USS Achernar: Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық тасымалдау кемесі

Кіріспе

USS Achernar (АКА 53) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жүк тасымалдау кемесі (амфибиялық соғыс операцияларын қолдауға арналған жүк кемесі). Нормандияға шабуыл жасау кезінде ол АҚШ Бірінші армиясының қолбасшысы генерал Омар Брэдлидің бас штабы болды. Ол 19 жыл 5 ай бойы қызмет атқарды.

Құрылыс

Ол 1943 жылдың 6 қыркүйегінде Нью-Джерси штатының Кеарни қаласындағы Federal Shipbuilding and Drydock Co. компаниясында Теңіз комиссиясының келісімшарты бойынша салынды, 1943 жылдың 3 желтоқсанында суға түсірілді, «Ахернар» жұлдызының құрметіне аталды, Әйел Адела Роджерс Сент-Джонс демеушілік етті, 1944 жылдың 29 қаңтарында Әскери-теңіз күштеріне қабылданды және 1944 жылдың 31 қаңтарында комиссияға берілді.

Екінші дүниежүзілік соғыс қызметі

Ашернар Нью-Йорк теңіз жағалауында қайта жөндеуден өтіп, Чесапик шығанағында сынақтан өтті. 13 наурызда Нью-Йорк штатының Стейтен аралына келді, жүкті жүктеп, АҚШ әскерінің қызметкерлерін Ұлыбританияға тасымалдау үшін CU 18 конвойымен бірге жолға шықты. 30 наурызда Уэльстегі Суонсиге жетті және келесі екі айды Нормандияға шабуылға дайындалу үшін Ұлыбританияның түрлі порттары арасында жүк пен персонал тасымалдауға жұмсады. 1944 жылғы 1 маусымда Бірінші армияның штаб-пәтері ретінде тағайындалды. 6 маусымда Плимуттан Ағылшын арнасымен өтіп, Франциядағы Бэй-де-ла-Сенге зәкір салды. Келесі бірнеше күнде Францияда бекініс табуға күрескен әскерлердің нерв орталығы болды. 11 маусымда Бірінші армия штабы кемеден түсіп, Ашернар Англияға оралды. Плимутта үш күндік демалыстан кейін кеме екі құрылыс батальонының жүгі мен құрамын қабылдау үшін Шотландияның Роснеат қаласына бағытталды. 19 маусымда Плимутқа қайтып келді, зақымдалған шабуыл кемелерін жөндеуге қажетті материалдарды жүктеп алды және 22 маусымда Франциядағы шабуыл аймағына жолға шықты. Кемеде жүргенде бірнеше рет жаудың әуе шабуылына ұшырады. Ашернар 29 маусымда Франциядан Англияға оралды және 1 шілдеде Плимутқа келді. 5 шілдеде кемеге 120.6 тапсырма тобының құрамына кіру бұйрығы берілді, ол Францияның оңтүстігіне шабуыл жасауды қолдау үшін Жерорта теңізіне бағытталған. 10 шілдеде Алжирдің Оран қаласына келді, ал алты күннен кейін Неапольге аттанды. Жүкті жүктеп алғаннан кейін 2 тамызда Италияның Кастелламмаре қаласындағы зәкірге көшті. Мұнда 36-шы жаяу әскер дивизиясының құрамын алып, 13 тамызда Францияның оңтүстігіне қону үшін жолға шықты. 15 тамыз таңында экипаж жүк түсіріп, жағаға жеткізді. Келесі күні жүк жеткізілгеннен кейін зардап шеккендерді қабылдады және Неапольге қайту алдында 13 неміс тұтқынын алды. Келесі екі ай бойы Ашернар Неаполь мен Ораннан Францияның оңтүстік жағалауындағы пункттерге сапарларын жалғастырды. 25 қазан күні Ораннан Гибралтар бұғазы арқылы АҚШ-қа қарай батысқа қарай жүзіп кетті. 8 қарашада Хэмптон Роудсқа келді және Норфолк теңіз жағалауында жөндеуден өтті. 7 желтоқсанда Ашернар Чесапик шығанағында қысқа сынақтар мен жаттығулар үшін жолға шықты. 11 желтоқсанда Норфолкке қайтып оралды, жүк жүктеп, 18 желтоқсанда жолға шықты. 1944 жылғы Рождество күні Панама каналын кесіп өтіп, 1945 жылғы 10 қаңтарда Перл-Харборға келді. 17-19 қаңтар аралығында Оахудан тыс жердегі тактикалық маневрлерден кейін жүк кемесі 12 ақпанда жүкті тиеуді бастады және 18 ақпанда теңізге шықты. Ашернар 26 ақпанда Эниветокта, 4 наурызда Коссол Роудста тоқтады және 15-20 наурызда Филиппин аралдарындағы Сан-Педро шығанағына зәкір салды, содан кейін 1 сәуірде Окинаваға келді, ол осы маңызды аралды басып алуға көмектесті. Келесі күні сағат 00:43-те жапондық жанкешті ұшақ оң жаққа соқты. Өрт шығып, кеме біршама сол жаққа қарай қисайды. Ашернарда 5 экипаж мүшесі қаза тауып, 41 адам жарақат алды. 01:00-ге дейін өрт сөндіріліп, кеме түзу қалпына келтірілді. 15:25-те Ашернар зардап шеккендерін "Соласке" кемесіне ауыстырып, Хагуши жағажайына зәкір салды, онда уақытша жөндеу жұмыстары басталды. 3 сәуір күні таңында Ашернар жүгін түсіру үшін Керама Реттоға көшті. Ол Окинавада 19 сәуірге дейін болды, содан кейін ол Улити және Перл-Харбор арқылы АҚШ-қа аттанды. Кеме 13 мамырда Сан-Францискоға келді және оқ-дәрі мен отынды түсіре бастады. Екі күннен кейін кеме құрғақ докқа жөндеуге жіберілді. 10 шілдеде ол Калифорния жағалауында қайтадан жолға шықты. 4 тамызда Ашернар Сан-Францискодан Перл-Харборға оралды, бір аптадан кейін жетіп, дереу жүгін түсіре бастады. 15 тамызда соғыс аяқталғанда ол әлі Гавайиде болды. Содан кейін Ашернар Жапония мен Тынық мұхитының басқа да аралдарына адамдар мен жабдықтарды тасымалдады және "Сақал кілем" операцияларына қатысып, ардагерлерді АҚШ-қа қайтарып жіберді. 28 қарашада Ашернар Сиэтлге (Вашингтон штаты) келді. Бір аптадан кейін SS H.H. Реймонд оны дауыл кезінде соқтығысты. Авариядан болған зақымданудың салдарынан Ашернар 22 желтоқсанда жөндеу жұмыстары үшін құрғақ докқа кірді. Ашернар 1946 жылғы 16 қаңтарда қайтадан жолға шықты және батыс жағалау мен Қиыр Шығыстағы және Тынық мұхиттағы түрлі порттар арасындағы жұмысын жалғастырды. AKA 53 екі рет Прибилоф аралдарына барып, Сиэтлге Сент-Луистегі Фук Пир компаниясы үшін терілер мен өнімдерді әкелді. 1947 жылы Филиппин, Жапония және Қытайға сапар шекті. Субик шығанағы, Йокосука, Шанхай, Цинтао қалаларына барылды, бірақ 1947 жылы ұлтшылдар мен коммунистер арасындағы қақтығыс салдарынан Тиенсенге бару жоспарланған сапары тоқтатылды.

