HMS Plymouth: Роял флоттың «Ротсай» классындағы фрегаты

Кіріспе

1961 жылғы 12M типіндегі немесе Ротесей класты Корольдік флот фрегаты

HMS Plymouth – Корольдік флот кемесі. 1982 жылы Плимут Фолкленд соғысы кезінде Оңтүстік Атлантикаға келген Корольдік флоттың алғашқы кемелерінің бірі болды.

Өмірбаян

Плимут – 1950 жылдары салынған жаңа "Тайп-12" типті 12 кемелердің бірі болды. Плимут кемесі 1958 жылдың 1 шілдесінде құрылысы басталды. 1959 жылдың 20 шілдесінде Виконтесс Астор суға түсірді және 1961 жылдың 11 мамырында F126 борты номерімен қолданысқа берілді. Плимут кемесінің жалпы ұзындығы 113 метр, перпендикулярлар арасындағы ұзындығы 360 метр, ені 12 метр, сусымасы 4 метрді құрады. "Ротсей" кемелері "Уитби" класындағы Y 100 машинасымен жабдықталған. Екі Babcock & Wilcox су түтікті қазандығы, үлкен (2 фут (1 метр) диаметрлі) пернелермен жабдықталған екі бу турбинасына бу жіберді. Машинаның қуаты шамамен 212 офицер мен сарбазды құрады. Алдыңғы бөлігінде 4,5 дюймдік (113 мм) Mark 6 екі зеңбірек орнатылған, оған 350 оқ-дәрі жиналған. Бастапқыда артқы бөлігіне 40 мм L/70 Bofors зениттік екі зеңбірек орнату жоспарланған, бірақ 1957 жылы оның орнына Seacat зениттік зымырасын орнату туралы шешім қабылданды. Seacat әзір болмағандықтан, Плимут кемесі уақытша зениттік қару ретінде бір L/60 40 мм Bofors зеңбірегімен толықтырылды. Су астына қарсы қару-жарақ құрамына Mark 20E Bidder іздеуші баспен жабдықталған 12 21 дюймдік торпеда түтігі (сегіз тұрақты және екі қос айналмалы орнатылым) кірді, олар артқы бөлігінде орнатылған екі Limbo су астына қарсы минометтерімен толықтырылды. Алайда, Bidder іздеуші торпедалары заманауи су асты кемелерін ұстау үшін тым баяу болғандықтан, тиімсіз болып шықты және торпеда түтіктері жақын арада алынып тасталды. Кемеде алдыңғы мачтада 293Q типті беттік/әуе іздеу радарі және алдыңғы мачтаның алдындағы қысқа мачтада 277 типті биіктік табу радарі орнатылған. Кеме көпірінің үстінде 4,5 дюймдік зеңбіректерге арналған Mark 6M атыс басқару жүйесі (соның ішінде 275 типті радар) орнатылған, сондай-ақ 974 типті навигациялық радар да орнатылған. Кемедегі сонар жиынтығына 174 типті іздеу сонары, Limbo үшін 170 типті атыс басқару сонары және теңіз түбіндегі нысаналарды жіктеу үшін 162 типті сонар кірді. Артқы бөлігіне ангар мен ұшу алаңы қосылды, бұл Westland Wasp тікұшағын пайдалануға мүмкіндік берді, бірақ Limbo су астына қарсы минометтерінің біреуі алынып тасталды, ал ангардың төбесіне Seacat ұшырғышы және оған байланысты GWS20 директоры орнатылды. Кеме көпірінің екі жағына 20 мм-лік екі зеңбірек орнатылды. MRS3 атыс басқару жүйесі Mark 6M жүйесін алмастырды, ал оның құрамындағы 903 типті радары 277 типті биіктік табушы радарды алып тастауға мүмкіндік берді. 993 типті беттік/әуе іздеу радарі 293Q типті радарды алмастырды, ал кеменің қорғанысы Corvus шашырату ракеталық құрылғысын қосу арқылы күшейтілді.

