Бангкок метрополитенінің тасымалдау жүйесі

Кіріспе

Тайландтың Бангкок қаласын қамтамасыз ететін жедел көлік жүйесі

Метрополитен жедел көлік жүйесі немесе МРТ – Таиландтың Бангкок қалалық аймағын қамтамасыз ететін жаппай жедел көлік жүйесі. МРТ жүйесі екі толыққанды жұмыс істейтін жедел транзит желісінен (көк және күлгін) және бір толыққанды жұмыс істейтін монорельс желісінен (сары) тұрады. Бір монорельс желісі (қызғылт) сынақ режимінде, ал тағы бір жедел транзит желісі (қызғылт) құрылыс кезеңінде. МРТ көк желісі, ресми түрде Чалоем Ратчамонгхон желісі, Хуа Ламфонг пен Банг Суе аралығында 2004 жылдың шілдесінде Бангкоктың екінші метро жүйесі ретінде ашылды. МРТ көк желісі тай тілінде ресми түрде rotfaifa mahanakhon (รถไฟฟ้ามหานคร) немесе «мегаполитен электр поездері» деп аталады, бірақ көбінесе rotfai taidin (รถไฟใต้ดิน), яғни «жер асты поездері» деп аталады, себебі ол BTS Skytrain-нен толығымен жер астында орналасқандықтан, алғашқы бөлігі Хуа Ламфонг пен Банг Суе арасында ашылғанда осы ерекшелігімен ерекшеленді. Екінші МРТ желісі – МРТ күлгін желісі, ресми түрде Чалонг Ратчадам желісі, 2016 жылдың 6 тамызында ашылды және Үлкен Бангкоктың солтүстік-батысындағы Нонтабуридегі Тао Пун мен Кхлонг Банг Пхайды байланыстырды. Бұл Бангкок шегінен тысқары жерге дейін созылған алғашқы жаппай көлік желісі болды. Көк және күлгін желілерді Бангкок экспресс-жолы және метро мемлекеттік компаниясы (BEM) басқарады, ал МРТ желілерінің иесі Таиландтың жаппай жедел көлік басқармасы (MRTA) оларға концессия берген. BTS Skytrain және әуежай теміржолымен бірге МРТ Бангкок теміржол көлігі инфрақұрылымының бір бөлігі болып табылады. BEM басқаратын МРТ желілері күніне 470 000 жолаушыны тасымалдайды (көк желі – 400 000, күлгін желі – 70 000), 54 жұмыс істейтін стансасы бар және жалпы маршрутының ұзындығы... МРТ көк желісін кеңейту үшін 2011 жылдың ортасында құрылыс басталды. 2020 жылдың сәуірінде аяқталғаннан кейін көк желі Бангкок орталығындағы жартылай сақина тәрізді желіге айналды (Tha Phra стансасында өзара алмасу мүмкіндігі бар). МРТ сары желісіндегі монорельс 2023 жылдың маусымында сынақ жүргізу үшін ашылды және 2023 жылдың 3 шілдесінде толыққанды ашылды. МРТ қызғылт желісіндегі монорельс 2023 жылдың қарашасында қоғамдық сынақ операциясы үшін ашылды және 2023 жылдың желтоқсанының ортасында ашылуы күтілуде. Сары және қызғылт желілерді BTSC-нің еншілес компаниялары басқарады, олар BEM-ге қарағанда BTS Skytrain-ді де басқарады. Болашақта МРТ жүйесі үшін тағы да МРТ желілері жоспарлануда, МРТ қызғылт желісінің Тао Пуннан Рат Буранаға дейінгі оңтүстікке қарайғы кеңейтілуі және МРТ қоңыр желісі де жоспарланған.

