Введение
Эсминцы 1929 года постройки (классы A и B) – группа из 18 эсминцев, построенных для Королевского флота в конце 1920-х годов, с двумя дополнительными кораблями, построенными для Королевского канадского флота. Британские эсминцы были разделены на две флотилии по восемь кораблей, в каждой из которых был флагманский эсминец.
The A and B class destroyers were a group of 18 destroyers built for the Royal Navy during the late 1920s, with two additional ships built for the Royal Canadian Navy. The British ships were divided into two flotillas of eight destroyers, each with a flotilla leader.
Дизайн и описание
Дизайн класса А был разработан на основе прототипов 1926 года для военно-морской строительной программы 1927–1928 годов. Первоначальные требования были нереалистичными и привели бы к созданию гораздо более крупного и дорогостоящего корабля; они были пересмотрены в сторону уменьшения, как для снижения размеров корабля, так и для экономии средств. Тем не менее, конструкция отличалась улучшенным артиллерийским вооружением, более мощным торпедным вооружением и большей дальностью плавания, но за счет скорости по сравнению с прототипами. Корабли класса А были оснащены противоминным снаряжением "Двухскоростная тральная схватка" (TSDS) и обладали лишь ограниченными возможностями противолодочной обороны, в то время как корабли класса B были оснащены гидроакустической станцией (ГАС) типа 119 (ASDIC) и полным комплектом глубинных бомб, но не могли использовать TSDS. Это положило начало политике Адмиралтейства по чередованию возможностей TSDS и противолодочной обороны между дивизионами эсминцев. Водоизмещение кораблей составляло тонн при стандартной нагрузке и тонн при полной нагрузке. Общая длина составляла 98 метров, ширина – 10 метров, осадка – 4 метра. Метацентрическая высота класса А составляла 1,76 фута (1 метр) при полной нагрузке. Экипаж кораблей состоял из 138 офицеров и матросов по штатному расписанию.
The destroyers were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft using steam provided by three water tube boilers equipped with superheaters. Five of the As and all of the Bs had Admiralty three drum boilers that operated at a pressure of and a temperature of while Ardent and Anthony were fitted with Yarrow boilers of pressure at the same temperature. Acheron was given experimental Thornycroft boilers that had a working pressure of and a temperature of to examine the weight and economy savings. Her specific fuel consumption was reduced from /hp/hour in her sisters to /hp/hour, although she was plagued by mechanical problems for her whole life. In the event the trials were inconclusive, and the Admiralty continued to use the lower temperature and pressure Admiralty three drum boiler until the of 1942, nearly ten years after other major navies began to use higher pressure and temperature boilers. The turbines developed a total of for a designed speed of and the ship exceeded that during their sea trials. The destroyers carried a maximum of of fuel oil that gave them a range of at
All of the ships had the same main armament, four quick firing (QF) Mark IX guns in single mounts with enlarged gun shields, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. Although the A class were intended to be equipped with gun mounts that could elevate up to 40°, and 'B' gun on a high angle mount capable of 60°, all four guns ultimately had a maximum elevation of 30°. They fired a shell at a muzzle velocity of to a range of Each gun was provided with 190 rounds. For anti aircraft (AA) defence, the A and B class ships carried two QF two pounder Mark II AA guns mounted on platforms between the funnels, each with 500 rounds. They were fitted with two quadruple mounts for 21 inch (533 mm) torpedo tubes. The Bs were equipped with two throwers and one rack for twenty depth charges. While not initially fitted with ASDIC, space was reserved for it, and at least some of the As received it beginning in the late 1930s. The fire control system for these ships was little advanced over their First World War era predecessors. A pedestal mounted, manually operated Destroyer Director Sight and a separate 9 feet (3 m) rangefinder positioned to its rear were situated above the bridge; the director transmitted training angles and firing impulses to the main guns, which fired at fixed elevations. They had no capability for anti aircraft fire and the anti aircraft guns were aimed solely by eye. No fire control computer was initially installed, but an Admiralty Fire Control Clock Mark II was retrofitted after it had been proven in the subsequent C class destroyers.
