Калифорния штатының электрондық төлем жүйесі

Кіріспе

Калифорния штатындағы электрондық жол төлемі жүйесі

FasTrak – АҚШ-тың Калифорния штатында қолданылатын электрондық жол төлемі (ETC) жүйесі. Жүйе штат бойынша Калифорния тас жолы және жылдам бағыттары жүйесіндегі барлық ақылы жолдарда, ақылы көпірлерде және жоғары жүк көлемімен қозғалатын арнайы жолақтарда қолданылады. Басқа ETC жүйелері сияқты, FasTrak көліктердің ақы төлеу кабиналарында тоқтауын болдырмайды, осылайша ақылы жолдармен байланысты көлік қозғалысының кептелуін азайтады. Транзитті жақсарту үшін технологияны пайдалануы АҚШ Көлік министрлігінің «Ақылды көлік жүйелері» бастамасына сәйкес келеді. Калифорнияның мемлекеттік құрылымы бойынша штаттың ақылы жолдарды басқарушы мекемелер мен арнайы мақсаттағы аудандар әртүрлі. Олардың әрқайсысы әртүрлі және үйлесімсіз ETC жүйелерін енгізуі мүмкін деген алаңдаушылықты тудырғандықтан, Калифорния штатының заң шығарушы органы 1990 жылы Сенат заң жобасы 1523-ті қабылдады. Бұл заң Калифорния көлік департаментіне (Caltrans) барлық ақылы жолдарды басқарушы мекемелерге ортақ штаттық талаптарды әзірлеуді міндеттеді. FasTrak көлікте орналасқан транспондерден (әдетте желкен әйнегіне Velcro жолақтарымен бекітіледі) 915 МГц жиілігінде RFID технологиясын пайдаланып деректерді оқиды. Көліктің жылдамдығы сағатына 70 мильден (112 км/сағ) асып кетсе де деректер оқылады. Әр көліктің RFID транспондері алдын ала төленген дебеттік шотқа байланыстырылған; көлік ақы төлеу орнынан өтетін әр жолы шоттан жол төлемі алынады. Қазіргі уақытта FasTrak транспондерлері басқа штаттарда қолданылатын E ZPass және басқа ETC жүйелерімен үйлесімді емес, себебі олар 21-тараудан өзгеше талаптарды қолданады. Егер көлікте транспондер болмаса немесе транспондер ақы төлеу орнында анықталмаса, бұзушылықты қадағалау жүйесі көліктің және оның тіркеу нөмірінің суретін түсіретін камераларды қосады. Егер тіркеу нөмірі FasTrak пайдаланушысына тіркелген болса, шоттан тек жол төлемі алынады және айыппұл салынбайды, бірақ FasTrak Flex тегін талап ететін жоғары жүк көлемімен қозғалу жеңілдіктері берілмейді. Бұл транспондер оқылмаған жағдайдағы резервтік шара. Әйтпесе, тек FasTrak үшін арналған объектіде, соның ішінде көптеген жедел бағыттарда, көліктің тіркелген иесіне жол төлемі бұзу туралы хабарлама жіберіледі, ал FasTrak үшін арналмаған объектілерде, соның ішінде барлық ақылы көпірлерде, тіркелген иесіне айыппұлсыз шот-фактура жіберіледі. Көліктері компанияға тиесілі немесе жалға алынған жүргізушілердің жағдайында, егер көліктің тіркеу нөмірі дұрыс көрсетілген болса, бұзушылық туралы хабарлама қызметкер-жүргізушіге емес, тіркелген иесіне жіберіледі. Осы себепті лицензиялық келісімде клиенттерге барлық көлік құралдарын, соның ішінде мотоциклдерді, автокөліктерді және барлық түрдегі тіркемелерді өз шоттарына енгізуді талап етеді, сонда транспондер оқылмаған жағдайда жол төлемі көліктің тіркеу нөміріне сәйкес алынады. Бір тіркеу нөмірі бір шотқа ғана тіркелуі мүмкін. Тіркеу нөміріне негізделген жол төлемі «бейне төлемі» деп аталады және клиенттің шот-қисабында транспондер нөмірінің орнына тіркеу нөмірі көрсетілгенін байқау арқылы анықтауға болады. Егер клиент өзінің шотында тіркеу нөмірлерін дұрыс көрсетпесе, FasTrak клиенті басқа жүргізуші сияқты жол төлемі бұзу туралы хабарлама алады. Егер FasTrak клиенті осындай жағдайда жол төлемі бұзу туралы хабарлама алса, ол тек хабарламаның артқы жағына сілтеме жасайды және жаңа көліктің тіркеу нөмірін қосатын бөлікті толтырады. Керісінше, меншік иесі ауысқаннан кейін тіркеу нөмірін шоттан алып тастау керек, әйтпесе басқа жүргізушінің жол төлемін «бейне төлемі» арқылы төлеуге соқтырады.

