Крейсера типа "Кент": проектирование и конструкция.

Введение

Класс тяжелых крейсеров, построенных для Королевского флота Соединенного Королевства

В 1929 году средняя стоимость каждого корабля типа "A" оценивалась в 2 180 000 фунтов стерлингов, а средняя стоимость каждого корабля типа "B" – в 1 800 000 фунтов стерлингов.

Проектирование и разработка

Проектированием кораблей класса руководил Чарльз Лилликрап, член отдела морского строительства Адмиралтейства. 10 000-тонные договорные крейсеры были первым типом военных кораблей, построенных в соответствии с международными ограничениями. Эти ограничения создали новые инженерные задачи и вынудили конструкторов идти на компромиссы, чтобы добиться оптимального сочетания скорости, вооружения и защиты. Вторичное вооружение состояло из четырех орудий QF Mark V в одиночных установках HA Mk. III, которые снабжались боеприпасами из центрального боевого погреба. Были установлены счетверённые торпедные аппараты, по одному с каждого борта, в средней части корабля. Одиночные 4-дюймовые орудия Mk V впоследствии были заменены орудиями Mk XVI в спаренных установках. В безуспешной попытке удержаться в рамках договорных ограничений, установка Mark XVI была облегчена для уменьшения веса, в результате чего появилась Mark XVII, что было названо "бессмысленной педантичностью". Позже их вернули к стандартным установкам Mark XVI. Изначальный проект предусматривал две восьмиствольные установки для 40-мм автоматических орудий QF 2 pounder Mk. VIII, но в целях экономии веса они изначально не были установлены, и вместо них были размещены существующие QF 2 фунтовые орудия Mark II на четырех одиночных установках. Было предусмотрено место для вращающейся катапульты и крана для обслуживания самолетов, хотя они также изначально не были установлены.

Защита

Первоначальная конструкция оставляла мало веса для распределения между элементами защиты. Таким образом, от традиционного бортового пояса брони отказались, а боковая обшивка была достаточной лишь для защиты от осколков снарядов. Защитная палуба покрывала машинное отделение, а также существовали "ящикообразные цитадели", защищавшие погреба и артиллерийские погреба; верх и борта, закрытые 63,5-мм переборками. Кормовая цитадель имела несколько уменьшенную толщину на оконечностях, а цитадель в средней части имела более тонкую броню, поскольку она располагалась в пределах бронированной палубы и боковой обшивки. Над рулевым управлением была арка, закрытая 25-мм переборкой. Башни и барбеты получили лишь тонкую противоосколочную обшивку, как и компасная платформа. Внешние були обеспечивали торпедную защиту.

Класс Кент

Первоначально планировалось создание 17 кораблей Королевского флота, но после формирования первого лейбористского правительства в декабре 1923 года их число было значительно сокращено. Из восьми судов, строительство которых планировалось начать в 1924 году, было одобрено только пять, а еще два были заказаны позже Королевским австралийским флотом. Эти первые семь кораблей – , , , и , построенные для Королевского флота, и и для Королевского австралийского флота – сформировали класс "Кент". Все они были заказаны в 1924 году и введены в эксплуатацию в 1928 году. Вскоре выяснилось, что необходимо увеличить высоту дымовых труб примерно на 4,5 метра, чтобы отводить выхлопные газы от кормовой надстройки. Австралийские корабли "Австралия" и "Канберра" подняли их еще на 0,9 метра. В период с 1930 по 1933 год были добавлены самолет и катапульта, а также высотный директор управления огнем HACS для 102-мм орудий. В 1934 году "Кент" получил дополнительную пару 102-мм орудий, а "Кент", "Бервик" и "Корнуолл" – по паре 12,7-мм пулеметов QF Vickers, установленных рядом с передней дымовой трубой. К середине 1930-х годов британские корабли класса "Кент" нуждались в модернизации. Однако у конструкторов было мало запаса веса, чтобы оставаться в рамках требований договора: они были на 150-250 тонн ниже договорных лимитов, и оценивалось, что еще около 200 тонн можно было бы сэкономить за счет различных мер.

