Кіріспе
1929 жылғы британдық эсминецтер класы
A және B класты эсминецтер – Корольдік теңіз флоты үшін 1920 жылдардың соңында салынған 18 эсминецтен тұратын топ, ал Корольдік Канада теңіз флоты үшін тағы екі кеме салынды. Британдық кемелер сегіз эсминецтен құралған екі флотилияға бөлінді, әр флотилияның басында флотилия жетекшісі болды.
Дизайн және сипаттама
A кластың конструкциясы 1926 жылғы прототиптерден және 1927–1928 жылдарғы Теңіз құрылысы бағдарламасынан туындады. Бастапқы персоналдық талаптар шындыққа сай емес еді және осылай болған жағдайда кеме әлдеқайда ірі, қолжетімсіз болар еді; кеменің өлшемдерін азайту және қаржыны үнемдеу үшін талаптар қайта қарастырылды. Дегенмен, жобада жақсартылған артиллериялық қарулар, күшті торпедалық қарулар және прототиптермен салыстырғанда үлкен қашықтық болды, бірақ жылдамдық төмендеді. A класты кемелер екі жылдамдықпен мина тазартатын (TSDS) құралдармен жабдықталды және тек суастына қарсы шектеулі мүмкіндіктерге ие болды, ал B класты кемелер 119 типті ASDIC (сонар) және тереңдік зарядтарының толық жиынтығымен жабдықталды, бірақ TSDS-ті пайдалана алмады. Бұл Адмиралтействоның эсминецтер флотилиялары арасында TSDS және суастына қарсы мүмкіндіктерді алмастыру саясатының бастауы болды. Кемелер стандартты жүктемеде және толық жүктемеде ауыстырылды. Олардың жалпы ұзындығы 98 метр (323 фут), ені 10 метр (32 фут) және сусыру тереңдігі 4 метр (12 фут) болды. A класының метацентрлік биіктігі толық жүктемеде 1 метр (1,76 фут) құрады. Кемелердің экипажы құрамында 138 офицер мен сарбаз болды.
Эсминецтер екі Парсонс турбиналық бу машиналарымен қозғалды, әрқайсысы бір жетекті білікке буды үш түтік қазандықтан алып келді, қазандықтарда қыздырғыштар орнатылған. Бес A және барлық B кемелерінде Admiralty үш барабанды қазандықтары болды, олар қысымда және температурада жұмыс істеді, ал Ardent және Anthony кемелерінде бірдей температурада Яроу қазандықтары орнатылған. Acheron кемесіне салмақ пен экономияны үнемдеу мақсатында жұмыс қысымы мен температурасы болатын эксперименталды Thornycroft қазандықтары берілді. Оның нақты отын тұтынуы әпкелерінен азайды, бірақ өмірі бойы механикалық проблемалармен күресті. Сынақтар қорытынды нәтиже бермегендіктен, Адмиралтейство 1942 жылға дейін төмен температура мен қысымды Admiralty үш барабанды қазандығын пайдалануды жалғастырды, басқа ірі теңіз күштері жоғары қысымды және температуралы қазандықтарды қолдана бастағаннан кейін шамамен он жыл өткен соң. Турбиналар жобаланған жылдамдыққа дейін жалпы қуатты дамытты және кеме теңіз сынақтары кезінде осы көрсеткішті арттырды. Эсминецтердің жанармай майының максималды қоры бар еді, бұл оларға шамамен 100 теңіз милі қашықтыққа сапар жасауға мүмкіндік берді. Барлық кемелерде бірдей негізгі қару-жарақ болды – төрт жылдам ату қабілеті бар (QF) Mark IX зеңбірегі, кеңейтілген зеңбірек қалқандарымен жабдықталған және алдыңғы жағынан артқы жағына қарай «A», «B», «X» және «Y» деп белгіленген. A класты кемелер 40 градусқа дейін көтерілетін зеңбіректермен және жоғары бұрышты 60 градусқа дейін көтерілетін «B» зеңбірегімен жабдықталған деп жоспарланған, бірақ төрт зеңбірек те ең жоғары 30 градусқа дейін көтерілді. Олар зеңбіректен 30 градус бұрышпен атылатын снарядтарды қолданды. Әр зеңбірекке 190 оқ-дәрі берілді. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс үшін A және B класты кемелерде екі QF екі фунтты Mark II зеңбірегі орнатылған, әрқайсысында 500 оқ-дәрі болды. Олар 21 дюймдік (533 мм) торпеда түтіктері үшін екі төрттік ұямен жабдықталды. B класты кемелер екі лақтырғыш және жиырма тереңдік зарядын ұстайтын бір ұямен жабдықталды. Бастапқыда ASDIC орнатылмаған, бірақ оған орын бөлінген, және кем дегенде кейбір A кемелері 1930 жылдардың аяғында оны алды. Бұл кемелердегі атыс басқару жүйесі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезеңінің кемелерінен көп ерекшеленбеді. Көпірдің үстінде орнатылған, қолмен басқарылатын эсминец директоры және оның артында орналасқан 3 метрлік қашықтық өлшегіш орналасқан; директор негізгі зеңбіректерге оқу бұрыштарын және оқ ату импульстарын жіберді, олар белгіленген биіктікте атылды. Оларда әуе шабуылына қарсы қарулар болған жоқ және әуе шабуылына қарсы зеңбіректер тек көзге қарай бағытталды. Бастапқыда өртке қарсы бақылау компьютері орнатылмаған, бірақ кейіннен C класты эсминецтерде сынақтан өткеннен кейін Admiralty Fire Control Clock Mark II орнатылды.
