Американское транспортное судно «Флоренс Найтингейл» в годы Второй мировой войны.
USS Florence Nightingale
USS Florence Nightingale (AP-70): история корабля, перевозившего грузы во время Второй мировой войны. Служба, переименования, роль в снабжении Тихого океана.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
USS Florence Nightingale (AP 70) — грузовое судно типа C3 M, построенное как Mormacsun для компании Moore McCormack Lines. Mormacsun осуществлял рейсы для Moore McCormack с мая 1941 года по декабрь 1941 года, когда перешел под управление Управления военного судоходства (WSA) на время Второй мировой войны. Судно продолжало работать от имени Moore McCormack как агент WSA, играя важную роль в обеспечении поставок в юго-западную часть Тихого океана, до передачи ВМС США в сентябре 1942 года и вступления в строй под названием Florence Nightingale, после чего стало транспортным судном класса Elizabeth C. Stanton. Судно было названо в честь Флоренс Найтингейл (1820–1910), пионера сестринского дела, и является одним из немногих кораблей ВМС США, названных в честь женщины. В 1946 году судно было возвращено WSA, а затем компании Moore McCormack, где оно работало под названием Mormacsun, пока не было продано для эксплуатации под названием Japan Transport и, в конечном итоге, Texas.
USS Florence Nightingale (AP 70) was a Maritime Commission type C3 M cargo ship built as Mormacsun for Moore McCormack Lines. Mormacsun operated for Moore McCormack from May 1941 until December 1941 when she came under the War Shipping Administration (WSA) for the duration of World War II. The ship operated with Moore McCormack as the WSA agent, playing an important role in early supply of the Southwest Pacific, until transfer to the United States Navy September 1942 and commissioning as Florence Nightingale whereupon she became an Elizabeth C. Stanton class transport ship. She was named for Florence Nightingale (1820–1910), the nursing pioneer, and is one of the few United States Navy ships named after a woman. The ship was returned to WSA in 1946 and then to Moore McCormack operating as Mormacsun until sold to operate as Japan Transport and lastly as Texas.
Строительство и подготовка к операции ВМС
Мормаксун был спущен на воду 28 августа 1940 года компанией Moore Shipbuilding and Drydock Company, Окленд, Калифорния, при спонсорстве мисс Карлотты С. Чепмен. В мае 1941 года судно было передано компании Moore McCormack Lines, а 20 декабря 1941 года в Сан-Франциско – в управление Военного морского управления. Новый корабль, перевозивший 67 P-40 в ящиках – больше, чем могли вместить более крупные суда – был одним из шести кораблей, участвовавших в доставке жизненно важных истребителей, предназначенных для Филиппин, но перенаправленных в Австралию в начале февраля 1942 года. Мормаксун вышел из Сан-Франциско без сопровождения 26 декабря 1941 года, груженый самолетами, боеприпасами и бомбами, включая 9,2 миллиона патронов калибра .30, почти 16 500 минометных снарядов калибра 81 мм, 2952 бомбы по 300 фунтов и 13 855 бомб по 100 фунтов. Во время выхода из порта корабль подвергся атаке со стороны дружественных самолетов, но избежал повреждений и прибыл в Брисбен 19 января 1942 года. Судно было привлечено к попыткам прорыва японской блокады Филиппин, но получило приказ не заходить дальше Нидерландской Индии, а перегружать груз на более мелкие суда. Перевалка грузов, предназначенных для Филиппин, фактически осуществлялась с Мормаксуна на два небольших судна – британские Hanyang и Yochow компании The China Navigation Company – в Перте, но после бомбардировки Дарвина эти суда вернулись в Австралию, где груз был выгружен. 12 августа 1942 года в Нью-Йорке судно было передано под контроль военного ведомства в ожидании заказа и эксплуатации ВМС США 13 сентября 1942 года.
