Британдық дизельдік локомотивтер: Тарихы мен қолданылуы

Кіріспе

Дизельдік электрлі маневрлік локомотивтер

| тартым күші = Максималды:
| отын сыйымдылығы =
| вагондарды жылыту = Жоқ
| бірнеше локомотивпен жұмыс = Бастапқыда орнатылмаған, кейбіреулері ★ Blue Star типімен қайта жабдықталған
| осьтік жүктеме класы = Маршруттың қолжетімділігі 5 немесе 6 (мәтінге қараңыз)
| оператор = Британдық темір жолдары InterCity Network SouthEast Rail Express Systems Freightliner Eurostar DB Cargo UK GNER National Express East Coast East Coast Virgin Trains East Coast LNER Midland Mainline East Midlands Trains East Midlands Railway Arriva Rail North Northern Trains Harry Needle Railroad Company Foster Yeoman Mendip Rail
| пайдаланудан шығарылған күні = 1967 – қазіргі уақытқа дейін
| жағдайы = 82 сақталған, 10 09 сыныбына ауыстырылған, 6 13 сыныбына ауыстырылған, 5 Либерияға экспортталған, 100 қызметте, қалғаны жойылған

Британдық темір жолының (BR) 08 сыныбы дизельдік электрлі маневрлік локомотивтері Британдық темір жолдары (BR) құрастырған. Сынып стандартты BR жалпы мақсаттағы дизельдік маневрлік локомотиві ретінде ірі стансалар мен жүк аулаларында кеңінен танымал болды. Алайда, 1952 жылы пайдалануға берілгеннен бері Ұлыбританиядағы теміржол қозғалысының сипаты айтарлықтай өзгерді. Жүк пойыздары енді көбінесе вагондардың тұрақты тізбектерінен тұрады, ал жолаушылар пойыздары көбінесе бірнеше бірліктерден немесе жүргізуші вагондарынан құралған, олардың ешқайсысына маневрлік локомотивтің араласуы қажет емес. Осының салдарынан, сыныптың көп бөлігі магистральдық пайдаланудан алынып, сақтауға қойылды, жойылды, экспортталды немесе өнеркәсіптік немесе мұралық темір жолдарына сатылды. 2020 жылғы мәліметтерге сәйкес, 100-ге жуық локомотив өнеркәсіптік желілерде және Ұлыбританияның негізгі теміржол желісінде жұмыс істеді. Мұралық темір жолдарында олар әсіресе кең таралған, Ұлыбританиядағы көптеген сақталған стандартты калибрлі желілерде кездеседі, 80-нен астам локомотив сақталған, соның ішінде алғаш құрастырылған локомотив те бар.

Тарих

8-сыныптың дизайны LMS 12033 сериясының (кейін TOPS 11-сыныптың) дизайнына негізделген. Сонымен қатар, жоғары редукторлы, шамамен бірдей 09-сыныптың 26 локомотиві және әртүрлі қозғалтқыштармен және жетектік жүйелермен жабдықталған 171 ұқсас локомотив болды (олардың бір бөлігі 10-сыныпқа жатты), осының нәтижесінде сырттан ұқсас машиналардың жалпы саны 1193-ке жетті. Пионерлік локомотив, 13000 нөмірі, 1952 жылы салынды, бірақ ол 1953 жылға дейін пайдалануға енгізілмеді. Өндіріс 1962 жылға дейін жалғасты, 996 локомотив салынды, бұл оны британдық маневрлік локомотивтерінің ең көп санымен және жалпы британдық локомотивтерінің ең көп санымен жасады. Локомотивтер BR-дың Крю, Дарлингтон, Дерби, Донкастер және Хорвич заводтарында салынды. 1985 жылы үш локомотивтің биіктігі Оңтүстік Уэльстегі Бари Порт және Гвендраэт аңғары темір жолында пайдалану үшін төмендетілді, олар 08/9-сыныбына айналды. Сыныптың қалған бөлігі 08/0-сыныбына қайта жіктелді. 1987 жылы тағы екеуі 08/9-ға түрлендірілді. Алғашқы тоқтатылған локомотив 1967 жылы D3193 болды. TOPS қайта жіктелуіне дейін 1973 жылы тағы төрт 08 локомотиві тоқтатылды. Тоқтатулар келесі онжылдықтарда жалғасты, 1990 жылдардың басына қарай сыныптың көп бөлігі тоқтатылды. 1990 жылдардың ортасында British Rail жекешелендірілген кезде, қалғандарының көпшілігі EWS компаниясына өтті, ал кейбіреулері деполық маневрлік локомотивтер ретінде жолаушылар операторларына берілді. Тоқтатулармен қатар, көптеген мұражайлық темір жолдар оларды сатып алды. 2008 жылдың ортасында EWS-те 40-тан астам 08-сыныпты локомотивтер жұмыс істеді, олардың көпшілігі сақтауға қойылды. Freightliner да шамамен бес локомотивті пайдаланды, сондай-ақ Wabtec компаниясы да. FirstGroup бес локомотивтен кемді пайдаланды; сонымен қатар, кейбіреулері өнеркәсіптік теміржолдарда жұмыс істейді – екеуі Foster Yeoman үшін, біреуі Mendip Rail үшін, біреуі Corus үшін, біреуі ICI Wilton-да, екеуі English China Clays үшін және тағы басқалары. Темір жол индустриясындағы бірнеше компаниялар жеке-жеке локомотивтерді пайдаланды. Барлық бес локомотив Либерияда қалды және өткен жылдар ішінде олардың көптеген бөліктері ұрланды. 2007 жылы 08 738 және 08 939 локомотивтері Toton TMD-де көптеген операциялар үшін жабдықталды және 2009 жылдың сәуірінде Францияға жіберілгенге дейін Euro Cargo Rail түсімен боялды.

