Гуннар Сьёгрен – швед инженеры, Saab Automobile қызметкері, «The SAAB Way» авторы. 1949-1984 жылғы Saab машиналары тарихы, өмірбаяны. Автокөліктер тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гуннар А. Шёгрен ("ГАС"; 1920–1996) – швед инженері, Saab Automobile компаниясында жұмыс істеген және "The SAAB Way: Saab машиналарының алғашқы 35 жылы, 1949–1984" кітабының авторы болған.
Gunnar A. Sjögren ("GAS"; 1920–1996) was a Swedish engineer who worked for Saab Automobile and the author of The SAAB Way the first 35 years of Saab cars, 1949–1984.
Өмірбаян
1920 жылы Стокгольмде дүниеге келген ол, жастығын Швецияның солтүстігіндегі Умео қаласында өткізді. Осы кезеңде ол көліктер, пойыз, ұшақтар және қайықтарды салуға құштарлық танытты. Бірақ көп ұзамай ол көліктерге ден қоя бастады және өмірінің соңына дейін осымен айналысты. Жоғары мектепті бітіргеннен кейін, ол троллейбустар шығаратын инженерлік шеберханада бір жыл жұмыс істеді. Содан кейін, машиналарды толыққанды түсіну және автоөнеркәсіп саласына қадам басу арманымен Оребродағы инженерлік колледжге түсті. Оқу кезеңіндегі ең қызықты оқиға – жоғары мектепте жазылған «Автомобильдер және автомобиль маркалары туралы» эссе болды. «Ориент» деген сөзді кішкенә әріппен жазбағанда, ол ең жоғары баға алатын еді. 1941 жылдың 1 желтоқсанында ол өтінішімен бірге суреттерін тапсырғаннан кейін Стокгольмдегі General Motors компаниясында суретші болып жұмысқа қабылданды. Кейіннен ол Швецияда сатылатын GM өнімдеріне иллюстрациялар жасаған жарнама бөліміне ауыстырылды. Бос уақытында ол автожурналдарға суреттерін жібере бастады және көп ұзамай Швециядағы «Motor» журналының тұрақты авторы атанды. Жазу және сурет салу қабілетінің арқасында ол компанияның клиенттер журналы «GM Revyn» редакторы болып тағайындалды. Осы кезде, 1946 жылдың күзінде ол өзінің алғашқы көлігін – Chevrolet Fleetmaster Sport Sedan (2103 модель), 1946 жылғы шығарылымды сатып алды. Түсі: сұр. 13 жылдан кейін GM компаниясынан кетіп, жарнама агенттіктері мен журналдардан тапсырыс алатын бос шаруаға айналды. Бес жылдан кейін, тәуелсіз жұмыстың қиындықтарынан шаршап, ол қайтадан өнеркәсіпке оралуды шешті. Оның назарында бір ғана компания болды – Saab. Сәтіне орай, Saab суретші іздеп жарнама берді, содан кейін Гуннар Шёгрен 1959 жылдың күзінде Saab штаб-пәтеріне Линчепинг қаласына көшіп келді.
Born in Stockholm in 1920, he spent his youth in the northern Swedish city of Umeå. During this period he developed a passion for drawing cars, trains aeroplanes and boats. It was soon to become focused on cars, and remained such throughout his life. After leaving high school, he spent a year in an engineering workshop manufacturing trolleybuses, whereafter he went to engineering college in Örebro in order to realise his dream of fully understanding cars and entering into the auto industry. The most notable event during his education was an essay written at high school entitled "About cars and car makes" that would have gained the maximum mark had it not been for his error of spelling "Orient" with a small "o". On December 1, 1941, he was taken on at General Motors in Stockholm as a draughtsman, after having submitted his drawings along with an employment application. He was later transferred to the advertising department where he produced illustrations for the variety of GM products marketed in Sweden. In his spare time, he started submitting drawings to auto magazines and soon became a regular contributor to "Motor" in Sweden. He also was appointed editor of "GM Revyn", the company's customer magazine, thanks to his talent for both writing and illustrating. It was at this time, the fall of 1946 that he bought his first car, a Chevrolet Fleetmaster Sport Sedan (model 2103), model year 1946. Color: grey. After 13 years he left GM and became a freelancer with commissions from advertising agencies and magazines. After five years of the irregular hours of a self employed person, he decided to return to industry. He had his eyes set on one particular firm: Saab. As luck would have it Saab advertised for an illustrator and Gunnar Sjögren moved down to Saab's headquarters in Linköping in the fall of 1959.