The Metropolitan Rapid Transit or MRT is a mass rapid transit system serving the Bangkok Metropolitan Region in Thailand. The MRT system comprises two fully operational rapid transit lines (Blue and Purple) and one fully operational monorail line (Yellow). One monorail line (Pink) is in trial operation, with another rapid transit line (Orange) under construction. The MRT Blue Line, officially the Chaloem Ratchamongkhon Line, between Hua Lamphong and Bang Sue was the first to open in July 2004 as Bangkok's second metro system. The MRT Blue line is officially known in Thai as rotfaifa mahanakhon (รถไฟฟ้ามหานคร) or "metropolitan electric train", but it is more commonly called rotfai taidin (รถไฟใต้ดิน), literally, "underground train" as it was distinguished from the BTS Skytrain by being completely underground when its first section between Hua Lamphong to Bang Sue opened. The second MRT line MRT Purple Line, officially the Chalong Ratchadham Line, opened on 6 August 2016 and connected Tao Poon with Khlong Bang Phai in Nonthaburi in the northwest of Greater Bangkok. It was the first mass transit line to extend outside Bangkok. Both the Blue Line and Purple Line are operated by the Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) under a concession granted by the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) which is the owner of the MRT lines. Along with the BTS Skytrain and the Airport Rail Link, the MRT is part of Bangkok's rail transportation infrastructure. The BEM operated MRT lines have 470,000 passengers each day (Blue Line 400,000 and Purple Line 70,000) with 54 operational stations and a combined route length of Construction began in mid 2011 to extend the MRT Blue Line, after completion in April 2020, the Blue Line has become a quasi loop line (providing interchange with itself at Tha Phra) around the centre of Bangkok. The MRT Yellow Line monorail line opened for trial operation in June 2023 and was fully opened on 3 July 2023. The MRT Pink Line monorail opened for public trial operation in November 2023, and is expected to open in mid December 2023. The Yellow and Pink Lines are operated by subsidiaries of BTSC, who also operate the BTS Skytrain rather than BEM. Other MRT lines are planned for the future MRT system with the MRT Orange Line and the southern extension of the MRT Purple Line from Tao Poon to Rat Burana are under construction. The MRT Brown Line is also planned.

Тарих

МРТ концессиялық негізде салынды. Бірінші МРТ желісі, ресми түрде Chaloem Ratchamongkhon немесе бейресми түрде "Көк желі" деп аталады, азаматтық инфрақұрылымды мемлекеттік сектор, Таиландтың жаппай жылдам транзит басқармасы (MRTA) қамтамасыз етті және 25 жылдық концессиялық келісім бойынша олардың концессионеріне тапсырды. Бангкок экспресс-жолы мен Метро акционерлік қоғамы (BEM) – MRTA-ның көк желіге арналған концессиялық келісім-шартында тендерді жеңіп алған жалғыз жеке сектордағы компания. MRTA-ның концессионері ретінде BEM M&E жабдықтарын, соның ішінде электр пойыздарын, сигнализация жүйелерін, SCADA, байланыс, PSD және т.б. метро жобасына арналған және жүйені толықтай пайдаланады. Жүйені күтіп ұстау үшін BEM 10 жылға Siemens компаниясына субподряд берді, ол жүйе іске қосылғаннан бері M&E жүйесін жеткізуші болды, ал Солтүстік және Оңтүстік желілері үшін екі жергілікті техникалық қызмет көрсету компаниясымен 7 жылдық қызмет көрсету келісімшартын жасады. Бангкок метросының алғашқы желісі, ресми түрде Chaloem Ratchamongkhon (тай тілінде: สายเฉลิมรัชมงคล) – "Патшалық құрметтің мерекесі" немесе бейресми түрде "Көк желі" деп аталады, 1996 жылдың 19 қарашасында құрылысын бастады. Жоба 1997 жылғы экономикалық дағдарысқа байланысты ғана емес, сонымен қатар қала салынған сулы топырақтың терең қабаттарында үлкен жер асты құрылыстарын салудың қиындықтарына байланысты бірнеше рет кешіктірілді. "Көк желі" 2004 жылдың 13 сәуірінен бастап бірнеше аптаға созылған шектеулі сынақ кезеңі үшін ашылды. 2004 жылдың 3 шілдесінде жергілікті уақыт бойынша сағат 19:19-да Король Бхумибол мен Королева Сирикит жолды ресми түрде ашты, олармен бірге басқа да Корольдық отбасының мүшелері болды. Ашылғаннан кейін 30 минут ішінде қызығушылар жүйенің толық сыйымдылығына дейін толтырды, бірақ бастапқы ағыннан кейін күндізгі жолаушылар саны шамамен 180 000-ға дейін төмендеді, бұл 400 000-нан астам болған болжамдардан әлдеқайда төмен, жол ақысы 12 баттан 38 батқа дейін 10-15 батқа дейін төмендетілгеніне қарамастан. 2006 жылдан 2008 жылға дейін жол ақысы бір сапарға 14 пен 36 бат аралығында болды. 2009 жылдың 1 қаңтарында жол ақысы 16-41 батқа дейін көтерілді. 2014 жылы күндізгі жолаушылар саны 253 000 болды. Жаңаруға болатын энергияны пайдалануға бағытталған Бангкок экспресс-жолы мен метро компаниясы CK Power компаниясымен 25 жылдық электр қуатын сатып алу туралы келісім жасады. Бұл келісім жалпы көлік жүйесін 452 миллион кВт/сағ электр энергиясымен қамтамасыз етуді мақсат етеді, негізінен күн энергиясынан алынады.

