Дизель-электровозы маневровые серии 08 (British Rail Class 08)

Введение

Дизельные электрические маневровые локомотивы

| тяговое усилие = Максимальное:
| топливный запас =
| отопление поезда = Отсутствует
| сдвоенная работа = Первоначально не оснащались, некоторые модернизированы типом ★ Blue Star
| класс осевой нагрузки = Доступность маршрута 5 или 6 (см. текст)
| оператор = British Railways, InterCity, Network SouthEast, Rail Express Systems, Freightliner, Eurostar, DB Cargo UK, GNER, National Express East Coast, East Coast, Virgin Trains East Coast, LNER, Midland Mainline, East Midlands Trains, East Midlands Railway, Arriva Rail North, Northern Trains, Harry Needle Railroad Company, Foster Yeoman, Mendip Rail
| дата вывода из эксплуатации = 1967 – настоящее время
| текущее состояние = 82 сохранились, 10 переоборудованы в класс 09, 6 переоборудованы в класс 13, 5 экспортированы в Либерию, 100 в эксплуатации, остальные списаны

Британский локомотив класса 08 – это класс дизель-электрических маневровых локомотивов, построенных British Railways (BR). Как стандартный универсальный маневровый локомотив BR, этот класс стал привычным зрелищем на крупных станциях и грузовых дворах. Однако с момента их появления в 1952 году характер железнодорожного движения в Великобритании значительно изменился. Грузовые поезда теперь в основном состоят из фиксированных составов вагонов, а пассажирские поезда в основном представляют собой моторные вагоны или имеют головные вагоны управления, ни один из которых не требует внимания маневрового локомотива. В результате большая часть этого класса была выведена из эксплуатации на основных линиях и отправлена на хранение, списана, экспортирована или продана промышленным или историческим железным дорогам. По состоянию на 2020 год около 100 локомотивов продолжали работать на промышленных подъездных путях и на основной железнодорожной сети Великобритании. На исторических железных дорогах они стали особенно распространены, появляясь на многих сохранившихся линиях стандартной колеи в Великобритании, при этом сохранилось более 80 локомотивов, включая первый построенный.

История

Конструкция класса 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позже TOPS Class 11). Было также 26 почти идентичных, но с более высоким передаточным числом, локомотивов класса 09 и 171 аналогичный локомотив, оснащенный различными двигателями и трансмиссиями (некоторые из которых стали классом 10), что в сумме составило 1193 внешне похожих машины. Пионерский локомотив под номером 13000 был построен в 1952 году, хотя в эксплуатацию он поступил только в 1953 году. Производство продолжалось до 1962 года, было выпущено 996 локомотивов, что сделало его самым многочисленным из всех британских маневровых локомотивов, и, вообще, самым многочисленным из всех британских локомотивов. Локомотивы строились на заводах BR в Крю, Дарлингтоне, Дерби, Донкастере и Хорвиче. В 1985 году три локомотива были уменьшены в высоте для использования на железной дороге Порт-Барри и долины Гвендрайт на юго-западе Уэльса и стали классом 08/9. Остальные локомотивы были переклассифицированы в подкласс 08/0. Еще два были переделаны в 08/9 в 1987 году. Первым локомотивом, списанным, был D3193 в 1967 году. Четыре других 08 были списаны до переклассификации TOPS в 1973 году. Списания продолжались в последующие десятилетия, и к началу 1990-х годов большая часть парка была выведена из эксплуатации. В рамках приватизации British Rail в середине 1990-х годов большинство сохранившихся локомотивов перешли в EWS, а некоторые – к пассажирским операторам для использования в качестве маневровых локомотивов на депо. Одновременно со списаниями многие локомотивы были приобретены музеефицированными железными дорогами. В середине 2008 года EWS эксплуатировала более 40 локомотивов класса 08, при этом большее количество находилось на хранении. Freightliner также эксплуатировала около пяти локомотивов, как и локомотивная компания Wabtec. FirstGroup эксплуатировала менее пяти; кроме того, некоторые работали на подъездных путях промышленных предприятий – два для Foster Yeoman, один для Mendip Rail, один для Corus, один на ICI Wilton, два для English China Clays и другие. Несколько других предприятий железнодорожной отрасли эксплуатировали отдельные экземпляры. Все пять локомотивов остаются в Либерии и за прошедшие годы были значительно разобраны на запчасти. В 2007 году локомотивы 08 738 и 08 939 были оборудованы для работы в составе сдвоенной тяги на депо Toton TMD и перекрашены в ливрею Euro Cargo Rail, после чего в апреле 2009 года были отправлены во Францию.

