Боултон Пол: Ұлыбританиялық ұшақ құрастырушы компанияның тарихы
Boulton Paul Aircraft
Boulton Paul Aircraft Ltd: 1914-1961 ж. Wolverhamptonде орналасқан британдық ұшақ жасаушысы. Defiant және Balliol сияқты ұшақтарды жасады. Тарихы, құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бұрынғы ұшақ жасаушы компания, Англияның Вулверхэмптон қаласында орналасқан.
Компанияның 1934 жылға дейінгі ұшақтармен айналысу қызметі.
Defunct aircraft manufacturer based in Wolverhampton, England
the company's pre 1934 aircraft activities
Boulton Paul Aircraft Ltd – британдық ұшақ жасаушы компания, 1934 жылы тіркелген, бірақ ұшақ жасау саласындағы бастауы 1914 жылға дейін барып, 1961 жылға дейін жалғасты. Компания көбінесе басқа өндірушілермен шарт бойынша ұшақтарды жасап, модификациялаған, бірақ Defiant истребителі және Balliol оқу-жаттығу ұшағы сияқты бірнеше атақты жобалары болды. Компанияның тарихы 1797 жылы Норвич қаласында құрылған темір сауда дүкенінен басталады. 1900 жылдардың басында Boulton & Paul Ltd құрылыс инженерлік бөлімі бар сәтті жалпы өндірістік фирма болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде шарт бойынша ұшақ құрастыруды бастады, содан кейін өз ұшақтарын жобалауға және жасауға кірісті. Ұшақ жасау бизнесі 1934 жылы авиация нарығының төмендеу кезеңінде негізгі құрылыс бизнесінен сатылып, 1936 жылы жаңа атауы Boulton Paul Aircraft Ltd болып, білікті жергілікті жұмыс күші мен жергілікті үкіметтің ынталандыруларын пайдалану үшін Вулверхэмптонға көшірілді. 1961 жылға қарай Boulton Paul Aircraft ұшақ емес, ұшақ жабдықтарын өндіруші компанияға айналды және Dowty Group компаниясымен бірікті.
Boulton Paul Aircraft Ltd was a British aircraft manufacturer that was incorporated in 1934, although its origins in aircraft manufacturing began earlier in 1914 and lasted until 1961. The company mainly built and modified aircraft under contract to other manufacturers, but had a few notable designs of its own, such as the Defiant fighter and the Balliol trainer. The company's origins date back to an ironmonger's shop founded in 1797 in Norwich. By the early 1900s, Boulton & Paul Ltd was a successful general manufacturing firm with a construction engineering division. It began building aircraft under contract during the First World War before moving into designing and building its own aircraft. The aircraft building business was sold off at a low point in the aviation market from the main construction business in 1934 and then moved to Wolverhampton under its new name Boulton Paul Aircraft Ltd in 1936 to take advantage of skilled local workforce and local government incentives. By 1961 Boulton Paul Aircraft was a manufacturer of aircraft equipment rather than aircraft, it merged with the Dowty Group.