Эсминцы приводились в движение двумя паровыми турбинами Parsons с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя водотрубными котлами с перегревателями. Пять кораблей класса А и все корабли класса B были оснащены трехбарабанными котлами Адмиралтейства, работавшими под давлением и при температуре , в то время как "Ardent" и "Anthony" были оснащены котлами Yarrow с давлением при той же температуре. "Acheron" получил экспериментальные котлы Thornycroft с рабочим давлением и температурой для изучения экономии веса и топлива. Его удельный расход топлива был снижен с /л.с./час у его сестер до /л.с./час, хотя на протяжении всей своей службы он был подвержен механическим проблемам. В итоге испытания оказались неубедительными, и Адмиралтейство продолжало использовать трехбарабанные котлы Адмиралтейства с более низким давлением и температурой до 1942 года, почти через десять лет после того, как другие крупные флоты начали использовать котлы с более высоким давлением и температурой. Турбины развивали общую мощность для расчетной скорости , а во время ходовых испытаний корабли превысили эту скорость. Эсминцы могли перевозить до тонн мазута, что обеспечивало им дальность плавания при скорости .
The destroyers were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft using steam provided by three water tube boilers equipped with superheaters. Five of the As and all of the Bs had Admiralty three drum boilers that operated at a pressure of and a temperature of while Ardent and Anthony were fitted with Yarrow boilers of pressure at the same temperature. Acheron was given experimental Thornycroft boilers that had a working pressure of and a temperature of to examine the weight and economy savings. Her specific fuel consumption was reduced from /hp/hour in her sisters to /hp/hour, although she was plagued by mechanical problems for her whole life. In the event the trials were inconclusive, and the Admiralty continued to use the lower temperature and pressure Admiralty three drum boiler until the of 1942, nearly ten years after other major navies began to use higher pressure and temperature boilers. The turbines developed a total of for a designed speed of and the ship exceeded that during their sea trials. The destroyers carried a maximum of of fuel oil that gave them a range of at
All of the ships had the same main armament, four quick firing (QF) Mark IX guns in single mounts with enlarged gun shields, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. Although the A class were intended to be equipped with gun mounts that could elevate up to 40°, and 'B' gun on a high angle mount capable of 60°, all four guns ultimately had a maximum elevation of 30°. They fired a shell at a muzzle velocity of to a range of Each gun was provided with 190 rounds. For anti aircraft (AA) defence, the A and B class ships carried two QF two pounder Mark II AA guns mounted on platforms between the funnels, each with 500 rounds. They were fitted with two quadruple mounts for 21 inch (533 mm) torpedo tubes. The Bs were equipped with two throwers and one rack for twenty depth charges. While not initially fitted with ASDIC, space was reserved for it, and at least some of the As received it beginning in the late 1930s. The fire control system for these ships was little advanced over their First World War era predecessors. A pedestal mounted, manually operated Destroyer Director Sight and a separate 9 feet (3 m) rangefinder positioned to its rear were situated above the bridge; the director transmitted training angles and firing impulses to the main guns, which fired at fixed elevations. They had no capability for anti aircraft fire and the anti aircraft guns were aimed solely by eye. No fire control computer was initially installed, but an Admiralty Fire Control Clock Mark II was retrofitted after it had been proven in the subsequent C class destroyers.
