Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық «Гүл» класты корветтері
Flower-class corvette
Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған британдық Flower классы корветтері: Атлантика шайқасында суасты қайықтарға қарсы күресте маңызды рөл атқарды. Канадада да салынған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Flower класы корветтері (сонымен қатар Gladiolus класы корветтері деп те аталады) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде одақтас әскери-теңіз күштері, әсіресе Атлантика шайқасында суасты қайықтарға қарсы конвойларды сүйемелдеу үшін пайдаланған 294 корветтен тұратын британдық класс. Осы класс кемелерінің Корольдік теңіз флотында (RN) гүлдердің аттары берілген. Көпшілігі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Корольдік теңіз флотында (RN) және Корольдік Канада теңіз флотында (RCN) қызмет етті. Көптеген кемелер, негізінен Канадада салынған, Lend-lease бағдарламасы бойынша Корольдік теңіз флотынан (RN) АҚШ-тың теңіз флотына (USN) берілді және екі флотта да қызмет етті. АҚШ теңіз флотына берілген кейбір корветтердің экипаждары АҚШ жағалау күзетінен құралды. АҚШ теңіз флотындағы кемелер Temptress және Action класты патрульдік канонерлік қайықтар деп белгіленді. Басқа Flower класы корветтері Бос Франция теңіз күштері, Нидерланд Корольдік теңіз күштері, Норвегия Корольдік теңіз күштері, Үндістан Корольдік теңіз күштері, Грекия Корольдік теңіз күштері, Жаңа Зеландия Корольдік теңіз күштері, Югославия Корольдік теңіз күштері және соғыстан кейін Оңтүстік Африка теңіз күштерімен бірге қызмет етті. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін көптеген қолданыстан шыққан Flower класы кемелері әлемдік масштабта басқа әскери-теңіз күштерінде, сондай-ақ азаматтық мақсаттарда қолданылды. – класс кемелерінің мұражайда сақталған жалғыз мүшесі.
World War II British corvette class
The Flower class corvette (also referred to as the Gladiolus class after the lead ship) was a British class of 294 corvettes used during World War II by the Allied navies particularly as anti submarine convoy escorts in the Battle of the Atlantic. Royal Navy ships of this class were named after flowers. Most served during World War II with the Royal Navy (RN) and Royal Canadian Navy (RCN). Several ships built largely in Canada were transferred from the RN to the United States Navy (USN) under the lend lease programme, seeing service in both navies. Some corvettes transferred to the USN were crewed by the US Coast Guard. The vessels serving with the US Navy were known as Temptress and Action class patrol gunboats. Other Flower class corvettes served with the Free French Naval Forces, the Royal Netherlands Navy, the Royal Norwegian Navy, the Royal Indian Navy, the Royal Hellenic Navy, the Royal New Zealand Navy, the Royal Yugoslav Navy, and, immediately after the war, the South African Navy. After World War II, many surplus Flower class vessels saw worldwide use in other navies, as well as civilian use. is the only member of the class preserved as a museum ship.
Сыныптың атауы
"Корвет" термині бастапқыда фрегат пен соғыс шлюпі арасындағы шағын желкенді әскери кемеге берілген французша атау еді. 1830 жылдары Корольдік теңіз флоты (RN) осы терминды шамамен бірдей өлшемдегі, негізінен кемелерді қорғау міндетін атқаратын желкенді әскери кемелерге қолданды. Бу күшінің пайда болуымен бірге, сол мақсат үшін құммен және кейіннен бұрандамен жүретін корветтер салынды, олардың қуаты, көлемі және қару-жарағы ондаған жылдар бойы артты. 1877 жылы Корольдік теңіз флоты "корвет" санатты жойды; корветтер мен фрегаттар жаңа "крейсер" санатына біріктірілді. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі айларда Корольдік теңіз флоты кемелерді қорғау үшін қолданылатын шағын эскорттық әскери кеме тұжырымына қайта оралды. Flower класы Southern Pride атты кит аулаушы кемесінің жобасына негізделген және "корветтер" деп аталды, осылайша RN үшін бұл атау қайта жаңғыртылды, бірақ Flower класының 1877 жылға дейінгі крейсерлік кемелермен ешқандай байланысы жоқ. Бұл класта екі ерекше кеме тобы бар: 1939 және 1940 жылғы құрылыс бағдарламалары бойынша тапсырыс берілген түпнұсқа Flower класы, 225 кеме; және 1940 жылдан бастап тапсырыс берілген тағы 69 кемемен толықтырылған өзгертілген Flower класы. Өзгертілген Flower класы кемелері сәл үлкен және жақсы қаруланған. Түпнұсқа және өзгертілген дизайнға ие Flower класының кемелері АҚШ теңіз күштерінде (USN) Temptress және Action кластың канонерлік қайықтары деп аталды; олар PG ("патрульдік канонерлік қайық") корпустық классификация белгісін алып жүрді.
The term "corvette" was originally a French name for a small sailing warship, intermediate between the frigate and the sloop of war. In the 1830s the term was adopted by the RN for sailing warships of roughly similar size, primarily operating in the shipping protection role. With the arrival of steam power, paddle and later screw driven corvettes were built for the same purpose, growing in power, size, and armament over the decades. In 1877 the RN abolished the "corvette" as a traditional category; corvettes and frigates were then combined into a new category, "cruiser". The months leading up to World War II saw the RN return to the concept of a small escort warship being used in the shipping protection role. The Flower class was based on the design of Southern Pride, a whale catcher, and were labelled "corvettes", thus restoring the title for the RN, although the Flower class has no connection with pre 1877 cruising vessels. There are two distinct groups of vessels in this class: the original Flower class, 225 vessels ordered during the 1939 and 1940 building programmes; and the modified Flower class, which followed with a further 69 vessels ordered from 1940 onward. The modified Flowers were slightly larger and better armed. Flower class vessels, of original and modified design, in USN service were called Temptress and Action class gunboats; they carried the hull classification symbol PG ("patrol gunboat").
Дизайн
1939 жылдың басында нацистік Германиямен соғыс қаупі күшейгенде, Корольдік теңіз күштеріне Крейгсмариннің суасты қайықтарының қатеріне тойтарыс беру үшін көбірек сүйемелдеу кемелері қажет екені анық болды. Ұзақ бойға созылған мәселе – Ұлыбританияның шығыс жағалауындағы кемелерді қорғау қажеттілігі еді. Қажет болған нәрсе – траулерлерден үлкен және жылдам, бірақ үлкен кемешілік шеберханалар бұрыннан жұмыс істеп тұрғандықтан, оларды көптеп, әсіресе шағын сауда кемелерін құрастыратын кеме жасаушылықтарда салуға жеткілікті арзан нәрсе еді. Осы талапты қанағаттандыру үшін, балық аулау кемелерін жобалау және құрастыру саласында маманданған South Bank on Tees орналасқан Smiths Dock Company компаниясы 700 тонналық Southern Pride кит аулау кемесінің жетілдірілген нұсқасын ұсынды. Олар көптеп, жылдам және арзан өндірілетін шағын конвойларды сүйемелдейтін кемелер ретінде жоспарланған. Теңіз жоспарлаушыларының жағалау конвойлары үшін қолдану ниетіне қарамастан, олардың ұзақ қашықтығы соғыстың алғашқы жартысында Mid Ocean Escort Force конвойларын қорғаудың басты күшіне айналды. Flower класы Солтүстік Атлантика конвойларын қорғау үшін маңызды ресурс болды, осы уақытқа дейін эсминецтер мен фрегаттар сияқты үлкен кемелер жеткілікті мөлшерде өндірілмейтін. Flower класының қарапайым дизайны, сауда кемелеріне тән бөлшектер мен технологияларды (скантингтер) пайдалану арқасында, Ұлыбритания мен Канададағы шағын сауда кеме жасаушылықтарында құрастырылуы мүмкін болды, онда үлкен (немесе күрделі) соғыс кемелерін жасау мүмкін болмады. Сонымен қатар, бу турбиналарының орнына коммерциялық үш кеңейімді машиналарды пайдалану Корольдік теңіз резерві мен Корольдік теңіз ерікті резервінің экипаждарына корветтерді басқарумен таныс болуға мүмкіндік берді. Flower класының кемелері соғыс кемелері үшін баяу болды, ең жоғары жылдамдығы 18 теңіз шақырымын құрады. Олар тек суастына қарсы соғысқа арналғандықтан, қару-жарағы да өте жеңіл болды. RCN-нің алғашқы Flower класының көптеген кемелері бастапқыда мина іздеу жабдықтарымен жабдықталған, ал модификацияланған Flower кемелерінің барлығы дерлік шектеулі әуе шабуылына қарсы қабілеттілікпен жабдықталған. Бастапқы Flower кемелері стандартты Корольдік теңіз күштерінің орналасуына сәйкес жасалған, ол жоғары көтерілген қақпақ, палуба, содан кейін көпір немесе рульдік үй және артқа қарай созылатын палубадан тұрды. Экипаж бөлмелері алдыңғы қақпақта, ал кеме асханасы артқы жақта орналасқан, бұл ыңғайсыз жағдайға әкелді. Модификацияланған Flower кемелерінде қақпақ көпірден артқа қарай түтін құбырының соңына дейін созылды, бұл «ұзын қақпақ» дизайны ретінде белгілі болды. Бұл барлық экипажға ауа райынан қорғаныш табуға мүмкіндік беретін өте пайдалы кеңістік болды, сонымен қатар қосымша салмақ кеменің тұрақтылығы мен жылдамдығын жақсартты және соғыстың ортасы мен соңғы жылдары алғашқы Flower класының бірқатар кемелеріне қолданылды. Бастапқы Flower кемелерінде мачта көпірдің алдында орналасқан, бұл сол кездегі теңіз тәжірибесіне ерекше ерекшелік болды. Модификацияланған Flower кемелерінде мачта көпірден кейінгі қалыпты орнына қайта орнатылды, бірақ бұл бастапқы кемелердің барлық модификацияланған құрылыстарында немесе түрлендірулерінде жасалмаған сияқты. Барлық кемелердің сыныптағы сыртқы түрін круиздік корпус аяқтады.
In early 1939, with the risk of war with Nazi Germany increasing, it was clear to the Royal Navy that it needed more escort ships to counter the threat from Kriegsmarine U boats. One particular concern was the need to protect shipping off the east coast of Britain. What was needed was something larger and faster than trawlers, but still cheap enough to be built in large numbers, preferably at small merchant shipyards, as larger yards were already busy. To meet this requirement, the Smiths Dock Company of South Bank on Tees, a specialist in the design and build of fishing vessels, offered a development of its 700 ton, whaler (whale catcher) Southern Pride. They were intended as small convoy escort ships that could be produced quickly and cheaply in large numbers. Despite naval planners' intentions that they be deployed for coastal convoys, their long range meant that they became the mainstay of Mid Ocean Escort Force convoy protection during the first half of the war. The Flower class became an essential resource for North Atlantic convoy protection until larger vessels such as destroyer escorts and frigates could be produced in sufficient quantities. The simple design of the Flower class using parts and techniques (scantlings) common to merchant shipping meant they could be constructed in small commercial shipyards all over the United Kingdom and Canada, where larger (or more sophisticated) warships could not be built. Additionally, the use of commercial triple expansion machinery instead of steam turbines meant the largely Royal Naval Reserve and Royal Naval Volunteer Reserve crews that were manning the corvettes would be familiar with their operation. Flower class vessels were slow for a warship, with maximum speed of They were also very lightly armed as they were intended solely for anti submarine warfare; many of the RCN's original Flower class ships were initially fitted with minesweeping equipment, while virtually all of the modified Flowers were fitted with a limited anti aircraft capability. The original Flowers had the standard RN layout, consisting of a raised forecastle, a well deck, then the bridge or wheelhouse and a continuous deck running aft. The crew quarters were in the forecastle while the galley was at the rear, making for poor messing arrangements. The modified Flowers saw the forecastle extended aft past the bridge to the aft end of the funnel, a variation known as the "long forecastle" design. Apart from providing a very useful space where the whole crew could gather out of the weather, the added weight improved the ships' stability and speed and was applied to a number of the original Flower class vessels during the mid and latter years of the war. The original Flowers had a mast located immediately forward the bridge, a notable exception to naval practice at that time. The modified Flowers saw the mast returned to the normal position immediately aft of the bridge; this does not seem to have been done in all of the modified builds or conversions of the original vessels. A cruiser stern finished the appearance for all vessels in the class.
