Кіріспе

Мемлекеттік израиль темір жол компаниясы

Гуш Дан (Тель-Авив агломерациясы) аймағындағы қалалық көлік жүйесі.
Израиль темір жолдары (Rakevet Yisra'el) – Израильдегі барлық қалааралық, қала маңындағы және жүк тасымалы үшін жауапты мемлекеттік басқарудағы темір жол компаниясы. Израиль темір жол желісінің ұзындығы шамамен километрді құрайды. Оның барлық желілері стандартты калибрлі. Желі Израильдің тығыз орналасқан жағалаулық жазығында орналасқан, одан көптеген бағытта желілер таралады. 2018 жылы Израиль темір жолдары 68 миллион жолаушыны тасымалданды. Жол көліктері мен қалалық трамвайлардан айырмашылығы, израильдің ауыр темір жол пойыздары сол жақ рельстермен жүреді, бұл көршілес Мысыр және басқа да Таяу Шығыс елдеріне сәйкес келеді, олардың бұрын байланысқан темір жол желілерін британдық инженерлер салған. 1980 жылға дейін компанияның бас кеңсесі Хайфа орталығындағы ХаШмона темір жол станциясында орналасқан. Израиль темір жолдарының бас директоры Цви Цафрири бас кеңсесін Тель-Авивтің Савидор орталық темір жол станциясына көшіруді шешті. 2017 жылы компанияның бас кеңсесі Лод темір жол станциясының аумағында салынған жаңа кампусқа көшірілді.

Станциялар

Израиль теміржолы желісінде 66 станция бар, олардың көбі мүгедектерге қолжетімді, сондай-ақ қоғамдық хабарламалар мен жолаушылар ақпараттандыру жүйелері, сату автоматтары және тұрақтар да бар.

Велосипед саясаты

Пойыздарда белгіленген вагондарда велосипедтерге рұқсат беріледі. Израиль темір жолы жеке көліктерге деген қажеттілікті азайту мақсатында, әрбір теміржол станциясында велосипедтерге екі қабатты тұрақтар салу арқылы және пойыздармен велосипедтерді алып жүруге мүмкіндік беру арқылы адамдарды велосипед пайдалануға ынталандырады.

Темекі шегу

Израильде жабық қоғамдық орындарда және коммерциялық аймақтарда темекі шегуге тыйым салынған. Теміржол станцияларында белгіленген аймақтарда темекі шегуге рұқсат болғанымен, автоматтандырылған сату автоматтарынан темекі сатуға тыйым салынған.