Plymouth was one of 12 ships built in the new ; were built after the (Type 12s) in the mid 1950s. Plymouth was built at the Devonport Dockyard, in her namesake city and was laid down on 1 July 1958. She was launched by Viscountess Astor on 20 July 1959 and commissioned on 11 May 1961 with the pennant number F126. Plymouth was 370 feet (113 m) long overall and 360 feet (110 m) between perpendiculars, with a beam of 41 feet (12 m) and a draught of 13 feet (4 m). The Rothesays were powered by the same Y 100 machinery used by the Whitby class. Two Babcock & Wilcox water tube boilers fed steam at and to two sets of geared steam turbines which drove two propeller shafts, fitted with large (2 feet (1 m) diameter) propellers. The machinery was rated at , giving a speed of Crew was about 212 officers and men.|group=lower alpha

A twin 4.5 inch (113 mm) Mark 6 gun mount was fitted forward, with 350 rounds of ammunition carried. It was originally intended to fit a twin 40 mm L/70 Bofors anti aircraft mount aft, but in 1957 it was decided to fit the Seacat anti aircraft missile instead. Seacat was not yet ready, and Plymouth was completed with a single L/60 40 mm Bofors mount aft as a temporary anti aircraft armament. The design anti submarine armament consisted of twelve 21 inch torpedo tubes (eight fixed and two twin rotating mounts) for Mark 20E Bidder homing anti submarine torpedoes, backed up by two Limbo anti submarine mortars fitted aft. The Bidder homing torpedoes proved unsuccessful however, being too slow to catch modern submarines, and the torpedo tubes were soon removed. The ship was fitted with a Type 293Q surface/air search radar on the foremast, with a Type 277 height finding radar on a short mast forward of the foremast. A Mark 6M fire control system (including a Type 275 radar) for the 4.5 inch guns was mounted above the ship's bridge, while a Type 974 navigation radar was also fitted. The ship's sonar fit consisted of Type 174 search, Type 170 fire control sonar for Limbo and a Type 162 sonar for classifying targets on the sea floor. A hangar and flight deck was added aft to allow a Westland Wasp helicopter to be operated, at the expense of one of the Limbo anti submarine mortars, while a Seacat launcher and the associated GWS20 director was mounted on the hangar roof. Two 20 mm cannons were added either side of the ship's bridge. A MRS3 fire control system replaced the Mark 6M, and its integral Type 903 radar allowed the Type 277 height finder radar to be removed. A Type 993 surface/air search radar replaced the existing Type 293Q radar, while the ship's defences were enhanced by the addition of the Corvus chaff rocket dispenser.

1959-1981 жылдар

Плимут 1963-1964 жылдары аралығында 22-ші эскорт эскадрильясының, ал 1964-1966 жылдары Сингапур мен Австралияда 29-шы эскорт эскадрильясының командирі болып қызмет етті. 1966 жылы капитан Томас Фэншве басшылығымен Плимут Бейра патруліне жіберілді. 4 сәуірде ол «Джоанна V» мұнай танкерін тоқтатып, дипломатиялық себептермен күш қолданудан бас тартты. Кеменің Бейраға жетуіне бөгет қоя алмағандықтан, оның 18 700 тонна мұнайы құбыр арқылы бүлікші британ колониясы Родезияға жіберілуі мүмкін деген алаңдаушылық туды. 1970 жылы Плимут Сидней портында өткен Кук екі жүз жылдығы тойына қатысты. Сингапурдағы жүзбелі докта кеме корпусын тазалап, қайта бояғаннан кейін, кеме алты апталық Бейра патрулі үшін Үнді мұхиты арқылы сапарлады. Ұлыбританияға оралған соң Плимут Корольдік теңіз күштеріне жұмысқа алу мақсатымен Stornoway және Middlesbrough сияқты елдің әртүрлі порттарына сапарлады. 1977 жылы 8-ші фрегат эскадрильясының құрамында болған кеме, патшайымның күміс тойына арналған Спитхедтегі флотты қарап тексеруге қатысты. Ол Ұлыбритания мен Исландия арасындағы балық соғысында және 1982 жылғы Фолкленд соғысында да қатысты.