Бұйрықтар
1939 жылы Корольдік теңіз күштері 145 "Flower" класты корветке тапсырыс берді, алғашқы 26 кеме 25 шілдеде, тағы 30 кеме 31 тамызда, барлығы 1939 жылғы соғысқа дейінгі бағдарлама бойынша тапсырылды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, британдық Әскери-теңіз министрлігі 19 қыркүйекте тағы 20 кемеге (барлығы Harland & Wolff компаниясынан) 1939 жылғы соғыс бағдарламасы бойынша тапсырыс берді. Екі күннен кейін басқа британдық кеме жасаушылардан тағы он "Flower" класты корветке тапсырыс берілді. 12 желтоқсанда тағы 18, ал 15 желтоқсанда тағы екі кеме тапсырылды, олар да британдық кеме жасаушылардан салынды. 1940 жылғы қаңтарда соңғы он кеме (1939 жылғы соғыс бағдарламасы бойынша) Канаданың кеме жасаушыларынан тапсырылды. 1940 жылғы қаңтардың соңына қарай 116 кеме осы бастапқы жоба бойынша салынып жатылды немесе тапсырыс бойынша салынды. Канадалық кеме жасаушылардан тапсырыс берілген он кеме құрылысы аяқталғаннан кейін Корольдік Канада теңіз күштеріне (RCN) берілді. Тағы төрт кеме Смитс Док компаниясынан француз теңіз күштері үшін тапсырылды, алғашқы кеме 1940 жылдың ортасында Бос Францияның Әскери-теңіз күштеріне тапсырылды, ал қалған үшеуі Корольдік теңіз күштеріне (RN) берілді. 1940 жылғы соғыс бағдарламасы бойынша тағы 31 "Flower" кемесіне тапсырыс берілді, бірақ олардың алтауы (Harland & Wolff компаниясынан тапсырыс) 1941 жылғы 23 қаңтарда тоқтатылды. Корольдік теңіз күштері 1941 және 1942 жылдарғы соғыс бағдарламалары бойынша 27 модификацияланған "Flower" класты корветке тапсырыс берді. Британдық кеме жасаушылар 1941 жылғы бағдарлама бойынша осы кемелердің жетісіне және 1942 жылғы бағдарлама бойынша бесеуіне келісімшарт жасады; екі кеме (әр жылғы бағдарламадан біреуі) кейіннен тоқтатылды. 1941 жылғы бағдарлама бойынша Канаданың кеме жасау орындарынан 15 модификацияланған "Flower" кемесіне тапсырыс берілді; олардың сегізін кері жалға алу бағдарламасы бойынша АҚШ-қа берілді. Корольдік Канада теңіз күштері (RCN) Канадалық кеме жасаушылардан 70 түпнұсқа және 34 модификацияланған "Flower" класты кемелерге тапсырыс берді. Канадалық кеме жасаушылар АҚШ Әскери-теңіз күштері тапсырыс берген жеті түпнұсқа "Flower" кемесін де жасады, олар аяқталғаннан кейін Ленд-Лизинг бағдарламасы бойынша Корольдік теңіз күштеріне (RN) берілді, себебі АҚШ-тағы соғыс уақытындағы кеме жасау өндірісі АҚШ-тың Канадада тапсырыс берген кемелерден бас тарта алатын деңгейге жетті. RCN кемелерінің дизайны RN кемелерінен бірнеше ерекшеліктерімен ерекшеленді: артқы зеңбірек орнатылған "bandstand" суперструктураның арт жағына жылжытылды; гальян да алға жылжытылды, тікелей қозғалтқыш бөлімінен кейін. Соғыс басталғаннан кейін көп ұзамай француз теңіз күштері 18 "Flower" класты кемеге тапсырыс берді, олардың 12-сі Ұлыбританияның кемежайларынан, екеуі - Ateliers et Chantiers de France компаниясынан Дюнкеркте және төртеуі - Ateliers et Chantiers de Penhoët компаниясынан Сент-Назерде салынды. Екі At. & Ch. de France кемесі "тоқтатылған" деп есептеледі, бірақ төрт Penhoët кемесі Франция құлаған кезде салынып жатқан және нацистік Германия тарапынан тартылып алынды. Үшеуі Kriegsmarine қызметі үшін аяқталды және 1943-1944 жылдары Patrouillenboot Ausland патрульдік кемелері ретінде қолданысқа енгізілді.
The RN ordered 145 Flower class corvettes in 1939, the first 26 on 25 July with a further batch of 30 on 31 August, all under the 1939 Pre War Programme. Following the outbreak of World War II, the British Admiralty ordered another 20 on 19 September (all from Harland & Wolff) under the 1939 War Programme. This was followed by an order for a further ten Flower class corvettes from other British shipbuilders two days later. Another 18 were ordered on 12 December and two on 15 December, again from British shipbuilders. The RN ordered the last ten vessels (under the 1939 War Programme) from Canadian shipbuilders in January 1940. By the end of January 1940, 116 ships were building or on order to this initial design. The ten vessels ordered from Canadian shipbuilders were transferred to the RCN upon completion. Another four vessels were ordered at Smiths Dock Company for the French Navy, the first ship being completed for the Free French Naval Forces in mid 1940 and the other three being taken over by the RN. Another 31 Flowers were ordered by the RN under the 1940 War Programme but six of these (ordered from Harland & Wolff) were cancelled on 23 January 1941. The RN ordered 27 modified Flower class corvettes under the 1941 and 1942 War Programmes. British shipbuilders were contracted to build seven of these vessels under the 1941 Programme and five vessels under the 1942 Programme; two vessels (one from each year's Programme) were later cancelled. The RN ordered fifteen modified Flowers from Canadian shipyards under the 1941 programme; eight of these were transferred to the USN under reverse Lend Lease. The RCN ordered seventy original and 34 modified Flower class vessels from Canadian shipbuilders. The Canadian shipbuilders also built seven original Flowers ordered by the USN, which were transferred to the RN under the Lend Lease Programme upon completion, because wartime shipbuilding production in the United States had reached the level where the USN could dispense with vessels it had ordered in Canada. The RCN vessels had several design variations from their RN counterparts: the "bandstand", where the aft pom pom gun was mounted, was moved to the rear of the superstructure; the galley was also moved forward, immediately abaft the engine room. Shortly after the outbreak of war the French Navy ordered 18 Flower class vessels, 12 from UK yards, two from Ateliers et Chantiers de France at Dunkirk and four from Ateliers et Chantiers de Penhoët at Saint Nazaire. The two At. & Ch. de France ships are listed as "cancelled" but the four Penhoët ships were under construction at the time of the Fall of France and were seized by Nazi Germany. Three were completed for Kriegsmarine service and commissioned in 1943–44 as the Patrouillenboot Ausland patrol ships.
Операциялар
Flower класындағы корветтер Атлантика шайқасында Royal Navy және Royal Canadian Navy-де кеңінен қолданылды. Олар басқа жерлерде де шектеулі қызмет көрсетті, сондай-ақ USN және бірнеше одақтас флоттарда, мысалы, Нидерланды Корольдік флоты, Норвегия Корольдік флоты, Грекия Корольдік флоты, Бос Франция теңіз күштері, Үндістан Корольдік флоты және Жаңа Зеландия Корольдік флоты қолданылды. Бельгия теңіз күштері осы кемелердің кейбіреулерін Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде пайдаланды және мина тазартқыштарына «Гүл» атауларын беруді жалғастырды. Royal Navy-дің Flower класындағы кемелерінің көпшілігі офицерлері мен экипаждарын Royal Naval Reserve және Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR) резервінен алды. Көптеген Flower кемелерінің капитандығы сауда флотынан келгендерге берілді. Солтүстік Атлантикадағы Flower кемелеріндегі қызмет әдетте суық, ылғалды, монотонды және жайсыз болды. Кеменің мұрты толқындарға батқан сайын, орталық палубаға су ағылып кіретін. Оқ-дәрі қоймаларына кіру үшін ашылған люктер арқылы су тұрғын үйлерге кірді, ал жауынгерлік бекеттердегі теңізшілер шашыранды сумен малшыланды. Flower кемелері «океанның пекинесі» деп аталды. Олардың теңізде жақсы басқарылмауымен танымал болды, көбінесе ауыр теңізде 80 градусқа дейін еңкейтін, тік күйден әр жаққа 40 градусқа дейін домалап, тіпті «ылғал шөпте домалайды» деуші еді. Көптеген экипаж мүшелері кемедегі өмірге бейімделгенше бірнеше апта бойы қатты теңіз ауруына шалдықты. Бұл техника Kriegsmarine «қасқыр үйірмесі» шабуылдарын қолданғанда қиындыққа тап болды, олар конвойдың эскорт кемелерін басып тастауға және кем дегенде бір су асты кемесіне сауда кемелеріне шабуыл жасауға бағытталған. Flower кемелерінің радар, HF/DF, тереңдік зарядтағыштары және ASDIC сияқты жақсырақ сенсорлары мен қару-жарағы осы кішкентай соғыс кемелеріне мұндай шабуылдарды анықтауға және олардан қорғануға мүмкіндік берді, бірақ тактикалық артықшылық көбінесе шабуылшылардың қолында болды, олар қорғаныстағы Flower кемесін бекетінен шығаруға бағытталған шабуылдарды жүзеге асыра алатын. Flower кемелерінің табысы батырылған U- қайықтары емес, қорғалған тоннажбен өлшенуі керек. Бұл кемелердің конвой әрекеттері туралы есептерде U- қайықтардың конвойға жақын жерде анықталуы, содан кейін мылтық немесе тереңдік зарядтарын пайдалану арқылы қысқаша қақтығыстар және күзетілмеген конвойға шабуыл жасау үшін басқа U- қайықтың мүмкіндігі пайда болғанда бекетке жылдам оралу жиі кездеседі. Сан жағынан басым U- қайық үйірмесіне қарсы үздіксіз әрекеттер барлық қатысушылардан айқын теңізшілік шеберлігін талап етті және экипаждарды шаршататын. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кластың 36 кемесі жоғалды, олардың көпшілігі жаудың әрекеттерінен, ал кейбіреулері одақтас әскери және сауда кемелерімен соқтығысудан болды. Бір кеме, шалшық суға батып, қайтадан көтеріліп, жөнделді. Жаудың шабуылынан жоғалған кемелердің 22-сі U- қайықтармен торпедаланды, бесеуі минаға отырды және төртеуі ұшақтармен батырылды. Flower класындағы корветтер 47 неміс және 4 итальяндық су асты кемелерін батыруға қатысқандары үшін мақталады. Соғыс соңына қарай Flower класын құрылысы тоқтатылды, өйткені ірі кеме құрылыс орындары кемелерге, ал кіші кеме құрылыс орындары жақсартылған жобаға шоғырланды. Flower класы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Солтүстік Атлантикадағы барлық одақтас конвойларын сүйемелдеген кемелердің жартысын құрады.
Flower class corvettes were used extensively by the RN and RCN in the Battle of the Atlantic. They also saw limited service elsewhere with the RN, as well as the USN and several Allied navies such as the Royal Netherlands Navy, the Royal Norwegian Navy, the Royal Hellenic Navy, the Free French Naval Forces, the Royal Indian Navy, and the Royal New Zealand Navy. The Belgian Navy used some of these vessels during World War II, and have continued to use Flower names for their minehunters. Most Royal Navy Flower class ships drew their officers and crew from the Royal Naval Reserve and the Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR). Many RN Flowers had captains drawn from the Merchant Navy. Service on Flowers in the North Atlantic was typically cold, wet, monotonous and uncomfortable. Every dip of the forecastle into an oncoming wave was followed by a cascade of water into the well deck amidships. Men at action stations were drenched with spray and water entered living spaces through hatches opened for access to ammunition magazines. The Flowers were nicknamed "the pekingese of the ocean". They had a reputation of having poor sea handling characteristics, most often rolling in heavy seas, with 80 degree rolls, 40 degrees each side of upright, being fairly common; it was said they "would roll on wet grass". Many crewmen suffered severe motion sickness for a few weeks until they acclimatised to shipboard life.]] This technique was hampered when the Kriegsmarine began deploying its U boats in "wolf pack" attacks, which were intended to overwhelm the escort warships of a convoy and allow at least one of the submarines to attack the merchant vessels. Better sensors and armament for the Flowers, such as radar, HF/DF, depth charge projectors and ASDIC, meant these small warships were well equipped to detect and defend against such attacks but the tactical advantage often lay with the attackers, who could mount attacks intended to draw the defending Flower off station. Success for the Flowers should be measured in terms of tonnage protected, rather than U boats sunk. Typical reports of convoy actions by these craft include numerous instances of U boat detection near a convoy, followed by brief engagements using guns or depth charges and a rapid return to station as another U boat took advantage of the skirmish to attack the unguarded convoy. Continuous actions against a numerically superior U boat pack demanded considerable seamanship skills from all concerned and were very wearing on the crews. Thirty six ships in the class were lost during World War II, many due to enemy action, some to collision with Allied warships and merchant ships. One, sunk in shallow water, was raised and repaired. Of the vessels lost to enemy action, 22 were torpedoed by U boats, five were mined and four were sunk by aircraft. The Flower class corvettes are credited with participating in the sinking of 47 German and four Italian submarines. Construction of the Flower class was superseded toward the end of the war as larger shipyards concentrated on s and smaller yards on the improved design. The Flower class represented fully half of all Allied convoy escort vessels in the North Atlantic during World War II.
Кемелер
Келесі кестелерде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде одақтас әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен барлық Flower класындағы корветтер тізімделген.
The following tables list all Flower class corvettes which served in the Allied navies during World War II.