Станциялар тізімі

Станция Пассажиры Город Район 2019 2020 2021 2022 Нахария 3 076 039 1 241 173 1 915 761 2 529 474 Нахария Северный округ Акко 2 043 343 732 180 1 067 444 1 471 117 Акко Афула (Р. Эйтан) 776 477 268 214 495 069 722 153 Афула Бейт-Шеан 442 417 162 902 295 790 427 176 Бейт-Шеан Мигдаль ха-Эмек–Кфар Барух 259 977 85 531 138 467 210 073 Кфар Барух Йокнеам–Кфар Йехошуа 339 789 122 210 224 054 327 172 Кфар Йехошуа Ахихуд 276 018 102 243 148 278 199 027 Ахихуд Кармиэль 1 923 674 675 621 1 119 308 1 468 695 Кармиэль Кирьят-Моцкин 2 376 278 844 709 1 317 716 1 766 157 Кирьят-Моцкин + Хайфа Хайфский округ Кирьят-Хаим 480 814 171 289 257 428 350 175 Хайфа Хуцот ха-Мифрац 626 017 245 094 419 471 567 226 ха-Мифрац Центральный 2 984 821 1 113 062 1 642 487 2 774 923 Хайфа Центр ха-Шмона 2 242 279 773 862 1 066 835 1 662 346 Хайфа Бат-Галим 2 282 213 874 919 1 480 565 1 906 404 Хайфа Хоф ха-Кармель (С. Разиэль) 4 648 766 1 630 110 2 425 278 3 304 744 Атлит 363 614 143 931 254 038 346 930 Атлит Биньямина 3 336 093 1 206 294 1 954 827 2 659 029 Биньямина Гиват-Ада Кесария–Пардес-Ханна 1 339 506 477 264 749 923 998 446 Пардес-Ханна Каркур + Кесария Хадера Западная 2 430 825 879 112 1 424 860 1 990 340 Хадера Нетания 3 563 026 1 212 729 1 596 659 2 508 795 Нетания Центральный округ Нетания Сапир 1 155 205 407 584 630 966 958 546 Бейт-Йехошуа 2 056 937 675 390 1 052 922 1 469 031 Бейт-Йехошуа Герцлия 3 004 648 1 008 077 1 795 033 3 287 493 Герцлия Тель-Авивский округ Раанана Западная 265 006 58 882 120 302 379 791 Раанана + Герцлия Центральный округ Раанана Южная 233 114 50 494 68 938 149 799 Раанана + Кфар-Саба Ход ха-Шарон Соколов 926 654 185 951 247 703 513 615 Ход ха-Шарон + Кфар-Саба Кфар-Саба Нордау (А. Костюк) 1 373 963 286 105 398 644 817 390 Рош ха-Айн Северная 1 573 945 475 460 519 834 1 111 224 Рош ха-Айн Петах-Тиква Сегула 905 440 237 701 221 772 477 782 Петах-Тиква Петах-Тиква Кирьят-Арье 1 943 818 528 942 477 782 1 145 391 Бней-Брак 1 271 141 320 820 282 841 604 381 Бней-Брак Тель-Авивский округ Тель-Авив Университет 6 499 857 1 883 810 3 132 561 4 931 804 Тель-Авив Тель-Авив Савидор Центральный 13 426 398 4 980 537 6 476 362 9 384 612 Тель-Авив + Рамат-Ган Тель-Авив ха-Шалом 15 352 944 5 635 092 8 425 111 13 220 102 Тель-Авив Тель-Авив ха-Хагана 6 596 080 2 516 573 3 659 147 5 309 215 Холон Перекресток 629 715 182 892 162 413 376 879 Холон + Тель-Авив Холон Вольфсон 823 403 281 062 256 297 615 392 Бат-Ям Йосефталь 1 810 003 584 714 685 830 1 199 082 Холон + Бат-Ям Бат-Ям Комемиют 934 648 288 396 274 700 611 642 Аэропорт Бен-Гурион (закрыт с марта 2020 г. по апрель 2021 г.; высадка только с ноября 2021 г. по январь 2022 г.) 4 383 073 788 867 881 276 2 948 403 Аэропорт Бен-Гурион Центральный округ Кфар-Хабад 416 411 163 848 267 515 393 541 Кфар-Хабад Лод Ганей-Авив 525 198 215 892 305 990 386 895 Лод Лод 2 489 889 965 369 1 283 229 1 735 282 Рамла 861 166 336 700 452 460 668 712 Рамла Патей-Модиин 391 832 120 963 225 461 515 597 Модиин Маккабим Реут Модиин Центральная 1 711 198 594 652 957 050 1 762 050 Бейт-Шемеш 930 014 316 171 482 584 629 960 Бейт-Шемеш Иерусалимский округ Иерусалим Ицхак Навон 2 674 840 1 651 659 3 598 443 6 536 393 Иерусалим Библейский зоопарк (закрыт с марта 2020 г.) 26 445 1 403 — — Иерусалим Мальха (закрыт с марта 2020 г.) 115 118 17 744 — — Ришон-Лецион Моше Даян 2 217 849 596 198 670 612 1 296 274 Ришон-Лецион Центральный округ Ришон-Лецион ха-Ришоним (был закрыт с декабря 2021 г. по сентябрь 2022 г.) 360 136 111 024 137 386 36 809 Беэр-Яаков 777 819 294 761 444 211 569 267 Беэр-Яаков Реховот 3 855 766 1 395 040 1 654 749 2 199 938 Реховот Явне Западная 1 465 638 483 214 647 974 1 188 447 Явне Явне Восточная 470 468 154 927 169 294 284 367 Мазкерет-Батья 243 989 177 890 315 499 457 064 Мазкерет-Батья Ашдод Ад ха-Лом 3 765 864 1 273 176 1 590 702 2 727 842 Ашдод Южный округ Ашкелон 3 005 131 1 026 198 1 220 611 2 290 614 Ашкелон Сдерот 1 025 670 359 793 398 278 635 242 Сдерот Нетивот 970 450 382 667 480 892 710 581 Нетивот Офаким 864 528 331 842 415 333 575 277 Офаким Кирьят-Малахи–Йоав 360 569 135 497 233 242 320 860 Кфар-Менахем Кирьят-Гат 1 175 058 479 342 714 533 1 018 644 Кирьят-Гат Лехавим–Рахат 438 867 158 862 246 747 316 435 Лехавим+Рахат 2 308 782 890 926 1 244 946 1 822 170 Беер-Шева 3 562 792 1 331 920 2 030 811 2 650 516 Димона 14 745 5 278 7 969 6 397 Димона