Тарих
Boulton & Paul компаниясы 1905 жылы құрылыс инженерлік бөлімін құрды. 1915 жылы Boulton & Paul келісімшарт бойынша ұшақтар жасауды бастады, оның ішінде 550-і Royal Aircraft Factory FE.2b болды. Соғыс кезінде компания басқа өндірушілерге қарағанда көбірек Sopwith Camels ұшақтарын жасады. Ұшақ жасау саласындағы табыс компанияны жобалау бөлімін құруға итермеледі, бірақ оның нәтижесіндегі ешбір ұшақ соғыс аяқталғанға дейін елеулі әсер етпеді. Боултон Полдың бас ұшақ конструкторы Джон Дадли Норт (1893–1968) болды, ол Austin Motor Company ұшақтар бөлімінен компанияға келді. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Boulton & Paul бомбалаушыларға арналған қуатты және жабық қорғаныс пулемет мұнараларын енгізді. Олардың Sidestrand екі қозғалтқышты екіұшақты бомбалаушысы, жылдамдықпен ұша алатын, ашық мұрын мұнарасы болды, ол жеткіліксіз еді. Кейінгі Overstrand бомбалаушысы әлемдегі алғашқы жабық, электрмен жұмыс істейтін мұнараны орнатты, ол бір Lewis пулеметімен жабдылған және қысылған ауамен қозғалды. Компания француздық электрогидравликалық төрт пулеметтік мұнараның дизайнын лицензиялады, ол олардың болашақ өндірісінің маңызды бөлігіне айналды. Боултон Пол бомбалаушыларға мұнаралар орнатумен қатар, оларды жобалаушы ұшақтарға да орнатуды тапсырды. Осы кезеңде Boulton & Paul авиация өнеркәсібінен тыс қызметін де жалғастырды. Олар станоктар және стационарлық қозғалтқыштар сияқты жабдықтар өндірді. Соңғылары электр жарық схемаларын қуаттандыру үшін динамомен жұптастырылып, Electolite тауарлық атауымен сатылды. 1934 жылы Boulton & Paul өздерінің «Ұшақтар бөлімін» сатты, ол Boulton Paul Aircraft Ltd. атанды. Келесі екі жылда Вулвергемптон қаласында жаңа зауыт салынды. Бұл Норвичтен Вулвергемптонға кеткен 600-ға жуық қызметкерден бөлек, үлкен білікті жұмыс күшін тартуға мүмкіндік берді. Дегенмен, Боултон Пол кейін Шотландияда қосымша жұмысшыларды дайындау үшін оқу орталығын құрды. Бірінші «мұнаралы» жобалаушы ұшақ Hawker Demon болды. Одан кейін Боултон Полдың ең танымал ұшағы, Defiant пайда болды, ол революциялық, бірақ кемшіліктері бар, Әуе министрлігімен белгіленген концепция болды – алдыңғы жарақтануы жоқ, бірақ күшті төрт пулеметтік арқалық мұнарасы бар «жылдам» жобалаушы ұшақ, сол кезде көптеген тосқауылдаушыларда тек екі пулемет болған. Мұнаралы жобалаушы ұшақтардың қорғаны жоқ жау бомбалаушыларын кез келген бағыттан бірлесіп шабуылдап, отын шоғырландыруға қабілетті деп күтілді. Бірақ Германия 1940 жылы Францияны жеңгеннен кейін, олардың жоғары өнімділігі, бірақ қысқа қашықтықтағы жобалаушы ұшақтары бомбалаушыларды сүйемелдеуге қабілетті болды. Defiant-тың теңіздік нұсқасы, Blackburn Roc үшін де осы концепция қолданылды, жобалаушы Blackburn болса да, егжей-тегжейлі жоба BP-нің сызу кеңсесінде жасалды және ұшақ толығымен Боултон Пол құрастырды. Боултон Пол сонымен қатар Fairey Barracuda ұшағын жасады және Vickers Wellington ұшақтарын қайта жаңартуға қатысты. Соғыстан кейінгі жалғыз жоба – Balliol жетілдірілген жаттығушы ұшағы, оның 229 данасы, соның ішінде 30 данасы Sea Balliol десанттық жаттығушы ұшағы жасалды. Боултон Пол реактивтік ұшақтар дәуірінде English Electric Canberra және de Havilland Vampire ұшақтарымен жұмыс істеді. Ол зерттеу жұмыстары үшін бірнеше дельта қанатты реактивтік ұшақтарды жобалап, жасады және ресми талаптарға арналған жобаларды ұсынуды жалғастырды. 1961 жылы компания Dowty Group компаниясымен сатып алынды және Dowty Boulton Paul Ltd, кейін Dowty Aerospace деп аталды. 1992 жылы Dowty Aerospace компаниясын TI Group сатып алғаннан кейін және 2000 жылы Smiths Industries және TI тобының бірігуінен кейін Smiths Group құрылды, 2007 жылдың мамырында Вулвергемптон зауыты GE Aviation Systems компаниясына қайта сатылды. 2009 жылдың тамызында зауыт Moog Inc. компаниясына сатылды, бірақ жақын маңдағы I54 бизнес-паркіне көшірілді. Зауытта сондай-ақ Боултон Пол ұшақтарына және ұшақтарды жасаудың дәстүрлі әдістеріне арналған Боултон Пол мұражайы болды. Маңызды коллекция 2013 жылдың көктемінде Корольдік әуе күштері мұражайына (Косфорд) көшіруге жоспарланған. Көшіру туралы қысқа бейнежазба 2013 жылдың 28 сәуірінде түсірілді.
