Введение

Маркетинговое название линейки дизельных двигателей Ford, впервые представленных в 2000 году. Двигатель Ford Duratorq, обычно называемый Duratorq, является маркетинговым названием линейки дизельных двигателей Ford, впервые представленных в 2000 году для модельного ряда Ford Mondeo. 5-цилиндровые двигатели большей мощности используют бренд Power Stroke при установке на автомобили, предназначенные для североамериканского рынка. Первый разработанный двигатель, получивший кодовое название "Puma" в процессе разработки, пришел на смену более старому двигателю Endura D, выпускавшемуся с 1984 года. Коммерческие версии двигателя Puma заменили более старые двигатели Ford типа "2.5Di", использовавшиеся в Transit, а также в транспортных средствах многих других производителей, наиболее заметно – в лондонских такси и Land Rover Defender. Другие, не связанные с ним двигатели этой линейки были разработаны компаниями Ford и PSA. Двигатели TDCi Duratorq устанавливаются на автомобили Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Mazda. Новая линейка дизельных двигателей EcoBlue, первоначально под кодовым названием "Panther" и запланированная в вариантах объемом 2,0 и 1,5 литра, постепенно заменяет двигатели Duratorq с 2016 года.

Справочная машина

НазваниеРодительская компанияСемействоСмещенияГодОсобенностиТипичные примененияHDi/TDCiDLD ("Tiger")(2002–настоящее время)I4 Twin scroll turbo, Common Rail DIFord Fiesta, Ford Fusion (Европа), Ford Focus, Ford C Max, Ford Figo, Ford Bantam, Mazda3, Mini Cooper D, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V40, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Mini CooperTDCiEndura DI ("Lynx")1998–настоящее времяI4 turbo intercooled SOHC 8 valveFord Focus, Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S Max, Ford Transit ConnectTDCi 16vZSD ("Puma")2.5 L3.0 L1999–настоящее времяI4 turbo intercooled 16 valve DIFord Mondeo, Ford Transit, Ford Ranger (T6), Ford Everest, Jaguar X TYPE, Land Rover Defender, LDV, London Taxi TX1, TXII, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat DucatoHDi/TDCiPSA DW2004–настоящее времяI4 twin scroll turbo intercooled DOHC 16 valve Mk IV Mondeo, Ford Focus, Ford C Max, Ford S Max, Ford Galaxy, Ford Kuga, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 407, Peugeot 607, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80HDi/TDCiPSA DW2005–настоящее времяI4 twin turbo intercooled DOHC 16 valve Mk IV Mondeo, Ford S Max, Ford Galaxy, Peugeot 407, Peugeot 4007, Peugeot 607, Citroën C5, Citroën C6, Citroën C Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Range Rover EvoqueTDCi"Puma"2006–настоящее времяI5 turbo intercooledFord Transit, Ford Ranger (T6), Ford Everest, Vivarail D train, Troller T4. DT17/DT20AJ ("Lion") 2004–настоящее времяV6 turbo intercooled DIJaguar S Type, Jaguar XF, Jaguar XJ, Land Rover Discovery, Peugeot/Citroën, Ford Territory, Ford Ranger ?AJ 2006–настоящее времяV8 turbo intercooled DI Range Rover

1.5 -

В 2012 году Ford добавил 1,5-литровый двигатель, тесно связанный с 1,6-литровым. Диаметр цилиндра был уменьшен с 75 до 73,5 мм, а ход поршня остался прежним – 88,3 мм.

1.6 "Тигр"

DLD 416 (или DV6) – это версия, которая также используется Ford, Mazda, Volvo, Mini, Peugeot и Citroën. Этот двигатель был разработан инженерами Peugeot от имени PSA и Ford.

1.8 "Рысь"

Duratorq DLD 418 – это дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером, работающий по системе Common Rail. Он не имеет никакого отношения к двигателям объемом 1.4/1.6 и является развитием 1.8-литрового 8-клапанного двигателя Ford Endura D, который использовался в 1980-х и 1990-х годах. Тем не менее, Ford рассматривает его как часть семейства DLD, что подтверждается официальным обозначением "DLD". Endura D был значительно модернизирован и оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой впрыска топлива Common Rail высокого давления Delphi, а в 2001 году был перезапущен под названием 'DuraTorq TDCi', при этом оригинальный двигатель получил название 'DuraTorq TDDi'. Этот двигатель, возможно известный внутри Ford как "Kent Diesel", является последней эволюцией 997-кубового бензинового двигателя, впервые представленного в 1959 году на модели 105E Anglia.

