Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Өңделген "Гүл" класты корвет
Modified Flower class corvette
HMCS Riviere du Loup – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Канада Корольдік теңіз күштерінде қызмет еткен, өңделген корвет. Ол негізінен Атлантика шайқасында конвойларды сүйемелдеуші ретінде күресті. Ол Квебек провинциясының Ривиер-ду-Луп қаласының құрметіне аталған.
HMCS Riviere du Loup was a modified that served with the Royal Canadian Navy during the Second World War. She fought primarily in the Battle of the Atlantic as a convoy escort. She was named for Rivière du Loup, Quebec.
Өмірбаян
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Канада Корольдік теңіз күштерінде қызмет еткен, Riviere du Loup сияқты "Гүл" классындағы корветтер, бұрынғы және дәстүрлі желкенді корветтерден өзгеше болды. "Корвет" деген атауды француздар шағын соғыс кемелерінің класы ретінде ойлап тапқан; Корольдік теңіз күштері бұл терминді біраз уақыт пайдаланған, бірақ 1877 жылы қолдануын тоқтатқан. 1930 жылдардың соңында соғысқа қарсы асыққан дайындық кезінде Уинстон Черчилль корвет класын қайта жандандырды, эскорт міндетін атқаратын кіші кемелерге атау қажет болды, бұл жағдайда кит аулау кемелерінің дизайны негізге алынды. Осы кемелер класын белгілеу үшін "гүл" деген жалпы атау қолданылды, және Корольдік теңіз күштерінде олар гүлді өсімдіктердің аттарымен аталатын. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Канада Корольдік теңіз күштері тапсырыс берген корветтер көбінесе оларды құрылысына қатысқан халықты жақсырақ көрсете алу үшін, қалалардың аттарымен аталды. Бұл идеяны адмирал Перси В. Неллс ұсынған. Кемеге демеушілер көбінесе сол кеме аталған қаламен байланысты болды. Корольдік теңіз күштері корветтері ашық теңізде эскорттық міндеттерге арналған, ал Канада корветтері жағалаудағы қосымша рөлдер үшін жасалды, бұл олардың мина іздеу құралдарымен көрсетілді. Соңында канадалық корветтер ашық теңізде жақсы өте алу үшін жаңартылды.
Flower class corvettes like Riviere du Loup serving with the Royal Canadian Navy during the Second World War were different from earlier and more traditional sail driven corvettes. The "corvette" designation was created by the French as a class of small warships; the Royal Navy borrowed the term for a period but discontinued its use in 1877. During the hurried preparations for war in the late 1930s, Winston Churchill reactivated the corvette class, needing a name for smaller ships used in an escort capacity, in this case based on a whaling ship design. The generic name "flower" was used to designate the class of these ships, which – in the Royal Navy – were named after flowering plants. Corvettes commissioned by the Royal Canadian Navy during the Second World War were named after communities for the most part, to better represent the people who took part in building them. This idea was put forth by Admiral Percy W. Nelles. Sponsors were commonly associated with the community for which the ship was named. Royal Navy corvettes were designed as open sea escorts, while Canadian corvettes were developed for coastal auxiliary roles which was exemplified by their minesweeping gear. Eventually the Canadian corvettes would be modified to allow them to perform better on the open seas.