Following conversion and fitting out at the New York Navy Yard, Achernar held shakedown in the Chesapeake Bay. On 13 March, she arrived at Staten Island, New York – where she loaded cargo and embarked United States Army personnel for transportation to Britain travelling with Convoy CU 18. She arrived at Swansea, Wales on 30 March and spent the next two months transporting cargo and personnel between various ports in the United Kingdom in preparation for the Normandy invasion. On 1 June 1944, she was designated as First Army's headquarters ship. On 6 June, she steamed from Plymouth across the English Channel and anchored in her preassigned position in Baie de la Seine, France. For the next few days, she acted as a nerve center for troops fighting for a foothold in France. On 11 June, the First Army's headquarters disembarked, and Achernar returned to England. After a three day respite in Plymouth, the ship moved to Rosneath, Scotland to take on the cargo and personnel of two construction battalions. On 19 June, she returned to Plymouth to load materials to repair damaged assault craft and, on 22 June, got underway for the assault area in France. While on station, she underwent several enemy air attacks. Achernar left France on 29 June to return to England and arrived in Plymouth on 1 July. On 5 July, the ship was ordered to sail as a part of Task Group 120.6, which was bound for the Mediterranean Sea to support the invasion of southern France. It arrived at Oran, Algeria on 10 July; then six days later sailed to Naples. After loading cargo there, she moved to an anchorage at Castellammare, Italy on 2 August. Here, she embarked personnel of the 36th Infantry Division and proceeded to sea on 13 August for the landings in southern France. On the morning of 15 August, her crew commenced discharging her cargo and sending it to the beaches. The next day, after finishing the delivery of cargo, she received casualties on board and embarked 13 German prisoners of war before getting underway to return to Naples. For the next two months, Achernar continued making trips from Naples and Oran to points along the southern coast of France. On 25 October, she sailed from Oran westward through the Strait of Gibraltar towards the United States. She arrived at Hampton Roads on 8 November and underwent repairs and overhaul at the Norfolk Navy Yard. On 7 December, Achernar got underway for a brief period of trials and exercises in Chesapeake Bay. The ship returned to Norfolk on 11 December, took on cargo, and got underway on 18 December. She transited the Panama Canal on Christmas Day 1944 and arrived at Pearl Harbor on 10 January 1945. Following tactical maneuvers off Oahu from 17 to 19 January, the cargo ship began loading cargo on 12 February and put to sea on 18 February. Achernar stopped at Eniwetok on 26 February, Kossol Roads on 4 March, and anchored in San Pedro Bay, Philippine Islands, from 15 to 20 March, before arriving off Okinawa on 1 April to support the seizure of that key island. At 0043 the next day, a Japanese suicide plane hit the starboard side; and, almost simultaneously, a bomb exploded on her port side. Fires broke out, and the ship began listing slightly to port. Achernar lost five crew members killed and 41 injured. By 0100, the fires were out and the list had been corrected. At 1525, Achernar transferred her casualties to Solace and proceeded to anchor off Hagushi beach, where temporary repairs began. On the morning of 3 April, Achernar moved to Kerama Retto to begin unloading her cargo. She remained at Okinawa until 19 April, when she sailed for the United States via Ulithi and Pearl Harbor. The vessel arrived at San Francisco on 13 May and began offloading ammunition and fuel. Two days later, she entered drydock for repairs and overhaul. She got underway again on 10 July for shakedown along the California coast. On 4 August, Achernar left San Francisco to return to Pearl Harbor, where she arrived a week later and immediately began discharging her cargo. She was still in Hawaii when hostilities ended on 15 August. Achernar then shuttled personnel and equipment between Japan, various other Pacific islands, and took part in "Magic Carpet" operations, returning veterans to the United States. On 28 November, Achernar arrived in Seattle, Washington. One week later, SS H. H. Raymond collided with her during a storm. As a result of the damage she sustained in the accident, Achernar entered dry dock on 22 December for repairs. Achernar got underway again on 16 January 1946 and resumed operations between the west coast and various ports in the Far East and the Pacific. AKA 53 made two trips to the Pribiloff Islands bringing back to Seattle fur seal pelts and products for a Fouck Fur Company of Saint Louis. In 1947 she made a trip to the Philippines, Japan and China. Subic Bay, Yokuska, Shanghai, Tsingtao were visited but a scheduled visit to Tiensen was curtailed because of fighting between the Nationals and the Communists in 1947.