The Class 08 design was based on the LMS 12033 series (later TOPS Class 11) design. There were also 26 of the near identical but higher geared Class 09, and 171 similar locomotives fitted with different engines and transmissions (some of which became Class 10), which together brought the total number of outwardly similar machines to 1,193. The pioneer locomotive, number 13000, was built in 1952 although it did not enter service until 1953. Production continued until 1962 with 996 locomotives produced, making it the most numerous of any British shunting locomotive class, and indeed, the most numerous of any British locomotive class overall. The locomotives were built at the BR's Crewe, Darlington, Derby, Doncaster and Horwich works. In 1985, three locomotives were reduced in height for use on the Burry Port and Gwendraeth Valley Railway in southwest Wales, and became Class 08/9. The remainder of the class were reclassified as sub class 08/0. A further two were converted to 08/9s in 1987. The first locomotive to be withdrawn was D3193 in 1967. Four other 08s were withdrawn before TOPS reclassification in 1973. Withdrawals continued in subsequent decades until by the beginning of the 1990s most of the class had been withdrawn. As part of the privatisation of British Rail in the mid 1990s most of the survivors passed to EWS with some going to passenger operators for use as depot shunters. At the same time as the withdrawals, many were purchased by heritage railways. In mid 2008, EWS had over 40 class 08s in operation, with a greater number stored. Freightliner also had about five in operation, as did the locomotive company Wabtec. FirstGroup operated fewer than five; additionally, some work at industrial sidings – two for Foster Yeoman, one for Mendip Rail, one for Corus, one at ICI Wilton, two for English China Clays, amongst others. A few other businesses in the rail industry operated single examples. All five locos remain in Liberia and have been considerably robbed of parts in the intervening years. In 2007, 08 738 and 08 939 were equipped for multiple operation at Toton TMD and repainted in Euro Cargo Rail livery before being sent to France in April 2009.

Операциялар

BR-дегі стандартты жалпы мақсаттағы дизельдік локомотив ретінде, штангерлік жұмысты қажет ететін кез келген тапсырмада 08 класты локомотивтер қолданылатын. Сондықтан, пойыздың екі бөлігі біріктірілетін немесе пойызға вагондар қосылатын көптеген жерлерде 08 класты локомотивтер (қайта-қайта) жұмыс істеді, осылайша бұл локомотивтер көптеген ірі станциялар мен терминалдарда жиі кездесетін.

Техникалық сипаттама

8-сыныптың дизайны LMS 12033 сериясының (кейін TOPS 11-сыныптың) дизайнына негізделген. Қозғалтқышы – English Electric (EE) 6 цилиндрлі, 4 тактты, 6KT. Жүйретін қозғалтқыштар – екі EE 506 қозғалтқышы, қос редукторлы жетекті жүйемен жабдықталған. Басты генератор – EE 801. 1955 жылы D3117-ден D3122-ге дейінгі локомотивтер Crossley 6 цилиндрлі ESNT6 қозғалтқыштарымен және екі Crompton Parkinson жүйретін қозғалтқыштарымен пайдалануға берілді. Сол жылы D3137-ден D3151-ге дейінгі локомотивтер Blackstone 6 цилиндрлі ER6T қозғалтқыштарымен және GEC жүйретін қозғалтқыштарымен, сондай-ақ D3439-дан D3543-қа дейін, D3473-тан D3502-ға дейін, DD3612-ден D3651-ге дейін және D4049-дан D4094-қа дейін пайдалануға берілді. D3152-ден D3166-ға дейінгі тағы бір партия локомотивтерде Blackstone қозғалтқыштары, бірақ BTH жүйретін қозғалтқыштары орнатылған.

08/9 класы

08/9 класындағы локомотивтер стандартты модельден фаралар қосылып, корпусы төмендетіліп өзгертілді. Осы өзгертулердің нәтижесінде локомотивтердің жалпы биіктігі 11’ 10" (3,61 м) құрады, олар Бэрри Порт және Гвендрайт аңғары темір жолында Квммаурға дейін пайдаланылды. 2007 жылы үш локомотив Манчестер метрополитенінің инфрақұрылымдық жұмыстарына арналған пойыздарда қолданылды.

Сақтау

Class 08 локомотивтері бастапқы мақсатына сәйкес маневрлік жұмыстарды атқаруды жалғастырып келеді және Ұлыбританиядағы көптеген мұражайлық теміржолдар үшін пайдалы болып табылды. 70-тен астам локомотив сақталған.