Желілер

Израиль темір жолдары қазіргі уақытта 15 жолаушылар бағытын пайдаланады. Оларды екі негізгі топқа бөлуге болады: қалааралық бағыттар, Израильдің ірі қалаларын (Тель-Авив, Иерусалим, Хайфа және Беер-Шеба) байланыстырады, көбінесе аралық станцияларды өткіріп кетеді, және қалалық бағыттар, бір қала маңында орналасып, бағыт бойындағы барлық станцияларға қызмет көрсетеді. Дегенмен, Израиль темір жолдары бұл жіктемені ресми түрде қолданбайды. COVID-19 пандемиясы және электрлендіру жұмыстары салдарынан кейбір бағыттар толық немесе ішінара тоқтатылды.

Қалааралық желілер

CorridorServiceTerminus (start)Intermediate stopsTerminus (end)Infrastructure Haifa–Tel Aviv–Beersheba Nahariya–Beersheba (partially commuter) ‡ Nahariya Be'er Sheva Center Coastal railwayAyalon railwayOld Tel Aviv–Jerusalem railwaySouth railway Karmiel–Beersheba ‡ Karmiel Karmiel–Acre railwayCoastal railwayAyalon railwayOld Tel Aviv–Jerusalem railwaySouth railway Haifa–Tel Aviv Nahariya–Modi'in (partially commuter) ‡ Nahariya Modi'in Center Coastal railwayAyalon railwayNew Tel Aviv–Jerusalem railwayAnava–Modi'in railway Nahariya–Ben Gurion Airport (night train, suspended, resuming Feb. 2023) Nahariya Ben Gurion Airport Coastal railwayAyalon railwayNew Tel Aviv–Jerusalem railway Tel Aviv–Jerusalem Herzliya–Jerusalem † Herzliya Jerusalem Yitzhak Navon Coastal railwayAyalon railwayNew Tel Aviv–Jerusalem railway Tel Aviv–Jerusalem Tel Aviv Center–Jerusalem (night train) † Tel Aviv Center Ben Gurion Airport Jerusalem Yitzhak Navon (closed on Wednesday for maintenance) Ayalon railwayNew Tel Aviv–Jerusalem railway Tel Aviv–Beersheba Tel Aviv–Beersheba (night train, suspended) ‡ Tel Aviv Center Be'er Sheva Center Ayalon railwayNew Tel Aviv–Jerusalem railwayOld Tel Aviv–Jerusalem railwaySouth railway