All of the ships had the same main armament, four quick firing (QF) Mark IX guns in single mounts with enlarged gun shields, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. Although the A class were intended to be equipped with gun mounts that could elevate up to 40°, and 'B' gun on a high angle mount capable of 60°, all four guns ultimately had a maximum elevation of 30°. They fired a shell at a muzzle velocity of to a range of Each gun was provided with 190 rounds. For anti aircraft (AA) defence, the A and B class ships carried two QF two pounder Mark II AA guns mounted on platforms between the funnels, each with 500 rounds. They were fitted with two quadruple mounts for 21 inch (533 mm) torpedo tubes. The Bs were equipped with two throwers and one rack for twenty depth charges. While not initially fitted with ASDIC, space was reserved for it, and at least some of the As received it beginning in the late 1930s. The fire control system for these ships was little advanced over their First World War era predecessors. A pedestal mounted, manually operated Destroyer Director Sight and a separate 9 feet (3 m) rangefinder positioned to its rear were situated above the bridge; the director transmitted training angles and firing impulses to the main guns, which fired at fixed elevations. They had no capability for anti aircraft fire and the anti aircraft guns were aimed solely by eye. No fire control computer was initially installed, but an Admiralty Fire Control Clock Mark II was retrofitted after it had been proven in the subsequent C class destroyers.
Канадалық кемелер
Канаданың екі кемесі (Сагуэнай және Скена) A класты кемелермен салыстыруға болатын, оларды тактикалық тұрғыдан үйлестіруге мүмкіндік беру үшін жобаланған. Кеменің бауына көбірек қисық берілді, осылайша ол құрғақ болып қалатын еді, ал корпустың алдыңғы бөлігі мұзға төтеп беру үшін күшейтілді. Жоғарғы құрылымдарда мұз бен қар жиналуын ескере отырып, метацентрлік биіктігі арттырылды және олар британдық аналогтарынан 3 фут (1 метр) қысқа болды. Кемелерде қосымша жанармай болғанымен, қуаты аз және қазандықтарында қыздырғыштар болмады, бірақ олардың қашықтығы мен жылдамдығы А және В кластағы кемелермен бірдей болды. Олар стандартты жүктемеде және толық жүктемеде ауысады. Кемелерді Джон I. Торникрофт және компаниясы Гэмпшир графтығының Вулстон қаласында салды және олар осы компанияның кең, тік қабырғалы түтін құбырларымен ерекшеленді.
