Кіріспе
Гүл классының корветі
HMCS Pictou – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде конвойлерді сүйемелдеу міндетін орындаған Канада Корольдік теңіз күштерінің кемесі. Ол негізінен Атлантика шайқасында күшін сынады. Кеме Новая Шотландиядағы Пиктоу қаласының құрметіне аталған.
Өмірбаян
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Канада Корольдік теңіз флотында қызмет еткен «Пикто» сияқты «Гүл» классы корветтері, бұрынғы және дәстүрлі желкенді корветтерден өзгеше болды. «Корвет» деген атауды француздар шағын соғыс кемелерінің класы ретінде ойлап тапқан; Корольдік теңіз флоты бұл терминді біраз уақыт пайдаланған, бірақ 1877 жылы қолдануын тоқтатқан. 1930 жылдардың соңында соғысқа қарсы асыққан дайындық кезінде Уинстон Черчилль корвет класын қайта жандандырды, эскорт міндетін атқаратын кіші кемелерге атау қажет болды, бұл жағдайда кит аулау кемелерінің дизайны негізге алынды. Осы кемелер класын белгілеу үшін «гүл» деген жалпы атау қолданылды, және Корольдік теңіз флотында олар гүлді өсімдіктердің аттарымен аталатын. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Канада Корольдік теңіз флоты тапсырыс берген корветтер көбінесе оларды құрылысына қатысқан халықты жақсырақ көрсете алу үшін, елді мекендердің аттарымен аталды. Бұл идеяны адмирал Перси В. Неллс ұсынған. Кемеге ат берілген елді мекенмен байланысы бар адамдар демеуші болып тағайындалатын. Корольдік теңіз флоты корветтері ашық теңізде эскорттық міндеттерге арналған, ал Канада корветтері жағалаудағы қосымша рөлдер үшін жасалды, бұл олардың мина іздеу құралдарымен көрсетілді. Соңынан канадалық корветтер ашық теңізде жақсы өте алу үшін жаңартылды.
Құрылыс
Пиктоу 1940 жылы 22 қаңтарда 1939–1940 жылдарғы «Гүл» класы кемелерін құрылыс бағдарламасының аясында тапсырылды. Ол Джордж Т. Дэви және ұлдары компаниясымен 1940 жылы 12 шілдеде Лаузон қаласында салына бастады және 1940 жылы 5 қазанда суға түсірілді. 1941 жылы 29 сәуірде Квебек қаласында Корольдік теңіз күштеріне (RCN) қосылды. Өзінің қызмет ету кезеңінде Пиктоу бірнеше рет докқа жөндеуге түсті. Алғашқысы, конвойлерді сүйемелдеу міндетін орындау кезінде механикалық ақауларға байланысты үш рет қайтарылғаннан кейін болды. Жөндеу жұмыстары Галифакс кемежайында басталды және Новая Шотландиядағы Ливерпульде аяқталды. Екінші жөндеу кезеңі соқтығысу салдарынан туындады. Жөндеу жұмыстары 1942 жылдың тамызында басталды және қыркүйекте аяқталды. Үшінші, ірі жөндеу кезеңі 1942 жылдың желтоқсанында басталды, себебі конвойді сүйемелдеу кезінде ауыр механикалық мәселелер пайда болды. Ливерпульге бару алдында Галифакста шұғыл жөндеу қажет болды. Пиктоудың карьерасындағы соңғы жұмыс кезеңі 1944 жылдың қаңтарынан 31 наурызына дейін Нью-Йоркте өтті, оның барысында кеменің мұрын бөлігі кеңейтілді. «1941 жылдың ортасында Ньюфаундлендтегі британдықтардан RCN жұмысты қабылдағанда, [комодор Леонард У. Мюррей] құрылысшылардан шығып келе жатқан сүйемелдеуші кемелерді және тәжірибелі шкиперлердің жетіспеушілігінің күшейіп бара жатқанын көрді. Тәжірибелі капитанның болмауынан, төрт айлық «Пиктоу» корветі Сент-Джонс қаласында тоқтап тұрды. Мюррей уақытша басқарушы болып тағайындалған лейтенант А. Г. С. Гриффинді шақырды. «Сізді теңізге шығару үшін басқа командирді табуға бар күшімді саламын», – деді Мюррей. «Мырза», – Гриффин жұтқыншақын қысты. «Маған оны беріңіз». Мюррей бірнеше секунд ішінде шешім қабылдады. «Жарайды, мен сізге мүмкіндік беремін. Ол сікіңіз». Осылайша ол өмірді сақтандыру агентін корвет капитаны етіп тағайындады. Енді, теңізде бар болғаны сегіз апта тәжірибесі бар «қарт» 28 жасында оны теңізге шығарды.
Қызмет тарихы
Жұмыс аяқталғаннан кейін Пикто Ньюфаундлендтің сүйемелдеу күштеріне тағайындалды. Ол Атлант мұхиты арқылы өтетін алғашқы екі корветтің бірі болды. 1941 жылдың қалған бөлігін ол мұхиттық конвойлерді сүйемелдеумен өткізді. Механикалық ақауларға байланысты ол үш рет портқа қайтарылды, соның салдарынан күрделі жөндеуге жіберілді. 1942 жылдың маусым айында ол Орта мұхит сүйемелдеу күштеріне (MOEF) C-4 сүйемелдеу тобының құрамында қосылды. 1956 жылы Отори Мару No. 7 деп аты өзгертілді. 1963 жылы ол баржаға айналдырылды.