Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Чофу әуежайы (調布飛行場) – Жапонияның Токио қаласының батысында, орталық Токиодан солтүстік-батысқа қарай орналасқан әуежай. Оны Токио әкімдігінің Порт және порты бюросы басқарады. Әуежайдың негізгі коммерциялық қызметі – Токиодан оңтүстікке қарай Идзу аралдарына «Жаңа Орталық Airservice» авиакомпаниясының қалалық рейстері.
Chōfu Airport (調布飛行場) is an airport located northwest of Chōfu, Tokyo, Japan, west of central Tokyo. It is administered by the Bureau of Port and Harbor of the Tokyo Metropolitan Government. The airport's main commercial activity is New Central Airservice commuter flights to the Izu Islands south of Tokyo.
Тарих
1938 жылы Чофу әуежайының жоспарлары жасалды. Құрылыс 1939 жылы басталды және әуежай 1941 жылы ашылды. Онда екі ұшу-қону жолағы болды, біреуі 1000 метрлік, екіншісі 675 метрлік. Әуежай бастапқыда халыққа ашық болуы жоспарланғанмен, Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін ол Жапон императорлық әскери-әуе күштерінің эксклюзивті пайдалануында болды. Әуеайлақта АҚШ Әскери-әуе күштерінің (USAAF) Боинг B-29 Суперфортресс бомбалау шабуылдарына қарсы әуе қорғанысы үшін қолданылған Кавасаки Ki-61 Хиен истребительдері орналасқан. 1944 жылы ұшақтарды әуе шабуылынан қорғау үшін бірнеше бетон ангарлар салынды. Олардың екеуі қазіргі әуежайдың шығысындағы шағын саябақта сақталған. Соғыстан кейін американдық әскерлер әуеайлақты 1945 жылдың қыркүйек айының соңында 6-шы және 71-ші барлау топтарының Lockheed F-5 Lightning фотобарлау ұшақтарының базасы ретінде уақытша пайдаланды, олар Хонсю аймағындағы соғыс зардаптарының аумағын картаға түсірді. Карталау ұшулары 1946 жылдың қаңтарында аяқталды, осымен американдықтардың әскери мақсаттағы пайдалануы тоқтатылды. АҚШ Әскери-әуе күштері бұл нысанның қажеті жоқ деп шешті, әсіресе оның тығыз бекінген қалалық аймаққа жақын орналасқандығын ескере отырып. 1946 жылы ол оккупациялық үкіметке тапсырылды. Чофу әуеайлағы 1972 жылы Канто жазығын консолидациялау жоспары аясында Жапон үкіметіне қайтарылды, оған сәйкес Үлкен Токио айманындағы бірнеше американдық әскери нысандар Жапонияға қайтарылды, ал батыс Токиодағы Йокота әуе базасы жаңғыртылды. Жақын орналасқан Канто Мура әскери тұрғын үй кешені 1974 жылы Жапонияға қайтарылды. 1979 жылы Нийджимаға рейстермен коммерциялық әуе тасымалы басталды.
Plans for Chōfu airfield were made in 1938. Construction started in 1939 and the airport opened in 1941. It had two runways, one of 1000 meters and one of 675 meters. Although it was originally envisioned as a public airport, with the onset of World War II it was exclusively used by the Imperial Japanese Army Air Service. The airfield was host to Kawasaki Ki 61 Hien fighters used for air defense against Boeing B 29 Superfortress bombing raids by the United States Army Air Forces (USAAF). In 1944 a number of concrete hangars were built to protect the aircraft from air attacks. Two of these are preserved in what is now a small park to the east of the current airport. Occupied after the war by American forces, the airfield was briefly used as a base for Lockheed F 5 Lightning photo reconnaissance aircraft of the 6th and 71st Reconnaissance Groups beginning in late September 1945, mapping the extent of wartime damage over Honshū. The mapping flights ended in January 1946, ending operational military use by the Americans. The USAAF saw no need for the facility, especially given its proximity to the densely populated urban area. It was turned over to the occupation government in 1946. Chofu Airfield was returned to the Japanese government in 1972 as part of the Kanto Plain Consolidation Plan, under which several US military facilities in the Greater Tokyo Area were returned to Japan in exchange for upgrades to Yokota Air Base in western Tokyo. The nearby Kanto Mura military housing complex was returned to Japan in 1974. Public commercial air service began in 1979 with flights to Niijima.