Mormacsun was launched on 28 August 1940 by Moore Shipbuilding and Drydock Company, Oakland, California sponsored by Miss Carlotta S. Chapman. She was delivered to Moore McCormack Lines in May 1941 and placed under the War Shipping Administration on 20 December 1941 at San Francisco allocated to operate under U. S. Army charter by Moore McCormack. The new ship, with 67 crated P 40s—more aircraft than the larger could transport, was one of six ships involved in delivery of vitally needed pursuit aircraft intended for the Philippines and diverted to Australia during early February 1942. Mormacsun departed San Francisco unescorted on 26 December 1941 loaded with aircraft, ammunition and bombs, including 9.2 million .30 caliber rounds, almost 16,500 81 mm mortar rounds, 2,952 300 pound and 13,855 100 pound bombs. Outbound the ship was attacked by friendly aircraft but escaped without damage to arrive in Brisbane 19 January 1942. The ship was drafted into the effort to run the Japanese blockade of the Philippines but was under orders to go no further than the Netherlands Indies to transship cargo to smaller vessels. The transfer of cargo destined for the Philippines was actually made from Mormacsun to two smaller vessels, the British Hanyang and Yochow of The China Navigation Company, at Perth but after the Bombing of Darwin those vessels returned to Australia where the supplies were unloaded. On 12 August 1942 in New York the ship was delivered to War Department custody awaiting bareboat charter and operation by the US Navy on 13 September 1942.
История военно-морской службы
Флоренс Найтингейл был введен в эксплуатацию 17 сентября 1942 года как AP 70. Корабль отплыл из Норфолка, штат Вирджиния, 23 октября 1942 года в составе оперативной группы, направленной к вторжению в Северную Африку, и между 8 и 15 ноября находился у Порт-Люте, Марокко, осуществляя высадку войск и грузов. Вернувшись в Норфолк 30 ноября, он совершил два рейса в Алжир, доставляя подкрепления и грузы, а также эвакуируя военнопленных, вернувшись в Нью-Йорк со второго рейса 11 марта 1943 года. После краткого ремонта и учений в Чесапикском заливе, Флоренс Найтингейл отплыл из Норфолка 8 июня с войсками для вторжения в Сицилию, высадив их в сложных условиях прибоя в Скоглитти с 10 по 12 июля. Вернувшись в Нью-Йорк 3 августа 1943 года, Флоренс Найтингейл отправился в Оран в сентябре, а 8 октября отплыл из Нью-Йорка в Белфаст, Северная Ирландия. Он перевез людей из Глазго, Шотландия, в Исландию, прежде чем вернуться в Бостон 17 ноября для загрузки для первого из двух транспортных рейсов в Ферт-оф-Клайд из Нью-Йорка. Нагруженный солдатами и медсестрами, он отплыл из Нью-Йорка 27 февраля 1944 года в Кардифф, где высадил пассажиров, а затем отправился в Белфаст для посадки солдат, направлявшихся в Средиземное море. С 21 марта он перевозил войска между средиземноморскими базами и участвовал в десантных операциях в подготовке к вторжению в южную Францию, для чего он вышел из Неаполя 13 августа. Он высадил войска в начальной фазе наступления 15 августа и вернулся с ранеными в Неаполь три дня спустя. До 25 октября, когда он отплыл домой, Флоренс Найтингейл доставлял подкрепления из Орана к боям на юге Франции. Пройдя ремонт в Нью-Йорке с 8 ноября по 18 декабря, Флоренс Найтингейл загрузил морских пехотинцев в Норфолке и вместе с ними прибыл в Перл-Харбор 10 января 1945 года. Там он высадил морских пехотинцев и загрузил солдат и армейское оборудование для Марианских островов. Он совершал рейсы между этими островами, перевозя раненых, почту и грузы на Гуам, совершил один грузовой рейс на Улити и вернулся в Перл-Харбор 22 марта. 7 апреля, вновь нагруженный войсками, он вышел в направлении Окинавы, у берегов которой находился для высадки подкреплений с 3 по 8 мая, подвергаясь многочисленным воздушным налетам, но не получив повреждений. Транспорт достиг Сан-Франциско из района боевых действий 27 мая 1945 года и отплыл 11 дней спустя, чтобы доставить людей из батальонов военно-морского строительства и их оборудование на Окинаву. 20 августа он вернулся в Перл-Харбор, чтобы начать работу по транспортировке, в ходе которой посетил Эниветок и Йокосуку, прежде чем вернуться в Портленд, штат Орегон, 15 ноября. Между 21 ноября и 6 декабря 1945 года "Флоренс Найтингейл" перевез ученых-ракетчиков проекта "Paperclip", включая Ханса Линденберга, из Гавра в Нью-Йорк. С 13 декабря по 16 февраля 1946 года он вновь отправился на Дальний Восток, перевозя оккупационные войска в Корею и возвращаясь в Лонг-Бич, штат Калифорния, с военнослужащими, имеющими право на увольнение. В Лонг-Бич он загрузил немецких военнопленных, с которыми отплыл в Ливерпуль, Англия, 26 февраля. Высадив немцев в Англии для дальнейшей переправки, Флоренс Найтингейл принял на борт войска в Гавре для транспортировки в Нью-Йорк, где прибыл 8 апреля 1946 года. Транспорт был выведен из состава флота 1 мая 1946 года и в тот же день передан в Управление военного судоходства. Флоренс Найтингейл получил четыре боевые звезды за службу во Второй мировой войне.