Құрылыс
Ривьер-ду-Луп 1942 жылғы 2 қаңтарда 1942-43 жылғы «Гүлдер» класының құрылыс бағдарламасының бөлігі ретінде тапсырылды. Бұл бағдарлама «Қосымша төзімділік» деп аталды. «Гүлдер» класының бұрынғы нұсқаларынан алынған сабақтар бойынша көптеген өзгерістер енгізілді. Көпір бұрынғы нұсқалардағы азаматтық көпірлерге ұқсамай, теңіз стандарттарына сәйкес бір палубамен жоғарылатылды. 4 дюймдік бас қарудың платформасы көтеріліп, оның үстіне шашыраған судың мөлшерін азайту және ату өрісін жақсарту мүмкіндігі болды. Сонымен қатар, ол рульдік бөлімшеге кең платформамен қосылды, ол осы нұсқада орнатылған «Hedgehog» суастына қарсы минометтің базасы болды. Жаңа «Hedgehog» қаруымен бірге, бұл нұсқада жартылай автоматты, бірлескен оқ-дәрілерді пайдаланатын және оған әуе шабуылына қарсы қабілеттілік беретін, көтеру бұрышын арттыруға мүмкіндік беретін жаңа QF 4 дюймдік Mk XIX бас қаруы пайда болды. Галифаксқа келгеннен кейін, ол жолда туындаған мәселелерге байланысты бірнеше ай жөндеуден өтті. Іске қосылғаннан кейін, ол қозғалтқыштарында механикалық ақауларға тап болды және қосымша жөндеу қажет болды. Жөндеу кезінде ол бастапқы экипажының көп бөлігін жоғалтты, олар басқа тапсырмаларға жіберілді, ал жөндеу аяқталғаннан кейін, ол Бермудада жаңа экипаж алды.
Riviere du Loup was ordered 2 January 1942 as part of the 1942 43 modified Flower class building programme. This programme was known as the Increased Endurance. Many changes were made, all from lessons that had been learned in previous versions of the Flower class. The bridge was made a full deck higher and built to naval standards instead of the more civilian like bridges of previous versions. The platform for the 4 inch main gun was raised to minimize the amount of spray over it and to provide a better field of fire. It was also connected to the wheelhouse by a wide platform that was now the base for the Hedgehog anti submarine mortar that this version was armed with. Along with the new Hedgehog, this version got the new QF 4 inch Mk XIX main gun, which was semi automatic, used fixed ammunition and had the ability to elevate higher giving it an anti aircraft ability. After arriving at Halifax she needed a months repairs after developing issues en route. After working up she had continuing engine mechanical problems and required further repairs. During her repairs she lost most of her original crew which were reassigned and once the repairs were completed, she received almost an entirely new crew that needed to workup in Bermuda.
Қызмет тарихы
1944 жылдың қыркүйегінде «Ривьер де Луп» Батыс эскорт күштеріне қосылды. Алғашқыда ол қысқа мерзімге W3 эскорт тобына бекітілді, содан кейін қайта тағайындалды. 1944 жылдың қазанында ол Океан ортасындағы эскорт күштеріне (MOEF) C 3 эскорт тобының құрамында қосылды. Алғашқы конвойін Атланттық мұхиты арқылы эскорттап өткізгені қараша айында болды, бірақ тағы да механикалық ақаулар пайда болды және ол Белфастқа келгеннен кейін жөндеуден өтті. 1945 жылдың мамырында MOEF эскорт кемесі ретінде қайтадан қызметке кірісті және соғыс аяқталғанға дейін осылай қызмет етті. «Ривьер де Луп» 1945 жылдың 2 шілдесінде Квебек провинциясының Сорел қаласында демобилизацияланды және резервке жіберілді. Ол Соғыс активтері корпорациясына берілді және 1947 жылы Доминикан Республикасының теңіз күштеріне сатылды. Ол «Хуан Баутиста Маджоло» деп қайта аталды. 1972 жылы сүзіліп, мақұлданып алынды.
Riviere de Loup joined the Western Escort Force in September 1944. She was initially assigned to escort group W 3 for a brief period before reassignment. She joined the Mid Ocean Escort Force (MOEF) in October 1944 as part of escort group C 3. She escorted her first convoy as a trans Atlantic convoy escort in November but developed mechanical issues again and underwent repairs at Belfast upon arrival. She returned to active service as a MOEF escort in May 1945 and remained as such until the end of the war. Riviere de Loup was paid off 2 July 1945 at Sorel, Quebec and placed in reserve. She was transferred to the War Assets Corporation and sold to the Dominican Navy in 1947. She was renamed Juan Bautista Maggiolo. She was broken up in 1972.