Қазіргі пайдаланушылар
Қазіргі уақытта әуежай Aerotec, Jamco, Toho Air Service, 東京航空 және New Central Airservice сияқты бірнеше компания пайдаланады. Бұл әуеайлақты Ұлттық әуе және ғарыш агенттігі (JAXA) да қолданады, оның бас кеңсесі осы жерде орналасқан. Чофу аэроғарыш орталығы JAXA-ның маңызды ғылыми-зерттеу және даму базасы болып табылады. Жапониядағы авиациялық зерттеулер мен дамудың басты орталығы ретінде, бұл орталық жапон авиация индустриясының дамуын қолдау және жетекшілік етуде маңызды рөл атқарады. Көптеген жапон әуежайларындағыдай, мұнда да бақылау алаңы бар. Терминалдың екінші қабатында бақылау платформасы орналасқан. Бұған қоса, жақын жердегі саябақтарда платформа және бірнеше төбешіктер бар.
The airport is currently used by a number of companies including Aerotec, Jamco, Toho Air Service, 東京航空 and New Central Airservice. The airfield is also used by the National air and space agency JAXA which headquarters is located here. The Chōfu Aerospace Center serves as JAXA's major research and development base. As a focal point of aeronautical research and development in Japan, the center plays an important role in supporting and leading the growth of the Japanese aviation industry. Like many Japanese airports, it has an observation area. There is an observation deck located on the second floor of the terminal. In addition there is a platform and a number of mounds located in the nearby parks.
Апаттар мен оқиғалар
1976 жылы 23 наурызда оңшыл ұлтшыл және актер Мицуясу Маено Чёфу әуежайынан Локхид жанжалына қатысы бар жапондық ұйымдық қылмыстың өкілі Йосио Кодаманың үйіне өздігінен шабуыл миссиясымен ұшып кетті. Маэно Кодаманың американдық авиакомпаниядан пара алуын оңшыл идеалдарға сатқындық деп есептеді. Маэно қаза тауып, Кодаманың екі қызметшісі жараланды. Кодама зардап шекпеді. 1980 жылы 10 тамызда жеке ұшақ Чёфу орта мектебінің ойын алаңына ұшып шыққаннан кейін құлап, барлық адам қаза тапты. 2015 жылдың 26 шілдесінде Тайши Кавамура басқарған және төрт жолаушысы бар Piper PA 46 Malibu ұшағы ұшып шыққаннан кейін тұрғын үйлерге құлады. Апаттан үш адам – ұшқыш, жолаушылардың бірі және жерде болған әйел қаза тапты. Қалған үш жолаушы мен жердегі екі адам жарақат алып аман қалды. Куәгерлер ұшақ үстінен ұшып өткенде қозғалтқыштан ерекше дыбыс естілгенін хабарлады. YouTube-қа ұшақ ұшып кеткеннен кейін әдеттегіден төмен ұшқан видеолар жүктелді. Жапонияның көлік қауіпсіздігі жөніндегі кеңесі үш тергеушіні апат орнына жіберді. Токио полициясы да кәсіби немқұрайлылық салдарынан жарақат және өлімге әкелген болуы мүмкін деген күдікпен тергеу бастады. Алғашқы тергеулер 2004 жылдың қазан айында Хоккайдо әуежайындағы қону кезінде оқиға болғанын көрсетті. Ұшу жоспарында да бірнеше белгісіз жайттар табылды. Бұқаралық ақпарат құралдары апаттың себебі қозғалтқыш немесе кәсіби немқұрайлылық болуы мүмкін деген болжамдар жасады.
On March 23, 1976, Mitsuyasu Maeno, a young right wing nationalist and actor, took off from Chōfu Airport on a self inspired kamikaze mission into the house of Yoshio Kodama, a Japanese organized crime figure linked to the Lockheed Scandal. Maeno felt that Kodama facilitating bribes from the American aircraft company was a betrayal of right wing values. Maeno was killed and two of Kodama's servants were injured. Kodama was uninjured. On August 10, 1980, a private plane crashed into the playground of Chōfu Junior High School after take off, killing everyone on board. On July 26, 2015, a Piper PA 46 Malibu piloted by Taishi Kawamura and carrying four passengers on board, crashed into a residential area just after take off. Three people died in the crash, including the pilot, one of the passengers, and a woman on the ground. The other three passengers survived with injuries, as did two people on the ground. Witnesses on the ground reported that the engine made an abnormal sound as it flew over them. Several videos were uploaded to YouTube showing the airplane flying lower than usual after take off. Three investigators from the Japan Transport Safety Board were soon dispatched to the accident site. The Tokyo Metropolitan Police Department also launched an investigation, suspecting professional negligence resulting in injury and death. Initial investigative work revealed the airplane was involved in a landing incident at an airport in Hokkaido in October 2004. Several anomalies with the flight plan were also found. Media speculations suggested the engine or professional negligence as likely causes of the crash.