Лондонский класс

Вторая группа, четыре корабля класса «Лондон» (, , и ), тесно следовала конструкции «Кентов». Внешних бортовых выступов не было, что уменьшило ширину на 60 см, а корпус был удлинен на 60 см; эти изменения привели к увеличению скорости на узел. Чтобы компенсировать потерю защиты, обеспечиваемой выступом, была установлена вторая обшивка внутренней брони, выполняющая ту же функцию. Мостик был перенесен в кормовую часть, чтобы уменьшить воздействие пороховых газов от башни «B», когда орудия были наведены за траверз. Изначально они были построены с удлиненными дымовыми трубами. Самолет и катапульта были установлены к 1932 году. На всех кораблях, кроме «Суссекса», были добавлены четыре 102-мм орудия в одиночных установках вдоль дымовых труб. Одиночные 40-мм орудия были сняты, и были добавлены два счетверенных установки для 12,7-мм пулеметов «Викерс». «Шропшир» получил дополнительный директор управления огнем для борьбы с воздушными целями. В начале войны дополнительные 102-мм орудия были удалены, а оригинальные 102-мм орудия были переделаны в двухствольные установки Mark XVI. Восьмиствольные 40-мм орудия, первоначально разработанные, также были установлены. С 1938 по 1941 год «Лондон» получил более масштабную модернизацию. Верхнюю палубу разобрали и заменили новыми надстройками в носовой и кормовой частях и двумя вертикальными дымовыми трубами, выполненными по образцу современных крейсеров. Носовая надстройка включала большой ангар с выходом на катапульту, расположенную поперек между надстройками. По обе стороны от кормовой дымовой трубы был установлен катапульт. 102-мм зенитные орудия были заменены двухствольными установками и перенесены в кормовую надстройку, а торпедные аппараты – на палубу ниже. 40-мм орудия разместили на крыше ангара, а счетверенные пулеметы «Викерс» – по одному на крышах башен «B» и «X». Был добавлен бросовой пояс глубиной 2,4 метра вдоль машинного отделения, доходящий до броневой палубы. Однако корпус изначально был тщательно спроектирован для снижения веса, исходя из первоначальной компоновки. Модификации «Лондона» добавили значительный вес в носовой и кормовой частях и серьезно перегрузили корпус. В результате на верхней палубе начали появляться трещины и ослабленные заклепки. Верхняя палуба была усилена, что привело к передаче напряжения на нижнюю часть корпуса, и под ватерлинией также появились трещины. Для устранения ситуации потребовалось подводное усиление и ремонтные работы, продолжавшиеся до 1943 года. Это было связано с изменением правительства в 1929 году, когда к власти пришло меньшинством лейбористское правительство во главе с Рамси Макдональдом. Новое правительство отменило заказ на корабли в качестве меры экономии и в качестве жеста доброй воли перед предстоящей Лондонской военно-морской конференцией 1930 года. 102-мм орудия были перенесены вперед, чтобы они не мешали катапульте и самолету, которые были установлены ниже, чем на предыдущих кораблях. В 1937 году 102-мм орудия были заменены двухствольными, восьмиствольные 40-мм орудия были добавлены вокруг кормовой надстройки, а одиночные орудия в носовой части были удалены. Эти улучшения увеличили стандартное водоизмещение более чем до 10 400 тонн.