The MRT was constructed under a concession framework. For the first MRT line, officially known as Chaloem Ratchamongkhon or informally as the "Blue Line", civil infrastructure was provided by the government sector, Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), and handed over to their concessionaire under a 25 year concession agreement. Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) was the only private sector company that won a bid in MRTA's concession contract for the blue line. As MRTA's concessionaire, BEM provides M&E equipment, including electrical trains, signalling systems, SCADA, communication, PSD, etc. for the subway project and fully operates the system. To maintain the system, BEM has subcontracted in 10 years to Siemens which was the M&E system supplier since system opening and 7 years maintenance contract to two local maintenance services for north and south line. The construction of the first Bangkok Metro line, officially known as Chaloem Ratchamongkhon (Thai สายเฉลิมรัชมงคล) – "Celebration of Royal Auspice" – or informally as the "Blue Line", began on 19 November 1996. The project suffered multiple delays not only because of the 1997 economic crisis, but also due to challenging civil engineering works of constructing massive underground structures deep in the water logged soil upon which the city is built. The Blue Line was opened for a limited public trial period of several weeks starting on 13 April 2004. On 3 July 2004 the line was officially opened at 19:19 local time by HM King Bhumibol and Queen Sirikit, who were accompanied by other members of the royal family. Within 30 minutes of its opening, sightseers filled the system to its maximum capacity, but after the initial rush ridership has settled down to around 180,000 riders daily — considerably lower than projections of over 400,000, despite fares being slashed in half from 12 to 38 baht to 10 15 baht per trip. From 2006 until 2008, fares ranged between 14 and 36 baht per trip. The fare was raised to 16 41 Baht on 1 January 2009. Daily ridership in 2014 was 253,000. In an effort to utilize renewable energy, the Bangkok Expressway and Metro company has entered into a 25 year power purchase agreement with CK Power. This agreement aims to supply the mass transit system with 452 million kWh of electricity, primarily sourced from solar energy.

Станциялар

+Ең көп жүргіншілер тасымалдайтын станциялар (барлық желілер) № Станция Желі Жылдық жолаушылар саны (2021) 1 Сухумвит Көк 9,627,729 2 Чатучак Парк Көк 6,865,636 3 Пхра Рам 9 Көк 6,855,613 4 Пхетчабури Көк 6,791,555 5 Си Лом Көк 5,333,875 6 Хуаи Хванг Көк 4,981,804 7 Фахон Йотин Көк 4,241,269 8 Таиланд Мәдени орталығы Көк 4,103,960 9 Лак Сонг Көк 3,989,684 10 Лат Пхрао Көк 3,779,865 + Ең аз пайдаланылатын станциялар (барлық желілер) № Станция Желі Жылдық жолаушылар саны (2021) 1 Банг Рак Яй 256,539 2 Сэм Яек Банг Яй 297,085 3 Сай Ма 435,570 4 Банг Флат Көк 485,490 5 Банг Флу 495,914