Кіріспе

Ford Duratorq қозғалтқышы, көбінесе Duratorq деп аталады, 2000 жылы Ford Mondeo автомобильдері үшін алғаш рет ұсынылған Ford дизельдік қозғалтқыштарының саудалық атауы. Көлемі үлкен 5 цилиндрлі қондырғылар Солтүстік Америка нарығындағы көліктерге орнатылғанда Power Stroke таңбасын қолданады. Дамылған кезінде "Пума" кодолық аты болған алғашқы конструкция 1984 жылдан бері қолданыста болған ескі Endura D қозғалтқышын ығыстырды. "Пума" қозғалтқышының коммерциялық нұсқалары Ford Transit және көптеген басқа өндірушілердің көліктерінде, ең әйгілісі Лондон таксисі мен Land Rover Defender-де қолданылған ескі "2.5Di" типті қозғалтқышты алмастырды. Осы топтағы басқа да байланыссыз қозғалтқыштарды Ford және PSA әзірледі. TDCi Duratorq қозғалтқыштары Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo және Mazda көліктерінде қолжетімді. 2.0 және 1.5 литрлік нұсқаларда шығару жоспарланған және бастапқыда "Panther" кодолық аты болған жаңа EcoBlue дизельдік қозғалтқыштар тізімі 2016 жылдан бастап Duratorq қозғалтқыштарын толықтай алмастырады.

Қозғалтқыштың анықтамалығы

Атау-ана ОтбасыҚоныс аударуларыЖылЕрекшеліктеріҚолданылуыЖиі кездесетінHDI/TDCiDLD ("Жылан")(2002–қазіргі күнге дейін)I4 қос орамды турбо 1,6, Common Rail DIFord Fiesta, Ford Fusion (Еуропа), Ford Focus, Ford C Max, Ford Figo, Ford Bantam, Mazda3, Mini Cooper D, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V40, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Mini CooperTDCiEndura DI ("Жолбарыс")1998–қазіргі күнге дейінI4 турбо интеркүлерлі SOHC 8 клапандыFord Focus, Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S Max, Ford Transit ConnectTDCi 16vZSD ("Пума")2.5 L3.0 L1999–қазіргі күнге дейінI4 турбо интеркүлерлі 16 клапанды DIFord Mondeo, Ford Transit, Ford Ranger (T6), Ford Everest, Jaguar X TYPE, Land Rover Defender, LDV, London Taxi TX1, TXII, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat DucatoHDi/TDCiPSA DW2004–қазіргі күнге дейінI4 қос орамды турбо интеркүлерлі DOHC 16 клапанды Mk IV Mondeo, Ford Focus, Ford C Max, Ford S Max, Ford Galaxy, Ford Kuga, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 407, Peugeot 607, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80HDi/TDCiPSA DW2005–қазіргі күнге дейінI4 қос турбо интеркүлерлі DOHC 16 клапанды Mk IV Mondeo, Ford S Max, Ford Galaxy, Peugeot 407, Peugeot 4007, Peugeot 607, Citroën C5, Citroën C6, Citroën C Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Range Rover EvoqueTDCi"Пума"2006–қазіргі күнге дейінI5 турбо интеркүлерліFord Transit, Ford Ranger (T6), Ford Everest, Vivarail D пойзы, Troller T4. DT17/DT20AJ ("Арыстан") 2004–қазіргі күнге дейінV6 турбо интеркүлерлі DIJaguar S Type, Jaguar XF, Jaguar XJ, Land Rover Discovery, Peugeot/Citroën, Ford Territory, Ford Ranger ?AJ 2006–қазіргі күнге дейінV8 турбо интеркүлерлі DI Range Rover

1.5 .

2012 жылы Ford 1,6 литрлік қозғалтқыштан тікелей алынған 1,5 литрлік қозғалтқышты қосты. Цилиндр диаметрі 75 мм-ден 73,5 мм-ге дейін азайтылды, ал поршеньнің жылжуы өзгеріссіз 88,3 мм қалды.

1.6 "Айғыр"

DLD 416 (немесе DV6) – Ford, Mazda, Volvo, Mini, Peugeot және Citroën компаниялары да қолданатын нұсқа. Бұл қозғалтқыш PSA және Ford үшін Peugeot инженерлерімен жасалған.

1.8 "Асыл тұқымды ит"

Duratorq DLD 418 – интеркулерлі, ортақ шиналы дизельді қозғалтқыш. Ол 1.4/1.6 литрлік қозғалтқыштардан мүлдем бөлек және 1980-ші, 1990-шы жылдары қолданылған Ford компаниясының 1.8 8v Endura D қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасы. Дегенмен, Ford оны DLD отбасының бір бөлігі деп есептейді, бұл ресми "DLD" аталымымен дәлелденеді. Endura D қозғалтқышы өзгертіліп, айнымалы геометриялы турбина және Delphi жоғары қысымды, ортақ шиналы инжекторлық жүйесімен жаңартылып, 2001 жылы "DuraTorq TDCi" деп қайта іске қосылды, ал бастапқы қозғалтқыш "DuraTorq TDDi" деп қайта аталды. Бұл қозғалтқыш, Ford ішінде "Кент Дизель" деп белгілі болуы мүмкін, 1959 жылы 105E Anglia моделінде пайда болған 997 куб.см көлемді бензинді қозғалтқыштың соңғы жетілдірілген түрі болып табылады.