The second group, the four ships of the London class (, , and ), closely followed the design of the Kents. The external bulges were not present, reducing the beam by 2 feet (1 m), and the hull was lengthened by 2 feet (1 m); these changes translated into a knot increase in speed. To remedy the loss of the bulge protection, there was a second skin of inner plating to provide the same effect. The bridge was moved aft to lessen the effects of muzzle blast from B turret when the guns were trained abaft the beam. They had heightened funnels as built. The aircraft and catapult had been fitted by 1932. In all ships but Sussex, four 4 inch guns were added in single mountings abreast the funnels. The single 2 pounder guns were removed, and two quadruple mounts for 0.5 inch Vickers machine guns were added. Shropshire acquired an additional anti aircraft fire control director. Early in the war, the additional 4 inch guns were removed, and the original 4 inch guns altered to the Mark XVI twin mounts. The octuple 2 pounder guns that had originally been designed in were also finally added. From 1938 to 1941, London received an altogether more comprehensive modernisation. Her upperworks were removed and replaced by new fore and aft superstructures and two upright funnels modelled on the contemporary cruisers. The forward superstructure block incorporated a large hangar opening onto an athwartships catapult between the superstructure blocks. There was a catapult on either side of the after funnel. The 4 inch anti aircraft guns were replaced by twin mountings and relocated to the after superstructure, with the torpedoes a deck below. The 2 pounder guns were carried on the hangar roof and the multiple Vickers guns mounted, one each, on the roofs of "B" and "X" turrets. A belt, 8 feet (2 m) deep, was added abreast the machinery spaces, extending up to the armoured deck. However, the hull had originally been carefully designed to reduce weight based on the initial arrangements. The modifications to London added heavy weights fore and aft and severely overstressed the hull. As a result cracks and loose rivets began to appear on the upper deck. The upper deck was reinforced, which caused the stress to be transmitted through the lower hull instead and cracks began to appear under the waterline. It took underwater reinforcements and refits extending into 1943 to remedy the situation. This was due to the change in administration in 1929 that ushered in a minority Labour government under Ramsay MacDonald. The new government cancelled the ships as an economy measure and as a gesture to the forthcoming London Naval Conference 1930. The 4 inch guns were relocated forwards in order that they did not obstruct the catapult and aircraft which had been mounted lower down than in their predecessors. During 1937, the 4 inch guns were replaced by twins, octuple 2 pounders were added around the after superstructure and the single guns forward were removed. These improvements pushed the standard displacement over 10,400 tons.

Служба

Во время Второй мировой войны корабли класса "Каунти" активно использовались в боевых действиях. "Норфолк" и "Саффолк" были оснащены радарами, которые успешно применялись при наблюдении за немецким линкором "Бисмарк" в ходе попыток британского флота найти и уничтожить его после гибели "Худ". Корабли этого класса участвовали в сражениях практически на всех театрах военных действий. "Норфолк", "Саффолк" и "Дорсетшир" были задействованы в преследовании "Бисмарка" и немецкого крейсера "Принц Эйген". "Бервик" вёл артиллерийский бой с немецким крейсером "Адмирал Хиппер", а "Норфолк" вновь сражался с надводными силами немецкого флота в битве у Северного мыса. "Суффолк" и "Сассекс" получили повреждения от бомбардировок самолётов Люфтваффе и требовали серьёзного ремонта. Три корабля класса были потеряны: "Канберра" был поврежден огнём вражеской артиллерии в битве у острова Саво и затем затоплен американским эсминцем, а "Корнуолл" и "Дорсетшир" были потоплены японскими палубными самолётами во время рейда в Индийском океане. Вывод из состава флота уцелевших кораблей начался в 1948 году, и к середине 1950-х годов все они были выведены из эксплуатации, за исключением "Камберленда", который использовался в качестве испытательного судна для тестирования автоматических 6-дюймовых и 3-дюймовых орудий, предназначенных для установки на новые корабли. В 1959 году он был разобран на металлолом.

Канарский класс

Два корабля, основанные на классе "Конти", испанский крейсер "Канариас" и испанский крейсер "Балеарс", были спроектированы в Великобритании и построены в Испании дочерней компанией "Виккерс Армстронгс" Sociedad Española de Construcción Naval. Завершенные в конце 1930-х годов для испанского флота, они принимали участие в боевых действиях во время гражданской войны в Испании. Несмотря на общий корпус, машинное оборудование и основное вооружение, испанские корабли значительно отличались внешне, с огромной одиночной трубой – хотя на "Канариасе" в ходе последующей модернизации установили две трубы – и столь же высокой надстройкой в носовой части.