Гуамдағы Апра шығанағы

Кіріспе

Гуамдағы Апра порты, сондай-ақ Апра порты деп те аталады, АҚШ-тың Гуам аумағының батыс жағында орналасқан терең сулы порт. Ол Тынық мұхитындағы ең жақсы табиғи порттардың бірі саналады. Порттың солтүстік шекарасын Кабрас аралы мен Шыны бұрғышы, ал оңтүстік шекарасын Ороте түбегі құрайды. Гуам әскери-теңіз базасы мен Гуам порты – бұл порттың екі негізгі пайдаланушысы. Бұл сонымен қатар қайық жүргізушілер, серфингшілер, су астында жүзушілер және басқа да демалыс жасайтындар үшін танымал орын. Поларис нүктесі мен Ороте түбегі Ішкі Апра портының кіреберісін құрайды, ол әскери шектеулі аймақ. Ороте түбегі Гуам әскери-теңіз базасының басты бөлігін қамтиды және оның ұшы Удалл нүктесіне дейін шамамен төрт миль қашықтықта орналасқан. Сыртқы Апра портында, Саса шығанағының батысында екі ірі коралл формациясы бар: Батыс сай және Жейд сай. Апра портына он өзен құяды: Атантано өзені, Саса өзені, Агуада өзені, Үлкен Гуатали өзені, Аплачо өзені, Магго өзені, Гуатали өзені, Лагас өзені, Тенхо өзені және Паулана өзені.

Санақ бойынша белгіленген жер

"Апра Харбор" – Гуамдағы халық санағымен белгіленген аудан (CDP), Гуам әскери-теңіз базасын және Санта-Рита ауылының төбелеріне дейін созылатын тұрғын үйлерді қамтиды. 2010 жылы Апра Харбор CDP-нің халқы 2471 адамды құрады.