FasTrak is the electronic toll collection (ETC) system used in the state of California in the United States. The system is used statewide on all of the toll roads, toll bridges, and high occupancy toll lanes along the California Freeway and Expressway System. As with other ETC systems, FasTrak is designed to eliminate the need for cars to stop to pay at toll booths, thus decreasing the traffic congestion traditionally associated with toll roads. Its use of technology to improve transit is in line with the U. S. Department of Transportation's Intelligent Transportation Systems initiative. Under California's government structure, the state's toll facilities are operated by various agencies and special purpose districts. Concerned that they would each introduce different, incompatible ETC systems, the California State Legislature passed Senate Bill 1523 in 1990, requiring the California Department of Transportation (Caltrans) to develop a statewide specification that all these toll agencies were required to meet. FasTrak uses RFID technology near 915 MHz to read data from a transponder placed in a vehicle (usually mounted by Velcro strips to the windshield) moving at speeds that may exceed 70 mph (112 km/h). The RFID transponder in each vehicle is associated with a prepaid debit account; each time the vehicle passes underneath a toll collection site, the account is debited to pay the toll. Currently, FasTrak transponders are not compatible with E ZPass and other ETC systems used in other states because they use a different specification than Title 21. If a vehicle does not have a transponder, or if a transponder is not detected at the toll plaza, a violation enforcement system triggers cameras that capture photos of the vehicle and its license plate for processing. If the license plate is registered as belonging to a FasTrak user, the account is debited only the toll charge, and no penalty is charged, but no HOV discounts that would have required a FasTrak Flex tag are given. This is a backup in case a transponder fails to read. Otherwise, for a designated FasTrak only facility, including most express lanes, a toll violation notice is sent to the registered owner of the vehicle, or in the case of a non Fastrak only facility, including all toll bridges, an invoice (with no penalty) is sent to the registered owner. In the case of drivers whose vehicles are company owned or leased, as long as the vehicle license plates are properly listed, the violations will be sent to the registered owner and not the employee driver. It is for this reason that the License Agreement mandates that customers list all vehicles, including motorcycles, motor homes, and trailers of all types on their accounts so that when transponders fail to read the toll can be debited based upon the vehicle's license plate. A license plate may be listed only on one account. A toll collected based on a license plate is called an image toll and can be identified on the customer statement by noticing the license plate number listed instead of the transponder number. If one fails to correctly list license plates on their account, the FasTrak customer will receive toll violation notices as if they were another driver. If a FasTrak customer receives a toll violation notice under these circumstances, they only refer to the reverse side of the Toll Violation notice and complete the section at the bottom of the notice that will add the new vehicle to their account. Conversely, a license plate should be removed from an account after a change in ownership, otherwise resulting in paying for another driver's tolls via the Image Toll process.