Все корабли имели одинаковое основное вооружение: четыре скорострельных (QF) орудия Mark IX в одиночных установках с увеличенными щитами, обозначенные "A", "B", "X" и "Y" от носа к корме. Хотя класс А изначально планировался оснастить орудийными установками, способными возвышаться до 40°, а орудие "B" – на высокоугольной установке, способной возвышаться до 60°, в конечном итоге все четыре орудия имели максимальный угол возвышения 30°. Они стреляли снарядом со скоростью при начальной скорости до до дальности Каждый ствол был снабжен 190 снарядами. Для противовоздушной (ПВО) обороны корабли классов А и B несли два 40-мм скорострельных (QF) орудия Mark II AA в установках между дымовыми трубами, каждое с 500 снарядами. Они были оснащены двумя счетверенными торпедными аппаратами калибра 533 мм. Корабли класса B были оснащены двумя торпедными аппаратами и одной стойкой для двадцати глубинных бомб. Хотя изначально ГАС не устанавливалась, для нее было предусмотрено место, и по крайней мере некоторые корабли класса А получили ее в конце 1930-х годов. Система управления огнем на этих кораблях лишь незначительно превосходила системы их предшественников времен Первой мировой войны. Над мостиком был установлен ручной директорский прицел и отдельный дальномер длиной 3 метра, расположенный позади него; директор передавал углы возведения и импульсы стрельбы на главные орудия, которые стреляли при фиксированных углах возведения. Они не имели возможности вести зенитный огонь, и зенитные орудия наводились исключительно визуально. Первоначально вычислительная машина управления огнем не устанавливалась, но Адмиралтейский часовой механизм управления огнем Mark II был модернизирован после того, как он был испытан на последующих эсминцах класса C.
The destroyers were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft using steam provided by three water tube boilers equipped with superheaters. Five of the As and all of the Bs had Admiralty three drum boilers that operated at a pressure of and a temperature of while Ardent and Anthony were fitted with Yarrow boilers of pressure at the same temperature. Acheron was given experimental Thornycroft boilers that had a working pressure of and a temperature of to examine the weight and economy savings. Her specific fuel consumption was reduced from /hp/hour in her sisters to /hp/hour, although she was plagued by mechanical problems for her whole life. In the event the trials were inconclusive, and the Admiralty continued to use the lower temperature and pressure Admiralty three drum boiler until the of 1942, nearly ten years after other major navies began to use higher pressure and temperature boilers. The turbines developed a total of for a designed speed of and the ship exceeded that during their sea trials. The destroyers carried a maximum of of fuel oil that gave them a range of at
All of the ships had the same main armament, four quick firing (QF) Mark IX guns in single mounts with enlarged gun shields, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. Although the A class were intended to be equipped with gun mounts that could elevate up to 40°, and 'B' gun on a high angle mount capable of 60°, all four guns ultimately had a maximum elevation of 30°. They fired a shell at a muzzle velocity of to a range of Each gun was provided with 190 rounds. For anti aircraft (AA) defence, the A and B class ships carried two QF two pounder Mark II AA guns mounted on platforms between the funnels, each with 500 rounds. They were fitted with two quadruple mounts for 21 inch (533 mm) torpedo tubes. The Bs were equipped with two throwers and one rack for twenty depth charges. While not initially fitted with ASDIC, space was reserved for it, and at least some of the As received it beginning in the late 1930s. The fire control system for these ships was little advanced over their First World War era predecessors. A pedestal mounted, manually operated Destroyer Director Sight and a separate 9 feet (3 m) rangefinder positioned to its rear were situated above the bridge; the director transmitted training angles and firing impulses to the main guns, which fired at fixed elevations. They had no capability for anti aircraft fire and the anti aircraft guns were aimed solely by eye. No fire control computer was initially installed, but an Admiralty Fire Control Clock Mark II was retrofitted after it had been proven in the subsequent C class destroyers.
Канадские корабли
Два канадских корабля (Saguenay и Skeena) были спроектированы с характеристиками, сопоставимыми с кораблями типа "А", чтобы обеспечить возможность их тактического взаимодействия. Форма носовой части была изменена для уменьшения водяной нагрузки, а передняя часть корпуса усилена для противостояния воздействию льда. Их метацентрическую высоту увеличили, чтобы компенсировать обледенение и снегонакопление на надстройке, и они были на 3 фута (1 метр) короче своих британских аналогов. Несмотря на увеличенный запас топлива, меньшую мощность и отсутствие перегревателей для котлов, они сохранили ту же дальность плавания и скорость, что и корабли типов "А" и "В". Полное водоизмещение составляло при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Корабли были построены компанией John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, графство Гэмпшир, и отличались широкими, прямоугольными дымовыми трубами, характерными для этой верфи.