Тарих

Апра – "апапа" деген сөзден шыққан. Апапа – Кабрас аралының бастапқы атауы. Бұл портта балық аулауға қолайлы жағдайлар болған, сондай-ақ көптеген чаморро ауылдары да орналасқан. Испания үкімдігі кезінде Сент-Луи IX аты қосылып, порт Сан-Луи де Апра порты деп аталды. Дегенмен, ол XVII ғасырдың соңындағы испан-чаморро соғыстары кезінде және испан кезеңінің басында, негізінен көптеген рифтер мен маржанды тіктеп тұрғандардың болуына байланысты, таңдаулы тірек болған жоқ. Испандықтар үшін қолайлы порттар Уматак пен Хагатна болды, нәтижесінде Апра портын испан билігінен қашуға тырысқан шетелдіктер пайдаланды. 1685 жылы ағылшын пираты Джон Итон Апра портына шаморролармен сауда жасау үшін келгені хабарланды. Бұл жағдай 1721 жылы ағылшын капері Джон Клипертонның Меризоға бекіген Кавитеден келген жабдықтау кемесіне жасаған шабуылынан кейін одан да нашарлады. 1734 жылы губернатор Франсиско де Карденас Пачеко Апра портында жаңа тіректер ашты және оларды қорғау үшін үш пушкалық батарея немесе форттар салды. Ороте-пойнтта порттың кіреберісін күзету үшін Сантьяго форты салынды. Үшінші форт, Форт Санта-Крус, 1800 жыл шамасында порттың кіреберісіне жақын жартастың үстіне салынды. Апра порты XIX ғасырда жиі пайдаланылды. Пити негізгі портқа айналды, ол Хагатнадағы астанамен байланысу үшін қолданылды. Ал Сумай балық аулаушылардың танымал портына айналды, әсіресе 1800 жылдардың басында Тынық мұхитында балық аулау өркендеген кезде. 1840 жылдары Апра портына жыл сайын 60-қа жуық кит аулау кемелері тоқтап, Сумай аралдың сауда және қаржы орталығына айналды. XIX ғасырдың соңында кит аулаудың төмендеуі порттың экономикалық құлдырауына және портты қорғауға күтімнің жетіспеуіне әкелді. 1817 жылы Отто фон Котцебуе Сан-Луис форты енді пайдаланылмайтынын хабарлады. Апра порты Тынық мұхиты арқылы өтетін кемелерге жанармай құю станциясы ретінде пайдаланылды. Американың жаңа әскери-теңіз үкіметі де портты дамытуға кірісті, бірақ әлі де Пити мен Сумайға қону үшін коралл рифтерін жүзу үшін қайықтар қажет болды. 1922 жылы порттан алынған материалдарды Сумайдағы жағалауды толтыру үшін пайдаланды және жағалауға адам жасаған алғашқы үлкен өзгерістердің бірі ретінде теңіз қабырғасы салынды. Гуамның алғашқы гольф алаңы, Сумай гольф линксі, 1923 жылы ауылда құрылды. 1930 жылдары Жапония империясы Гуаммен сауда жасады, әсіресе арал туралы білімін арттыру мақсатында. 1931 жылы Жапонияның Маньчжурияға басып кіруінен кейін екінші Қытай-Жапон соғысын бастаған шиеленістердің артуымен, 1938 жылдың 7 маусымында контр-адмирал Артур Джепи Хепберн американдық жауап туралы ұсынымдар беру үшін кеңеске төрағалық етуге тағайындалды. Нәтижесінде Хепберн кеңесінің есебі АҚШ-тың әскери-теңіз күштерін күшейтуді ұсынды. Есеп Гуамды әуе және су асты базасы ретінде нығайтуды, Апра портын жақсартуды ұсынды, бірақ Әскери-теңіз флоты болжамды шығынға қарсылық білдірді, ақыр соңында Апра портын жақсарту үшін 5 миллион доллар тағайындады. Хепберн кеңесінің баяндамасында қаржыландырылған жақсартулардың бірі 1941 жылдың тамызында басталған Лумиано рифінде су бұрғышы құрылысын салу болды. Кабрас аралынан алынған әк тас блоктары риф бойымен жасанды қамалға дейін сүрінді. Жапондықтар басып алған кезде, бір мильдік, ені 36 фут, теңіз деңгейінен 5 фут биіктіктегі су бұрғышы салынды. 