ZSD ("Puma")

Наименование Год Объём Максимальная мощность Максимальный крутящий момент ZSD 4202000–2001 (?x?) I4ZSD 420 (Duratorq TDCi)2001–2002 (?x?) I4 ZSD 420 (Duratorq TDDi)2002 (?x?) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 422 (Duratorq TDCi) I4ZSD 424 (Duratorq TDCi) I4ZSD 424 (Duratorq TDCi) I4ZSD 424 (Duratorq TDCi) I42.5 (WLC) (Duratorq TDCi)2006 I4@3500@18003.0 (WEC) (Duratorq TDCi)2006 I4@3200@18003.2 (Duratorq TDCi)2006– I53.2 (Power Stroke)2014–2019 I5

В период разработки эти двигатели Ford объёмом 2.0 л, 2.2 л и 2.4 л, известные как ZSD, носили кодовое название Puma. Они производятся на заводе компании в Дагенхеме, расположенном в восточном Лондоне. Примечание: двигатели 2.5 и 3.0 л "W", указанные в таблице выше, не являются двигателями Puma. Это коммерческие дизельные двигатели разработки Mazda, не имеющие общих элементов с Puma. Семейство двигателей "W" используется в моделях Asia Pacific Ranger и Everest, которые в настоящее время снимаются с производства.

2.5 (Mazda WLC)

В Таиланде в 2007 году для Ford Ranger (J97U) был представлен дизельный двигатель объемом 2,5 л. Этот пикап является клоном Mazda B Series, следовательно, двигатель – двигатель Mazda. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют [значения диаметра и хода]. Этот двигатель не имеет общих элементов с двигателями Ford "Puma" или VM Motori. Он является развитием атмосферного дизеля Mazda 2.2L (IDI), позднее 2.5L NA и Turbo, а затем 2.9L NA, с системой непосредственного впрыска Bosch common rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Код двигателя WLC является кодом двигателя Mazda и не был изменен при использовании в клоне Mazda B Series – Ford Ranger. Он развивает @ 3500 об/мин и @ 1800 об/мин.

3.2 -

3,2 – это рядный 5-цилиндровый двигатель, используемый в Ford Transit, Ford Ranger (2012–2022), Ford Everest (2015–2022), Mazda BT-50, Troller T4 и Vivarail D Train. Для североамериканской версии Transit 3,2-литровый Duratorq модифицирован для соответствия американским и канадским нормам выбросов и продается под брендом Power Stroke. Мощность 3,2 Power Stroke составляет и , а Duratorq TDCi, доступный в Азии и Европе, развивает мощность в 3000 об/мин и крутящий момент в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.

2005 TDCi (на основе PSA DW)

В продолжение совместного предприятия Ford/PSA по производству дизельных двигателей, эти рядные четырехцилиндровые двигатели продаются под названием Duratorq TDCi компанией Ford, а Citroën и Peugeot – как HDi. Являясь развитием существующего двигателя DW10/DW12, новые двигатели оснащены традиционной системой привода ремнем, отказавшись от цепного привода распределительных валов, использовавшегося в двигателях TDCi предыдущего поколения (Puma). Оба двигателя используют технологию дизельного Common Rail и являются результатом четвертого этапа сотрудничества между PSA и Ford (начатого в 1998 году). Оба двигателя используют полностью новые системы впрыска Common Rail третьего поколения. Двигатели объемом 2.0 литра используют систему от Siemens, а 2.2 литра – систему от Bosch. В обеих системах давление впрыска было увеличено. Это более высокое давление впрыска, в сочетании с новыми пьезоэлектрическими форсунками, в которых каждое сопло оснащено семью отверстиями (вместо пяти ранее), позволяет увеличить количество впрысков (вплоть до шести за цикл) и обеспечивает превосходную однородность рисунка распыла дизельного топлива. В результате оптимизированного смесеобразования воздух/дизель, сгорание становится более полным и равномерным, что, в свою очередь, снижает выбросы непосредственно в источнике.