Руководители флотилий
Был построен по расширенной конструкции для размещения командира флотилии эсминцев (капитана (D)) и его штаба, примерно 47 дополнительных офицеров и матросов. Водоизмещение корабля было примерно больше, чем у серийных эсминцев (при стандартной нагрузке и при полном водоизмещении); он был в целом на 6 метров (20 футов) длиннее и имел ширину на 0 метров (1 фут) больше. В отличие от "Кодрингтона", "Кит" был построен на том же корпусе, что и его сестры, для экономии средств и обеспечения тактической идентичности с другими эсминцами флотилии. Первоначальное предложение предусматривало расширение кормовой надстройки для размещения капитана (D) и его штаба за счет орудия "Y" и оборудования TSDS, но орудие было возвращено на место во время строительства. Корабль был слишком мал для размещения всего штаба, поэтому "Бланш" был назначен дивизионным лидером для перевозки излишков. "Кит" имел большее водоизмещение, чем серийные эсминцы при стандартной нагрузке, и почти большее при полной нагрузке (соответственно) и перевозил 19 дополнительных офицеров и матросов. Были укорочены кормовая мачта и дымовая труба для улучшения сектора обстрела орудия. Из ранних потерь в войне только "Кодрингтон" и "Ахерон" получили эту модификацию до затопления. Начиная с 1941 года, на большинстве кораблей орудие "Y" и оборудование TSDS были заменены стеллажами и пусковыми установками для 10 глубинных бомб, а запас был увеличен до 70 штук. Легкое зенитное вооружение было усилено парой 20-мм пушек Oerlikon, по одной по обеим сторонам мостика, а также радиолокатором наземного поиска Type 286 малой дальности, адаптированным от радиолокатора ASV Королевских ВВС. Однако ранние модели могли сканировать только в направлении носа и требовали поворота всего корабля для наведения. Канадские эсминцы заменили свои 2-фунтовые орудия парой счетверенных пулеметных установок и не были оснащены пушками Oerlikon к 1942 году. В конце того же года некоторые из уцелевших кораблей были дополнительно модифицированы в эскортные эсминцы. На этих кораблях либо орудие "A", либо орудие "B" были заменены противолодочным минометом "Хеджхог". "Ахеты", "Биглы", "Бореи" и "Булдог" были одними из первых кораблей, подвергшихся такой переделке. Примерно в то же время многие корабли обменяли свой визирный прицел и дальномер на радиолокатор индикации цели Type 271. Позже "Биглы" и "Булдог" были оснащены 2-фунтовым носовым орудием для борьбы с немецкими торпедными катерами в Ла-Манше, а "Боадисея" получила два старых 6-фунтовых (57-мм) орудия Hotchkiss для борьбы с подводными лодками на поверхности на близком расстоянии. Начиная с 1943 года, 3-дюймовое орудие было удалено для установки радиопеленгатора Huff Duff на короткой мачте; кормовые торпедные аппараты иногда переустанавливались. Одиночные 20-мм пушки по обеим сторонам мостика были заменены на управляемые установки Mark V для спаренных орудий позже в ходе войны, одиночные орудия заменяли 2-фунтовые орудия или пулеметы калибра .50, расположенные в средней части корабля, а еще одна пара пушек Oerlikon заменила прожектор между торпедными аппаратами.