Болашақ

Израиль темір жолдарының басты жобасы – Тель-Авивтен Иерусалимге дейінгі темір жол желісін жаңарту. Бұл желі қазіргі темір жолдың Бен-Гурион әуежайы мен Модиинге дейінгі ұзартуы ретінде басталды және Иерусалим орталық автобус станциясының жанындағы жаңа жер асты станциясында аяқталады. Егер жоғарыда аталған желіге қосылса, қосымша жоба Модиинді Иерусалиммен байланыстыруды көздейді. Жаңа Иерусалим-Тель-Авив желісінен басталган электрлендіру жобасы жалғасуда, соның нәтижесінде желінің барлық немесе көп бөлігі электрлендірілуі жоспарлануда. Жерорта теңізі жағалауындағы Акра қаласынан Кармиелге дейінгі желі 2017 жылдың наурыз айында аяқталды. Дегенмен, бұл жол Акраны айналып өтеді және онда тоқтамайды; оны солтүстік-шығысқа қарай Қирят-Шемона қаласына дейін ұзарту жоспарлануда, сондай-ақ болашақта Жадейди-Макр және Маджд әл-Крум қалаларында станциялар ашу көзделуде, бірақ құрылыс кестесі әзірленбеген. Бұл желі толығымен электрлендіріледі. Эйлатқа жоғары жылдамдықты темір жол салу жоспарланған, бірақ 2019 жылы жоба мерзімсіз тоқтатылды. 2011 жылы Хайфа мен Бейт-Шеанды (Иордания шекарасына жақын) байланыстыратын, бұрын тасталып кеткен Йезерил аңғарының темір жол желісін қайта құру және кеңейту жұмыстары басталды. Бұл жұмыс 2016 жылы аяқталды. Жолды Иорданиядағы Ирбидке дейін ұзарту мүмкіндігі де қарастырылды (бұл Иорданиядан Жерорта теңізіне тікелей жүк тасымалын қамтамасыз ететін болар еді), бірақ бұл мәселе бойынша әлі шешім қабылданбады. Талқыланып жатқан тағы бір ұсыныс – Афуладағы қайта құрылған Йезерил аңғарының темір жолын Тиберияға жалғастыру. 2017 жылдың мамыр айында Арадтан Кусейфе арқылы темір жолды ұзартуға рұқсат берілді. Бұл желі Беер-Шеба-Димона темір жолымен Неватимдегі жаңа станцияда жалғасады.

Жылжымалы құрам

Израиль темір жолы қазіргі күйі 193 локомотив, 717 жолаушы вагоны және 110 моторлық пойыз жиынтығына ие.

Локомотивтер

СыныпСуретТөбе жылдамдығыСанЕскертпелерҚұрылғанҚызметке кіргенкм/сағEMD G12Дизельді-электрлі локомотив10Bo Bo. Израиль 1954–62 жылдары EMD-ден 23 локомотив импорттады және 1967 жылғы Алты күндік соғыста Египет теміржолынан тағы төрт локомотивті жаулап алды. Бірнешесі алынып тасталды, ал біреуі (No. 107) қазір Хайфадағы Израиль теміржол мұражайында. No. 106 саботаж салдарынан қызметтен шығарылды. No. 119 және 123 оқиғалардан кейін алынып тасталды. No. 130 Алты күндік соғыс салдарынан ешқашан қызметке қойылған жоқ.1954–621961EMD G26141971–821971EMD GT26CW 213No. 701 – 1989 жылы жеткізілген EMD өндірісіндегі түпкілікті локомотив. 2010 жылдардың ортасында Израиль теміржолы NRE-ден он үш локомотив сатып алды, олар TŽV Gredelj компаниясымен 11 хорват теміржолының HŽ сериясы 2062 GT26 локомотивтерінен және 2 жаңа рамадан толығымен қайта жаңартылды және NGT26CW 3 түрі деп белгіленді. Олар 2015 жылдың тамызы мен 2017 жылдың желтоқсаны аралығында Израиль теміржолына жеткізілді және 710–722 нөмірлерімен тағайындалды.1989, 2015–172015Alstom Prima JT 42CW681107Series 702–709. EMD бас қозғалтқышы.19961997Alstom Prima JT 42BW8714048Series 731–778. EMD бас қозғалтқышы.1996–20061997Vossloh Euro 320010016024Series 1301–1324. Модификацияланғанда 200 км/сағ жылдамдыққа жете алады. EMD бас қозғалтқышы.2011–132015Vossloh Euro 40008013014Series 1401–1414. EMD бас қозғалтқышы.20112014Bombardier TRAXX P160 AC3Электрлі локомотив10016063 (32 опция) Тендерде екі негізгі екі қабатты пойыз жиынтығы сұралды: 15 қысқа (4 вагондан тұрады) және 45 ұзын (6 вагондан тұрады). Бірінші партия, үш жиынтықтан тұратын, 2020 жылдың қараша айында жеткізілді.2019