Корея соғысындағы қызмет

1949 жылы 1 қазанда Әскери теңіз тасымалдау қызметі құрылғанда, ол жаңа ұйымға қызмет етуге таңдалған шабуылдық жүк кемелерінің бірі болды. Корея соғысы басталған кезде «Ачернар» кемесі Hunters Point теңіз кемежайында күрделі жөндеуден өтіп жатқан еді. 1950 жылдың 7 шілдесінде кеме жолға шықты және көп ұзамай соғыс аймағына әскерлер мен жүк тиеуді бастады. 14 шілдеде кеме TG 53.7 тобына қосылып, Жапонияға бет бұрды. Ол жүкті Кобе, Сасебо және Йокосука қалаларында түсірді. 22 қыркүйекте Жапониядан шығып, Кореяның Инчхон қаласына, жақын жердегі әскери операцияларды қолдау үшін барды. Американдық әскерлер Инчхон және Сеул маңындағы аумақты азат еткеннен кейін, 1-ші теңізшілер дивизиясының бөлімдері мен олардың жабдықтары «Ачернар» кемесіне тиеліп, Кореяның шығыс жағалауындағы Вонсанға қонды. Кеме TG 90.2 тобының құрамында болды және 25 қазанда Вонсанға жетті. Ол жолаушыларын түсіріп, Модзи (Жапония) қаласына қарай жүзіп, 31 қазанда сонда жетті. Сол жерде ол Вонсанға тасымалдау үшін 2-ші жаяу әскер дивизиясының әскерлерін алды. Осы міндеттен кейін 20 қарашада Йокосукаға оралды. Содан кейін жүк кемесіне АҚШ-қа хабарласуға бұйрық берілді. Ол 27 қарашада Жапониядан шығып, «Бруш» және «Мэнсфилд» эсминдерін сүйемелдеді. Олар теңіз миналарынан зардап шеккен еді, және қажет болған жағдайда оларға көмектесуге дайын болды. 17 желтоқсанда Сан-Францискоға жеткенше Мидуэй және Перл-Харборда қысқа тоқталыстар жасады. Ұзаққа соқпағандай, «Ачернар» 1951 жылдың 18 қаңтарында Алеут аралдарына жүк пен қызметкерлерді тасымалдау үшін Порт-Хуэнемге (Калифорния) барды. Амчиткадан жүк түсіргеннен кейін ол Сиэтлге қайтарылатын жүк алу үшін Адак, Уиттиер (Аляска) және Кодиак аралына барды. 17 наурызда «Ачернар» Норфолкке бағыт алды. 26 наурызда Панама каналын кесіп өтті, 1 сәуірде Солтүстік Каролина штатының Морехед қаласында тоқтады және 3 сәуірде Норфолкке жетті. Кеме Атлант теңіз флотының десанттық күштеріне бекітілді және Кариб теңізінде және шығыс жағалауында түрлі флоттық жаттығулар мен жүк тасымалдау операцияларына қатысты. 1956 жылдың 18 ақпанында «Ачернар» кемесі қызметтен босатылып, резервке қойылды және Техас штатының Оранж қаласында орналастырылды.