Еркін француз флоты
+ Flower класындағы корветтердің құрылысы туралы мәліметтер Теңіз құрылысшысы Free French Navy (Еркін француз флоты) Салынған Жүгірілді Тапсырылды Пайдаланудан шығарылды Тағдыры FFL Aconit Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon 25 наурыз 1940 31 наурыз 1941 23 шілде 1941 30 сәуір 1947 Бұрынғы 23 шілде 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. 30 сәуір 1947 жылы RN-ге қайтарылды. Сатылып, "United Whalers" үшін "Terje 11" буяу қайығы (түймелі кеме) ретінде қайта жабдықталды. 1951 жылы кит аулаушыға айналды. 1960 жылы сатылып, "Southern Terrier" деп аталды. 1963 жылы Норвегияға сатылды, ал 1967 жылы Бельгияда металлға тапсырылды. Француз корветі Alysse George Brown & Co., Greenock 24 маусым 1940 3 наурыз 1941 17 маусым 1941 9 ақпан 1942 Бұрынғы 17 маусым 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. 9 ақпан 1942 жылы U 654 торпедасымен батырылды. 36 экипаж мүшесі қаза тапты. FFL Commandant d'Estienne d'Orves Charles Hill & Sons Ltd., Bristol 26 мамыр 1941 17 қаңтар 1942 23 мамыр 1942 31 мамыр 1947 Бұрынғы 23 мамыр 1942 жылы аяқталғаннан кейін Еркін француз флотына берілді. 31 мамыр 1947 жылы RN-ге қайтарылып, сатылды. Christian Salvesen үшін "Southern Lotus" буяу қайығы ретінде қайта жабдықталды. 1953 жылы кит аулаушыға айналды. 1966 жылы Мелсомвиктен Брюггеге сүйретілді, Жютландия жағалауындағы Хвайде-Санде маңында металлға тапсыруға дайындалып, тұрып қалды. FFL Commandant Detroyat Hall, Russell & Co., Aberdeen 19 қыркүйек 1940 9 маусым 1941 16 қыркүйек 1941 1947 Бұрынғы 16 қыркүйек 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. 1947 жылы RN-ге қайтарылды. FFL Commandant Drogou Harland & Wolff Ltd., Belfast 17 желтоқсан 1940 11 сәуір 1941 15 қаңтар 1942 Мамыр 1947 Бұрынғы 26 қаңтар 1942 жылы Еркін француз флотына берілді. Мамыр 1947 жылы RN-ге қайтарылды. Сатылып, "United Whalers" үшін "Terje 10" буяу қайығы ретінде қайта жабдықталды. 1959 жылы Португалияға сатылып, NRP Carvalho Araújo (A524) деп аталды және зерттеу кемесі ретінде пайдаланылды. 1975 жылы Анголаға. FFL La Bastiaise Smiths Dock Co., South Bank on Tees 18 қараша 1939 8 сәуір 1940 22 маусым 1940 22 маусым 1940 Францияның құлауы алдында француз флотына тапсырылған алғашқы және жалғыз Flower класындағы корвет. Іске қосылған күні Хартлпулдің жағасында теңіз сынақтары кезінде минаға отырды. FFL Lobelia Alexander Hall & Co., Aberdeen 27 маусым 1940 15 ақпан 1941 16 шілде 1941 Сәуір 1947 Бұрынғы 16 шілде 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. Сәуір 1947 жылы RN-ге қайтарылды. A/S Thor Dahl үшін "Thorgeir" кит аулаушысы ретінде сатылып, қайта жабдықталды. 1955 жылға дейін аулау маусымдарынан кейін үздіксіз жаңарту. 1955 жылы бу машинасы дизельді Sulzer қозғалтқышымен ауыстырылды. 1970 жылы Норвегияда металлға тапсырылды. FFL Mimosa Charles Hill & Sons Ltd., Bristol 22 сәуір 1940 18 қаңтар 1941 11 мамыр 1941 9 маусым 1942 Бұрынғы 11 мамыр 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. 9 маусым 1942 жылы U 124 торпедасымен батырылды. 1940 жылы 52 12N, 32 37W координаталарында ONS 100 конвойын сүйреп жүргенде. 58 француз және 6 британдық экипаж мүшесі қаза тапты; француз экипажының көп бөлігі Сент-Пьер және Микелоннан болды. 4 құтқарылғанды FFL RenonculeW құтқарып алды. Simons & Co., Renfrew 19 шілде 1940 25 маусым 1941 28 шілде 1941 1947 Бұрынғы 28 шілде 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. 1947 жылы RN-ге қайтарылып, сатылды. "Southern Lily" буяу қайығына айналдырылды. 1952 жылы кит аулаушы ретінде қайта жабдықталды және 1963 жылға дейін Антарктикада пайдаланылды. 1967 жылы Бельгияда металлға тапсырылды. FFL Roselys J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen 4 қараша 1940 28 мамыр 1941 19 қыркүйек 1941 1947 Бұрынғы 19 қыркүйек 1941 жылы Еркін француз флотына берілді. 1947 жылы RN-ге қайтарылды.
+ Construction data for Flower class corvettes of the Free French Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate FFL AconitAilsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon25 March 194031 March 194123 July 194130 April 1947Formerly Transferred on 23 July 1941 to the Free French Navy. Returned to RN on 30 April 1947. Sold and rebuilt as buoy boat (towing vessel) Terje 11 for United Whalers. 1951 converted to a whale catcher. 1960 sold and renamed Southern Terrier. 1963 sold to Norway and 1967 scrapped in Belgium. French corvette AlysseGeorge Brown & Co., Greenock24 June 19403 March 194117 June 19419 February 1942Formerly Transferred on 17 June 1941 to the Free French Navy. Torpedoed and sunk on 9 February 1942 by U 654 was launched in while escorting convoy ON 60 about east of Cape Race at 46 00N, 44 00W. 36 crew were killed. FFL Commandant d'Estienne d'OrvesCharles Hill & Sons Ltd., Bristol26 May 194117 January 194223 May 194231 May 1947Formerly Transferred on 23 May 1942 to the Free French Navy upon completion. Returned to RN on 31 May 1947 and sold. Rebuilt as buoy boat Southern Lotus for Christian Salvesen. 1953 converted to a whale catcher. 1966 in tow from Melsomvik to Bruges for scrapping stranded near Hvide Sande on the Jutland coast. FFL Commandant DetroyatHall, Russell & Co., Aberdeen19 September 19409 June 194116 September 19411947Formerly Transferred on 16 September 1941 to the Free French Navy. Returned to RN in 1947. FFL Commandant DrogouHarland & Wolff Ltd., Belfast17 December 194011 April 194115 January 1942May 1947Formerly Transferred on 26 January 1942 to the Free French Navy. Returned to RN in May 1947 Sold and rebuilt as buoy boat Terje 10 for United Whalers. 1959 sold to Portugal and renamed NRP Carvalho Araújo (A524) and used as survey vessel. 1975 to Angola. FFL La BastiaiseSmiths Dock Co., South Bank on Tees18 November 19398 April 194022 June 194022 June 1940First and only Flower class corvette commissioned into the French Navy before the Fall of France. Mined during sea trials off Hartlepool on day of her commissioning. FFL LobeliaAlexander Hall & Co., Aberdeen27 June 194015 February 194116 July 1941April 1947Formerly Transferred on 16 July 1941 to the Free French Navy. Returned to RN in April 1947. Sold and rebuilt as whale catcher Thorgeir for A/S Thor Dahl. Continuous upgrading after the catching seasons until 1955. 1955 steam machinery replaced by a Sulzer diesel engine. 1970 scrapped in Norway. FFL MimosaCharles Hill & Sons Ltd., Bristol22 April 194018 January 194111 May 19419 June 1942Formerly Transferred on 11 May 1941 to the Free French Navy. Torpedoed and sunk on 9 June 1942 by U 124 was launched in 1940. while escorting convoy ONS 100 at 52 12N, 32 37W. 58 French and 6 British crew were killed; the French crew being largely from Saint Pierre and Miquelon. 4 survivors rescued by FFL RenonculeW. Simons & Co., Renfrew19 July 194025 June 194128 July 19411947Formerly Transferred on 28 July 1941 to the Free French Navy. Returned to RN in 1947 and sold. Converted to buoy boat Southern Lily. 1952 rebuilt as whale catcher and used in the Antarctic until 1963. 1967 scrapped in Belgium. FFL RoselysJ. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen4 November 194028 May 194119 September 19411947Formerly Transferred on 19 September 1941 to the Free French Navy. Returned to RN in 1947.
Канаданың Корольдік әскери-теңіз флоты
+ Канада Корольдік Әскери-теңіз күштерінің Flower класындағы корветтерінің құрылыс деректері. Құрылысы басталуы Жүгірілдірілуі Тапсырылған Төленген Тағдыры Burrard Dry Dock Co. Ltd., Солтүстік Ванкувер (қаласы), Британдық Колумбия29 сәуір 194015 тамыз 194023 қаңтар 194114 маусым 194516 қарашада сатылды. Canadian Yarrow, Esquimalt, Британдық Колумбия29 сәуір 194022 тамыз 19404 ақпан 194121 тамыз 1944Торпедамен ұрылып, 21 тамыз 1944 жылы U 480 суасты қайығымен ағылшын арнасында, St. Catherine's Point-тен оңтүстікке қарай 50°18′N 0°51′W координаталарында конвойды сүйреп келе жатқанда батып кетті. 59 экипаж мүшесі қаза тауып, 31-і RN моторлы торпедалық қайықтарымен құтқарылды. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Онтарио18 маусым 194017 желтоқсан 194011 шілде 19416 шілде 19451945 жылы Венесуэлаға «Constitucion» деп сатылды. Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, Нью-Брансуик23 мамыр 19404 желтоқсан 19405 тамыз 194116 шілде 19451945 жылы сүйретіп әкеліп, қиратылды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy, Квебек11 сәуір 19408 тамыз 194022 қараша 194027 маусым 1945Бұрын RCN-ге 22 қараша 1940 жылы берілді. 27 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек қаласы28 ақпан 194021 қыркүйек 194022 мамыр 194114 маусым 19451950 жылы Испанияға «La Ceie» сауда кемесі ретінде сатылды. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Квебек14 тамыз 194020 қараша 194018 мамыр 19414 шілде 19451947 жылы «Eftai» сауда кемесі ретінде сатылды. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио4 сәуір 194023 қараша 194012 мамыр 194126 маусым 19451947 жылы «Gasestado» сауда кемесі ретінде сатылды. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио30 қыркүйек 194015 сәуір 194131 шілде 194118 шілде 19451946 жылы Венесуэлаға «Libertad» деп сатылды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy17 сәуір 194012 қыркүйек 194023 қаңтар 194122 маусым 1945Бұрын RCN-ге 23 қаңтар 1941 жылы берілді. 22 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. Davie Shipbuildingg & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Квебек10 қазан 194029 сәуір 194122 шілде 194122 маусым 19451945 жылы 5 қазанда сатылды. Midland Shipyards Ltd., Midland, Онтарио24 ақпан 19416 қыркүйек 194115 мамыр 194217 тамыз 19451950 жылы «Olympic Arrow» кит аулаушысы болып қайта жабдықталды. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Квебек14 тамыз 194020 қараша 19405 маусым 194115 маусым 194523 қазан 1945 жылы сатылды. 1949 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында бұзылды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 наурыз 194123 тамыз 194116 желтоқсан 194119 маусым 194530 тамыз 1946 жылы сатылды. 1951 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында жойылды. Marine Industries17 ақпан 194016 қараша 194030 маусым 194122 шілде 1945Канадада бұзылды. Canadian Vickers Ltd., Монреаль20 ақпан 194029 шілде 194018 желтоқсан 194020 маусым 19451946 жылы сатылды. 1954 жылы Нидерландының «Sonia Vinkle» (AM20) кит аулаушысы ретінде пайдалануда болды. 1966 жылғы қазанда Испанияның Сантандер қаласында бұзылды. Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Онтарио7 маусым 194110 қыркүйек 194113 желтоқсан 194111 қыркүйек 194211 қыркүйек 1942 жылы U 517 суасты қайығымен Кап-Чат маңында торпедамен ұрылып, батып кетті. Canadian Vickers Ltd., Монреаль5 шілде 194016 қазан 194012 мамыр 194116 маусым 19451946 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында скраптан шығарылды. Burrard Dry Dock Co. Ltd., Солтүстік Ванкувер (қаласы)3 шілде 194014 қыркүйек 19408 сәуір 194114 шілде 19455 қазан 1945 жылы сатылды. 1946 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында бұзылды. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Онтарио1 сәуір 194017 тамыз 194025 қараша 194017 маусым 1945Нидерландыда 1953 жылы «Johanna W. Vinke» (AM5²) кит аулаушысы ретінде пайдалануда болды. 1961 жылы 15 желтоқсанда Оңтүстік Африкада жойылды. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио2 наурыз 194027 шілде 19409 қараша 194023 шілде 19451950 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында скраптан шығарылды. Canadian Vickers Ltd., Монреаль6 шілде 194024 қазан 194017 мамыр 194120 маусым 19451949 жылы Гондурасқа «Cortes» сауда кемесі ретінде сатылды. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Британдық Колумбия7 қыркүйек 19408 ақпан 19416 қазан 194119 маусым 19451946 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында скраптан шығарылды. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио4 желтоқсан 19405 шілде 194113 қыркүйек 194111 шілде 19451949 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында скраптан шығарылды. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Британдық Колумбия19 наурыз 194125 шілде 19411 сәуір 194217 шілде 194523 қазан 1945 жылы сатылды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy30 тамыз 194011 желтоқсан 19409 қыркүйек 19413 шілде 19451946 жылы Венесуэлаға «Independencia» деп сатылды. 1953 жылы жойылды. Canadian Yarrow, Esquimalt, Британдық Колумбия23 тамыз 194022 ақпан 194121 қазан 194116 маусым 19451948 жылы Либерияға «Amapala» сауда кемесі ретінде сатылды. Canadian Vickers Ltd., Монреаль20 ақпан 194022 шілде 194026 қараша 194017 маусым 1945Бұрын RCN-ге 26 қараша 1940 жылы берілді. 17 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. 1950 жылы голландиялық «Albert W. Vinke» (AM2²) кит аулаушысы болды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy29 наурыз 194020 тамыз 194015 мамыр 194112 маусым 1945Бұрын RCN-ге 15 мамыр 1941 жылы берілді. 12 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. 1948 жылы Норвегияға сатылды және Howaldtswerke, Kiel компаниясымен «Milliam Khil» буй тендеріне айналдырылды, 1951 жылы Кильде кит аулаушысына айналдырылды, 1966 жылы бұзылды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 наурыз 19412 қыркүйек 19418 желтоқсан 194114 шілде 19451946 жылы «Tra Los Montes» сауда кемесі ретінде сатылды. 1950 жылы «Olympic Fighter» кит аулаушысы ретінде қайта сатылды және 1956 жылы «Otori Maru No. 6» және содан кейін «Kyo Maru No. 20» болып өзгертілді. (Ескерту: тізімде бұл HMCS Saskatoon болған болуы мүмкін.) Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио27 мамыр 194028 желтоқсан 194015 мамыр 194121 маусым 19455 қазан 1945 жылы сатылды. 1946 жылы Онтарионың Гамильтон қаласында бұзылды. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио26 сәуір 19414 қазан 194126 қараша 194112 шілде 19451945 жылы «Halifax» сауда кемесі ретінде сатылды. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Квебек24 ақпан 19406 шілде 194015 мамыр 194127 маусым 1945Бұрын RCN-ге 15 мамыр 1941 жылы берілді. 27 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Британдық Колумбия29 сәуір 19407 тамыз 194017 наурыз 194127 маусым 194519 қазан 1945 жылы сатылды. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Онтарио20 қараша 19405 мамыр 19414 қазан 194122 шілде 19451945 жылы Венесуэлаға «Carabobo» деп сатылды. 1945 жылғы желтоқсанда жойылды. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Онтарио20 сәуір 19405 қыркүйек 194029 маусым 19419 шілде 1945Канадада 1950 жылғы қаңтарда бұзылды. G T Davie, Lauzon, Квебек28 ақпан 194118 қараша 194128 маусым 194211 шілде 1945Қанадада 1949 жылғы қыркүйекте бұзылды. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 наурыз 194125 қазан 194128 сәуір 194228 маусым 1945Бұрын 17 қазан 1945 жылы сатылды. Canadian Vickers Ltd., Монреаль5 тамыз 194021 қараша 194025 маусым 194123 шілде 19451955 жылы Нидерландының «Nicolaas W. Vinke» (AM22) кит аулаушысы ретінде пайдалануда болды. 1966 жылғы қыркүйекте Испанияның Сантандер қаласында бұзылды. G T Davie, Lauzon, Квебек11 наурыз 19404 қыркүйек 194016 мамыр 194119 қыркүйек 194119 қыркүйек 1941 жылы U 74 суасты қайығымен 60°07′N 38°37′W координаталарында, Cape Farewell-ден шығысқа қарай SC 44 конвойын сүйреп келе жатқанда торпедамен ұрылып, батып кетті. 18 экипаж мүшесі қаза тауып, 91-і құтқарылды. Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек қаласы4 қазан 194027 мамыр 19412 қазан 19416 ақпан 19436 ақпан 1943 жылы KMF 8 конвойын Cape Tenes маңында сүйреп келе жатқанда Люфтваффе ұшағымен бомбаланды және торпедаланды. 59 экипаж мүшесі қаза тауып, 50-і құтқарылды. G T Davie, Lauzon, Квебек28 қыркүйек 194010 шілде 19414 желтоқсан 194123 шілде 1945Канадада 1946 жылғы маусымда бұзылды. Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек қаласы2 ақпан 194014 қыркүйек 19409 мамыр 194116 маусым 1945Канадада 1950 жылғы желтоқсанда бұзылды. Canadian Vickers Ltd., Монреаль20 ақпан 19403 шілде 194015 мамыр 194131 мамыр 1945Бұрын HMS Mayflower. 15 мамыр 1941 жылы RCN-ге берілді. 31 мамыр 1945 жылы RN-ге қайтарылды. Midland Shipyards Ltd., Midland, Онтарио24 ақпан 194125 маусым 194117 қараша 194115 шілде 194519 қараша 1945 жылы сатылды. Онтарионың Форт-Уильям қаласында 1946 жылы бұзылды. Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, Нью-Брансуик17 желтоқсан 194011 тамыз 194124 сәуір 194212 желтоқсан 19451955 жылы Нидерландыға «Willem Vinke» (AM21) кит аулаушысы ретінде сатылды. 1966 жылы Испанияның Сантандер қаласында бұзылды. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио12 тамыз 19409 сәуір 194119 маусым 19418 шілде...