Көлік

Израиль темір жолының барлығы 717 жолаушылар вагоны бар. СыныбыСуретінің түріЖоғары жылдамдықЕскертпелерҚұрылғанмфкм/сағ Bombardier Екі қабатты вагон екі қабатты итеру-тарту (DDPP) 10016024Жүргізуші және генераторлық тіркеме (PC 103) 401–424 сериясы. Екі тіркеме пайдаланылмайды2001–0468Вагон (TC 101) 425–490 сериясы. Төрт тіркеме пайдаланылмайды87 Үш түрі: стандартты вагон (901–953), мүгедектерге арналған дәретханасы бар стандартты вагон (825–849, 8 наурыз 2009 ж. қызметке енгізілген алғашқы партия)2008Бір қабатты итеру-тарту312011Bombardier Екі қабатты вагонЕкі қабатты итеру-тарту78 2010 жылы Bombardier-ден қосымша вагондарға тапсырыс берілді.2011722012 жылы тапсырыс берілді және 2014 жылдың наурыз айының соңында жеткізілді. Бұрынғы DDPP жиынтықтарымен сыртқы түрі ұқсас, бірақ жоғары жылдамдыққа және қауіпсіздік шараларына ие (бірақ бұрынғы Bombardier DDPP жиынтықтары кейіннен осы стандарттарға жаңартылды). Израиль темір жолының 25 кВ 50 Гц электрленген желілерінде жұмыс істейтін алғашқы құрам.201493Twindexx. Бұрынғы DDPP жиынтықтарымен сыртқы түрі ұқсас. 2016 жылы 60, ал 2017 жылдың ортасында 33 данаға тапсырыс берілді.201848Twindexx. Бұрынғы DDPP жиынтықтарымен сыртқы түрі ұқсас. Тек электрмен жұмыс істейді (басқару вагонында дизель генераторы жоқ). 2017 жылдың соңында тапсырыс берілді.201974Twindexx. Бұрынғы DDPP жиынтықтарымен сыртқы түрі ұқсас. 2019 жылдың мамыр айында тапсырыс берілді.2020

Бу локомотивтері

СыныпЖоғары жылдамдықНомерЕскертпелерҚұрылғанм/сағкм/сағБалдуин H класы 6 Серия 7 12 (H2), 13 17 (H3), 33 серия 871–920. Палестина теміржолынан алынды. Соңғы рет 1959 жылы қызметтен шығарылып, 1960 жылы жойылды.1918NBL/Borsig Египеттік 545 класы 4 5 1956 жылғы Синайға Израильдің шабуылы кезінде тұтқындалды. Бұрынғы Палестина теміржолының Шығыс Эль-Кантара мен Газа арасындағы басты жолы: 546, 550 және 557 (NBL) және 607 және 613 (Borsig) нөмірлері. 4 дана қолданысқа алынып, 1-2 жыл бойы Лод маңында пайдаланылды. 1959 жылы қызметтен шығарылып, жойылды.1928, 1931NBL P класы 4 6 0 6 Серия 60–65. Палестина теміржолынан алынды. Соңғы рет 1959 жылы қызметтен шығарылып, 1960 жылы жойылды. 62 номерлі тендері Израиль теміржол мұражайында сақтаулы.1935LMS Stanier Class 8F 23 Серия 70513 шамасында. Палестина теміржолынан алынды. Соңғы рет 1958 жылы қызметтен шығарылды. Бір (24-ші) 8F, 70372 (NBL жұмыс номері 24680), 1949 жылғы келісім сызығының Батыс жағалауындағы Түлкарм маңындағы басты жолдың шағын бөлігінде қалды. 1967 жылғы Израильдің 6 күндік соғысына дейін сол жерде тозып, қирады. Израильдіктер оны 1973 жылы алып тастап, жойды. 70414 номерімен Беэр-Шевадағы түрік теміржол стансасында сақталған ұқсас 8F (түрік TCDD 45151 класындағы локомотив).1935–46USATC S100 Class 2 Номер 21 & 22 (класс 957?). 1942 жылдың қыркүйегінде Еуропадан Суэцке жеткізілді. Палестина теміржолына, кейін әскерге. Кейін Израиль теміржолына. 11942