Unlike Codrington, Keith was built upon the same hull as her sisters to save money and to make her tactically identical to her flotilla mates. The initial proposal was to enlarge the aft deckhouse to make room for the Captain (D) and his staff at the expense of 'Y' gun and the TSDS gear, but the gun was reinstated while she was under construction. The ship was too small to accommodate the entirety of the staff, and Blanche was fitted as a divisional leader to carry the surplus. Keith was heavier than the private ships at standard load and nearly heavier at full load ( and , respectively) and carried 19 additional officers and ratings. the after mast and funnel being cut down to improve the gun's field of fire. Of the early war losses, only Codrington and Acheron received this modification before they were sunk. Beginning in 1941, most ships had 'Y' gun and the TSDS gear replaced by racks and throwers for a pattern of 10 depth charges, with stowage increased to 70 charges. Their light AA armament was augmented by a pair of QF Oerlikon guns, one each abreast the bridge, and a Type 286 short range, surface search radar, adapted from the Royal Air Force's ASV radar, was also added. The early models, however, could only scan directly forward and had to be aimed by turning the entire ship. The Canadian ships replaced their two pounders with a pair of quadruple machine guns and were not fitted with Oerlikons by 1942. Late that year, some of the surviving ships were further modified into what became known as escort destroyers. These ships had either 'A' or 'B' gun replaced by a Hedgehog anti submarine spigot mortar. Achates, Beagle, Boreas, and Bulldog were among the first ships to be so converted. Around this same time many ships had their Destroyer Director Sight and rangefinder exchanged for a Type 271 target indication radar. Beagle and Bulldog were later fitted with a two pounder bow chaser to engage German E boats in the English Channel while Boadicea received two elderly six pounder (57 mm) Hotchkiss guns to deal with U boats on the surface at close range. Beginning in 1943, the three inch gun was removed to allow for the installation of a Huff Duff radio direction finder on a short mainmast; the aft torpedo tubes were sometimes reinstalled. The single 20 mm guns abreast the bridge were replaced by Mark V powered mountings for twin weapons later in the war, the singles replacing the two pounder or .50 caliber guns amidships, with a further pair of Oerlikons that replaced the searchlight between the torpedo tubes.
Суда класса А
+ Данные по строительству Судно Верф Спущен на воду Закладка Басилиск John Brown & Company, Клайдбанк 18 августа 1929 6 августа 1930 4 апреля 1931 Бигл 11 октября 1929 29 сентября 1930 9 апреля 1931 Списан, 1946 Бланш Hawthorn Leslie & Co., Хебберн 29 июля 1929 29 мая 1930 14 февраля 1931 Потоплен миной, 13 ноября 1939 Боадиция 11 июля 1929 23 сентября 1930 7 апреля 1931 Потоплен немецкими бомбардировщиками у Портленда, 13 июня 1944 Бореас Palmers Shipbuilding and Iron Company, Джарроу 22 июля 1929 18 июля 1930 20 февраля 1931 Списан, 1952 Брейзен 25 июля 1930 8 апреля 1931 Потоплен немецкими самолетами у Дувра, 20 июля 1940 Бриллиант Swan Hunter & Wigham Richardson, Уоллсенд 8 июля 1929 9 октября 1930 21 февраля 1931 Списан, 1948 Бульдог 10 августа 1929 6 декабря 1930 8 апреля 1931 Списан, 1946
Служба
Класс активно участвовал во Второй мировой войне, выполняя задачи по охране конвоев и борьбе с подводными лодками в прибрежных водах и Северной Атлантике. Семь из одиннадцати кораблей этого класса были потоплены во время Второй мировой войны. Два корабля были потоплены 8 июня 1940 года, сопровождая авианосец HMS Glorious, немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau к западу от Нарвика в конце Норвежской кампании. "Кодрингтон" был потоплен немецкой авиацией у Дувра 27 июля 1940 года. Один корабль был потоплен миной у острова Уайт 17 декабря 1940 года. Еще один корабль был потоплен двумя крупными немецкими тяжелыми крейсерами – "Адмиралом Хиппером" и "Лютцовом" – при обороне арктического конвоя в битве за Баренцево море. Один корабль получил настолько серьезные повреждения при взрыве боеприпасов 4 августа 1943 года в Алжире, что его восстановление оказалось невозможным, и он был отбуксирован в Таранто, где был выведен из состава флота. "Скеена" потерпел крушение в шторме у берегов Исландии 25 октября 1944 года. "Сагуэнай" получил серьезные повреждения при столкновении с торговым судном "Азара" и после ремонта был переоборудован в учебное судно. Уцелевшие корабли были сильно изношены военными походами и вскоре после войны были отправлены на слом.