Фолкленд соғысы

Плимут, сол кезде капитан Дэвид Пентреат басқарды, Аргентинаның Фолкленд аралдары мен Оңтүстік Джорджияға шабуыл жасағаннан кейін Оңтүстік Атлантикаға келген Корольдік Әскери-теңіз күштерінің алғашқы кемелерінің бірі болды. , және бірге, ол «Параке» операциясы кезінде Оңтүстік Джорджияны қайтарып алуға қатысты. 25 сәуірде оның «Wasp» тікұшағы Аргентинаның «ARA Santa Fe» су асты кемесіне шабуылға қатысты, бұл кеме бұрын «Antrim» кемесінің «Wessex» тікұшағынан жасалған тереңдік зарядтарынан ауыр зақым алған еді. «Santa Fe» Гритвикен портына қайтып келгеннен және экипажы оны тастап кеткеннен кейін, Корольдік теңіз жаяу әскері, SAS және SBS әскерлерінен құралған жедел топ елді мекенді басып алу үшін құлдырады. «Antrim» кемесімен бірге «Плимут» осы топқа теңіз артиллериялық қолдау көрсетті, екі кеме де аргентиналық әскерлер ақ ту көтергенге дейін барлығы 235 оқпан атты. Сол күні «Плимут» «Endurance» кемесімен бірге әлі де аргентиналықтар бақылауындағы Лейт портына бағытталды. Келесі күні гарнизон командирі, лейтенант-командир Альфредо Астис, «Плимут» кемесінің офицерлер залында капитуляцияға қол қойды. Ішкі судың кіруі кеменің 6 градусқа еңкейуіне себеп болды. Шабуыл кезінде бес адам жарақат алды. Өртті сөндіруге 90 минут кетті, ал «Avenger» кемесінің көмегімен жөндеу жұмыстары түнде және келесі күні жүргізілді, оның кейбір мүмкіндіктерін қалпына келтірді. «Плимут» кейін жөндеу аймағына қайтыды, онда мұнай платформасын қолдау кемесі «MV Stena Seaspread» бортындағы теңізшілер оны жауынгерлік дайындыққа келтіруге көмектесті. 14 маусымда ол қайтадан жағалауға қарсы шабуылдау міндеттерін орындады, осы күні Фолкленд аралдарындағы аргентиналық күштер толығымен капитуляциялады. Жауынгерлік әрекеттер аяқталғаннан кейін «Плимут» 17 маусымда Порт-Стенли портына кірген алғашқы британдық соғыс кемесі болды. Порттың теңіздік бақылауын орнатуға көмектескеннен кейін, ол 21 маусымда «Glamorgan» кемесімен бірге Оңтүстік Атлантикадан шықты, алдымен Сан-Карлосқа қысқа уақытқа тоқтады. 14 шілдеде толық жөндеу және қайта жабдықтау үшін Розит кемежайына оралды. Соғыс барысында ол 909 4,5 дюймдік оқпан мен 9 «Seacat» зымыранын атты.

Plymouth, then commanded by Captain David Pentreath, was one of the first Royal Navy ships to arrive in the South Atlantic following the Argentine invasion of the Falkland Islands and South Georgia. Together with , and , she took part in the recapture of South Georgia during Operation Paraquet. On 25 April, her Wasp helicopter took part in an attack on the Argentinian submarine ARA Santa Fe, which had previously been badly damaged by a depth charge attack from Antrim′s Wessex, claiming one hit on the waterline with an AS12 missile. After the crippled Santa Fe had sailed back into Grytviken harbour and was abandoned by her crew, a scratch force of Royal Marines, SAS and SBS troops was landed to capture the settlement. Along with Antrim, Plymouth provided naval gunfire support for this force, both ships firing a total of 235 shells, until the Argentinian troops raised the white flag. Later that day Plymouth sailed with Endurance to Leith Harbour, which was still held by the Argentines. The next day the garrison commander, Lieutenant commander Alfredo Astiz, signed the surrender in Plymouths wardroom. Internal flooding caused the ship to take a six degree list. Five men were injured in the attack. The fire took 90 minutes to extinguish with assistance from Avenger, and repairs were carried out through the night and the next day, restoring some of her capabilities. Plymouth then withdrew to a repair area, where naval personnel on board the oil rig support vessel MV Stena Seaspread assisted in returning her to fighting order. She returned to shore bombardment duties on 14 June, when Argentine forces in the Falklands finally surrendered. After hostilities had ended Plymouth was the first British warship to enter Port Stanley harbour on 17 June. After assisting in establishing naval control of the harbour she returned briefly to San Carlos before leaving the south Atlantic on 21 June in company with Glamorgan. She returned to Rosyth Dockyard on 14 July for a full repair and a refit. During the course of the war she fired 909 4.5 inch shells and nine Seacat missiles.