Дизельді локомотивтер

СыныпЖоғары жылдамдықNoЕскермелерҚұрылысы:м/с км/сSAFB (GM EMD) 68 110 3 BoBo локомотивтері, 101-103 сериясы, EMD 3RSW қозғалтқыштарымен жабдықталған. 1998 жылға дейін пайдаланылды. IR қызметіндегі алғашқы дизельдік локомотив. 102 локомотив сақталған.1952Esslingen18Series 211–228. DB V 60 класына ұқсас. 1960 жылдардың ортасында Эсслинген зауыты жабылды. Соның салдарынан, жаңа локомотивтердің бір бөлігі бөлшектерге тарқатылды. Бір мысалы Теміржол мұражайында, екіншісі – Ельроидегі Йезерил аңғарының теміржол тарихы орнында сақталған.1955–56Deutz3Series 201 203 маневрлік локомотивтер. 203 локомотиві 201 нөмірімен сақталған.1958EMD G163Co Co. Алты күндік соғыс кезінде Израиль Египет теміржолының 3304, 3329 және 3361 локомотивтерін басып алды, олар Израиль теміржолының паркіне 301–303, кейін 161–163 нөмірлерімен қосылды. Қазір барлығы қызметтен алынған, бірақ 163 (бұрынғы ER 3361) Израиль теміржол мұражайында сақталған.1960–61GA DE90050803Series 261–263. Көбінесе маневр жұмыстарына қолданылды. 2020 жылдардың басында қызметтен алынды. Біреуі тарихи Петах-Тиква теміржол станциясының жанында орналасқан.1997

Бірнеше бірлік

СыныпКөрнекіТайпЖоғары жылдамдықНомерЕскертпелерҚұрылғанмфкм/сағEsslingenDMU 12 Немец VT08-ге ұқсас. 3 вагондық жиынтық (моторлы вагон 1-12, аралық вагон 1-12, жүргізуші вагон 1-12), кейбіреулері кейін 4 бірлік жиынтығына дейін кеңейтілді (аралық вагон 13-22). Алпысыншы жылдардың басында жоғары техникалық қызмет көрсету шығындарының салдарынан түрткі-түсіру қызметіне қозғалтқышсыз вагондарға айналдырылды. 1979 жылы қызметтен алынды. Кейбір вагондар 1992 жылдан бастап тоқсаныншы жылдарға дейін 111–117 ретінде тұрақты қызметтерде болды, олар 1975 жылы пайдалануға берілді. ABB Scandia IC3 DMU112180 19, 21, 25, мүмкін, қызметтен шыққан. 01 қазір Израиль теміржол мұражайында. 19901001955 Carel et Fouché [fr] CarF14 Сурет: алғашқы вагон. 71 сериясы 841961 Борис Кидрич/Metalka "Yugo" 43 сериясы 601–643, 1964 және 1972 жылдар аралығында бірнеше партияда жеткізілді. 1964 жылы 601–615, 1965 жылы 616–625, 1966 жылы 626–633, 1971 жылы 634–637 және 1972 жылы 638–643. 631, 632 және 633 вагондарда буфеттер орнатылған. 610-шы вагон жартылай жолаушылар вагоны, жартылай генератор вагоны ретінде қайта жабдықталды. Кейбірлері толық генератор вагондарына айналдырылды. 621 2009 жылы Бней Бракта қызыл түстегі кеңсе ретінде пайдаланылды. 1964–72DEV Inox Carel et Fouché8 1994 жылы SNCF-тен сатып алынған (Series 91–98) HaArgaz-дың жөндеуі үшін артық вагондар жасау мақсатында. А9ТJ 1-сыныпты U64 магистральдық вагоны. 80-жылдары B10 1/2TJ болып жіктелінді. 2006 жылы жойылды. 1 вагоны теміржол мұражайында сақталған. 1965British Railways Mark 2c TSO 8 (13) 1977 жылы британдық теміржолдан сатып алынған (Series 681–688 (бұрынғы BR 5567, 5570, 5575, 5580, 5588, 5593, 5606, 5612) және Вулвертон жұмыстарында ауа кондиционерлерімен жабдықталған. 1 вагоны теміржол мұражайында сақталған. 1989 жылы Apropo мейрамханалар желісі 5 Mk1 (BR 3947, 7675, 18768, 84338) және 1 Mk2 (5250) сатып алып, Израильге жөнелтті, бірақ олар пайдаланылмады. 1970Alstom MoDo35 Израильде Haargaz құрастырды және Израиль теміржолдарымен жұмыс істейтін алғашқы түрткіш вагондары болды. 2022 жылдың тамызында Израиль теміржолдары 2022 жылдың қыркүйегінен бастап Alstom Modo-ны қызметтен шығаратынын мәлімдеді. 302-ші жүргізуші вагоны теміржол мұражайында сақталған. 1996–1997