Флотилия басшылары
кеме флотилиясының командирі (капитан (D)) мен оның штабы, сондай-ақ тағы 47 офицер мен матросқа сыйымды болу үшін үлкейтілген жоба бойынша салынды. Кеме жеке кемелерге қарағанда (стандартты жүкпен және толық жүкпен) сәйкесінше ауыр болды; ол жалпы ұзындығы 6 метрге, ал ені 1 метрге артық болды. Кемеде бес 4,7 дюймдік зениттік пушка болды, бұл екі фунттық пушкаларды артқы түтік артына орналастыруға мәжбүр етті. «Кодрингтоннан» айырмашылығы, «Кит» ақшаны үнемдеу және флотилиядағы әріптестерімен тактикалық тұрғыдан бірдей болу үшін әпкелерімен бірдей корпусқа салынды. Бастапқы ұсыныс бойынша, капитанға (D) және оның штабына орын беру үшін «Y» пушкасы мен TSDS жабдығының есебінен артқы палуба кеңейтілуі жоспарланған, бірақ құрылыс кезінде пушка қайта орнатылды. Кеме штабтың барлық бөлігін қабылдауға жеткіліксіз болды, сондықтан «Бланш» дивизия жетекшісі ретінде артық персоналды тасымалдау үшін жабдықталды. «Кит» жеке кемелерге қарағанда стандартты жүкпен және толық жүкпен сәйкесінше ауыр болды және 19 қосымша офицер мен матрос тасыды. Пушканың ату шегін жақсарту үшін артқы мачта мен түтік қысқартылды. Соғыстың басында тек «Кодрингтон» мен «Ахерон» кемелері суға батқанға дейін осындай өзгерістерге ие болды. 1941 жылдан бастап көптеген кемелерде «Y» пушкасы мен TSDS жабдығы 10 тереңдік зарядтарына арналған тіреулер мен лақтырғыштармен ауыстырылды, зарядтардың саны 70-ке дейін артты. Олардың жеңіл зениттік қарулануы екі QF Oerlikon пушкасымен, әрқайсысы көпірдің екі жағында, және Корольдік әуе күштерінің ASV радарынан бейімделген 286 типті қысқа қашықтықтағы жер бетін іздеу радарымен күшейтілді. Алайда, ерте модельдер тек алға қарай ғана сканерлей алды және кемені бұру арқылы бағыттау қажет болды. Канадтық кемелер екі фунттық пушкаларын екі төрттік пулеметпен ауыстырды және 1942 жылға дейін Oerlikon пушкаларымен жабдықталмады. Сол жылдың соңында аман қалған кемелердің кейбіреулері «эскорттық жойғыш» деп аталған қосымша өзгерістерге ұшырады. Бұл кемелерде «А» немесе «В» пушкасы «Хеджхог» суға қарсы минометпен ауыстырылды. «Ахатес», «Бигл», «Бореас» және «Булдог» осылай өзгертілген алғашқы кемелердің қатарында болды. Осы уақыт аралығында көптеген кемелердегі деструкторлық директорлық көздер мен арақашықтықты анықтаушы радарлар 271 типті нысананы көрсету радарымен ауыстырылды. Кейіннен «Бигл» мен «Булдогқа» ағылшын арнасында неміс E қайықтарымен күресу үшін екі фунттық қайықты ұстап тұруға мүмкіндік берілді, ал «Боадицеаға» жақын арадағы U қайықтарымен күресу үшін екі ескі алты фунттық (57 мм) Хочкисс пушкасы берілді. 1943 жылдан бастап үш дюймдік пушка алынып, қысқа мачтаға Huff Duff радио бағыттап табушысын орнатуға мүмкіндік берді; кейде торпеда түтіктері қайта орнатылды. Көпірдің екі жағындағы жеке 20 мм пушкалар соғыстың соңында екі ұңғымалы қаруларға арналған Mark V қуатты тіреулермен ауыстырылды, ал жеке пушкалар кеменің ортасынан екі фунттық немесе .50 калибрлік пушкаларды ауыстырды, торпеда түтіктері арасындағы іздеу шамдарын ауыстырған тағы екі Oerlikon пушкасымен толықтырылды.