+ Construction data for Flower class corvettes of the Royal Canadian Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid Off Fate Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (city), British Columbia29 April 194015 August 194023 January 194114 June 1945Sold on 16 November 1945. Canadian Yarrow, Esquimalt, British Columbia29 April 194022 August 19404 February 194121 August 1944Torpedoed and sunk on 21 August 1944 by U 480 was launched in while escorting a convoy in the English Channel south of St. Catherine's Point at 50 18N, 00 51W. 59 crew killed and 31 rescued by RN Motor Torpedo Boats. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario18 June 194017 December 194011 July 19416 July 1945Transferred in 1945 to Venezuela as Constitucion. Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, New Brunswick23 May 19404 December 19405 August 194116 July 1945Wrecked in 1945 while under tow. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy, Quebec11 April 19408 August 194022 November 194027 June 1945Formerly Transferred to RCN 22 November 1940. Returned to RN 27 June 1945. Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City28 February 194021 September 194022 May 194114 June 1945Sold in 1950 to Spain as mercantile La Ceie. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec14 August 194020 November 194018 May 19414 July 1945Sold in 1947 as mercantile Efthai. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario4 April 194023 November 194012 May 194126 June 1945Sold in 1947 as mercantile Gasestado. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario30 September 194015 April 194131 July 194118 July 1945Sold in 1946 to Venezuela as Libertad. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy17 April 194012 September 194023 January 194122 June 1945Formerly Transferred to RCN 23 January 1941. Returned to RN 22 June 1945. Davie Shipbuildingg & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec10 October 194029 April 194122 July 194122 June 1945Sold on 5 October 1945. Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario24 February 19416 September 194115 May 194217 August 1945Converted 1950 to whale catcher Olympic Arrow. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec14 August 194020 November 19405 June 194115 June 1945Sold on 23 October 1945. Scrapped in 1949 at Hamilton, Ontario. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 March 194123 August 194116 December 194119 June 1945Sold 30 August 1946. Scrapped 1951 at Hamilton, Ontario. Marine Industries17 February 194016 November 194030 June 194122 July 1945Scrapped in Canada. Canadian Vickers Ltd., Montreal20 February 194029 July 194018 December 194020 June 1945Sold in 1946. 1954 as Dutch whale catcher Sonia Vinkle (AM20) in service. Scrapped in October 1966 at Santander, Spain. Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario7 June 194110 September 194113 December 194111 September 1942Torpedoed and sunk on 11 September 1942 by U 517 off Cap Chat. Canadian Vickers Ltd., Montreal5 July 194016 October 194012 May 194116 June 1945Scrapped in 1946 at Hamilton, Ontario. Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (city)3 July 194014 September 19408 April 194114 July 1945Sold on 5 October 1945. Scrapped in 1946 at Hamilton, Ontario. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario1 April 194017 August 194025 November 194017 June 1945In the Netherlands 1953 as whale catcher Johanna W. Vinke (AM5²) in service. Scrapped 15 December 1961 in South Africa. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario2 March 194027 July 19409 November 194023 July 1945Scrapped in 1950 at Hamilton, Ontario. Canadian Vickers Ltd., Montreal6 July 194024 October 194017 May 194120 June 1945Sold in 1949 to Honduras as mercantile Cortes. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia7 September 19408 February 19416 October 194119 June 1945Scrapped in 1946 at Hamilton, Ontario. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario4 December 19405 July 194113 September 194111 July 1945Scrapped in 1949 at Hamilton, Ontario. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia19 March 194125 July 19411 April 194217 July 1945Sold on 23 October 1945. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy30 August 194011 December 19409 September 19413 July 1945Sold in 1946 to Venezuela as Independencia. Scrapped in 1953. Canadian Yarrow, Esquimalt, British Columbia23 August 194022 February 194121 October 194116 June 1945Sold in 1948 to Liberia as mercantile Amapala. Canadian Vickers Ltd., Montreal20 February 194022 July 194026 November 194017 June 1945Formerly Transferred to RCN 26 November 1940. Returned to RN 17 June 1945. Became 1950 Dutch whale catcher Albert W. Vinke (AM2²). Marine Industries Ltd., Sorel Tracy29 March 194020 August 194015 May 194112 June 1945Formerly Transferred to RCN 15 May 1941. Returned to RN 12 June 1945. 1948 sold to Norway and converted to buoy tender Milliam Khil by Howaldtswerke, Kiel, 1951 conversion to whale catcher in Kiel,1966 scrapped Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 March 19412 September 19418 December 194114 July 1945Sold in 1946 as mercantile Tra Los Montes. Resold in 1950 as whaler Olympic Fighter and in 1956 as Otori Maru No. 6 and then Kyo Maru No. 20. (Note : the register may actually have mistook it with HMCS Saskatoon.) Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario27 May 194028 December 194015 May 194121 June 1945Sold on 5 October 1945. Scrapped in 1946 at Hamilton, Ontario. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario26 April 19414 October 194126 November 194112 July 1945Sold in 1945 as mercantile Halifax. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 February 19406 July 194015 May 194127 June 1945Formerly Transferred to RCN 15 May 1941. Returned to RN 27 June 1945. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia29 April 19407 August 194017 March 194127 June 1945Sold on 19 October 1945. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario20 November 19405 May 19414 October 194122 July 1945Sold in 1945 to Venezuela as Carabobo. Lost in December 1945. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario20 April 19405 September 194029 June 19419 July 1945Scrapped in January 1950 in Canada. G T Davie, Lauzon, Quebec28 February 194118 November 194128 June 194211 July 1945Formerly Scrapped in September 1949 in Canada. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 March 194125 October 194128 April 194228 June 1945Formerly Sold on 17 October 1945. Canadian Vickers Ltd., Montreal5 August 194021 November 194025 June 194123 July 19451955 in service as Dutch whale catcher Nicolaas W. Vinke (AM22). Scrapped in September 1966 at Santander, Spain. G T Davie, Lauzon, Quebec11 March 19404 September 194016 May 194119 September 1941Torpedoed and sunk 19 September 1941 by U 74 was launched in 1940. while escorting convoy SC 44 east of Cape Farewell at 60 07N, 38 37W. 18 crew killed and 91 rescued. Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City4 October 194027 May 19412 October 19416 February 1943Bombed and torpedoed on 6 February 1943 by Luftwaffe aircraft while escorting convoy KMF 8 off Cape Tenes in Mediterranean Sea at 36 15N, 00 15E. 59 crew killed, 50 rescued. G T Davie, Lauzon, Quebec28 September 194010 July 19414 December 194123 July 1945Scrapped in June 1946 in Canada. Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City2 February 194014 September 19409 May 194116 June 1945Scrapped in December 1950 in Canada. Canadian Vickers Ltd., Montreal20 February 19403 July 194015 May 194131 May 1945Formerly HMS Mayflower. Transferred to RCN 15 May 1941. Returned to RN 31 May 1945. Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario24 February 194125 June 194117 November 194115 July 1945Sold on 19 November 1945. Scrapped in 1946 at Fort William, Ontario. Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, New Brunswick17 December 194011 August 194124 April 194212 December 1945Sold in 1955 to the Netherlands as whale catcher Willem Vinke (AM21). Scrapped in 1966 at Santander, Spain. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario12 August 19409 April 194119 June 19418 July 1945Scrapped in September 1949 in Canada. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario25 October 19405 May 19416 September 194129 June 1945Scrapped in November 1946 in Canada. Canadian Yarrow, Esquimalt, British Columbia27 April 194028 October 194026 April 194128 September 1945Sold in 1952 to the Netherlands, became whale catcher René W. Vinke (AM 7²). Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario20 March 194031 August 194012 May 194112 July 1945Scrapped in June 1946 in Canada. Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, British Columbia4 February 194114 May 194131 January 194221 June 1945Sold in 1950 as mercantile Elisa. Resold in 1952 as mercantile Portoviejo and in 1954 as mercantile Azura. Scrapped in 1966 at Tampa, Florida. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario21 December 194021 June 194118 November 194120 July 1945Sold in 1946 to Venezuela as Patria. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario4 March 194015 September 194025 November 19402 July 1945Scrapped in January 1951 in Canada. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec12 July 19405 October 194029 April 194112 July 1945 1950 converted to whale catcher Olympic Chaser. Resold in 1956 as Otori Maru No. 7. Converted in 1963 to a barge. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario28 April 194118 September 194126 May 194211 July 1945Sold on 23 October 1945. Scrapped in 1948 at Hamilton, Ontario. Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario31 August 19407 January 194126 June 194120 July 1945 Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria9 May 194012 November 194023 May 19413 July 1945Sold on 5 October 1945. Scrapped in 1946 at Hamilton, Ontario. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy22 March 194114 October 194122 January 19428 August 1944Torpedoed and sunk on 8 August 1944 by U 667 was launched in off Trevose Head at 50 42N, 05 03W. 30 crew were killed. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec12 July 19403 October 194026 April 194124 July 1945Scrapped in December 1950 in Canada. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario18 June 194030 November 194017 June 194119 July 1945Scrapped in June 1946 in Canada. Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, New Brunswick28 May 194015 May 194130 December 19418 April 1946Transferred in 1953 to Department of Fisheries as research ship Sackville. Acquired in 1982 by the Canadian Naval Corvette Trust and restored to 1944 configuration. Now a museum ship at the Maritime Museum of the Atlantic in Halifax, operated by the Canadian Naval Memorial Trust. Sackville is the last remaining Flower class corvette. Canadian Vickers Ltd., Montreal9 August 19407 November 19409 June 194125 June 1945Sold in 1948 as whaling ship Tra los Montes. Resold in 1950 as mercantile Olympic Fighter, in 1956 as Otori Maru No. 6, and in 1961 as Kyo Maru No. 20 (Note : the register may actually have mistook it with HMCS Fredericton.) G T Davie, Lauzon, Quebec4 June 194016 May 194119 September 194125 November 1944Torpedoed and sunk with all hands 25 November 1944 by U 1228 was launched in in the Cabot Strait at 47 34N, 59 11W. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec5 October 194029 April 19418 July 194128 August 1945Sold in 1952 to the Netherlands, conversion to whale catcher Jooske W. Vinke (AM19). Scrapped in 1966 at Santander, Spain. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy5 August 194025 October 19405 June 194128 June 1945Scrapped in May 1947 in Canada. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 February 19408 August 194026 November 19408 June 1945Formerly Transferred to RCN on 26 November 1940. Returned to RN on 8 June 1945. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy24 August 194016 November 194019 August 194122 June 1945Sold on 16 November 1945. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 February 194010 August 194015 May 194111 February 1942Formerly Transferred to RCN 15 May 1941. Torpedoed and sunk on 11 February 1942 by U 136 was launched in 1941. while escorting convoy SC 67 west of Malin Head at 56 10N, 21 07W. 8 crew survived. Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario25 January 194131 May 194115 October 194128 August 1945Sold in 1949 as mercantile as deep sea salvage tug Sudbury. Scrapped 1967. Refer to the book High Seas, High Risk: The Story of the Sudburys by Pat Norris for details of her career as a salvage tug. Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City4 October 19407 May 194111 September 19416 July 1945Scrapped in June 1946 in Canada. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario7 January 194116 August 194121 October 194124 July 1945Sold on 16 September 1945. Scrapped 1946 at Hamilton, Ontario. Canadian Yarrow, Esquimalt, British Columbia14 December 194026 June 194110 February 194215 July 1945Sold in 1948 as mercantile Guayaquil. Lost on 3 August 1960. Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (city)20 July 194016 October 194030 April 194117 July 1945Scrapped in August 1950 in Canada. Canadian Vickers Ltd., Montreal20 February 194026 June 194031 October 194027 June 1945Formerly Transferred to RCN 31 October 1940. Returned to RN 27 June 1945. Converted 1950 to whale catcher Olympic Runner, 1956 resold as Otori Maru No. 10, then Kyo Maru No. 16 Canadian Yarrow, Esquimalt, British Columbia16 June 194126 August 194120 March 194226 June 1945Formerly Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City7 June 194112 November 194124 May 19426 July 1945Sold in 1946 as mercantile Dispina. Resold in 1947 as mercantile Dorothea Paxos, in 1948 as Tanya, and in 1949 as Medex. Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver11 April 194018 July 194017 December 194019 June 1945Formerly Sold in 1946 to Venezuela as Victoria. Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur, Ontario21 December 194026 July 194126 November 194122 February 1943Mined on 22 February 1943 off Cape Espartel at 36 46N, 06 02W. 7 crew were killed. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec25 February 19404 July 194015 May 19417 December 1941Formerly Transferred to RCN 15 May 1941. Sunk 7 December 1941 while escorting convoy SC 58 after collision with freighter Zypenberg in dense fog on the Grand Banks at 46 19N, 49 30W. 23 crew were lost. Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario23 May 194110 December 19411 May 194227 January 1945Converted 1951 to whale catcher Olympic Winner. Resold in 1956 as Otori Maru 20 and in 1957 as Akitsu Maru. Scrapped in 1975 at Etajima.
