөңгелекті кресло қолданушылардың арасында жекешелендірілген отыру орындарына қажеттілік туындауы қосымша проблемаларды тудырады. Еуроодақ «Әуе көлігімен саяхат кезінде мүмкіндігі шектеулі жолаушылардың жойылған, зақымдалған немесе жоғалған қозғалыс құралдарына қатысты әуе тасымалдаушылар мен әуежайлардың жауапкершілігінің ауқымы туралы хабарламасында» ЕҚ 1107/2006 «әуе көлігімен саяхат кезінде мүгедектер мен мүмкіндігі шектеулі адамдардың құқықтары» туралы регламентке қатысты осы кемшілікке назар аударады. Еуроодақ есебінде АҚШ-тың «Әуе тасымалдаушыларға қолжетімділік туралы заңы» және Канаданың «Әуе көлігі туралы ережелердің» VII бөлігіне сәйкес, әуе компанияларын қозғалыс құралдарына келтірілген зиянды толық көлемде өтеуге мәжбүрлеу үшін шаралар қолданғаны атап көрсетілді, сондай-ақ ЕО 1107/2006 регламенті бойынша қосымша талаптар мәселені шешпесе, Еуроодақ та осындай қадамдарға баруы мүмкін екені айтылды.
The limitation of compensation for damage to baggage to 1,288 SDRs means that the value of damaged mobility equipment may often significantly exceed available compensation under the Montreal Convention, while the effect of the loss, even temporarily, of mobility equipment places disabled passengers at a substantially increased disadvantage in comparison to other passengers suffering damaged baggage. While for non disabled people the major issue is the loss of hold baggage, for disabled people the problem tends to be physical damage to wheelchairs and other durable medical equipment due to inappropriate stowage in the hold. Even a basic individually fitted wheelchair may cost twice the available compensation, with a three month lead time for replacement. There have been further problems with airlines being reluctant to recognise that cheap mass market wheelchairs may be unsuitable as even a temporary replacement due to the common need for customised seating solutions among long term wheelchair users. The EU in "Communication on the scope of the liability of air carriers and airports in the event of destroyed, damaged or lost mobility equipment of passengers with reduced mobility when traveling by air" notes this disadvantage in relation to EC 1107/2006 "rights of disabled persons and persons with reduced mobility when traveling by air". The EU report notes that the United States under the Air Carrier Access Act and Canada under Part VII of the Air Transport Regulations have taken action to force airlines to fully cover the costs of damage to mobility equipment as a condition of allowing an airline to operate in their airspace, and notes that the EU may have to take similar steps if the additional duties imposed on airlines by EC 1107/2006 do not resolve the issue.
Ратификациялау
2018 жылдың қыркүйегіне қарай, Конвенцияға 133 тарап бар. Бұл санға 191 ИКАО мүше мемлекетінің 132-сі және Еуропалық Одақ кіреді. Ратификациялаған мемлекеттердің арасында БҰҰ-ның 131 мүше мемлекеті және Кук аралдары бар. Сондай-ақ, Аргентина, Австралия, Бразилия, Канада, Қытай, Еуропалық Одақтың барлық мүше мемлекеттері, Үндістан, Индонезия, Израиль, Жапония, Оңтүстік Корея, Малайзия, Мексика, Жаңа Зеландия, Непал, Норвегия, Пәкістан, Ресей, Сауд Арабиясы, Сингапур, Оңтүстік Африка, Швейцария, Түркия, Украина, Біріккен Араб Эмираттары және АҚШ та ратификациялаған мемлекеттердің қатарында.
As September 2018, there are 133 parties to the Convention. Included in this total is 132 of the 191 ICAO Member States plus the European Union. The states that have ratified represent 131 UN member states plus the Cook Islands. Other states that have ratified include Argentina, Australia, Brazil, Canada, China, all member states of the European Union, India, Indonesia, Israel, Japan, South Korea, Malaysia, Mexico, New Zealand, Nepal, Norway, Pakistan, Russia, Saudi Arabia, Singapore, South Africa, Switzerland, Turkey, Ukraine, the United Arab Emirates, and the United States. Member state Date of entry into force Notes Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Signed. Not ratified format=dmy Signed. Not ratified format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy Signed. Not ratified format=dmy format=dmy Signed. Not ratified format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy None International Protocol Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Hague Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol None International Protocol format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol Warsaw Convention Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol Warsaw Convention format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol None International Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol None International Protocol None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol None International Protocol format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy None International Protocol format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy format=dmy Warsaw Convention None International Protocol format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol format=dmy Warsaw Convention & Hague Protocol Signed. Not ratified Warsaw Convention & Hague Protocol