Жол ақысын алу агенттіктері

Калифорниялық жол ақысын төлеу операторлары комитеті (CTOC) штаттың жол ақысын төлеу агенттіктері мен нысандары арасындағы өзара үйлесімділікті координациялауға көмектеседі. CTOC мүшелеріне мыналар кіреді:
Аламида округінің көлік комиссиясы, Аламида округіндегі жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың операторы. Bay Area Infrastructure Financing Authority, Bay Area аймағындағы жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың операторы, Bay Area Toll Authority және Metropolitan Transportation Commission-ның бірлескен өкілеттігі бар орган. Бей аймағының жол ақысын төлеу жөніндегі басқармасы, Сан-Франциско шығанағы аймағындағы жеті мемлекеттік көпірдің операторы. Калифорнияның көлік департаменті (Caltrans) мемлекеттік тас жол жүйесін күтіп ұстайды және басқа жол ақысын төлеу агенттіктерімен координация жасайды, бірақ міндетті түрде жол ақысын төлеу нысандарын тікелей жоспарлап, пайдалануға бермейді. Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, Golden Gate Bridge көпірінің операторы. Лос-Анджелес округінің қалалық көлік басқармасы, Лос-Анджелес округіндегі Metro ExpressLanes жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың операторы. Orange County Transportation Authority, 91 Express Lanes жолағының, сондай-ақ Orange County округіндегі басқа да жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың бірлескен операторы. Риверсайд округінің көлік комиссиясы, 91 Express Lanes жолағының, сондай-ақ Риверсайд округіндегі Riverside Express жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың бірлескен операторы. Сан-Бернардино округінің көлік басқармасы, Сан-Бернардино округіндегі болашақ жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың операторы болады. Сан-Диего үкіметтерінің қауымдастығы (SANDAG), Сан-Диего округіндегі жол ақысын төлеу нысандарының операторы. Сан-Франциско округінің көлік басқармасы, Сан-Францискодағы болашақ кептеліс ақысы бар жол ақысын төлеу нысанының операторы болады. Сан-Матео округінің жедел жолақтары бірлескен өкілеттігі, Сан-Матео округіндегі жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың операторы. Санта-Клара аңғарының көлік басқармасы (VTA), Санта-Клара округіндегі жоғары жүк көлеміне арналған жолақтардың операторы. Sunol SMART Carpool Lane Joint Powers Authority, Аламида және Санта-Клара округтерінде орналасқан I 680 Sunol Express Lanes жолағының операторы. Транспорттық дәліздер агенттіктері, Orange County округіндегі ақылы жолдардың операторы.

The California Toll Operators Committee (CTOC) helps coordinates the interoperability among the state's toll agencies and facilities. The CTOC's members include:
Alameda County Transportation Commission, operator of the high occupancy toll lanes in Alameda County. Bay Area Infrastructure Financing Authority, operator of high occupancy toll lanes in the Bay Area, a joint powers authority of the Bay Area Toll Authority and the Metropolitan Transportation Commission. Bay Area Toll Authority, operator of the seven state owned toll bridges in the San Francisco Bay Area. California Department of Transportation (Caltrans), maintains the state highway system and coordinates with the other toll agencies, but does not necessarily plan and operate the toll facilities directly. Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, operator of the Golden Gate Bridge. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, operator of the Metro ExpressLanes high occupancy toll lanes in Los Angeles County. Orange County Transportation Authority, co operator of the 91 Express Lanes, as well as any other high occupancy toll lanes in Orange County. Riverside County Transportation Commission, co operator of the 91 Express Lanes, as well as the operator of the Riverside Express high occupancy toll lanes in Riverside County. San Bernardino County Transportation Authority, will be the operator of the future high occupancy toll lanes in San Bernardino County. San Diego Association of Governments (SANDAG), operator of the toll facilities in San Diego County. San Francisco County Transportation Authority, will be the operator of any future congestion pricing tolling facility in San Francisco. San Mateo County Express Lanes Joint Powers Authority, operator of the high occupancy toll lanes in San Mateo County. Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA), operator of the high occupancy toll lanes in Santa Clara County. Sunol SMART Carpool Lane Joint Powers Authority, operator of the I 680 Sunol Express Lanes that span Alameda and Santa Clara counties. Transportation Corridor Agencies, operator of the toll roads in Orange County.

Қызмет көрсету орталығының қызметі

Қалай болғанда да, Сан-Франциско шығанағындағы барлық жол ақысы агенттіктері бірдей есеп айырысу және клиенттерге қызмет көрсету орталығын пайдаланады. Orange және Riverside округтері басқаратын 91 Express Lanes жеке есеп айырысу және клиенттерге қызмет көрсету орталығына ие. Оңтүстік Калифорниядағы қалған жол ақысы агенттіктерінің барлығының да өздерінің есеп айырысу және клиенттерге қызмет көрсету орталықтары бар. FasTrak транспондері бар кез келген адам жүйе арқылы Калифорниядағы кез келген жол ақысын төлеуге құқылы. Әрбір орталық өздерінің тарифтері мен жеңілдіктер жүйесін белгілейді. Егер жүргізуші FasTrak-ты көбінесе басқа аймақтарда пайдаланса, одан қосымша төлем алынуы мүмкін.

