Транспортная система Кот-д’Ивуара: развитие и вызовы.
Transport in Ivory Coast
Транспортная инфраструктура Кот-д'Ивуара: развитие, модернизация, роль в Западной Африке. Железные дороги, дороги, аэропорты, водные пути. Зависимость соседних стран.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Кот-д'Ивуар значительно инвестировал в свою транспортную систему. Транспортная инфраструктура развита гораздо лучше, чем в других странах Западной Африки, несмотря на кризис, который ограничивал ее обслуживание и развитие. С момента обретения независимости в 1960 году Кот-д'Ивуар делал акцент на увеличении и модернизации транспортной сети для перевозки людей и грузов. Были построены крупные объекты инфраструктуры различного типа, включая железные дороги, автомобильные дороги, водные пути и аэропорты. Несмотря на кризис, соседние страны (Буркина-Фасо, Мали, Нигер и Гвинея) по-прежнему сильно зависят от транспортной сети Кот-д'Ивуара для импорта, экспорта и транзита товаров, а также для перемещения людей в Кот-д'Ивуар.
Ivory Coast invested remarkably in its transport system. Transport Infrastructures are much more developed than they are other West African countries despite a crisis that restrained their maintenance and development. Since its independence in 1960, Ivory Coast put an emphasis on increasing and modernizing the transport network for human as well as for goods. Major infrastructures of diverse nature were built including railways, roads, waterways, and airports. In spite of the crisis, neighbor countries (Burkina Faso, Mali, Niger, and Guinea) still strongly depend on the Ivorian transport network for importing, exporting, and transiting their immigrants to Ivory Coast.
Дорожные перевозки
Дорожная сеть Кот-д'Ивуара простирается на 85 000 км, в том числе 75 000 км грунтовых дорог, 65 000 км дорог с твердым покрытием и 224 км автомагистралей. Она обеспечивает как внутреннее, так и международное сообщение с соседними странами. Трансзападноафриканская прибрежная автомагистраль обеспечивает асфальтированное сообщение с Ганой, Того, Бенином и Нигерией, а асфальтированные автомагистрали ведут к не имеющим выхода к морю Мали и Буркина-Фасо, соединяясь с прибрежной автомагистралью. После завершения строительства дорог и мостов в Либерии и Сьерра-Леоне автомагистраль будет соединена с еще семью странами Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС), расположенными к западу и северо-западу. Общее количество транспортных средств в стране оценивается в 600 000 единиц, из которых 75% составляют подержанные автомобили (с рук) из-за низкой покупательной способности населения, сложившейся с началом экономического кризиса. Ежегодно регистрируется 20 000 новых автомобилей. Несмотря на проводимые с середины 2011 года работы по техническому обслуживанию и ремонту, более 80% дорожной сети Кот-д'Ивуара эксплуатируется более 20 лет и находится в поврежденном состоянии. Кроме того, в Абиджане, столице страны, наблюдается интенсивное движение транспорта, состоящее в основном из такси, автобусов и мини-автобусов, известных под местным названием Gbaka. В стране имеются две четырехполосные автомагистрали: первая протяженностью 224 км соединяет Абиджан с Ямусукро, а вторая – Абиджан с Гранд-Бассамом, ее длина составляет 30 км. Обе автомагистрали построены с применением современных технологий и соответствуют международным стандартам безопасности.
Ivory Coast road network spreads over 85 000 km consisting of 75 000 unpaved, 65 000 km, and 224 km highways. It provides national and international traffic with neighbor countries. The Trans–West African Coastal Highway provides a paved link to Ghana, Togo, Benin and Nigeria, with paved highways to landlocked Mali and Burkina Faso feeding into the coastal highway. When construction of roads and bridges in Liberia and Sierra Leone is complete, the highway will link to another seven Economic Community of West African States (ECOWAS) nations to the west and north west. At the national level, vehicles are estimated at 600 000, which includes 75% of used cars (second hand) due to the low purchasing power since the beginning of the economic crisis. 20 000 new cars are registered every year. Although maintenance and renovations works are being carried out since middle 2011, over 80% of the Ivorian network is older than 20 years and therefore damaged. In addition, a significant traffic exists throughout Abidjan, the capital. This traffic is mainly composed of taxi, buses and mini buses locally referred to as Gbaka. The country counts with two 4 laned motorways, the first one running from Abidjan to Yamoussoukro for a length of 224 km., and the second joining Abidjan to Grand Bassam, with a length of 30 km. Both are built with modern technologies and under international standards of security.
Воздушные перевозки
У Кот-д'Ивуара есть три международных аэропорта, расположенных в Абиджане, Ямусукро и Буаке. В четырнадцати небольших городах также имеются региональные аэропорты, наиболее важными из которых являются Далоа, Корхого, Ман, Одиенне и Сан-Педро. Существует двадцать семь аэродромов, которые эксплуатируются государственным учреждением Anam (Национальное агентство гражданской авиации и метеорологии), за исключением деятельности, осуществляемой Asecna (Агентство по обеспечению безопасности воздушной навигации в Африке и на Мадагаскаре). С начала кризиса доступны только пять из этих аэропортов: Абиджан, Сан-Педро, Ямусукро, Далоа и Туба. Что касается международного аэропорта Абиджана, то официальная статистика за 2005 год показала 14 257 коммерческих движений (взлеты и посадки), 745 180 коммерческих пассажиров (прибытия, отправления и транзит) и 12 552 тонны коммерческих грузов. Аэропорт Абиджана обслуживает 90% воздушного трафика Кот-д'Ивуара и приносит 95% общей прибыли сектора. Аэропорт Абиджана управляется частной компанией Aeria, созданной в партнерстве с Торговой палатой Марселя. Основной трафик аэропорта составляют европейские авиакомпании (Air France, Brussels Airlines) и некоторые африканские авиакомпании (South African Airways, Kenya Airways, Air Sénégal International).
Ivory Coast has three international airports located in Abidjan, Yamoussoukro, and Bouaké. Fourteen smaller cities also possess regional airports, the most important of which are Daloa, Korhogo, Man, Odiénné and San pédro. Twenty seven aerodromes exists and are operated by a public establishment, the Anam (National agency for civil aviation and meteorology), except the activities carried out by the Asecna (Agency for security of air freight in Africa and Madagascar). Since the outbreak of the crisis, only five of these airports are available. These are Abidjan, San Pédro, Yamoussoukro, Daloa, and Touba. Regarding the International Airport of Abidjan, official statistics from 2005, showed 14 257 commercial movements (departures and arrivals); 745 180 commercial passengers (arrivals, departures, and transit) and 12 552 tons of commercial fret. The Airport of Abidjan covers 90% of the air traffic of Côte d'Ivoire and generate 95% of the overall profits of the sector. The airport of Abidjan is operated by a private company, Aeria, created in association with the Commerce Chamber of Marseilles. Its traffic mainly encompasses European aeronautical companies (Air France, Brussels Airlines) and some African firms (South African Airways, Kenya Airways, Air Sénégal International).