Florence Nightingale was commissioned 17 September 1942 as AP 70. The ship sailed from Norfolk, Virginia on 23 October 1942 in the task force bound for the invasion of North Africa, and between 8–15 November lay off Port Lyautey, Morocco, landing troops and cargo. Returning to Norfolk on 30 November, she made two voyages to Algeria, carrying reinforcements and cargo out, and prisoners of war back, returning to New York from the second, on 11 March 1943. After brief overhaul and exercising in Chesapeake Bay, Florence Nightingale sailed from Norfolk on 8 June with troops for the invasion of Sicily, landing them through hazardous surf conditions at Scoglitti from 10 to 12 July. Returning to New York on 3 August 1943, Florence Nightingale voyaged to Oran in September, and on 8 October sailed from New York for Belfast, Northern Ireland. She carried men from Glasgow, Scotland, to Iceland, before returning to Boston on 17 November to load for the first of two transport voyages to the Firth of Clyde, Scotland, from New York. Laden with soldiers and nurses, she sailed from New York on 27 February 1944 for Cardiff, where she landed her original passengers, then sailed to Belfast to embark soldiers for the Mediterranean Sea. From 21 March, she carried troops among Mediterranean bases, and took part in landing operations in preparation for the invasion of southern France, for which she sortied from Naples on 13 August. She landed her troops in the initial assault on 15 August, and returned with casualties to Naples three days later. Until 25 October, when she sailed for home, Florence Nightingale brought reinforcements from Oran to the fighting in southern France. Overhauled at New York from 8 November – 18 December, Florence Nightingale loaded Marines at Norfolk, and with them arrived at Pearl Harbor on 10 January 1945. Here she debarked the Marines and loaded soldiers and Army equipment for the Marianas. She sailed among these islands, transporting casualties, mail, and cargo to Guam, made one cargo voyage to Ulithi, and returned to Pearl Harbor on 22 March. On 7 April, again troop laden, she got underway for Okinawa, off which she lay to discharge reinforcements from 3–8 May, undergoing many air raids but suffering no damage. The transport reached San Francisco from action waters on 27 May 1945, and sailed 11 days later to carry men of naval construction battalions and their equipment to Okinawa. She returned to Pearl Harbor on 20 August to begin occupation transport duty, which found her calling at Eniwetok and Yokosuka before her return to Portland, Oregon, on 15 November. Between 21 November and 6 December 1945 the Florence Nightingale transported Project Paperclip V 2 rocket scientists, including Hans Lindenberg, from Le Havre to New York. Between 13 December and 16 February 1946, she again voyaged to the Far East, carrying occupation troops to Korea, and returning to Long Beach, California, with servicemen eligible for discharge. At Long Beach she loaded German prisoners of war, with whom she sailed for Liverpool, England, on 26 February. Landing the homeward bound Germans in England for further transfer, Florence Nightingale embarked troops at Le Havre for transportation to New York City, where she docked on 8 April 1946. The transport was decommissioned on 1 May 1946 and transferred to the War Shipping Administration the same day. Florence Nightingale received four battle stars for World War II service.
Коммерческая деятельность
1 мая 1946 года судно было передано компании Moore McCormack Lines в Хобокене, штат Нью-Джерси, и эксплуатировалось ею до продажи компании Pacific Transport Lines в июле 1953 года, после чего получило название Japan Transport. Затем судно было продано компании States Steamship Co. в августе 1957 года и переименовано в Texas. 20 мая 1966 года судно было передано правительству, после чего находилось в резервном флоте в Олимпии, штат Вашингтон, до продажи на металлолом компании Zidell Explorations 2 ноября 1970 года.
On 1 May 1946, the ship was delivered to Moore McCormack Lines at Hoboken, New Jersey and operated for the line until sold to Pacific Transport Lines in July 1953 and renamed Japan Transport. The ship was then sold to States Steamship Co. August 1957 and renamed Texas. The ship was traded in to the government on 20 May 1966, placed in the Olympia, Washington reserve fleet until sold for scrap to Zidell Explorations on 2 November 1970.