Кент сыныпты ауыр крейсерлер

Кіріспе

Ұлыбритания Корольдік теңіз күштері үшін салынған ауыр крейсерлер класы.

1929 жылы әрбір "А" класты кеменің орташа құны 2,180,000 фунт стерлинг, ал әрбір "Б" класты кеменің орташа құны 1,800,000 фунт стерлинг деп есептелді.

Жобалау және әзірлеу

Кеме класының дизайнын Адмиралтействоның теңіз құрылысы бөлімінің мүшесі Чарльз Лилликрап басқарды. 10,000 тонналық келісім-шарт крейсерлері – халықаралық деңгейде келісілген шектеулерге сәйкес салынған әскери кемелердің алғашқы түрі болды. Бұл шектеулер жаңа инженерлік қиындықтар тудырды және дизайнерлерді жылдамдық, қару-жарақ және қорғаныстың ең тиімді арақатынамын табуға мәжбүр етті. Екінші қару-жараққа төрт QF Mark V зеңбірегі кірді, олар HA Mk. III бірліктерінде орналастырылып, кеменің орталық бөліміндегі қоймадан оқ-дәрімен жабдықталады. Кеменің екі жағында төрт түтікке арналған торпедалық қондырғылар орналастырылды. 4 дюймдік Mk V зеңбіректері кейін жұптап орнатылған Mk XVI зеңбіректерімен ауыстырылды. Келісім шектерінде қалуға тырысып, Mark XVI орнатуының салмағын азайту үшін оны жеңілдетіп, нәтижесінде Mark XVII орнатуы жасалды, бұл "күлкілі ұқыптылық" деп сипатталды. Кейін олар стандартты Mark XVI орнатуларына қайта орнатылды. Бастапқы жобада 40 мм QF 2 фунттық Mk VIII авиацияға қарсы зеңбіректің екі сегіздік орнатуы көзделген, бірақ салмақты азайту мақсатында олар бастапқыда орнатылмады, орнына қолданыстағы QF 2 фунттық Mark II зеңбіректері төрт жеке орнатуда қолданылды. Әуе кемелерін пайдалану үшін айналмалы катапульта мен кранға орын қарастырылған, бірақ олар да бастапқыда орнатылмады.

Қорғау

Бастапқы жоба қорғанысқа таратуға аз салмақ қалдырды. Сондықтан, броняның дәстүрлі бүйірлік белдеуінен бас тартылды және бүйірлік қаптамалар самолеттердің сынықтарына қарсы қорғану үшін ғана жеткілікті болды. Машиналық бөлімшелерді жабатын қорғаушы палуба болды, сондай-ақ оқ-дәрі қоймаларын және снаряд бөлмелерін қорғайтын "қораптық цитадельдер" болды; 2,5 дюймдік бөлімшелермен жабылған жоғарғы және бүйірлік бөліктері. Артқы қораптық цитадельдің ұштарындағы қалыңдық аздап төмендетілді, ал ортаңғы цитадельдің бронясы, брондалған палуба мен бүйірлік қаптамалардың ішінде орналасқандықтан, жұқарақ болды. Рульдік механизмнің үстінен 1 дюймдік қалыңдықпен жабылған арка болды. Мұнаралар мен барбеттерде де, компас платформасында да тек жұқа сынықтардан қорғайтын қаптамалар болды. Торпедалардан қорғану үшін сыртқы кеңітпелер орнатылды.

Кент класы

Бастапқыда 17 Корольдік теңіз күштері кемесінен тұратын бағдарлама ретінде жоспарланған, бірақ 1923 жылғы желтоқсан сайлауынан кейін бірінші Лейборист үкіметі құрылғаннан кейін кемелердің саны едәуір қысқартылды. 1924 жылы құрылысын бастау жоспарланған сегіз кемеден тек бесеуі ғана мақұлданды, ал кейіннен Австралия Корольдік теңіз күштері тағы екеуіне тапсырыс берді. Осы бастапқы жеті кеме – , , , және , Корольдік теңіз күштері үшін, ал және Австралия Корольдік теңіз күштері үшін салынған – «Кент» класын құрады. Барлығы 1924 жылы тапсырылып, 1928 жылы қолданысқа енгізілді. Ысталған газдардың артқы құрылыстан шығуы үшін түтіктерді шамамен 5 метрге көтеру қажеттігі тез арада анықталды. «Австралия» және «Канберра» кемелері оларды тағы 1 метрге көтерді. 1930-1933 жылдары ұшақтар мен катапульттар, сондай-ақ 4 дюймдік зеңбіректерге арналған жоғары бұрышты HACS директоры қосылды. «Кент» 1934 жылы қосымша 4 дюймдік зеңбіректер алды, ал ол, «Бервик» және «Корнуолл» әрқайсысы алдыңғы түтікке жақын орналасқан QF 0,5 дюймдік Vickers пулеметтерін алды. 1930 жылдардың ортасына қарай британдық «Кенттер» жаңғыртуға мұқтаж болды. Алайда, жобалаушылар үшін келісім талаптарын сақтай отырып жұмыс істеуге мүмкіндік беретін қосымша салмақ аз болды; олар келісім шектерінен 150 мен 250 тонна арасында кем болды және әртүрлі үнемдеулер арқылы тағы 200 тоннаға жуық салмақ алуға болады деп есептелді.