Корольдік теңіз флоты
+ Flower класындағы Корольдік Әскери-теңіз флотының корветтерінің құрылыс деректері Салынды Жүгірілді Тапсырылды Пайдаланудан шығарылды Тағдыры Harland & Wolff Ltd., Белфаст19 тамыз 194028 қараша 19403 ақпан 1941Торпедамен атылып, 9 қаңтар 1944 жылы U қайығымен қиратылды. 1947 жылы сатылды. 1948 жылы Норвегияға қайта сатылды, Кильде буяу кемесіне айналдырылды, 1951 жылы кит аулаушыға айналдырылды. 1954 жылы қайта сатылып, Арне Сконторп деп аталды. 1966 жылы Норвегияда жойылды. Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon21 желтоқсан 193926 мамыр 19411 қазан 1941 жылы аяқталмай тұрып Норвегияға HNoMS Andenes ретінде берілді. 1956 жылы сатылып, Колин Фрай кит аулаушыға айналдырылды. 1970 жылы жойылды. Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon25 наурыз 194031 наурыз 1941FFL23 шілде 1941 жылы FFL Aconit ретінде еркін француз флотына берілді. 30 сәуір 1947 жылы RN-ге қайтарылды. Шілде 1947 жылы сатылды және Terje 11, 1960 Оңтүстік Терьер, 1964 жылы салынды және 1966 жылы жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст19 тамыз 194017 желтоқсан 194013 ақпан 1941Сатылды. 1949 жылы Laconia, 1950 жылы Constantinos S, 1952 жылы Parnon сауда маркасы ретінде қайта сатылды. 16 шілде 1954 жылы батты. George Brown & Co., Greenock24 маусым 19403 наурыз 194117 маусым 1941 жылы FFL Alysse ретінде еркін француз флотына берілді. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley4 мамыр 194017 қазан 194012 ақпан 19411946 жылы сауда кемесі ретінде сатылды. 1953 жылы Гонконгте жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст17 қыркүйек 194015 қаңтар 19411 наурыз 19411946 жылы сатылды. 1949 жылы Silverlord сауда маркасы ретінде қайта сатылды және 1954 жылы Sir Edgar сауда маркасы ретінде. 18 қаңтар 1960 жылы батты. Маврикийде құтқарылып, атып тасталды. Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth, Northumberland26 қазан 1939 Эрис-Хедінің батысында 55°05′N 18°43′W. 7 наурыз 1941 жылы U 70 кемесін батыруға қатысты. Сол күні U 47 кемесін батыруға қатысқан болуы мүмкін. Harland & Wolff Ltd., Белфаст17 қыркүйек 194016 қаңтар 194128 наурыз 19411947 жылы сатылды. 1948 жылы Deppie сауда маркасы ретінде қайта сатылды, 1950 жылы Canastel сауда маркасы ретінде, 1952 жылы Rio Blanco сауда маркасы ретінде және 1955 жылы Lillian сауда маркасы ретінде. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy11 сәуір 19408 тамыз 194022 қараша 1940 жылы аяқталмай тұрып RCN-ге берілді, 27 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. 1947 жылдың мамырында сатылды. 1948 жылы Оңтүстік Ларкспур кит аулаушысы ретінде қайта сатылды. 1953 жылы салынды. 1959 жылдың қарашасында Оденседе жойылды. George Brown & Co., Greenock SL 150 және MKS 41 конвойларын сүйреп келе жатқанда 45°24′N 18°09′W. 92 экипаж қаза тапты, 5 тірі қалғандарды Harland & Wolff Ltd. құтқарып алды, Белфаст15 қазан 194012 ақпан 19419 сәуір 194129 мамырда Бонесте жойылды. George Brown & Co., Greenock Кола шығанағының жанында 69°36′N 35°29′E. George Brown & Co., Greenock27 қараша 194022 қараша 194129 сәуір 1942Айрландияға сатылды және 15 қараша 1946 жылы Ирландия Әскери-теңіз қызметіне тапсырылды және сол күні LÉ Macha ретінде пайдалануға берілді. No1 тақта. Бастапқыда флотилия командирі ретінде қосымша бөлме және 3/4 палубамен салынған. 1968 жылдың желтоқсанында қызметтен шығарылды, 2 қараша 1970 жылы пайдалануға берілмеді, 22 қараша 1970 жылы қоқысқа сатылды. Корк портындағы Батыс үңгірінде жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст16 қараша 194015 наурыз 19414 маусым 194215 сәуір 1941 жылы теңіз сынақтары кезінде Люфтваффе бомбалады және батты. Көтеріліп, жөнделді. 1947 жылы Норвегия Корольдік Әскери-теңіз флотына берілді, HNoMS Polarfront ретінде қызмет етті. John Crown & Sons Ltd., Сандерленд13 маусым 194014 желтоқсан 194027 наурыз 19411946 жылдың мамырында сатылды. 1946 жылдың тамызында Хейлде жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст17 желтоқсан 194010 сәуір 194124 сәуір 194220 желтоқсан 194423 сәуір 1942 - 20 желтоқсан 1944 аралығында Бельгия Корольдік Әскери-теңіз флотының Бельгия бөлімінде қызмет етті, Бельгиялық еріктілермен жұмыс істеді. 20 желтоқсан 1944 жылы Норвегия Корольдік Әскери-теңіз флотына HNoMS Buttercup ретінде берілді. 1946 жылы Норвегия сатып алып, HNoMS Nordkyn деп атады. 1956 жылы дизельмен жұмыс істейтін Торис кит аулау кемесіне айналдырылды. 1969 жылы жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст30 қазан 193921 наурыз 19406 мамыр 194012 наурыз 194212 наурыз 1942 жылы Әскери-теңіз флотына дайын ретінде берілді. 23 тамыз 1945 жылы RN-ге қайтарылды. 22 шілде 1946 жылы сатылды. 1948 жылы Villa Cisneros және 1949 жылы Villa Bens сауда маркасы ретінде қайта сатылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст14 қараша 19394 мамыр 194018 маусым 1940U 70 кемесін батыруға қатысты 7 наурыз 1941 U-47 кемесін батыруға қатысқан болуы мүмкін. 9 тамыз 1946 жылы сатылды. 1948 жылы Хетти В. Винкл (AM9) кит аулаушысы ретінде қайта сатылды. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley Гибралтардан батысқа қарай 36°00′N 06°30′W. 3 адам аман қалды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст18 маусым 19403 қазан 194019 қараша 194022 шілде 1946 жылы Freelock сауда маркасы ретінде сатылды. 1 сәуір 1947 жылы батты. Harland & Wolff Ltd., Белфаст15 ақпан 194122 шілде 19411 қараша 194119 наурыз 1946 жылы сатылды. 1947 жылы Andria сауда маркасы ретінде қайта сатылды және 1949 жылы V. D. Chidambaram сауда маркасы ретінде. 1955 жылы Үндістанда жойылды. W. Simons & Co., Renfrew6 сәуір 194017 қазан 194117 қазан 1941 жылы U 553 торпедасымен батып, Исландияның оңтүстігінде SC 48 конвойын сүйреп келе жатқанда 57°00′N 25°00′W. Барлық экипаж қаза тапты. 1 шілде 1940 жылы U 26 және 27 маусым 1941 жылы U 556 кемелерін батыруға қатысты. GloriosaHarland & Wolff Ltd., Белфаст23 қаңтар 1941 жылы жойылды. Pennant number K201 Harland & Wolff Ltd., Белфаст21 наурыз 19402 шілде 194022 тамыз 194015 шілде 1947 жылы Purfleet-те жойылды. Smiths Dock Co., South Bank on Tees4 қаңтар 19408 мамыр 194015 шілде 19406 қыркүйек 1940Altacarry Head-тен 3 шақырым (5 км) қашықтықта 55°18′N 05°57′W орналасқан Mars сауда кемесімен соқтығысып батты. John Crown & Sons Ltd., Сандерленд15 қаңтар 194124 қыркүйек 194123 ақпан 1942Бельгия Корольдік Әскери-теңіз флотының Бельгия бөлімінде 12 ақпан 1942 - 16 желтоқсан 1944 аралығында қызмет етті, Бельгиялық еріктілермен жұмыс істеді. 22 мамыр 1947 жылы сатылды және Grays-те жойылды. HarebellHarland & Wolff Ltd., Белфаст23 қаңтар 1941 жылы жойылды. Pennant K202 Harland & Wolff Ltd., Белфаст14 қараша 193920 сәуір 19404 маусым 19403 сәуір 19421942 жылдың 3 сәуірінде Әскери-теңіз флотына Courage ретінде берілді. 23 тамыз 1945 жылы RN-ге қайтарылды. 22 шілде 1946 жылы сатылды. 1951 жылы Roskva, 1956 жылы Douglas және 1958 жылы Seabird сауда маркасы ретінде қайта сатылды. 1958 жылдың желтоқсанында жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст22 мамыр 194017 қыркүйек 19401 қараша 194022 мамыр 1947 жылы сатылды және Grays-те жойылды. John Crown & Sons Ltd., Сандерленд23 қазан 19395 мамыр 194012 қыркүйек 194024 наурыз 19421942 жылдың 24 наурызында Әскери-теңіз флотына Surprise ретінде берілді. 26 тамыз 1945 жылы RN-ге қайтарылды. Сауда кемесі ретінде сатылды. Соңында Қытай Халық Азаттық Армиясының теңіз күштерінде Lin I ретінде қызмет етті. Harland & Wolff Ltd., Белфаст23 қаңтар 1941 жылы жойылды. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 ақпан 19406 шілде 194015 мамыр 1941 жылы аяқталмай тұрып RCN-ге берілді, 27 маусым 1945 жылы RN-ге қайтарылды. 1 қаңтар 1948 жылы Llanelly-де жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст14 қараша 19396 сәуір 194021 мамыр 19402 мамыр 19421942 жылдың 2 мамырында Әскери-теңіз флотына Spry ретінде берілді. 26 тамыз 1945 жылы RN-ге қайтарылды. Сауда кемесі ретінде сатылды. Соңында Гонконгте 1955 жылы жойылды. John Crown & Sons Ltd., Сандерленд27 қараша 193919 тамыз 194019 қараша 19409 сәуір 19429 сәуір 1942 жылы Жапондық әуе шабуылынан Цейлонның шығысында 07°21′N 81°57′E орналасқан жерде батты. Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow26 қазан 193922 сәуір 194014 қыркүйек 19401950 жылы сатылды және қарашада Grays-те жойылды. Harland & Wolff Ltd., Белфаст20 сәуір 194019 тамыз 19403 қазан 194024 қазан 194312 қыркүйек 1943 жылы U 617 кемесін атып тастады. 24 қазан 1943 жылы Грек Корольдік Әскери-теңіз флотына Apostolis ретінде берілді. 1952 жылы RN-ге қайтарылды. Alexander Hall & Co., Aberdeen24 желтоқсан 194023 қыркүйек 194123 ақпан 1942Бұрын 26 мамыр 1943 жылы U 436 кемесін батыруға қатысты. 1 қаңтар 1948 жылы сатылды және қазан айында Portaferry-де жойылды. Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow22 қараша 19394 қыркүйек 19403 қаңтар 19413 тамыз 1941 жылы U 401 кемесін батыруға қатысты. 1947 жылы сатылды. 1948 жылы Hydralock сауда маркасы ретінде қайта сатылды. 25 ақпан 1957 жылы Тайваньдан тыс жерде құлады. IvyHarland & Wolff Ltd., Белфаст23 қаңтар 1941 жылы жойылды. Pennant number K204. Ferguson Bros. (Port Glasgow...