Тегтердің түрлері

Стандартты FasTrak транспондерлік белгісін көптеген көлік құралдары пайдалана алады. Транспорттық дәліздер агенттігі (TCA) стандартты құрылғымен бірдей мүмкіндіктерге ие стикерлік транспондерді де ұсынады. Bay Area, Riverside округы немесе Los Angeles Metro ExpressLanes HOT экспресс жолақтарында саяхаттап, автокөлікпен бірге жүру жеңілдіктерін алуды қалағандарға ауыстырылатын "FasTrak Flex" транспондері қажет. Bay Area ақы төленетін көпірлері мен 91 Express Lanes көлікпен бірге жүруге арналған бөлек жолақтарға ие, сондықтан кез келген белгі түрін пайдалануға болады (бірақ 91 Express Lanes және TCA агенттіктері де пайдаланушыларына Лос-Анджелес немесе Риверсайд округы экспресс жолақтарында да пайдалануды қаласа, ауыстырылатын FasTrak Flex белгілерін ұсынады). Калифорния DMV-де тіркелген таза ауа көліктеріне (CAV) Bay Area FasTrak орталығы мен Riverside округы HOT экспресс жолақтары қолданылатын жол ақысы бойынша жеңілдіктерге ие болуға лайықтарға арналған арнайы "FasTrak CAV" белгісін ұсынады. Сан-Диего округының I 15 Express Lanes үшін SANDAG тек стандартты FasTrak транспондерін ұсынады және жүргізушілерге транспондерін алдыңғы әйнектен алып тастау немесе белгісін берілген миларлық қапқа орап, олар автокөлікпен бірге жүретін немесе тіркелген CAV екенін (және осылайша жол ақысын төлеуге міндетті емес екенін) «жариялауға» болатынын ескертеді. Orange округындағы TCA басқаратын ақы төленетін жолдар мен Сан-Диего округындағы South Bay Expressway ақы төленетін жолы автокөлікпен бірге жүруге немесе CAV жеңілдіктерін ұсынбайды.