Лондон класы

Екінші топтағы төрт кеме – Лондон класының кемелері (, , және ) Кенттің жобасына ұқсас болды. Сыртқы ілгектер болған жоқ, бұл кеменің енін 1 метрге қысқартты, ал корпусы 2 футқа (0.6 метрге) ұзартылды; бұл өзгерістер жылдамдықты 1-2 түйінге арттырды. Ілгектердің қорғанысын жою үшін, ішкі қаптаманың екінші қабаты орнатылды, ол бірдей қорғауды қамтамасыз етті. Б мұнарасынан туындаған жарылыс әсерін азайту үшін көпір артқа жылжытылды. Олар бастапқыда биік түтіктермен салынды. 1932 жылға дейін ұшақтар мен катапульттар орнатылды. Суссекс кемесінен басқа барлық кемелерге түтіктердің қасында орналасқан төрт 4 дюймдік зениттік қарулар қосылды. Жеке 2 фунттық қарулар алынып тасталды, ал 0.5 дюймдік Викерс пулеметтері үшін екі төрттік ұя орнатылды. Шропшир авиацияға қарсы атыс басқаруына қосымша директор алды. Соғыстың басында қосымша 4 дюймдік қарулар алынып тасталды, ал бастапқы 4 дюймдік қарулар Mark XVI егіз ұяларына ауыстырылды. Бастапқыда жобаланған 2 фунттық сегіз қару да орнатылды. 1938 жылдан 1941 жылға дейін Лондон толығымен жаңғыртылды. Оның жоғарғы құрылысы алынып тасталды және жаңа алдыңғы және артқы суперструктуралармен, сондай-ақ қазіргі заманғы крейсерлерге ұқсас екі тік түтікпен ауыстырылды. Алдыңғы суперструктура блогында үлкен ангар болды, ол суперструктура блогы арасындағы катапультке ашылатын еді. Артқы түтіктің екі жағында да катапульттар орнатылды. 4 дюймдік зениттік қарулар егіз ұялармен ауыстырылды және торпедалық бөлімшесінен бір палуба төмен орналасқан артқы суперструктураға көшірілді. 2 фунттық қарулар ангардың шатырына, ал көптеген Викерс пулеметтері "B" және "X" мұнараларының шатырларына орнатылды. Машиналық бөлімшелердің жанында 2 метр тереңдіктегі және брондалған палубаға дейін созылатын белдеу орнатылды. Алайда, корпус бастапқыда салмақты азайту үшін мұқият жобаланған еді. Лондонға жасалған өзгерістер алдыңғы және артқы бөліктерге ауыр салмақ қосты және корпустың беріктігін нашарлатты. Нәтижесінде жоғарғы палубада жарықтар мен бекітілмеген қабырғалар пайда бола бастады. Жоғарғы палуба нығайтылды, бірақ бұл кернеуді төменгі корпусқа берді, нәтижесінде су сызығының астында жарықтар пайда болды. Бұл мәселені шешу үшін 1943 жылға дейін су асты күшейткіштері мен жөндеу жұмыстары қажет болды. Бұл өзгеріске 1929 жылы үкіметтің ауысуы себеп болды, нәтижесінде Рамзи Макдональд басқаратын азшылық лейбористік үкімет құрылды. Жаңа үкімет экономия үшін кемелерді жобадан шығарды және 1930 жылғы Лондондық теңіздік конференциясына деген ымыра ретінде бұл қадам жасалды. 4 дюймдік қарулар катапульт пен ұшаққа кедергі келтірмеу үшін алдыңғы бөлікке орналастырылды. 1937 жылы 4 дюймдік қарулар егіздерге ауыстырылды, артқы суперструктураның айналасына 2 фунттық сегіздік қарулар қосылды және алдыңғы жеке қарулар алынып тасталды. Бұл жаңартулар стандарттық суыруды 10 400 тоннадан асырды.