+ Construction data for Flower class corvettes of the Royal Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate Harland & Wolff Ltd., Belfast19 August 194028 November 19403 February 1941Torpedoed and badly damaged on 9 January 1944 by a U boat. Sold in 1947. Resold 1948 to Norway, converted in Kiel to buoy tender Kraft, 1951 converted to whale catcher. Resold in 1954 and renamed Arne Skontorp. Scrapped in 1966 in Norway. Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon21 December 193926 May 1941Transferred on 1 October 1941 before completion to Norway as HNoMS Andenes. 1956 sold and converted to whale catcher Colyn Frye. 1970 scrapped. Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon25 March 194031 March 1941FFLTransferred on 23 July 1941 to the Free French Navy as FFL Aconit. Returned to RN on 30 April 1947. Sold in July 1947 and rebuilt as whale catcher Terje 11, 1960 Southern Terrier, 1964 laid up and 1966 scrapped Harland & Wolff Ltd., Belfast19 August 194017 December 194013 February 1941Sold in 1947. Resold in 1949 as mercantile Laconia, in 1950 as mercantile Constantinos S, and in 1952 as mercantile Parnon. Sunk 16 July 1954. George Brown & Co., Greenock24 June 19403 March 1941Transferred on 17 June 1941 to the Free French Navy as FFL Alysse. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley4 May 194017 October 194012 February 1941Sold in 1946 as mercantile ship. Scrapped in 1953 at Hong Kong. Harland & Wolff Ltd., Belfast17 September 194015 January 19411 March 1941Sold in 1946. Resold in 1949 as mercantile Silverlord and in 1954 as mercantile Sir Edgar. Sunk 18 January 1960. Salvaged and scrapped in Mauritius. Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth, Northumberland26 October 1939 west of Erris Head at 55 05N, 18 43W. Shared sinking of U 70 on 7 March 41. Probable shared sinking of U 47 same day. Harland & Wolff Ltd., Belfast17 September 194016 January 194128 March 1941Sold in 1947. Resold in 1948 as mercantile Deppie, in 1950 as mercantile Canastel, in 1952 as mercantile Rio Blanco and in 1955 as mercantile Lillian. Marine Industries Ltd., Sorel Tracy11 April 19408 August 1940Transferred on 22 November 1940 before completion to RCN as Returned RN 27 June 1945. Sold in May 1947. Resold in 1948 as whale catcher Southern Larkspur. 1953 laid up. Scrapped in November 1959 at Odense. George Brown & Co., Greenock while escorting convoys SL 150 and MKS 41 at 45 24N, 18 09W. 92 crew were killed, 5 survivors rescued by Harland & Wolff Ltd., Belfast15 October 194012 February 19419 April 1941Scrapped on 29 May 1946 at Bo'ness. George Brown & Co., Greenock off the Kola Inlet at 69 36N, 35 29E. George Brown & Co., Greenock27 November 194022 November 194129 April 1942Sold to Ireland and handed over on the 15 November 1946 to the Irish Naval Service and commissioned the same day as LÉ Macha. Pennant Number 01. Originally built as a Flotilla Commander with extra accommodation and a 3/4 deck. Taken out of service in December 1968 and decommissioned on 2 November 1970, sold for scrap on 22 November 1970. Scrapped at Passage West, Cork Harbour. Harland & Wolff Ltd., Belfast16 November 194015 March 19414 June 1942Bombed and sunk by the Luftwaffe on 15 April 1941 during sea trials. Raised and repaired. Transferred to the Royal Norwegian Navy in 1947, in service as weathership HNoMS Polarfront. John Crown & Sons Ltd., Sunderland13 June 194014 December 194027 March 1941Sold in June 1946. Scrapped in August 1946 at Hayle. Harland & Wolff Ltd., Belfast17 December 194010 April 194124 April 194220 December 1944Served from 23 April 1942 to 20 December 1944 in the Royal Navy Section Belge, crewed with Belgian volunteers. Transferred on 20 December 1944 to Royal Norwegian Navy as HNoMS Buttercup. Bought in 1946 by Norway and renamed HNoMS Nordkyn. 1956 sold and converted to diesel driven whale catcher Thoris. 1969 scrapped. Harland & Wolff Ltd., Belfast30 October 193921 March 19406 May 194012 March 1942Transferred on 12 March 1942 to USN as Ready. Returned to RN on 23 August 1945. Sold on 22 July 1946. Resold in 1948 as mercantile Villa Cisneros and in 1949 as mercantile Villa Bens. Harland & Wolff Ltd., Belfast14 November 19394 May 194018 June 1940Shared sinking of U 70 7 March 1941. Probable shared sinking of U 47 same day. Sold on 9 August 1946. Resold in 1948 as whale catcher Hetty W. Vinkle (AM9). Fleming & Ferguson Ltd., Paisley west of Gibraltar at 36 00N, 06 30W. There were 3 survivors. Harland & Wolff Ltd., Belfast18 June 19403 October 194019 November 1940Sold on 22 July 1946 as mercantile Freelock. Sunk on 1 April 1947. Harland & Wolff Ltd., Belfast15 February 194122 July 19411 November 1941Sold on 19 March 1946. Resold in 1947 as mercantile Andria and in 1949 as mercantile V. D. Chidambaram. Scrapped in 1955 in India. W. Simons & Co., Renfrew6 April 194017 October 1941Torpedoed and sunk on 17 October 1941 by U 553 was launched in while escorting convoy SC 48 south of Iceland at 57 00N, 25 00W. All hands were lost. Shared sinkings of U 26 1 July 40 and U 556 27 June 41. GloriosaHarland & Wolff Ltd., BelfastCancelled on 23 January 1941. Pennant number K201 Harland & Wolff Ltd., Belfast21 March 19402 July 194022 August 1940Scrapped on 15 July 1947 at Purfleet. Smiths Dock Co., South Bank on Tees4 January 19408 May 194015 July 19406 September 1940Rammed and sunk 3 mile (5 km) off Altacarry Head at 55 18N, 05 57W in collision with mercantile Marsa. John Crown & Sons Ltd., Sunderland15 January 194124 September 194123 February 1942Formerly Served from 12 February 1942 to 16 Dezember 1944 in the Royal Navy Section Belge, crewed with Belgian volunteers. Sold on 22 May 1947 and scrapped at Grays. HarebellHarland & Wolff Ltd., BelfastCancelled on 23 January 1941. Pennant K202 Harland & Wolff Ltd., Belfast14 November 193920 April 19404 June 19403 April 1942Transferred on 3 April 1942 to USN as Courage. Returned to RN on 23 August 1945. Sold on 22 July 1946. Resold in 1951 as mercantile Roskva, in 1956 as mercantile Douglas, and in 1958 as mercantile Seabird. Lost in December 1958. Harland & Wolff Ltd., Belfast22 May 194017 September 19401 November 1940Sold on 22 May 1947 and scrapped at Grays. John Crown & Sons Ltd., Sunderland23 October 19395 June 194012 September 194024 March 1942Transferred on 24 March 1942 to USN as Surprise. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile ship. Finally served in People's Liberation Army Navy as Lin I. Harland & Wolff Ltd., BelfastCancelled on 23 January 1941. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 February 19406 July 1940Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as Returned to RN on 27 June 1945. Scrapped on 1 January 1948 at Llanelly. Harland & Wolff Ltd., Belfast14 November 19396 April 194021 May 19402 May 1942Transferred on 2 May 1942 to USN as Spry. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile Madonna. Scrapped in 1955 at Hong Kong. John Crown & Sons Ltd., Sunderland27 November 193919 August 194019 November 19409 April 1942Bombed and sunk on 9 April 1942 by Japanese aircraft east of Ceylon at 07 21N, 81 57E. Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow26 October 193922 April 194014 September 1940Sold in 1950 and scrapped in November 1950 at Grays. Harland & Wolff Ltd., Belfast20 April 194019 August 19403 October 194024 October 1943Shared sinking of U 617 by gunfire after enemy ran aground 12 September 43. Transferred on 24 October 1943 to Royal Hellenic Navy as Apostolis. Returned to RN in 1952. Alexander Hall & Co., Aberdeen24 December 194023 September 194123 February 1942Formerly Shared sinking of U 436 26 May 43. Sold on 1 January 1948 and scrapped in October 1948 at Portaferry. Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow22 November 19394 September 19403 January 1941Shared sinking of U 401 3 August 41. Sold in 1947. Resold in 1948 as mercantile Hydralock. Wrecked on 25 February 1957 off Taiwan. IvyHarland & Wolff Ltd., BelfastCancelled on 23 January 1941. Pennant number K204. Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow23 December 193914 January 194116 May 1941Sold on 11 September 1948 for scrap. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley27 December 19399 July 194021 October 1940Sold in May 1946. Resold in 1947 as mercantile Lemnos. Resold in 1951 as Olympic Rider. Whale catcher sank in Antarctic waters on 1 December 1955 after collision with Olympic Cruiser. Harland & Wolff Ltd., Belfast19 July 194031 October 194030 December 1940Sold on 31 July 1946. Resold in 1947 as mercantile Rubis and in 1954 as mercantile Seislim. Scrapped in 1959 at Hendrik Ido Ambacht. Smiths Dock Co., South Bank on Tees13 November 193921 March 194029 July 1940Launched and commissioned as La Malouine for the French Navy. Seized by and completed for RN after the Fall of France (name not changed). Scrapped on 22 May 1947 at Gelliswick Bay. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley26 March 19405 September 19404 January 194117 March 1942Transferred on 17 March 1942 to USN as Fury. Returned to RN on 22 August 1945. Sold on 22 July 1946 as mercantile Larkslock. Scrapped in 1953 at Hong Kong. Alexander Hall & Co., Aberdeen30 April 194027 November 194016 May 1941Sold on 9 August 1946. Resold 1948 to the Netherlands and converted to whale catcher Eugene Vinke (AM10) Harland & Wolff Ltd., BelfastCancelled on 23 January 1941. Alexander Hall & Co., Aberdeen27 June 194015 February 1941Transferred on 16 July 1941 to the Free French Navy as FFL Lobelia (name not changed). Sank U 609 single handed 7 February 43. Returned to RN in April 1947. Sold on 3 May 1947 to Norway as mercantile ship. Resold in July 1948 as buoy tender Thorgeir. Rebuilt as whale catcher, since 1955 diesel engined. Scrapped in 1969 at Grimstad. Hall, Russell & Co., Aberdeen9 December 194025 August 194125 November 1941Sold on 4 October 1946. Resold in 1947 as mercantile Kallsevni. Charles Hill & Sons Ltd., Bristol26 May 194117 January 194223 May 1942Transferred on 23 May 1942 to the Free French Navy as FFL Commandant d'Estienne d'Orves. Returned to RN on 31 May 1947. Sold 23 October 1947. BU May 1951. Harland & Wolff Ltd., Belfast14 November 193922 May 19402 July 194011 January 1944Shared sinking of U 204 19 October 41. Transferred on 11 January 1944 to the Yugoslav Navy as Nada. Renamed in 1948 as Partizanka. Returned to RN in 1948. Transferred in 1948 to the Egyptian Navy as El Sudan. Hall, Russell & Co., Aberdeen30 December 19398 July 194020 November 1940Sold in 1947 as a weather ship becoming Ocean Weather Ship (OWS) Weather Observer. Scrapped on 8 September 1961 at Ghent. Hall, Russell & Co., Aberdeen26 January 19404 September 194028 February 19419 December 1942Torpedoed and sunk on 9 December 1942 by the Aviazione Ausiliara per la Marina while escorting convoy KMS.3Y off Algiers at 36 50N, 03 00E. 40 crew were killed. MarjoramHarland & Wolff Ltd., BelfastCancelled on 23 January 1941. Pennant number K206 Canadian Vickers Ltd., Montreal20 February 19403 July 1940Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as Returned to RN on 31 May 1945. Scrapped on 20 September 1949 at Inverkeithing. Charles Hill & Sons Ltd., Bristol12 August 194128 March 19428 July 1942Sold on 31 March 1951 to the Netherlands for conversion as whale catcher Gerrit W. Vinkle (AM 1²). Hall, Russell & Co., Aberdeen15 July 194028 January 19417 May 1941Shared sinkings of U 135 15 July 43 and U 1199 21 April 45. Sold in 1946. Resold in 1948 as mercantile Alexandrouplis. Sunk on 30 November 1948. Charles Hill & Sons Ltd., Bristol22 April 194018 January 1941Transferred on 11 May 1941 to the Free French Navy as FFL Mimosa (name not changed). Fleming & Ferguson Ltd., Paisley1 October 194017 April 194131 July 1941Sold in 1947. Resold in 1948 as buoy tender W. R. Strang. Converted to whale catcher. Resold in 1957 as Toshi Maru. Scrapped in Japan in 1965. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley16 November 194027 May 1941Transferred on 29 September 1941 to Royal Norwegian Navy as HNoMS Montbretia. J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen21 June 194028 January 194130 May 1941Sold on 2 September 1946 to Faroe Islands as trawler Grunningur. Resold in 1949 as buoy tender, then diesel engined whale catcher Thorørn. Scrapped in 1969 at Grimstad. J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen9 September 194029 March 194117 July 1941Sold in April 1946 as mercantile Este. Smiths Dock Co., South Bank on Tees23 March 19404 July 194026 September 1940Launched as La Paimpolaise for the French Navy. Completed for RN after the Fall of France. Shared sinking of U 556 27 June 1941. Sold in 1946. George Philip & Son Ltd., Dartmouth, Devon28 November 193921 September 194025 February 1941Sold in 1947 as mercantile Nigelock. Sunk on 10 March 1955. Harland & Wolff Ltd., Belfast18 June 194015 October 194029 November 194021 August 1944Sank U 741 single handed 15 August 44. Mined and heavily damaged on 21 August 1944 off Courseulles sur Mer. Beached on Juno Beach and declared a total loss. A. & J. Inglis Ltd., Glasgow9 December 194028 August 194128 December 1941Sold to Ireland. Handed over on the 20 December 1946 to the Irish Naval Service as the LÉ Maeve, pennant number 02. Commissioned the same day. By late 1970 she was unfit to put to sea and was decommissioned in 1971. She was sold for scrapping on 23 March 1972 and removed to Passage West, Cork Harbour the following day. A. & J. Inglis Ltd., Glasgow11 March 194118 October 19415 March 1942Sold in 1947. Scrapped in February 1949 at Troon. George Philip & Son Ltd., Dartmouth, Devon28 November 193918 January 194131 July 1941Sold in 1946. Resold in 1947 as mercantile Galaxidi and in 1951 as mercantile Rosa Vlassi. Harland & Wolff Ltd., Belfast24 February 19404 June 19402 August 19401943Transferred in 1943 to the Royal Hellenic Navy as Sachtouris. Returned to RN in September 1951. Scrapped on 21 April 1952. Harland & Wolff Ltd., Belfast30 October 193924 February 19408 April 194015 March 1942Shared sinking of U 147 2 June 1941. Transferred on 15 March 1942 to USN as Restless. Returned to RN on 26 August 1945. Sold in 1947 as mercantile Perilock. Scrapped in 1953 at Hong Kong. Henry Robb Ltd., Leith4 December 193919 September 194013 January 1941Sold in January 1946 to the Republic of China Navy as Fu Po. Sunk on 19 March 1947. Henry Robb Ltd., Leith?16 January 1942May 1942Renamed Lotus (ii) April 1942 after transfer of Lotus (i) to France. Sold in 1947/January 1948 as mercantile Southern Lotus. Refitted in 1948 as a buoy tender. Refitted in 1950 as a whaling ship. Sold in December 1966 for scrapping in Belgium. Wrecked 18 December 1966 off Jutland, Denmark, while being towed from Norway to Belgium for scrapping together with her sister Southern Briar (ex HMS Cyclamen). Harland & Wolff Ltd., Belfast21 March 194019 July 19405 September 194012 August 1941Torpedoed and sunk on 12 August 1941 by U 568 was launched in while escorting convoy ONS 4 south of Iceland at 62 00N, 16 01W. All hands were lost. Harland & Wolff Ltd., Belfast19 July 194016 November 19409 January 1941Sold on 6 February 1948. Scrapped in October 1948 at Portaferry. Henry Robb Ltd., Leith20 May 194116 February 19422 July 194227 June 1944Torpedoed and heavily damaged on 27 June 1944 by U 988 was launched in off Normandy at 49 48N, 00 49W. Declared a total loss and scrapped in 1947 at Llanelly. Henry Robb Ltd., Leith19 March 194030 November 194024 April 194121 September 1943Torpedoed and sunk on 21 September 1943 by U 952 was launched in while escorting convoy ON 202 at 57 00N, 31 10W. 1 survivor rescued by but was killed when Itchen was torpedoed and sunk by U 666 was launched in on 23 September 1943. Alexander Hall & Co., Aberdeen6 March 194120 November 194112 May 1942Sold in 1946 as mercantile Rami. Scrapped in 1956. W. Simons & Co., Renfrew28 February 194118 December 1941Transferred on 16 January 1942 to the Royal Norwegian Navy as HNoMS Potentilla. Returned to RN on 13 March 1944. Sold on 13 March 1946 and scrapped at Gateshead. W. Simons & Co., Renfrew22 September 19398 May 194015 July 1940Sold on 9 August 1946. Resold in June 1949 as buoy tender Mek V. Resold in 1952 as whaling ship Norfinn. Sold in October 1965. Scrapped in June 1966 in Belgium. W. Simons & Co., Renfrew23 September 193922 June 194027 August 1940Sold on 22 July 1946. Resold in 1947 as mercantile Marylock. Scrapped in 1953 at Hong Kong. W. Simons & Co., Renfrew19 July 194025 June 1941Transferred on 28 July 1941 to the Free French Navy as FFL Renoncule. Returned to RN in 1947. Sold in 1947 as buoy tender, later whale catcher Southern Lily. 1963 Laid up. Scrapped on 9 January 1967 at Bruges. Harland & Wolff Ltd., Belfast22 May 19402 September 194018 October 1940Sold on 17 May 1947. Resold 1950 to the Netherlands and converted to whale catcher Maj Vinke (AM15) Charles Hill & Sons Ltd., Bristol28 October 194026 July 19414 November 1941Transferred on 4 October 1947 to the South African Navy as HMSAS Protea. Became hydrographic vessel in 1949 W. Simons & Co., Renfrew3 September 194022 September 1941Transferred on 31 October 1941 to the Royal Norwegian Navy as HNoMS Rose. W. Simons & Co., Renfrew26 September 19396 August 194020 September 194024 December 1941Torpedoed and sunk on 24 December 1941 by U 568 was launched in west of Alexandria at 31 46N, 28 00E. All hands were lost plus a number of the crew, servicemen and POW's rescued from the loss of torpedoed and sunk by U 559 was launched in on 23 December 1941 Smiths Dock Co., South Bank on Tees4 December 194014 April 194130 June 194130 January 1943Shared sinking of U 567 21 December 41. Torpedoed and sunk on 30 January 1943 by Italian submarine Platino while escorting convoy TE 14 off Béjaïa at 36 56N, 05 40E. Charles Hill & Sons Ltd., Bristol1 February 194124 October 19416 February 1942Transferred in August 1947 to Royal Norwegian Navy as HNoMS Polarfront I. Smiths Dock Co., South Bank on Tees27 September 19393 September 194028 October 194019 December 1942Bombed and sunk on 19 December 1942 by the Luftwaffe northwest of Benghazi at 32 18N, 19 54E. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 February 19408 August 1940Transferred on 26 November 1940 before completion to RCN as Shared sinking of U 536 20 November 43. Returned to RN on 8 June 1945. Scrapped in August 1947 at Middlesbrough. Smiths Dock Co., South Bank on Tees4 February 194112 May 194130 July 1941Sold on 17 May 1947. Scrapped in September 1949 at Newcastle upon Tyne. Smiths Dock Co., South Bank on Tees19 May 194122 August 19412 November 1941Formerly Shared sinking of U 125 3 July 43 by gunfire. Sold in 1947 as weather ship Weather Watcher. Scrapped in May 1962 at Dublin. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec24 February 194010 August 1940Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as A. & J. Inglis Ltd., Glasgow31 May 194031 October 194027 February 1941Sold in August 1947. Resold in 1948 as mercantile Thessalonika. A. & J. Inglis Ltd., Glasgow11 June 194012 February 194126 May 1941Shared sinking of U 660 12 November 42 (scuttled). Sold in 1948, converted to whale catcher Southern Broom. 1963 laid up. Scrapped on 9 January 1967 at Bruges. Smiths Dock Co., South Bank on Tees4 February 194112 May 194130 July 1941Shared sinking of U 124 2 April 43. Shared sinking of U 634 30 August 43. Sold on 17 May 1947. Resold in 1949 as mercantile Silver King. 1952 in Dutch service as whale catcher Martha W. Vinke (AM 6²). J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen4 November 194028 May 1941Transferred on 19 September 1941 to the Free French Navy as FFL Roselys. Returned to RN in 1947. Sold on 23 October 1947 and scrapped in May 1948 at Troon. Smiths Dock Co., South Bank on Tees24 May 194019 August 194025 January 1941The most successful Royal Navy Flower class. Shared sinking of U 282 29 October 43. Sank single handed 2 U boats: U 631 17 October 43 and U 638 5 May 43. Scrapped in August 1947 at Hayle. Smiths Dock Co., South Bank on Tees4 April 194126 June 19418 September 1941Sold on 29 July 1946. Resold in June 1949 as whale catcher Star IX. Scrapped in April 1966 at Bruges. Fleming & Ferguson Ltd., Paisley10 February 194128 July 194126 December 1941November 1943Formerly , renamed before completion. Shared sinking of U 82 6 February 42. Transferred in November 1943 to Royal Hellenic Navy as Tombazis. Returned to RN in 1952. Scrapped on 20 March 1952 in the United Kingdom. Smiths Dock Co., South Bank on Tees30 April 194125 July 194123 October 1941Sold in 1947 as weather ship Weather Explorer. Resold in 1958 as mercantile Epos and scrapped in Hong Kong in 1962. Canadian Vickers Ltd., Montreal20 February 194026 June 1940Transferred on 31 October 1940 before completion to RCN as Returned to RN on 25 June 1945. Sold in 1950 as whale catcher Olympic Runner. Resold in 1956 as Otori Maru 10, then in 1959 as Kyo Maru No. 16. Smiths Dock Co., South Bank on Tees30 May 19404 September 194018 November 1940Sold in May 1947. Resold in 1950 as whale catcher Olympic Conqueror. Confiscated November 1954 by Peru. In 1956 sold to Japan as Otori Maru No. 8. Resold in 1957 as Thorlyn and in November 1964 to Sweden. Scrapped in 1965 in West Germany. Smiths Dock Co., South Bank on Tees29 June 19401 October 194019 December 1940Sold on 17 May 1947. Scrapped on 1 October 1951 at Blyth, Northumberland. Smiths Dock Co., South Bank on Tees9 July 194017 October 194018 February 194116 February 1942Transferred on 16 February 1942 to USN as Temptress. Returned to RN on 26 August 1945. Sold in 1946 as mercantile Verolock. Sank in 1947. Raised in 1951 and scrapped at Blyth, Northumberland. Harland & Wolff Ltd., Belfast16 November 194012 March 19419 June 194120 February 1945Formerly Torpedoed and sunk on 20 February 1945 by U 1276 was launched in southeast of Dungarvan at 51 47N, 07 06W. Smiths Dock Co., South Bank on Tees15 March 194127 May 194111 August 1941Shared sinking of U 252 14 April 42. Sank U 414 single handed 25 May 43. Sold in August 1945. Resold in 1948 as mercantile Patrai, in 1951 as whale catcher Olympic Hunter and in 1956 as Otori Maru No. 18. W. Simons & Co., Renfrew21 March 194030 December 19403 February 194110 February 1946Shared sinking of U 651 29 June 41. Sank U 641 single handed 19 January 44. Sold on 17 May 1947 as mercantile La Aguerra. Resold in 1949 to Spain as mercantile La Guera then in 1958 as mercantile Claudio Sabadell. Scrapped in October 1970 at Bilbao Smiths Dock Co., South Bank on Tees23 July 194014 November 19407 March 1941Shared sinking of U 523 25 August 43. Sold on 29 July 1946. Resold in 1949 as buoy tender Asbjørn Larsen, 1950 converted to whale catcher. Scrapped in October 1966 at Grimstad. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec25 February 19404 July 1940Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as W. Simons & Co., Renfrew29 April 194028 February 19417 April 1941Sold in 1947, converted to whale catcher. Resold in 1948 as buoy tender Southern Lupin and later as whale catcher. 1950 to 1952 and since 1954 laid up. Scrapped in 1959 at Odense. Smiths Dock Co., South Bank on Tees20 August 194028 November 194030 March 194123 August 1941Torpedoed and sunk on 23 August 1941 by U 564 was launched in while escorting convoy OG 71 west of Portugal at 40 25N, 10 40W.
Оңтүстік Африка теңіз флоты
+ Flower класындағы корветтердің құрылысы туралы мәліметтер Оңтүстік Африка Әскери-теңіз флотының кеме жасаушысы Құрылысы басталды Суға түсірілді Қызметке кірді Қызметтен шығарылды Тағдыры HMSAS Protea Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль 1940 жылдың 28 қазаны 1941 жылдың 26 шілдесі 1947 жылдың 4 қазаны Бұрын Оңтүстік Африка Әскери-теңіз флотына 1947 жылдың 4 қазанында берілді. Зерттеу кемесіне түрлендірілді. 1967 жылы құралынан шығарылды.
+ Construction data for Flower class corvettes of the South African Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate HMSAS ProteaCharles Hill & Sons Ltd., Bristol28 October 194026 July 19414 October 1947Formerly Transferred on 4 October 1947 to the South African Navy. Converted to a survey vessel. Scrapped in 1967.