The Class 08 design was based on the LMS 12033 series (later TOPS Class 11) design. There were also 26 of the near identical but higher geared Class 09, and 171 similar locomotives fitted with different engines and transmissions (some of which became Class 10), which together brought the total number of outwardly similar machines to 1,193. The pioneer locomotive, number 13000, was built in 1952 although it did not enter service until 1953. Production continued until 1962 with 996 locomotives produced, making it the most numerous of any British shunting locomotive class, and indeed, the most numerous of any British locomotive class overall. The locomotives were built at the BR's Crewe, Darlington, Derby, Doncaster and Horwich works. In 1985, three locomotives were reduced in height for use on the Burry Port and Gwendraeth Valley Railway in southwest Wales, and became Class 08/9. The remainder of the class were reclassified as sub class 08/0. A further two were converted to 08/9s in 1987. The first locomotive to be withdrawn was D3193 in 1967. Four other 08s were withdrawn before TOPS reclassification in 1973. Withdrawals continued in subsequent decades until by the beginning of the 1990s most of the class had been withdrawn. As part of the privatisation of British Rail in the mid 1990s most of the survivors passed to EWS with some going to passenger operators for use as depot shunters. At the same time as the withdrawals, many were purchased by heritage railways. In mid 2008, EWS had over 40 class 08s in operation, with a greater number stored. Freightliner also had about five in operation, as did the locomotive company Wabtec. FirstGroup operated fewer than five; additionally, some work at industrial sidings – two for Foster Yeoman, one for Mendip Rail, one for Corus, one at ICI Wilton, two for English China Clays, amongst others. A few other businesses in the rail industry operated single examples. All five locos remain in Liberia and have been considerably robbed of parts in the intervening years. In 2007, 08 738 and 08 939 were equipped for multiple operation at Toton TMD and repainted in Euro Cargo Rail livery before being sent to France in April 2009.

Операции

Как стандартный дизельный маневровый локомотив на BR, практически любая задача, требующая маневров, выполнялась локомотивом класса 08. Поэтому он часто использовался на участках, где соединяли две части поезда или добавляли к нему вагоны, и поэтому локомотивы этого класса были привычным зрелищем на многих крупных станциях и сортировочных станциях.

Техническое описание

Конструкция класса 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (впоследствии TOPS Class 11). Двигатель – английский Electric (EE) 6-цилиндровый, 4-тактный, модель 6KT. Тяговые двигатели – два EE 506 с двухступенчатой редукторной передачей. Главный генератор – EE 801. В 1955 году локомотивы D3117–D3122 поступили в эксплуатацию, оснащенные 6-цилиндровыми двигателями Crossley ESNT6 и двумя тяговыми двигателями Crompton Parkinson. В том же году в эксплуатацию были введены локомотивы D3137–D3151 с 6-цилиндровыми двигателями Blackstone ER6T и тяговыми двигателями GEC, а также D3439–D3543, D3473–D3502, DD3612–D3651 и D4049–D4094. Еще одна партия, D3152–D3166, была оснащена двигателями Blackstone, но тяговыми двигателями BTH.

Класс 08/9

Локомотивы класса 08/9 были модифицированы по сравнению со стандартным классом за счет установки фар и укороченного кузова, общая высота которого была уменьшена до 11 футов 10 дюймов (3,61 м) для работы на железной дороге Burry Port and Gwendraeth Valley Railway до станции Cwmmawr. В 2007 году три локомотива использовались в составе инфраструктурных поездов на Манчестерской скоростной трамвайной линии.

Сохранение

Продолжая выполнять свою первоначальную роль маневрового локомотива, Class 08 оказался полезным для многих исторических железных дорог Великобритании. Сохранилось более 70 экземпляров.