Қауіпсіздік

Транспондердің бөлшектеу талдауы және оның қауіпсіздік мәселелерінің талдауы Black Hat 2008 конференциясында жарияланды. Олар қашықтан жаңартылады және шифрлау қолданбайды. Сонымен қатар, FasTrak-тың негізгі функционалдығы мен техникалық сипаттамалары Калифорния кодексінің 21-тарауы, 2-бөлімі, 16-бабында келтірілген, сондықтан олар көпшілікке еркін қолжетімді. Нәтижесінде, Калифорния елдегі барлық ақылы көпірлер мен жолдарда бірдей ETC жүйесін пайдалануды талап еткен алғашқы штат болды. Бұл техникалық сипаттама кейін Калифорния кодексінің 21-тарауы, 2-бөлімі, 16-бабында заңдастырылды. 1993 жылы Оранж округіндегі Футхилл ақылы жолы ашылғанда, ол ETC жүйесін қолданған Калифорниядағы алғашқы ақылы жол болды. Ақылы жолды басқаратын жергілікті агенттік – Транспорттық дәліздер агенттігі (TCA) бұл жүйені «FasTrak» деп атады. Бүгінгі күні TCA әлі де «FasTrak» атауы мен логотипіне сауда белгісін ұстап тұр. TCA алғаш рет FasTrak жүйесін енгізген кезде электрондық транспондерлер Walkman сияқты гаджеттен тұратын, оған смарт-карта салынатын. Алайда, смарт-карталар жол төлеушілердің де, пайдаланушылардың да арасында танымал болған жоқ, себебі олар қымбатқа түсетін, аз артықшылықтар ұсынатын және клиенттерден жыл сайын 10 доллар төленеді (кейіннен бұл алынбады). 1995 жылы 91 Express Lanes ашылған кезде FasTrak транспондерлері велкро таспасымен алдыңғы әйнекке бекітілетін, coaster сияқты мөлшерге дейін қайта жасалды. Кейіннен TCA FastTrak жүйесін басқаратын екі ақылы жолға ашылғаннан кейін енгізді: 1996 жылы Сан-Хоакин-Хиллз ақылы жолы және 1998 жылы Шығыс ақылы жолы. Сондай-ақ 1998 жылы жүйе Сан-Диегодағы 15-ші мемлекетаралық автокөлік жолының бойындағы көп адам жүретін жолақтарда (HOT) қолданысқа енгізілді. Алайда, жүйе Калифорнияның ақылы көпірлерінде пайдалану үшін өзгертілді. 1996 жылы Каркинес көпірінде сынақтан өткеннен кейін, әртүрлі жүк көліктерінің 18 түрлі жол ақысы сыныптамаларын өңдеуде дәлдік мәселелері туды. Өзгерістер енгізіліп, тағы бір сынақ жүргізілгеннен кейін Каркинес көпірі 1997 жылы FasTrak-ты қолданған Калифорниядағы алғашқы ақылы көпір болды. Алайда, бюрократиялық кешігулер, техникалық қиындықтар және қаржылық басқарудың нашарлығы 2000 жылдың қазан айына дейін Сан-Франциско шығанағындағы басқа алты мемлекеттік ақылы көпірге жүйені енгізуді кешіктірді. Осыған дейін, тәуелсіз Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District компаниясы сол жылдың шілде айында өз жүйесін орнатты. FasTrak жүйесі 2002 жылы сол құрылыста жол ақысы алынбағанға дейін мемлекеттік меншіктегі Сан-Диего Коронадо көпірінде қысқа уақыт қолданылды. Bay Area FasTrak Customer Center кейін 2005 жылы ашылды, ол мемлекеттік Bay Area көпірлерінің қызмет көрсету орталығын Golden Gate Bridge District жеке басқаратын қызмет көрсету орталығымен біріктірді. Содан бері Калифорнияда бірнеше жаңа ақылы нысандар ашылды, салынып жатыр немесе жоспарлануда. Олардың барлығы жоғарыда аталған мемлекеттік заңға сәйкес FasTrak-ты қабылдауы тиіс. 2009 жылы Сан-Франциско халықаралық әуежайы өзінің барлық тұрақтарында, соның ішінде ұзақ мерзімді тұрақтарда FasTrak-ты қабылдауға кірісті. Қазіргі уақытта әуежайда тек Bay Area FasTrak Customer Center немесе Транспорттық дәліздер агенттігінен ашылған FasTrak шоттарын пайдалануға болады. 2012 жылдың соңында Лос-Анджелесте Metro ExpressLanes ашылған кезде, ол көліктегі жолаушылар санын (1, 2, 3 немесе одан көп) көрсететін арнайы коммутаторлы FasTrak транспондерлерін енгізді. Бұл ашық жол толы жүйесіне автокөлікпен немесе жеке жүргізушіге арналған жол ақысын автоматты түрде есептеуге, сондай-ақ Калифорния тас жол патрулі көліктің транспондеріне көрсетілгеннен көп немесе аз адам бар-жоғын визуалды тексеруге мүмкіндік берді. Үлкен Лос-Анджелес қалалық аймағындағы өздерінің FasTrak клиенттерінің ыңғайлылығы үшін, олар Metro ExpressLanes-ті де пайдалана алады, TCA 2013 жылы ауыстырмалы транспондерлерді ұсына бастады, ал 91 Express Lanes 2015 жылы соңынан ерді. Қосылатын транспондерлермен Metro ExpressLanes-те бұзушылық деңгейі 10 пайызға дейін төмендеді, ал 20-25 пайыздық алаяқтық деңгейі көлікпен жүретіндер үшін транспондерлер талап етпейтін жолдарда болды, бұл Аламида округінің лауазымды адамдарын сол кездегі жоспарланған I 580 Express Lane-ке жүйе енгізуге итермеледі. Bay Area FasTrak Customer Center кейін 2015 жылдың жазында «FasTrak Flex» атауымен ауыстырылатын транспондерлерді ұсына бастады. Сан-Диегодағы HOT жолақтарында жүргізушілер FasTrak транспондерын миларл...