1983-1987 жылдар

1983 жылы «Плимут» Вест-Индия күзет кемесі қызметін атқарды. 1984 жылғы 11 сәуірде Балтық теңізіндегі жаттығулар барысында Борнхольм аралының жанында тұманды күйде неміс «Брауншвейг» кемесімен соқтығысты. «Плимуттың» мұрты зақымдалып, уақытша жөндеу үшін Карлскронаға (Швеция) кірді. 1986 жылы кемеде қазандық бөлімінде өрт шығып, екі теңізші қаза болды.

Сақтау

1988 жылғы 28 сәуірде қызметте болған соңғы 12-ші типті кеме демалысқа жіберілгеннен кейін, ол Соғыс кемелерін сақтау қорына өткізілді. 1990 жылы ол Глазго қаласына буксирленіп, Клайд өзеніндегі тұрақты тіреуге қойылды. 1990 жылдардың соңында ол басқа сақталған кемелер мен су асты қайықтарымен бірге көрсету үшін Биркенхед доктерінің ішіндегі Ұлы Флоатқа көшірілді, содан кейін ол Пиль Холдингс компаниясының қарауына берілді.

Қайта құру туралы дау

2006 жылдың 6 ақпанында Әскери кемелерді сақтау қоры қаржылық қиындықтарға байланысты жабылды. «Плимут» кемесі траст таратылғаннан кейін «Мерси Доктар және Порт Компаниясының» меншігіне өтті. Плимут қалалық кеңесі кемеге қызығушылық білдірді; «HMS Plymouth Preservation Trust» деп аталатын науқандық топ әскери кемені туған қаласына қайтару үшін 250 000 фунт стерлинг жинауға тырысты. Алайда, 12-ші типті фрегатты Плимут қаласының Миллбей доктарына қайтару әрекеті 2007 жылдың қаңтарында «Associated British Ports» компаниясы жағажайға орын беру туралы ұсынысын кері тартып алғаннан кейін сәтсіз аяқталды. Содан кейін онлайн петиция Ұлыбритания үкіметінен кемеге орын беруді талап етті, бірақ 2012 жылы кеме бөлшектеуге сатылды деп хабарланды. 2014 жылдың қаңтарында белсенділер «Пил Портс» компаниясы, «Мерси Доктарға» иелік ететін компания, «Плимутқа» меншік құқығы бар екендігіне қарсылық білдірді. Акциялық топ «Пил» компаниясын «Плимуттың» жағдайын нашарлатуға рұқсат бергендігі үшін айыптады, осылайша оны жылжытудың/сақтаудың кез келген әрекетін мүмкінсіз етуге тырысқандығын мәлімдеді. Кеме 2014 жылдың 20 тамызында «Amber II» буксирімен «Vittoria Dock», Birkenhead-тен Түркияда бөлшектеуге сүйретілді. «HMS Plymouth» 2014 жылы Алиягада бөлшектелді. «Peel Group» компаниясының сатуды қалай жүргізгендігі және бөлшектеушілермен жасалған сату шартындағы кейбір тармақтар туралы дау-дамайлар бар сияқты.