1946 жылы әскери-теңіз флотының бір баяндамасында: "Гуамға қатысты ұсыныстардан басқа [Хепберн] кеңесінің барлық ұсыныстары орындалды және соғыс шынымен басталған кезде біздің жағдайымызға айтарлықтай ықпал етті" деп жазылған. 1941 жылы жапондықтар басып алған кезде Гуам қорғанышсыз қалғандай болды. Кемежай құрылысын салу ең басты міндет болды және теңізшілер понтондық айлақтар орнатуды бастады. Бірінші айлақтың құрылысы, Кабрас аралындағы бұрынғы әскери-теңіз флотының жанармай құю орны, 35 фут (11 метр) тереңдікке жету үшін жарылысты талап етті. Бұл алғашқы айлақ 1944 жылдың 5-22 тамызы аралығында салынды. 1 қазанда алты айлақты іске қосып, жетіншісі салынып жатқанда тайфун барлық понтон айлақтарын жойып жіберді немесе қатты зақымдады. Кеме айлақтарын салумен қатар тағы екі ірі жоба жүзеге асырылды. Гуамды 1898 жылы басып алған капитанның есімімен аталған "Галас Брейквотер" Калалан жағалауында 3260 фут (994 м) ұзартылып, ені 32 фут (10 м) болды. Апра портының солтүстік бөлігі, негізгі аралдан Кабрас арқылы Испандық тастардағы су бұрғышының ұшына дейін 17000 фут (5182 м) өлшенді. Ішкі Апра портын салу үшін қазу жұмыстары мен 26000 фут (7925 м) кемежай қабырғасы қажет болды. Ішкі портта шағын қайықтар тобы және тік қабырғасы бар суасты қайық базасы құрылды. Питидегі шағын қайықтарды жөндеу мекемелері жөнделіп, жақсартылды. Әскери-теңіз жаңалықтарында 1944 жылы Гуамда кеме өту жолдарын тазалау үшін 7000 тоннадан астам жарылғыш заттар қолданылғаны хабарланды. Бұл жарылғыш заттардың көлемі кораллдың тереңдігін жоюға жетеді. 1945 жылдың шілдесінде, Тынық мұхитындағы соғыс аяқталуға екі ай қалғанда, 14 кемежай қабырғасы, тоғыз понтондық айлақ, екі ағаштан жасалған жанармай құю айлағы, он танкерлік кеме (LST) тірегі және бір суасты қайық тірегі болды. Сумай тұрғындарына үйлерін қайта құруға рұхсат берілмеді, ал АҚШ әскерилері оларды 1946 жылы жақын жердегі төбелік аймақтардағы қашқын лагеріне көшірді. Олар білмейтін, адмирал Честер Нимиц Гуамның 55% әскери пайдалану үшін бөліп қоюын сұраған, оның ішінде Сумайдың барлығын. Порт 1969 жылы контейнерлік жүктерді тасымалдауға мүмкіндік алды. 1960 және 1970 жылдары порттың стратегиялық маңыздылығы Вьетнам соғысы кезіндегі пайдалылығымен көрсетілді. Бұл жағдай Карибияның жанындағы Корей соғысы кезіндегі LCU құрылысын тауып, Гуамдағы Жарылғыш заттар бөлімі жүргізген ең ірі жобаға себеп болды. 1997 жылы Гуам Апра портының шығысында орналасқан Саса шығанағын балық популяциясының төмендеуін қорғау үшін теңіздік қорық деп белгіледі.