A teardown analysis of the transponder and analysis of its security issues was published at Black Hat 2008. They are updated remotely, and do not use encryption. Furthermore, FasTrak's basic functionality and specifications are listed under Title 21, Division 2, Chapter 16 of the California Code of Regulations, and are thus freely accessible to the general public. As a result, California was the first in the nation to require all of its toll bridges and roads to use the same ETC system. This technical specification was later codified in Title 21, Division 2, Chapter 16 of the California Code of Regulations. When the Foothill Toll Road in Orange County opened in 1993, it became the first California toll facility to use an ETC system. Transportation Corridor Agencies (TCA), the local agency in charge of the toll road, named the system "FasTrak". To this day, TCA still holds the trademark to the "FasTrak" name and logo. When TCA first introduced the FasTrak system, the electronic transponders consisted of a gadget about the size of a Walkman in which a smart card was inserted. However, the smart cards were unpopular with both tollway officials and users because they cost more, offered little advantage, and customers were charged with a $10 annual fee (which has since been discontinued). By the time the 91 Express Lanes opened in 1995, the FasTrak transponders were redesigned to be the size of a coaster that could be mounted by Velcro strips to the windshield. TCA later deployed the FasTrak system to the two other toll roads they administer as soon as they opened: the San Joaquin Hills Toll Road in 1996 and the Eastern Toll Road in 1998. Also in 1998, the system was then deployed on the high occupancy toll (HOT) lanes along Interstate 15 in San Diego. However, the system had to be modified so that it could be used on California's toll bridges. After a test run on the Carquinez Bridge in 1996, it had accuracy problems in dealing with the 18 different toll classifications for different kinds of trucks. After the changes were made and another test run, the Carquinez Bridge became the first California toll bridge to use FasTrak in 1997. However, bureaucratic inaction, technical difficulties, and financial mismanagement delayed the deployment of the system to the other six state run toll bridges in the San Francisco Bay Area until October 2000. Meanwhile, the Golden Gate Bridge, run by the independent Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, installed their system a few months earlier in July of that year. The FasTrak system was also briefly used on the state owned San Diego Coronado Bridge until tolls were discontinued on that structure in 2002. The Bay Area FasTrak Customer Center then opened in 2005, merging the service center for the state's Bay Area bridges with the one that was being operated separately by the Golden Gate Bridge District. Since then, several other new toll facilities around California have either opened, are under construction, or are in the planning stages. They are all required to accept FasTrak as per the aforementioned state law. In 2009, San Francisco International Airport began accepting FasTrak in all of its parking garages, including long term parking. Currently only FasTrak accounts opened from either the Bay Area FasTrak Customer Center or from Transportation Corridor Agencies can be used at the airport. When the Metro ExpressLanes opened in Los Angeles in late 2012, it introduced FasTrak transponders with a special switch that indicates the number of occupants (1, 2, or 3 or more) in the vehicle. This enables the open road tolling system to automatically compute the carpool or solo driver toll, as well as allow the California Highway Patrol to visually check to see if there are more or fewer people in the car than indicated on the transponder. For the convenience of their FasTrak customers in the Greater Los Angeles urban area who may also use the Metro ExpressLanes, TCA began offering switchable transponders in 2013, and the 91 Express Lanes followed suit by 2015. With the switchable transponders, the violation rate on the Metro ExpressLanes fell to 10 percent from the 20 to 25 percent cheating rate in toll lanes that do not require transponders for carpoolers, prompting Alameda County officials to include the system on the then planned I 580 Express Lanes. The Bay Area FasTrak Customer Center then started to offer switchable transponders, under the name "FasTrak Flex", in summer 2015. For the HOT lanes in San Diego, drivers can "declare" that they are a carpool (and thus do not have to pay a toll) by covering their FasTrak transponder in a mylar bag. and all the Orange County toll roads run by TCA likewise did the same in May 2014. A plan to also eliminate toll takers on all seven of the state owned bridges was approved in 2019. On March 20, 2020, at midnight, due to the COVID 19 pandemic, all electronic tolling was temporarily placed in effect for those seven state owned toll bridges, and since 2021, all of them are now permanently cashless. The only toll facility that still accepts cash is the South Bay Expressway in San Diego County, but it uses unstaffed toll booths with cash machines that require exact change. Under MAP 21, passed by the Federal government in 2012, all ETC facilities in the United States must reach some form of interoperability by October 1, 2016. In response, the California State Legislature passed Assembly Bill 493 in 2013, authorizing Caltrans and the state's various toll agencies to help develop compatible systems. However, the deadline, which had neither penalty nor funding attached, was not met. California regulators later approved a phase in of transponder technology using the ISO/IEC 18000 63 (6C) standard, released in 2004, which began in 2018 and is expected to end in 2024. This would allow compatibility with systems used in nearby states of Washington, Colorado, and Utah; and also Kentucky, Indiana, Georgia, North Carolina, and Louisiana, plus NationalPass. In 2019, TCA introduced a sticker transponder to replace the former plastic transponder. The sticker transponder is similar to the eGo Plus toll sticker introduced by TxTag in 2005, SunPass Mini toll sticker introduced by SunPass in 2008, and the sticker tag introduced by MnPASS in 2015.