Unlike Codrington, Keith was built upon the same hull as her sisters to save money and to make her tactically identical to her flotilla mates. The initial proposal was to enlarge the aft deckhouse to make room for the Captain (D) and his staff at the expense of 'Y' gun and the TSDS gear, but the gun was reinstated while she was under construction. The ship was too small to accommodate the entirety of the staff, and Blanche was fitted as a divisional leader to carry the surplus. Keith was heavier than the private ships at standard load and nearly heavier at full load ( and , respectively) and carried 19 additional officers and ratings. the after mast and funnel being cut down to improve the gun's field of fire. Of the early war losses, only Codrington and Acheron received this modification before they were sunk. Beginning in 1941, most ships had 'Y' gun and the TSDS gear replaced by racks and throwers for a pattern of 10 depth charges, with stowage increased to 70 charges. Their light AA armament was augmented by a pair of QF Oerlikon guns, one each abreast the bridge, and a Type 286 short range, surface search radar, adapted from the Royal Air Force's ASV radar, was also added. The early models, however, could only scan directly forward and had to be aimed by turning the entire ship. The Canadian ships replaced their two pounders with a pair of quadruple machine guns and were not fitted with Oerlikons by 1942. Late that year, some of the surviving ships were further modified into what became known as escort destroyers. These ships had either 'A' or 'B' gun replaced by a Hedgehog anti submarine spigot mortar. Achates, Beagle, Boreas, and Bulldog were among the first ships to be so converted. Around this same time many ships had their Destroyer Director Sight and rangefinder exchanged for a Type 271 target indication radar. Beagle and Bulldog were later fitted with a two pounder bow chaser to engage German E boats in the English Channel while Boadicea received two elderly six pounder (57 mm) Hotchkiss guns to deal with U boats on the surface at close range. Beginning in 1943, the three inch gun was removed to allow for the installation of a Huff Duff radio direction finder on a short mainmast; the aft torpedo tubes were sometimes reinstalled. The single 20 mm guns abreast the bridge were replaced by Mark V powered mountings for twin weapons later in the war, the singles replacing the two pounder or .50 caliber guns amidships, with a further pair of Oerlikons that replaced the searchlight between the torpedo tubes.
А класындағы кемелер
+ Құрылыс деректері Кеме Көлік құрастырушы Іске қосылдыҚұрылысы басталды Базилиск Джон Браун & Компания, Клайдбанк 18 тамыз 1929 6 тамыз 1930 4 сәуір 1931 Бигл 11 қазан 1929 29 қыркүйек 1930 9 сәуір 1931 Жоюға жіберілді, 1946 Бланш Хоторн Лесли & Co., Хебберн 29 шілде 1929 29 мамыр 1930 14 ақпан 1931 Минаға түсіп батты, 13 қараша 1939 Боадицея 11 шілде 1929 23 қыркүйек 1930 7 сәуір 1931 Портленд жағалауынан тыс жерде неміс бомбалаушыларына батып кетті, 13 маусым 1944 Бореас Палмерс Кеме құрылысы және темір компаниясы, Джарроу 22 шілде 1929 18 шілде 1930 20 ақпан 1931 Жоюға жіберілді, 1952 Брейзен 25 шілде 1930 8 сәуір 1931 Доверден тыс жерде неміс ұшағына батып кетті, 20 шілде 1940 Бриллиант Сван Хантер & Уигхам Ричардсон, Уоллсенд 8 шілде 1929 9 қазан 1930 21 ақпан 1931 Жоюға жіберілді, 1948 Бульдог 10 тамыз 1929 6 желтоқсан 1930 8 сәуір 1931 Жоюға жіберілді, 1946
Қызмет
Бұл класс кемелері Екінші дүниежүзілік соғыста конвойлерді қорғау және су асты кемелеріне қарсы күресте белсенді қызмет етті, олардың қызметі отандық суларда және Солтүстік Атлант мұхитында өтті. Кластағы он бір кемеден жетісі Екінші дүниежүзілік соғыста батып кетті. Олардың ішіндегі екеуі 1940 жылғы 8 маусымда, Норвегия кампаниясының соңында, Нарвиктің батысында HMS Glorious ұшақ тасушысын сүйемелдеу кезінде неміс шайқас кемелері Scharnhorst және Gneisenau шабуылынан батты. Codrington 1940 жылғы 27 шілдеде Доверде неміс авиациясының шабуылынан батырылды. Тағы біреуі 1940 жылғы 17 желтоқсанда Уайт аралының жанында минаға отырып батты. Баренц теңізіндегі шайқаста Арктикалық конвойді қорғау кезінде екі ірі неміс ауыр крейсері – Admiral Hipper және Lützow кемелері салдарынан батты. Көлемді оқ-дәрі тасымалдау кемесі 1943 жылғы 4 тамызда Алжирде жарылып кеткен кезде бір кеме ауыр зақым алды, оны жөндеу мүмкін болмады, сондықтан Тарантоға сүйретіліп, қызметтен шығарылды. Skeena 1944 жылғы 25 қазанда Исландия жағалауындағы дауылда жарылып құлады. Saguenay сауда кемесі Azara-мен соқтығысып, ауыр зақым алды, жөндеуден кейін оқу кемесі ретінде пайдаланылды. Соғыстан аман қалған кемелер соғыс міндеттерінен тозығып, соғыс аяқталғаннан кейін жақын уақытта бұзылды.