Ұйымдастыру құрылымы

Компанияны бас атқарушы директор басқарады. Оның екі еншілес компаниясы бар: жылжымайтын мүлікке дамыту компаниясы және жүк тасымалы теміржол компаниясы. Басты ұйым бес операциялық бөлімнен тұрады: жүк, инфрақұрылым, жылжымалы құрам, жолаушылар және даму. 2017 жылы Израиль темір жолдары теміржол туннельдерінің күнделікті жұмысын қамтамасыз ететін, жарықтандыру, ауа айналымы сияқты мәселелермен және төтенше жағдайларды басқарумен айналысатын туннельдер бөлімін құрды.

Ерекше оқиғалар

1963 жылғы 26 желтоқсанда Тель-Авив пен Хайфаны байланыстыратын, сол кездегі жалғыз жолды басты тарамдағы екі жолаушы пойзы Нетанияның оңтүстігіндегі Бет-Ехошуада бетпе-бет соқтығысты. Солтүстіске қарай бағытталған пойыз қызыл сигналды ескермей өтіп, оның локомотиві оңтүстікке қарай келе жатқан пойыздың локомотивін басып, қиратты. Вагон ешқайсысы рельстен шықпады, бірақ солтүстіске қарай бағытталған пойыздың біріктіргіш құрылғысы жыртылып, үш вагон ажырады. Үшінші тежегіш жүйесі автоматты түрде ажыраған вагондарды тоқтатуға тиіс болған, бірақ ол дұрыс қосылмағандықтан, вагондар оңтүстікке қарай кері домалап кетті. 2005 жылғы 21 маусымда IC3 пойзы Ревадим кибуцының жанында жүк машинасымен соқтығысып, 8 адам қаза тауып, 198 адам жарақат алды. 2005 жылғы 8 шілдеде Кирият-Гат пен Ахузам арасында пойыз жүк машинасымен соқтығысып, пойыз машинисі қаза тауып, 38 адам жарақаттанды. 2012 жылғы ақпан айында Ревадимдегі апат бойынша сот келісімі жасалды. 2006 жылғы 12 маусымда Бейт-Ехошуа маңында пойыз жүк машинасымен соқтығысып, 5 адам қаза тауып, 77-ден 80-ге дейін адам жарақат алды. 2009 жылғы 27 желтоқсанда Кирият-Гат маңында пойыз автокөлікке соқты. Көлік жүргізушісі жолдағы пойыз бақылау бекетін ескермеді. Пойыз оның көлігін қағып, ол қаза тапты. 2010 жылғы 5 тамызда Кирият-Гат маңында пойыз микроавтобусқа соқтығысып, 7 адам қаза тауып, 6 адам жарақат алды. Микроавтобус сағат 19:05 GMT+3-те 353-ші бағытта, деңгей өткелінен өтуге тырысқанда соқтығысқан. 2010 жылғы 28 желтоқсанда Якум кибуцының жанында пойызда өрт шығып, қысқа тұйықталудан деген болжам бойынша 116 адам жарақат алды. 2011 жылғы 7 сәуірде Нетания маңында екі пойыз бетпе-бет соқтығысып, 59 адам жарақаттанды. 2013 жылғы 4 қазанда Емек Хефер аңғарының индустриалды аймағындағы теміржол бойында жүрген екі адамды пойыз қағып өлтiрдi. 2013 жылғы 18 желтоқсанда Беер-Шеваға бағытталған пойыз Сегев-Шалом тоғысында теміржол бойында келе жатқан түйелер тобымен соқтығысып, 14 түйе қаза тапты. Оқиға пойыз қозғалысында үлкен кешігуге себеп болды. 2013 жылғы 29 желтоқсанда Израиль теміржолының қызметкері Лод маңында пойыздың астында қалып қайтыс болды. 2016 жылғы 15 наурызда Израиль теміржолының локомотиві жүк вагондарымен соқтығысып, 6 адам жарақат алды.