Төлемді көпірлер

Атауы Автожол(дар) Орналасқан жері Оңтүстік немесе батыс соңы Солтүстік немесе шығыс соңы Бағыты төлемді HOV Есептік агенттік Сілтеме (Дереккөздер) Антиохия көпірі Сан-Хоакин өзені Антиохия Сакраменто округі Солтүстікке қарай 3+ Bay Area FasTrak Бенисия–Мартинес көпірі Каркинес бұғазы Мартинес Бенисия Солтүстікке қарай 3+ Каркинес көпірі Каркинес бұғазы Крокет Вальехо Шығысқа қарай 3+ Дамбартон көпірі Сан-Франциско шығанағы Менло Парк Фремонт Батысқа қарай 2+ Алтын қақпа көпірі Алтын қақпа Сан-Франциско Марин округі Оңтүстікке қарай 3+ Ричмонд–Сан-Рафаэль көпірі Сан-Франциско шығанағы Сан-Рафаэль Ричмонд Батысқа қарай 3+ Сан-Франциско–Окленд шығанағы Сан-Франциско Окленд Батысқа қарай 3+ Сан-Матео–Хейвард көпірі Фостер-Сити Хейвард Батысқа қарай 2+

Төлемақы төлейтін жолдар

Атауы Автожол(дар) Орналасқан жері Оңтүстік немесе батыс соңы Солтүстік немесе шығыс соңы Есептік агенттік Ref. (Reference(s)) Шығыс ақы төлемалы жолы Orange County Irvine SR 91 Анахайм – Йорба Линда Оранж округінің ақы төлемалы жолдары Foothill ақы төлемалы жолы Oso Parkway Ранчо Санта-Маргаританың жанында SR 133 Ирвиннің жанында San Joaquin Hills ақы төлемалы жолы I 5 Миссион-Вьехо Бисон даңғылы Ирвин South Bay Expressway Сан-Диего округі SR 11 / SR 905 Отай-Меса SR 54 Чула-Вистаның жанында SANDAG

Жедел жолдар

Атауы Автомобиль жолы Орналасуы Оңтүстік немесе батыс аялдама Солтүстік немесе шығыс аялдама HOV Есеп беру агенттігі Ref. (Reference(s)) 91 Жедел жолдар Orange және Riverside округтері SR 55 Анахайм I 15 Корона 3+ 91 Жедел жолдар I 15 Жедел жолдар (Сан-Диего округі) Сан-Диего округі SR 163 Сан-Диего SR 78 Эскондидо 2+ SANDAG I 15 Riverside Express Lanes Riverside округі Cajalco Road Корона SR 60 Джурупа аңғарында ^3+ Riverside Express I 580 Жедел жолдар Аламида округі Hacienda Drive Дублин/Pleasanton Солтүстік Greenville Road Ливерморда ^2+ Bay Area FasTrak I 880 Жедел жолдар Аламида және Санта-Клара округтері Dixon Landing Road Milpitas/Фремонт шекарасы ^† I 680 Sunol Express Lanes Auto Mall Parkway Фремонт жанында SR 84 Sunol жанында ^2+ I 680 Contra Costa округі Жедел жолдары Contra Costa округі Marina Vista Avenue Мартинес Alcosta Boulevard Сан-Рамон ^2+ SR 85 Жедел жолдар Санта-Клара округі Central Expressway Mountain View US 101 Mountain View ^† Harbor Transitway Лос-Анджелес Harbor Gateway Transit Center Adams Boulevard ^2+ Metro ExpressLanes El Monte Busway Лос-Анджелес округі Alameda Street Лос-Анджелес I 605 Балдвин Парк ^† US 101 Жедел жолдар Санта-Клара және Сан-Матео округтері SR 237 Mountain View жанында I 380 Сан-Бруно ^† Bay Area FasTrak