Apra comes from the Chamorro word "apapa", meaning "low." Apapa is the original name of Cabras Island. The harbor offered rich fishing grounds and was home to many Chamorro villages. During Spanish rule, the name of Saint Louis IX was added and the harbor was referred to as the port of San Luis de Apra. However, it was not a favored anchorage during the Spanish–Chamorro Wars of the late seventeenth century and resulting the early Spanish period, mainly because of the many reefs and coral heads. The Spanish preferred ports were Umatac and Hagåtña, resulting in Apra Harbor being used by foreigners seeking to avoid Spanish authority. The English pirate John Eaton is reported to have anchored at Apra Harbor in 1685 to trade provisions with Chamorros. This was aggravated by an attack in 1721 by the English privateer John Clipperton upon a supply ship from Cavite anchored at Merizo. In 1734, Governor Francisco de Cárdenas Pacheco opened up new anchorages in Apra Harbor, and built three cannon batteries or forts to protect them. and Fort Santiago was built at Orote Point to guard the entrance to the harbor. The third fort, Fort Santa Cruz, was built around 1800 atop a reef near the entrance to the harbor. Apra Harbor was thus used more frequently in the nineteenth century. Piti became the primary port, used to connect to the capital in Hagåtña. Meanwhile, Sumay became a popular port of whalers, in particular during the height of Pacific whaling in the early 1800s. In the 1840s, up to 60 whaling ships stopped in Apra Harbor every year, turning Sumay into the commercial and financial center of the island. The decline of whaling by the end of the nineteenth century also resulted in the economic decline of the port, and lack of maintenance to the harbor defenses. Even in 1817, Otto von Kotzebue reported that Fort San Luis was no longer in use. Apra Harbor was used as a coaling station, refueling ships transiting across the Pacific. The new American Naval government also began to develop the harbor, though launch boats were still required to navigate the coral reefs to land at Piti and Sumay. In 1922, dredged materials from the harbor were used to fill the coastline at Sumay and a seawall was constructed, among the first large scale man made changes to the shoreline. Guam's first golf course, Sumay Golf Links, was established in the village in 1923. In the 1930s, the Empire of Japan traded with Guam specifically with the view to increasing its knowledge of the island. With tensions rising after the 1931 Japanese invasion of Manchuria starting the Second Sino Japanese War, Rear Admiral Arthur Japy Hepburn was appointed on June 7, 1938 to chair a board to provide recommendations on the American response. The resulting Hepburn Board Report recommended a massive buildup of U. S. Navy facilities. The Report recommended fortifying Guam as an air and submarine base, with many improvements to Apra Harbor, but the Navy balked at the estimated cost, eventually designated $5 million for Apra Harbor improvements. Among the Hepburn Board Report improvements that was funded was the construction of a breakwater upon Luminao Reef, which began in August 1941. Limestone blocks quarried at Cabras Island were skidded along the reef to an improvised derrick. By the time of the Japanese invasion, one mile of breakwater, 36 feet wide five feet above sea level had been constructed. A 1946 Navy report notes, "practically all the [Hepburn] board's recommendations, except those relating to Guam, were carried out and contributed materially to our position when war actually developed." During the 1941 Japanese invasion, Guam was practically defenseless. Constructing harbor facilities was the highest priority and the Seabees began installing pontoon piers. Construction at the first pier, at an old Navy fueling site on Cabras Island, required blasting to get to a 35 feet (11 m) depth. This first pier was constructed between August 5 and 22, 1944. By October 1, six piers were operational and a seventh was being built, when a typhoon destroyed or severely damaged all the pontoon piers. At the same time as piers were being constructed, two other massive projects were occurring. The Glass Breakwater, named after the captain who captured Guam in 1898, was extended on Calalan Bank 3260 feet (994 m) to a width of 32 feet (10 m). The northern arm of Apra Harbor, from the main island through Cabras to the tip of the breakwater at Spanish Rocks measured 17000 feet (5182 m). Construction of Inner Apra Harbor required of dredging and 26000 feet (7925 m) of quay wall. A small boat pool and a submarine base with a finger pier was established in the Inner harbor. Small boat repair facilities at Piti were repaired and improved. Navy News noted that over 7,000 tons of explosives had been used in 1944 to clear ship passages in Guam. of these explosives is enough to destroy a volume of coral deep. By July 1945, two months before the end of the Pacific War, there were 14 quay wall berths, nine pontoon piers, two wooden fueling piers, ten Landing Ship, Tank (LST) berths, and one submarine pier. The residents of Sumay were not allowed to return and rebuild their homes, and the U. S. military relocated them to a refugee camp in the nearby inland hills in 1946. Unbeknownst to them, Admiral Chester Nimitz had requested 55% of Guam be set aside for military use, including all of Sumay. The port built the ability to handle containerized cargo in 1969. During the 1960s and 1970s, the port's strategic importance was highlighted by its utility during the Vietnam War. which was complicated by the discovery of a Korean War era LCU wreck next to Caribia with 50 tons of unexploded ordnance, prompting the biggest project ever conducted by the Explosive Ordnance Division on Guam. In 1997, Guam designated Sasa Bay, which is located in the east of the Harbor as a marine preserve in order to protect declining fish populations.