ZSD ("Puma")

Атауы Жыл Көшіру Максималды қуат Максималды айналым момент ZSD 4202000–2001 (?x?) I4ZSD 420 (Duratorq TDCi)2001–2002 (?x?) I4 ZSD 420 (Duratorq TDDi)2002 (?x?) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 424 (Duratorq TDCi) I4ZSD 424 (Duratorq TDCi) I4ZSD 424 (Duratorq TDCi) I42.5 (WLC) (Duratorq TDCi)2006 I4@3500@18003.0 (WEC) (Duratorq TDCi)2006 I4@3200@18003.2 (Duratorq TDCi)2006– I53.2 (Power Stroke)2014–2019 I5

Даму кезінде Puma деп аталған, бұл Ford 2.0 л, 2.2 л және 2.4 л қозғалтқыштары ZSD деп аталады. Олар компанияның шығыс Лондондағы Дагенхам зауытында өндіріледі. Ескерту: жоғарыдағы кестедегі 2.5 және 3.0 л "W" қозғалтқыштары Puma қозғалтқыштары емес. Олар Mazda жасаған коммерциялық дизельдік қозғалтқыштар және Puma-мен ешқандай ортақ белгісі жоқ. "W" қозғалтқыш отбасы қазіргі уақытта Азия-Тынық мұхиты аймағындағы Ranger және Everest модельдерінде қолданылады.

2.5 (Mazda WLC)

Таиландта 2007 жылы жасалған Ford Ranger (J97U) үшін 2,5 литрлік дизельді қозғалтқыш ұсынылды. Бұл жүк көлігі Mazda B сериясының клоны болғандықтан, қозғалтқыш Mazda өндірісіндегі қозғалтқыш болып табылады. Оның цилиндр диаметрі мен поршеньнің жылжуы [мәліметтерді қосу керек]. Бұл қозғалтқыш Ford-тың "Puma" немесе VM Motori қозғалтқыштарымен ешқандай ортақтыққа ие емес. Ол Bosch common rail тікелей шашырату және өзгермелі геометриялы турбокомпрессормен жабдықталған IDI Mazda 2.2L атмосфералық, кейін 2.5L NA және Turbo, содан кейін 2.9L NA қозғалтқыштарының жетілдірілген нұсқасы болып табылады. WLC қозғалтқыш коды – Mazda қозғалтқыш коды, ол Mazda B сериясының клоны Ford Ranger үшін өзгертілмеген. Ол 3500 айналымда [қуатты қосу керек] және 1800 айналымда [моментті қосу керек] қуаттық көрсеткіштерге ие.

3.2 .

3.2 – Ford Transit, Ford Ranger (2012–2022), Ford Everest (2015–2022), Mazda BT 50, Troller T4 және Vivarail D пойыздарында қолданылатын қатарлы, 5 цилиндрлі қозғалтқыш. Солтүстік Америкалық Transit нұсқасы үшін 3.2L Duratorq американдық және канадалық эмиссия стандарттарына сәйкес өңделді және Power Stroke қозғалтқышы деп белгіленді. 3.2 Power Stroke қуаты және , ал Азия және Еуропада қол жетімді DuratorqTDCi 3000 айналымда қуаты бар және 1750 мен 2500 айналым аралығында айналым моменті бар.

2005 TDCi (PSA DW негізінде)

Ford/PSA дизельдік қозғалтқыштарының бірлескен кәсіпорны жалғастырылып, осы тік төрт қозғалтқыштар Ford компаниясы Duratorq TDCi деген атпен, ал Citroën және Peugeot компаниялары HDi деген атпен сатылады. Қазіргі DW10/DW12 қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасы болып табылатын жаңа қозғалтқыштар, бұрынғы буын (Puma) TDCi қозғалтқыштарының тізбекті жетегінен өзгеше, дәстүрлі белдік жетегімен жұмыс істейді. Екі қозғалтқыш та ортақ дизельдік технологияны қолданады және PSA мен Ford арасындағы ынтымақтастықтың төртінші кезеңінің нәтижесі болып табылады (1998 жылы бастау алған). Екі қозғалтқыш та жаңа, үшінші буын ортақ рельстік инжекциялық жүйелерді пайдаланады. 2.0 қозғалтқыштар Siemens жүйесін, ал 2.2 қозғалтқыштар Bosch жүйесін қолданады. Екі жүйеде де инжекциялық қысым арттырылған. Бұл жоғары қысым, жаңа пьезоэлектрлік инжекторлармен байланысты, әр саптамасы жеті (бұрынғысы бес) тесікпен жабдықталған, инжекциялар санын көбейтуге (бір циклде алтыға дейін) және дизельдік инжекцияның шашырату үлгісінің мұқият біркелкілігін қамтамасыз етеді. Нәтижесінде, осылайша жақсартылған ауа-дизель қоспасы толық және біркелкі жанып, шығарындылардың көзінде азаюына ықпал етеді.