When the Military Sea Transportation Service was formed on 1 October 1949, she was one of a group of attack cargo ships selected for service in the new organization. At the outbreak of the Korean War, Achernar was completing overhaul at the Hunters Point Naval Shipyard. She got underway on 7 July 1950 and soon began onloading troops and cargo for transportation to the war zone. On 14 July, the ship joined TG 53.7 and sailed for Japan. She unloaded her cargo at Kobe, Sasebo, and Yokosuka. On 22 September, she left Japan and proceeded to Inchon, Korea, to support nearby ground operations. After American forces had liberated the territory near Inchon and Seoul, elements of the 1st Marine Division and their equipment were loaded on board Achernar for landing on the east coast of Korea at Wonsan. She sailed as part of TG 90.2 and arrived in Wonsan on 25 October. She unloaded her passengers and proceeded to Moji, Japan, arriving there on 31 October. There, she took on men of the 2nd Infantry Division for transportation to Wonsan. Following this mission, she returned to Yokosuka on 20 November. The attack cargo ship was then ordered to report back to the United States. She left Japan on 27 November accompanying the destroyers Brush and Mansfield – both of which had been damaged by naval mines – ready to assist them, if necessary. They made brief stops at Midway and Pearl Harbor before reaching San Francisco on 17 December. Following a short availability period, Achernar went to Port Hueneme, California on 18 January 1951 to onload cargo and personnel for transportation to the Aleutians. After unloading at Amchitka, she visited Adak, Whittier, Alaska, and Kodiak Island to pick up cargo to be returned to Seattle. On 17 March, Achernar set course for Norfolk. She transited the Panama Canal on 26 March; paused at Morehead City, North Carolina on 1 April; and finally arrived at Norfolk on 3 April. The ship was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and took part in various fleet exercises and cargo runs in the Caribbean and along the east coast. On 18 February 1956, Achernar was decommissioned, placed in reserve, and berthed at Orange, Texas.

Кейінгі қызмет және пайдаланудан шығару

Ачернар 1961 жылғы 1 қыркүйекте Нью-Орлеанда қайтадан қолданысқа енгізілді. 1961 жылғы 1 желтоқсанда Норфолкке жетіп, Атлантика флотының 6-шы десанттық эскадрильясының құрамына кірді. Ачернар Кариб теңізінде сынақтан өтті және өмірінің қалған бөлігін Вирджиния мүйістерінің операциялық аймағында түрлі оқу-жаттығуларда өткізді. Ачернар 1963 жылғы 1 шілдеде қайтадан тоқтатылып, Теңіз әкімшілігіне берілді. Ол 1964 жылғы 29 қаңтарда Әскери-теңіз күштеріне қайтадан алынды, бірақ 1965 жылғы 2 ақпанда Испания үкіметіне берілгенге дейін ешқандай активті қызмет көрмеді. 1982 жылы жойылғанға дейін Испания Әскери-теңіз күштерінде "Кастилья" (TA 21) болып қызмет етті. Ачернар Екінші дүниежүзілік соғыс үшін үш шайқас жұлдызын және Корея соғысы үшін үш шайқас жұлдызын алды.