Нидерланды Корольдік Әскери-теңіз флоты
+ Голландия Корольдік Әскери-теңіз флотының Flower класындағы корветтерінің құрылыс деректері. Кеме жасаушы. Құрылысы басталған. Суға түсірілген. Қызметке кірген. Қызметтен шығарылған. Тағдыры. HMNS Friso Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth 31 қазан 1939 8 шілде 1940 26 наурыз 1943 4 қазан 1944 Бұрын. 1943 жылғы 26 наурызда Нидерланды Корольдік Әскери-теңіз флотына берілді. 1944 жылғы 4 қазанда RN-ге қайтарылды.
+ Construction data for Flower class corvettes of the Royal Netherlands Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate HMNS FrisoGrangemouth Dry Dock Co., Grangemouth31 October 19398 July 194026 March 19434 October 1944Formerly Transferred on 26 March 1943 to the Royal Netherlands Navy. Returned to RN on 4 October 1944.
Норвегияның Корольдік теңіз флоты
+ Норвегия Корольдік Әскери-теңіз флотының Flower класындағы корветтерінің құрылыс деректері
Құрылысы салынған Жүгірілді Қызметке кірген Пайдаланудан шығарылған Тағдыры
HNoMS Andenes Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon 1939 жылғы 21 желтоқсан 1941 жылғы 26 мамыр 1941 жылғы 1 қазан 1956 ж.
Бұрынғы Корольдік Норвегия Әскери-теңіз флотына 1941 жылғы 1 қазанда берілді. 1946 жылы Норвегия балық шаруашылығын қорғау кемесі ретінде сатып алды. 1950 жылы F307 белгішесімен фрегат ретінде қайта жіктелді. 1956 жылы Colin Frye кит аулаушы кемесі ретінде сатылды. 1957 жылы Toshi Maru No. 2 ретінде қайта сатылды. 1970 жылы Жапонияда құрастырылып алынды.
Buttercup Harland & Wolff Ltd., Belfast 1940 жылғы 17 желтоқсан 1941 жылғы 10 сәуір 1944 жылғы 20 желтоқсан 1957 жылғы қараша
Бұрынғы Корольдік Норвегия Әскери-теңіз флотына 1944 жылғы 20 желтоқсанда берілді. 1946 жылы Норвегия Nordkyn балық шаруашылығын қорғау кемесі ретінде сатып алды. 1957 жылғы қарашада Thoris кит аулау кемесі ретінде сатылды. 1969 жылғы маусымда құрастырылып алынды.
HNoMS Eglantine Harland & Wolff Ltd., Belfast 1941 жылғы 16 қаңтар 1941 жылғы 11 маусым 1941 жылғы 29 тамыз 1956 жылғы тамыз
Бұрынғы Корольдік Норвегия Әскери-теңіз флотына 1941 жылғы 29 тамызда берілді. 1946 жылы Норвегия HNoMS Soroy балық шаруашылығын қорғау кемесі ретінде сатып алды. 1956 жылғы тамызда сатылып, дизельді Thorglimt кит аулау кемесіне айналдырылды. 1969 жылғы маусымда Гримстадта құрастырылып алынды.
HNoMS Montbretia Fleming & Ferguson Ltd., Paisley 1940 жылғы 16 қараша 1941 жылғы 27 мамыр 1941 жылғы 29 қыркүйек 1942 жылғы 18 қараша
Бұрынғы Корольдік Норвегия Әскери-теңіз флотына 1941 жылғы 29 қыркүйекте берілді. U 262 торпедасымен батып, 1942 жылғы 18 қарашада 53°37′N, 38°15′W координаталарында жарылды. 48 экипаж мүшесі қаза тапты, 23 аман қалғандар HNoMS Potentilla кемесімен құтқарылды.
HNoMS Potentilla W. Simons & Co., Renfrew 1941 жылғы 28 ақпан 1941 жылғы 18 желтоқсан 1942 жылғы 16 қаңтар 1944 жылғы 13 наурыз
Бұрынғы Корольдік Норвегия Әскери-теңіз флотына 1942 жылғы 16 қаңтарда берілді. 1944 жылғы 13 наурызда RN-ге қайтарылды.
HNoMS Rose W. Simons & Co., Renfrew 1940 жылғы 3 қыркүйек 1941 жылғы 22 қыркүйек 1941 жылғы 31 қазан 1944 жылғы 26 қазан
Бұрынғы Корольдік Норвегия Әскери-теңіз флотына 1941 жылғы 26 қазанда берілді және 1941 жылғы 31 қазанда қызметке кірді. 1944 жылғы 26 қазанда 45°50′N, 40°15′W координаталарында батып кетті. 3 экипаж мүшесі қаза тапты.
+ Construction data for Flower class corvettes of the Royal Norwegian Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate HNoMS AndenesAilsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon21 December 193926 May 19411 October 19411956Formerly Transferred to the Royal Norwegian Navy on 1 October 1941. Bought by Norway in 1946 as a fishery protection ship. Reclassified in 1950 as a frigate with pennant number F307. Sold in 1956 as whale catcher Colin Frye. Resold in 1957 as Toshi Maru No. 2. Scrapped in 1970 in Japan. ButtercupHarland & Wolff Ltd., Belfast17 December 194010 April 194120 December 1944November 1957Formerly Transferred to the Royal Norwegian Navy on 20 December 1944. Bought by Norway in 1946 as fishery protection ship Nordkyn. Sold in November 1957 as whaling ship Thoris. Scrapped in June 1969. HNoMS EglantineHarland & Wolff Ltd., Belfast16 January 194111 June 194129 August 1941August 1956Formerly Transferred to the Royal Norwegian Navy on 29 August 1941. Bought by Norway in 1946 as fishery protection ship HNoMS Soroy. Sold in August 1956 and converted to diesel engined whale catcher Thorglimt. Scrapped in June 1969 at Grimstad. HNoMS MontbretiaFleming & Ferguson Ltd., Paisley16 November 194027 May 194129 September 194118 November 1942Formerly Transferred to the Royal Norwegian Navy on 29 September 1941. Torpedoed and sunk by U 262 was launched in on 18 November 1942 at 53 37N, 38 15W. 48 crew killed, 23 survivors were rescued by HNoMS Potentilla. HNoMS PotentillaW. Simons & Co., Renfrew28 February 194118 December 194116 January 194213 March 1944Formerly Transferred to the Royal Norwegian Navy on 16 January 1942. Returned to RN on 13 March 1944. HNoMS RoseW. Simons & Co., Renfrew3 September 194022 September 194131 October 194126 October 1944Formerly Transferred to the Royal Norwegian Navy on 26 October 1941 and commissioned on 31 October 1941. Rammed and sunk on 26 October 1944 by at 45 50N, 40 15W. 3 crew were killed.
Грекияның Корольдік теңіз флоты
+ Flower класындағы корветтердің құрылыс деректері Грек Корольдік Әскери-теңіз флоты үшін салынған Кеме құрылысшысы Құрылысы басталған Жүгірілген Қызметке кірген Қызметтен шығарылған Тағдыры Апостолис Харланд & Вольф, Белфаст 20 сәуір 1940 19 тамыз 1940 24 қазан 1943 1952 Бұрынғы Грек Корольдік Әскери-теңіз флотына 24 қазан 1943 жылы берілген. 1952 жылы қайтадан Корольдік Әскери-теңіз флотына қайтарылған. Криезис А. & J. Inglis Ltd., Глазго 19 қыркүйек 1939 23 сәуір 1940 10 қараша 1943 1 маусым 1952 Бұрынғы Грек Корольдік Әскери-теңіз флотына 10 қараша 1943 жылы берілген. 1 маусым 1952 жылы Корольдік Әскери-теңіз флотына қайтарылған. Сахтуриc Харланд & Вольф, Белфаст 24 ақпан 1940 4 маусым 1940 1943 1951 Бұрынғы 1943 жылы Грек Корольдік Әскери-теңіз флотына ауыстырылған. 1951 жылдың қыркүйегінде Корольдік Әскери-теңіз флотына қайта оралған. Tombazis Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли 10 ақпан 1941 28 шілде 1941 Қараша 1943 Бұрынғы Грек Корольдік Әскери-теңіз флотына 1943 жылдың қарашасында ауыстырылған. 1952 жылы қайтадан Корольдік Әскери-теңіз флотына қайтарылған.
+ Construction data for Flower class corvettes of the Royal Hellenic Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate ApostolisHarland & Wolff Ltd., Belfast20 April 194019 August 194024 October 19431952Formerly Transferred to the Royal Hellenic Navy on 24 October 1943. Returned to RN in 1952. KriezisA. & J. Inglis Ltd., Glasgow19 September 193923 April 194010 November 19431 June 1952Formerly Transferred to the Royal Hellenic Navy on 10 November 1943. Returned to RN on 1 June 1952. SachtourisHarland & Wolff Ltd., Belfast24 February 19404 June 194019431951Formerly Transferred to the Royal Hellenic Navy in 1943. Returned to RN in September 1951. TombazisFleming & Ferguson Ltd., Paisley10 February 194128 July 1941November 1943Formerly Transferred to the Royal Hellenic Navy in November 1943. Returned to RN in 1952.
АҚШ Әскери-теңіз флоты
+ Flower класындағы корветтердің құрылыс деректері АҚШ Әскери-теңіз флотының кеме жасаушысы Құрылысы салынған Іске қосылған Қызметке қабылданған Эскадроннан шығарылған Тағдыры CourageHarland & Wolff Ltd., Белфаст14 қараша 193920 сәуір 19403 сәуір 194222 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 3 сәуірінде берілген. 1945 жылдың 23 тамызында RN-ге қайтарылды. FuryFleming & Ferguson Ltd., Пейсли26 наурыз 19405 қыркүйек 194017 наурыз 194222 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 17 наурызында берілген. 1945 жылдың 22 тамызында RN-ге қайтарылды. ImpulseCook, Welton & Gemmell, Беверли13 наурыз 194018 қыркүйек 194010 наурыз 194222 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 10 наурызында берілген. 1945 жылдың 22 тамызында RN-ге қайтарылды. ReadyHarland & Wolff Ltd., Белфаст30 қазан 193921 наурыз 194012 наурыз 194223 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 12 наурызында берілген. 1945 жылдың 23 тамызында RN-ге қайтарылды. RestlessHarland & Wolff Ltd., Белфаст30 қазан 193924 ақпан 194015 наурыз 194220 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 15 наурызында берілген. 1945 жылдың 26 тамызында RN-ге қайтарылды. SaucyHarland & Wolff Ltd., Белфаст30 қазан 193914 ақпан 194030 сәуір 194220 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 30 сәуірінде берілген. 1945 жылдың 26 тамызында RN-ге қайтарылды. SpryHarland & Wolff Ltd., Белфаст14 қараша 19396 сәуір 19402 мамыр 194220 тамыз 1945Бұрынғы 1942 жылдың 2 мамырында АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілген. 1945 жылдың 26 тамызында RN-ге қайтарылды. SurpriseJohn Crown & Sons Ltd., Сандерленд23 қазан 19395 маусым 194024 наурыз 194220 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 24 наурызында берілген. 1945 жылдың 26 тамызында RN-ге қайтарылды. TemptressSmiths Dock Co., Саус Банк он Тис9 шілде 194017 қазан 194021 наурыз 194220 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 16 ақпанында берілген. 1945 жылдың 26 тамызында RN-ге қайтарылды. TenacityGrangemouth Dry Dock Co., Грэнгмут31 қазан 19398 шілде 194011 маусым 194222 тамыз 1945Бұрынғы USN-ге 1942 жылдың 4 наурызында берілген. 1945 жылдың 26 тамызында RN-ге қайтарылды.
+ Construction data for Flower class corvettes of the United States Navy Ship Builder Laid down Launched Commissioned Paid off Fate CourageHarland & Wolff Ltd., Belfast14 November 193920 April 19403 April 194222 August 1945Formerly Transferred to USN on 3 April 1942. Returned to RN on 23 August 1945. FuryFleming & Ferguson Ltd., Paisley26 March 19405 September 194017 March 194222 August 1945Formerly Transferred to USN on 17 March 1942. Returned to RN on 22 August 1945. ImpulseCook, Welton & Gemmell, Beverley13 March 194018 September 194010 March 194222 August 1945Formerly Transferred to USN on 10 March 1942. Returned to RN on 22 August 1945. ReadyHarland & Wolff Ltd., Belfast30 October 193921 March 194012 March 194223 August 1945Formerly Transferred to USN on 12 March 1942. Returned to RN on 23 August 1945. RestlessHarland & Wolff Ltd., Belfast30 October 193924 February 194015 March 194220 August 1945Formerly Transferred to USN on 15 March 1942. Returned to RN on 26 August 1945. SaucyHarland & Wolff Ltd., Belfast30 October 193914 February 194030 April 194220 August 1945Formerly Transferred to USN on 30 April 1942. Returned to RN on 26 August 1945. SpryHarland & Wolff Ltd., Belfast14 November 19396 April 19402 May 194220 August 1945Formerly Transferred to the USN on 2 May 1942. Returned to RN on 26 August 1945. SurpriseJohn Crown & Sons Ltd., Sunderland23 October 19395 June 194024 March 194220 August 1945Formerly Transferred to USN on 24 March 1942. Returned to RN on 26 August 1945. TemptressSmiths Dock Co., South Bank on Tees9 July 194017 October 194021 March 194220 August 1945Formerly Transferred to USN on 16 February 1942. Returned to RN on 26 August 1945. TenacityGrangemouth Dry Dock Co., Grangemouth31 October 19398 July 194011 June 194222 August 1945Formerly Transferred to USN on 4 March 1942. Returned to RN on 26 August 1945.