Әскери қайта құру

2006 жылы АҚШ-Жапонияның "Қайта құруды іске асыру жөніндегі келісім картасы" АҚШ-тың 8600-ден астам теңіз жаяу әскері, қазіргі уақытта Жапонияның Окинава аймағында орналасқан, АҚШ-тың Гуам және Мариан аралдарына көшірілетінін қарастырды. Бұл, АҚШ тарихындағы бейбіт кезеңдегі ең ірі әскери орын ауыстырулардың бірі болуы мүмкін. Әскери көшірудің мәліметтері өзгеріп келеді және бюджеттік шектеулерге байланысты көп мәселе тоқтап тұр. АҚШ Әскери-теңіз күштері Тынық мұхитының батысындағы ең ірі терең су порты және Микронезиядағы ең жұмысты порты болып табылатын Апра портын кеңейту қажеттігін ұсынды, бұл Гуамдағы әскери-теңіз күштерінің Тынық мұхитына қарай жылжуына байланысты қосымша кемелерді орналастыруға мүмкіндік береді.

Іс-шаралар

Апра порты қазіргі уақытта көптеген пайдаланушыларды қамтиды, олардың ең бастылары Гуам әскери-теңіз базасы мен Гуам порты. 2009 жылдан бері Гуамдағы әскери-теңіз базасының инфрақұрылымын Мариана аралдарының бірлескен аймағы қолдап келеді. Гуам әскери-теңіз базасының ең ірі тұрақты бөлімшесі – Frank Cable кеме-тендерімен қамтамасыз етілетін 15-ші су асты кемелер эскадрильясы. Жағалау күзетінің Апра-Харбордағы станциясы да Гуам әскери базасының аумағында орналасқан және Мариана аралдары, Палау мен Микронезия Федеративтік Штаттарын қамтитын жауапкершілік аймағына ие. Оның құрамында үш Sentinel класындағы катер бар: , , және; сондай-ақ, Seagoing Buoy Tender USCGC Sequoia кемесі. Порттың аузына жақын Ороте түбегінде орналасқан Кило Уорф – Батыс Тынық мұхитындағы АҚШ-тың терең сулы жарылғыш заттар порты және 2020 жылы Теодор Рузвельт кемесінде COVID-19 індеті кезіндегідей, кемелердің шұғыл тоқтауына мүмкіндік береді. Гуам порты Гуамға импортталатын тауарлардың тоқсаннан астам бөлігін қамтамасыз етеді. 2008 қаржы жылында 99 908 контейнерде 2 миллионнан астам тонна жүк тасымалданды, оның ішінде жақын орналасқан Батыс Тынық мұхиты аралдарына транзиттік тасымалдау да бар. Гуамға жыл сайын бес круиздік кеме келіп, порт операцияларын қайта құру қажеттігін тудырады. Питидегі Cabras және Drydock аралы арасында, Гуам Энергетикалық басқармасының электр станцияларының оңтүстігінде мариналар орналасқан. Aquaworld Marina және Harbor of Refuge портының меншігінде және басқаруында, ал жалдау шарты бойынша тұрғындарға жалға беріледі. Аталған аймақ, Cabras Marina деп белгілі, жеке шағын қайықтарға, су астына түсу қайықтарына, туристік экскурсиялық қайықтарға және Ороте түбегіндегі Габ Габ жанындағы коралл рифіне баратын Atlantis суасты кемесіне арналған. Саса шығанағындағы Drydock аралының оңтүстік жағалауында орналасқан Марианс яхт клубы, транстынық мұхиты круиздік яхталары үшін бекіту буйларын ұсынады.

Жағалаудағы бекіту орындарынан өзге, портта барлығы 21 бекіту буйы орналасқан. Алайда, олардың ешқайсысы тайфун кезінде үлкен кемелерді бекітуге жарамды емес, сондықтан кемелер қауіпсіздік үшін теңізге шығуы керек. Бір буй Әскери теңіз көлігі басқармасының стратегиялық теңіз көлігі кемесіне арналған. Cabras жағажайларында Отбасылық жағажай мен Аутхаус жағажайы орналасқан. Порт басқармасының жағажайы Drydock аралының солтүстік жағалауында орналасқан. Апра портында көптеген кемелердің құлау орындары мен дамыған коралл рифтері бар. Порттың ішінде немесе оның жанында Harley Reef; және Tokai Maru сияқты көптеген суға түсу орындары бар, бұл суға түсушілерге екі дүниежүзілік соғыстан қалған кемелердің қирандыларына бірден қол жеткізуге мүмкіндік береді; Jade Shoals; Big Blue Reef; Middle Shoals; Western Shoals; Gab Gab; Finger Reef; American Tanker; Blue and White; Luminau; Blue Hole; Kizugawa Maru және тағы да басқалары бар. Glass Breakwater жағалауының сыртқы бөлігі Талофофо шығанағы мен Инаражан шығанағымен қатар Гуамдағы ең танымал серфинг орындарының бірі болып табылады.

Саса шығанағының теңіз қорығы

Саса шығанағының теңіз қорығы Драйдок аралы мен Поларис нүктесі арасындағы сулар мен жерлерді қамтиды. Реттелінетін балық аулаумен демалыс және экологиялық қорғалған аймақ болып табылады. Оның ауданы – , және ол 1997 жылы Гуам үкіметі құрған бес теңіз қорығының бірі. Қорықта мангровый батпақтары бар, ол Hawksbill теңіз тасбақасының тамақтану аймағы және бірнеше устрица мен моллюскалар түрлерінің мекендеу ортасы. Сонымен қатар, оның терең суларында төрт-бес жарма рифтері кездеседі.

Басқару және меншік

Сыртқы Апра портындағы операциялар Гуам портының басқаруы және АҚШ Жағалау күзетінің қарауында. Апра портына кіретін, шығатын немесе тұрақ орнын өзгертетін кемелер Гуам портының бақылау бөлімінің портының шеберіне және АҚШ Жағалау күзетінің портының капитанына 24 сағат бұрын хабар беруі тиіс. Ішкі Апра порты – екі белгіленбеген буйлармен шектелген қатаң бақылаудағы аймақ. Ішкі Апра портындағы операциялар АҚШ Әскери-теңіз күштерінің портының бақылау бөлімінің басшысының қарауында.