Boulton & Paul started its construction engineering division in 1905. In 1915, Boulton & Paul began to construct aircraft under contract, including 550 of the Royal Aircraft Factory FE.2b. During the war the company built more Sopwith Camels than any other manufacturer. Success as an aircraft builder led the company to form a design department but none of its resulting aircraft made a significant impact while the war lasted. Boulton Paul's chief aircraft designer was John Dudley North (1893–1968), who joined the company from Austin Motor Company Aircraft Department. After World War I, Boulton & Paul made their mark with the introduction of powered and enclosed defensive machine gun turrets for bombers. Their Sidestrand twin engined biplane bomber, which could fly at , had an exposed nose turret which was clearly inadequate. The subsequent Overstrand bomber featured the world's first enclosed, power operated turret, mounting a single Lewis gun and propelled by compressed air. The company licensed a French design of an electro hydraulic four gun turret which became a major feature of their future production. In addition to fitting turrets to bombers, Boulton Paul was to install them in fighters. During this period Boulton & Paul continued to operate outside the aircraft industry as well. They manufactured equipment such as machine tools and stationary engines. The latter were also available coupled to a dynamo for powering electric lighting circuits, and were sold under the Electolite brand name. In 1934, Boulton & Paul sold their "Aircraft Department" which became Boulton Paul Aircraft Ltd. Over the next couple of years a new factory site was built up in Wolverhampton. This gave access to a large skilled workforce on top of the 600 or so employees that left Norwich for Wolverhampton. Even so, Boulton Paul would later set up a training centre in Scotland to bring in extra workers. The first "turret" fighter to be built was some of the Hawker Demon. This was followed by Boulton Paul's most famous aircraft, the Defiant, which was a revolutionary but flawed concept specified by the Air Ministry – a "fast" fighter with no fixed forward armament but a powerful four gun dorsal turret at a time when most interceptors had only two machine guns. Turret fighters were expected to be able to work together to engage undefended enemy bombers from any aspect, concentrating their fire. In practice, once Germany defeated France in 1940 their high performance but short range fighters were able to escort bombers. The same concept was used for the Defiant's naval equivalent, the Blackburn Roc, which while a design by Blackburn, the detail design was done in BP's drawing office and the aircraft was built wholly by Boulton Paul. Boulton Paul also built the Fairey Barracuda and did conversions of the Vickers Wellington. The only post war design was the Balliol advanced trainer, of which 229 were built, including 30 as the Sea Balliol deck landing trainer. In the jet age, Boulton Paul worked on the English Electric Canberra and de Havilland Vampire. It designed and built a couple of delta wing jet engined aircraft for research work and continued to tender designs for official requirements. In 1961 the company was acquired by Dowty Group and was renamed Dowty Boulton Paul Ltd and then Dowty Aerospace. Following the acquisition of Dowty Aerospace by TI Group in 1992, and the subsequent merger of Smiths Industries and the TI group in 2000, to form Smiths Group, the Wolverhampton factory site was sold again in May 2007 to GE Aviation Systems. Yet again in August 2009 the factory was sold to Moog Inc. but was to move to new premises at the nearby I54 business park. The factory also had an on site Boulton Paul Museum dedicated to Boulton Paul aircraft and the traditional methods used to manufacture aircraft. The important collection was scheduled to move to Royal Air Force Museum Cosford in Spring 2013. Short video of the move captured April 28,2013.