Saab-пен байланысы
Содан бері ол Saab-қа адал болды, жолаушылар көлігі бизнесі қайда орналасса, сол жерге көшті: алдымен Södertälje қаласына, соңында Стокгольмнен оңтүстікке қарай 60 миль жердегі Nyköping қаласына. Saab-та Шёгрен автомобильдерді сатуға қолданылатын жарнама материалдарын жасауға, сондай-ақ дизайн және түс схемасы бойынша кеңесші топтардың жұмысына белсенді қатысты. Жылдар бойы Шёгрен Saab машинасы, оның дизайн философиясы және автомобильдерді сатып алушыларға таныстыру үшін қолданылған маркетингтік стратегиялар туралы көптеген материал жинады. Осылайша ол автомобильдер туралы мол білім жинап, олардың көшбасшысы болды. Оның автомобильдер туралы білімі аңызға айналды, ол соңғы 40-50 жылдағы маңызды автомобильдердің көпшілігін, әсіресе егер олар Saab немесе General Motors компанияларында жасалса, қатесіз және дәл сызып бере алатын.
He remained loyal to Saab ever since, moving to wherever the passenger car business had its headquarters: first to Södertälje and finally to its present location in Nyköping, just 60 miles south of Stockholm. At Saab, Sjögren became deeply involved both in the shaping of the advertising material used to sell the cars as well as in the design and color scheme advisory groups. Over the years Sjögren assembled a wealth of material about the Saab car, its design philosophy and the marketing strategies followed in bringing the cars to the eyes of the car buying public. In doing so he became owner of a vast fund of knowledge of the cars for which he became a key figure behind the scenes. His knowledge about cars was legendary and, without hesitation he could correctly sketch with unfailing accuracy most of the important cars of the last 40 or 50 years particularly if they happened to be made by Saab or General Motors.
Басқа қызығушылықтар
Бірақ осы тұрақты және көлікке деген құштарлыққа қарамастан, Гуннар Шёгрен көптеген басқа салаларға терең және сарапты қызығушылық танытты. Ол табиғатты жақсы көретін, кездесетін өсімдіктердің латынша атауларын, флора мен фаунаны білуді қалыпқа келтірген, оларды ерекше сызықты суреттермен өте дәл бейнелейтін. Ол табиғат көріністерін суреттеді және тіпті май бояумен салуға батылдық танытты. 1975 жылдан бастап ол өз коллекциясын көркемдікпен және ақпараттық түсіндірмелермен, өзі жасаған парақтарға жинаған нағыз филателист болды. Оның басты қызығушылығына толықтыратын басқа да ішкі әуесқойлықтары классикалық музыка, әсіресе Вена мектебіне бейімділік, құрыш немесе сигарета тарту және жақсы шарап немесе шотланд вискиінің тамаша дәм алуы болды. Оған ұнамайтын нәрселерге спорт, телеарналардағы ойын-сауық бағдарламалары және эстрадалық музыка кіретін. 60 жасқа келгенде Шёгрен Saab компаниясынан зейнеткерлікке шықты, бірақ әлі де уақытын Saab мәселелеріне жұмсады, мысалы, "Saab жолы" кітабын жазуға. Олай болса, ол енді басқа хоббилеріне қалағанынша уақыт бөлсе де, оның қанында бензин бар сияқты көрінеді.
But despite this abiding and seemingly all consuming interest in cars, Gunnar Sjögren developed a profound and expert interest in many other fields. He was a nature lover who made it a habit to learn the Latin names of plants and flora and fauna that came his way all of which he could depict in characteristic line drawings with great accuracy. He painted nature scenes and even dared to do so in oils. Since 1975 he was also a true philatelist who mounted his collection artistically and with informative explanations on sheets of his own design. Other indoor interests that served as a background to his major pursuit were classical music, with a strong penchant towards the Vienna school, smoking a pipe or a cigar and enjoying a glass of good wine or Scotch whisky. His dislikes included sports, entertainment programmes on TV and popular music. At 60, Sjögren decided to retire from Saab, but still devoted some of his time to Saab matters such as writing the book "The Saab Way" so even though he now could devote all the time he wanted to his other hobbies, he still seemed to have gasoline in his blood.