Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1876 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бу кемесі
1876 steamship of the United States Navy
USS Essex – Enterprise класындағы ағаш қабықты, қаруланған әскери-теңіз бу кемесі. Ол 1874 және 1876 жылдар аралығында Дональд МакКей тарапынан Массачусетс штатының Шығыс Бостонындағы Киттер әскери-теңіз кеме жасау орнында салынды. 1876 жылдың 3 қазанында АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қабылданып алынды. 1930 жылдың 23 желтоқсанында Essex металл тескісіне сатылып, 1931 жылдың 14 қазанында Дулут портының жанындағы жағалауға сүйреліп әкелініп, өртке берілді; ол су сызығына дейін жанып кетті. 1994 жылдың 14 сәуірінде Essex кемесінің қалдықтары Тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілді.
USS Essex was an Enterprise class wooden hulled armed naval steam sloop of war. She was built between 1874 and 1876 by Donald McKay at the Kitter Naval Yard of East Boston, Massachusetts. She was commissioned on 3 October 1876 by the United States Navy. On 23 December 1930 Essex was sold for scrap, and on 14 October 1931 she was taken to the beach just outside Duluth Harbor where they set fire to her; she eventually burned to the waterline. On 14 April 1994 the remains of Essex were listed on the National Register of Historic Places.
Құрылыс
Авраам Линкольн президенттік лауазымындағы соңғы күндерінің бірінде «Эссекс» кемесінің құрылысын бекітті, бірақ оның құрылысы бірнеше жылға кешікті. 1873 жылдың 10 ақпанында Конгресс актісі мақұлданды. Бұл акт Әскери-теңіз министріне сегіз соғыс кемесін салуға құқық берді. Актіде төрт кеме мемлекеттік тендерде ең арзан бағаны ұсынған мердігерлерге тапсырылуы тиіс екені көрсетілді. Дональд МакКей төрт кемеден екеуін салуға конкурс жеңіп алды, олар «Адамс» және USS «Эссекс» болды. Ол суды ығыстырды. «Эссекс» 1881 жылдың қарашасынан 1882 жылдың желтоқсанына дейін Тынық мұхитындағы станцияда, содан кейін екі жыл бойы Азия станциясында болды, осы уақыт ішінде капитан С. Х. Моррисон мен «Ранье» кемесінің апатқа ұшыраған экипажының мүшелерін қабылдады. Жөндеуден кейін, 1886 жылдың маусымында командир Т. Ф. Жюэлл басшылығымен Азия станциясына қайта оралды және қазан айында Каролина аралдарындағы Понапеде жергілікті көтеріліс кезінде американдық миссионерлерді қорғау үшін тоқтады. Ол Суэц каналы арқылы Нью-Йоркке қайтып келді және 1889 жылдың мамырында құрамынан шығарылды. Флоттың ең жақсы кемелерінің бірі саналған «Эссекс» оқу кемесі ретінде тағайындалды. 1893 жылы Аннаполистегі Әскери-теңіз академиясының курсанттарымен үш айлық саяхаттан кейін, теңізшілерді даярлау үшін екі ұзақ сапар жасалды (1894 жылдың қаңтары – 1898 жылдың сәуірі және 1898 жылдың қыркүйегі – 1903 жылдың желтоқсаны).
Shortly before his assassination, U. S. President Abraham Lincoln authorized the construction of Essex, but her construction was delayed for several years. On 10 February 1873 a Congressional act was approved. This act gave authority to the Secretary of the Navy to construct eight war vessels. The act stated that the four vessels should be built by the lowest responsible bidders for the contract in public competition. Donald McKay won the contract to build two of the four vessels, these were Adams and USS Essex. She displaced of water. Essex sailed on the Pacific Station from November 1881 to December 1882 and thence on the Asiatic Station for two years during which she took on board Captain S. H. Morrison and crew members of the shipwrecked Ranier. Following repairs she returned to the Asiatic Station under command of Commander T. F. Jewell in June 1886 and in October anchored at Ponape, Caroline Islands, to afford protection to American missionaries during a native uprising. She returned to New York via the Suez Canal and was placed out of commission in May 1889. Regarded as one of the finest ships of the fleet, Essex was designated next as a training ship. A three month cruise with cadets at the Naval Academy at Annapolis in 1893 was followed by two lengthy tours to train naval apprentices (January 1894–April 1898, and September 1898 to December 1903.)
Ұлы көлдер қызметі
1904 жылдан 1916 жылға дейін Теңіз күштері департаменті Эссекс кемесін Огайо теңіз милициясына уақытша берді. Толедо теңіз милициясының лейтенанты Энтони Э. Никлетт Эссекс кемесін Толедо резервіне беруді шешті. Кеме қабылданып, оны Толедо резервіне беру жоспарланды. Ұлы көлдердегі қызметі барысында Эссекс көбінесе желкендерін пайдаланды, себебі оның қозғалтқыштары қатты тозуға ұшыраған. Теңіз күштері оны 400 долларға (1930 жылғы 400 доллар шамамен <есептелген сома> сомасына тең) А. Дж. Клатцкиге сатты, ол Клатцки темір және металл компаниясының президенті болған. Эссекс сатылған кезде Теңіз күштерінің тізіміндегі ең көне бу кемесі болып есептелді.
From 1904 to 1916 the Navy Department loaned Essex to the Ohio Naval Militia. Lieutenant Anthony E. Nicklett of the Toledo Naval Militia decided to transfer Essex to the Toledo reserves. She was accepted, and plans were made to transfer her to the Toledo reserves. During her service on the Great Lakes Essex mostly used her sails because her engines were badly deteriorated. The navy sold her for $400 (400.0 in 1930 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) to A. J. Klatzky who was the president of the Klatzky Iron and Metal Company. At the time she was sold Essex was the oldest steamer on the Navy's list.