The second group, the four ships of the London class (, , and ), closely followed the design of the Kents. The external bulges were not present, reducing the beam by 2 feet (1 m), and the hull was lengthened by 2 feet (1 m); these changes translated into a knot increase in speed. To remedy the loss of the bulge protection, there was a second skin of inner plating to provide the same effect. The bridge was moved aft to lessen the effects of muzzle blast from B turret when the guns were trained abaft the beam. They had heightened funnels as built. The aircraft and catapult had been fitted by 1932. In all ships but Sussex, four 4 inch guns were added in single mountings abreast the funnels. The single 2 pounder guns were removed, and two quadruple mounts for 0.5 inch Vickers machine guns were added. Shropshire acquired an additional anti aircraft fire control director. Early in the war, the additional 4 inch guns were removed, and the original 4 inch guns altered to the Mark XVI twin mounts. The octuple 2 pounder guns that had originally been designed in were also finally added. From 1938 to 1941, London received an altogether more comprehensive modernisation. Her upperworks were removed and replaced by new fore and aft superstructures and two upright funnels modelled on the contemporary cruisers. The forward superstructure block incorporated a large hangar opening onto an athwartships catapult between the superstructure blocks. There was a catapult on either side of the after funnel. The 4 inch anti aircraft guns were replaced by twin mountings and relocated to the after superstructure, with the torpedoes a deck below. The 2 pounder guns were carried on the hangar roof and the multiple Vickers guns mounted, one each, on the roofs of "B" and "X" turrets. A belt, 8 feet (2 m) deep, was added abreast the machinery spaces, extending up to the armoured deck. However, the hull had originally been carefully designed to reduce weight based on the initial arrangements. The modifications to London added heavy weights fore and aft and severely overstressed the hull. As a result cracks and loose rivets began to appear on the upper deck. The upper deck was reinforced, which caused the stress to be transmitted through the lower hull instead and cracks began to appear under the waterline. It took underwater reinforcements and refits extending into 1943 to remedy the situation. This was due to the change in administration in 1929 that ushered in a minority Labour government under Ramsay MacDonald. The new government cancelled the ships as an economy measure and as a gesture to the forthcoming London Naval Conference 1930. The 4 inch guns were relocated forwards in order that they did not obstruct the catapult and aircraft which had been mounted lower down than in their predecessors. During 1937, the 4 inch guns were replaced by twins, octuple 2 pounders were added around the after superstructure and the single guns forward were removed. These improvements pushed the standard displacement over 10,400 tons.

Қызмет

Екінші дүниежүзілік соғыста "Конти" классы кеңінен қолданылды. Норфолк пен Саффолк радарлармен жабдықталған, бұл радарлар неміс линкоры "Бисмаркке" қарсы аңшылық кезінде тиімді пайдаланылды. Норфолк, Саффолк және Дорсетшир "Бисмарк" пен неміс крейсері "Принц Эйгенді" қууға қатысты. "Бервик" неміс крейсері "Адмирал Хиппермен" артиллериялық шайқас жүргізді, ал "Норфолк" Солтүстік мүйіс шайқасында неміс теңіз күштерінің беткі кемелерімен қайта шайқасты. "Суффолк" пен "Сассекс" Люфтваффе ұшақтарынан бомбалық зақымдар алды, олардың екеуіне де күрделі жөндеулер қажет болды. Класс кемелерінің үшеуі жоғалды: "Канберра" Саво аралы шайқасында теңіз артиллериясынан зақымданып, кейін АҚШ эсминецтерімен батырылды, ал "Корнуолл" мен "Дорсетшир" жапондық авиатасымалдағыштарынан бомбалау салдарынан үнді мұхитындағы шабуыл кезінде батырылды. Аман қалған кемелер 1948 жылдан бастап декомиссиялануға кірісті, және "Кумберленд" ерекшелік жасап, автоматты 6 және 3 дюймдік зеңбіректерді сынақтан өткізетін қару-жарақ сынақ кемесі болғаннан кейін, 1950 жылдардың ортасына дейін барлығы декомиссияланды. 1959 жылы ол құрылыстан алынып, мақұлданып жойылды.

Канарлық класы

Каунти класына негізделген екі кеме – испандық "Канарьяс" және испандық "Балеарс" – Ұлыбританияда жобаланып, Испанияда "Викерс Армстронгс" компаниясының еншілес компаниясы "Сосиедад испанола де конструксия наваль" арқылы салынды. 1930 жылдардың соңында Испания Әскери-теңіз күштері үшін дайын болған олар, Испания Азамат соғысында қолданылды. Олардың корпусы, машиналары және негізгі қару-жарағы ортақ болғанымен, испандық кемелердің сыртқы түрі айтарлықтай ерекшеленді: олардың бірінде үлкен бір түтік болды, ал "Канарьяс" кейіннен екі түтікке ие болды, сондай-ақ олардың екеуінде де бірдей биік алдыңғы құрылысы болды.