Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің ұшу эскадрильясы
Flying squadron of the Royal Air Force
No 10 эскадрильясы – Корольдік әуе күштерінің эскадрильясы. Эскадрилья 90 жылдық тарихында түрлі міндеттерде (бақылау, бомбалау, көлік және әуеде жанармай құю) қызмет еткен. Қазіргі уақытта Оксфордширдегі Бриз Нортон әуежайынан Airbus Voyager KC2/KC3 көлік/жанармай құю ұшағы ретінде қолданылады.
Number 10 Squadron is a Royal Air Force squadron. The squadron has served in a variety of roles (observation, bombing, transport and aerial refuelling) over its 90 year history. It currently flies the Airbus Voyager KC2/KC3 in the transport/tanker role from RAF Brize Norton, Oxfordshire.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
1-ші Корольдік Ұшқыш корпусының 10-шы эскадрильясы 1915 жылдың 1 қаңтарында Гэмпширдегі Фарнборо әуеайлағында 1-ші резервтік ұшақ эскадрильясының ядросынан құрылды. Бастапқыда ол 1915 жылдың 27 шілдесіне дейін Францияның Батыс майданындағы Сент-Омерге көшірілгенге дейін оқу эскадрильясы ретінде жұмыс істеді. 10-шы эскадрильяның алғашқы маңызды қатысуы 1915 жылдың қыркүйегінде Лоос шайқасында Корольдік ұшақ фабрикасының B.E.2 ұшағымен Үнді корпусына бағыт беру болды. Эскадрилья 1916 жылы Сомма шайқасына да қатысты. 1917 жылдың сәуірінде 10-шы эскадрилья Аррастың екінші шайқасында бағыт беру және бомбалау міндеттерін орындады. Эскадрилья 1918 жылдың тамыз және қыркүйек айлары аралығында Сомманың екінші шайқасына қатысты.
No. 10 Squadron of the Royal Flying Corps was formed from a nucleus provided by No. 1 Reserve Aircraft Squadron on 1 January 1915 at Farnborough Airfield, Hampshire. It initially acted as a training squadron until 27 July 1915 when it relocated to Saint Omer on Western Front in France. No. 10 Squadron's first major engagement was providing spotting for the Indian Corps during the Battle of Loos in September 1915 with the Royal Aircraft Factory B. E.2. The squadron also participated in the Battle of the Somme in 1916. In April 1917, No. 10 Squadron carried out spotting and bombing duties during the Second Battle of Arras. The squadron participated in the Second Battle of the Somme between August and September 1918.
Соғыс аралығы
1928 жылы 3 қаңтарда No. 10 эскадрилья RAF Upper Heyford әуе базасында Хайдeрабадтың Хэндли Пейдж ұшағымен түнгі бомбалаушы бөлімше ретінде қайта құрылды. 1940 жылы 8 шілдеде бөлім Йоркширдегі RAF Leeming әуе базасына көшірілді. 1940 жылы 23 қыркүйекте эскадрилья оккупацияланған Франциядағы Булонь портына шабуыл жасады. 1942 жылдың шілдесінде эскадрилья екіге бөлінді, бір бөлігі британдық мандат аймағындағы RAF Aqir әуе базасына жіберілді, ол кейіннен Австралия Корольдік әуе күштерінің 462-ші эскадрильясын құрады. Бұл эскадрилья RAF Lübeck әуежайынан жұмыс істеді.
On 3 January 1928, No. 10 Squadron was reformed as a night bomber unit at RAF Upper Heyford with the Handley Page Hyderabad. On 8 July 1940, the unit moved to RAF Leeming, Yorkshire. On 23 September 1940, the squadron launched a raid on the Boulogne docks in occupied France. In July 1942, the squadron was split in two when a detachment was sent to RAF Aqir, British Mandate, which went on to form No. 462 Squadron of the Royal Australian Air Force. operating from RAF Lübeck.
Бомбалаушы командалық (19531964)
1953 жылдың 15 қаңтарында No. 10 эскадрилья Линкольнширдегі RAF Скамптон әуежайында қайта құрылғанда, ағылшындық Electric Canberra B.2 ұшағымен бастапқы бомбалаушы рөліне қайта оралды. 1956 жылдың қазан және қараша айлары аралығында No. 10 эскадрилья Суэц дағдарысы кезінде RAF Никосияға, Кипрге жөнелтілді. Эскадрилья 1957 жылдың 15 қаңтарында таратылды, ал 1966 жылдың 1 шілдесінде жаңа Vickers VC10 C.1 ұшақтарын алған алғашқы бөлім ретінде RAF Brize Norton-да қайта құрылды. No. 10 эскадрильяның VC10 ұшақтарының ең маңызды қызметі – VIP-терді тасымалдау және авиамедициналық эвакуациялар болды. VIP режімінде C1 ұшақтарымен Ұлыбританияның корольдық отбасы, үкімет министрлері және премьер-министрлер әлемді шарлады. Кейіннен VC10 VIP қызметі тоқтатылды, VIP тасымалын British Airways 767 және RAF BAe 146 паркі жүзеге асырды. Алайда, бұрынғы премьер-министр Тони Блэр 2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі шабуылдардан кейін Пәкістан мен Таяу Шығысқа дипломатиялық сапарлары барысында VC10 ұшағына қайта оралды. VC10 паркін ұйымдастыру нәтижесінде No. 10 эскадрилья 2005 жылдың 14 қазанында таратылды, олардың C.1(K) ұшақтары No. 101 эскадрильяға берілді. Эскадрилья 2011 жылдың 1 шілдесінде ресми түрде қайта құрылды. Бірінші Voyager (ZZ330) 2012 жылдың 5 сәуірінде Brize Norton-ға жеткізілді. Voyager ұшағымен операциялар 2012 жылдың 12 мамырында RAF Brize Norton-нан RAF Akrotiri, Кипрге ұшумен басталды. Voyager ұшағымен әуедегі бірінші жанармай құю 2013 жылдың 20 мамырында өтті, осы кезде No. 10 эскадрилья Panavia Tornado GR4 ұшақтарына жанармай құйды. No. 10 эскадрилья 2014 жылдың қыркүйегінен бері Operation Shader операциясын қолдауда көмектесуде.
On 15 January 1953, No. 10 Squadron reverted to its original bomber role upon its reformation at RAF Scampton, Lincolnshire, with the English Electric Canberra B.2. Between October and November 1956, No. 10 Squadron deployed to RAF Nicosia, Cyprus, during the Suez Crisis. The squadron disbanded on 15 January 1957. and on 1 July 1966 the squadron reformed at RAF Brize Norton as the first operators to receive the new Vickers VC10 C.1. The most visible role No. 10 Squadron's VC10s played was that of VIP transport and aeromedical evacuations. In the VIP role the C1s flew the British Royal Family, government ministers and Prime Ministers around the world. Later the VC10 VIP role was phased out, VIP transport being carried out by chartered British Airways 767s and the RAF BAe 146 fleet. However, former Prime Minister Tony Blair reverted to the VC10 for more sensitive flights, notably during his diplomacy to Pakistan and the Middle East after the 11 September 2001 attacks. The rationalisation of the VC10 force led to No. 10 Squadron being disbanded on 14 October 2005, with their C.1(K) aircraft transferred to No. 101 Squadron. The squadron was officially reformed on 1 July 2011. The first Voyager (ZZ330) was delivered to Brize Norton on 5 April 2012. Operations began with the Voyager on 12 May 2012, with a sortie flown from RAF Brize Norton to RAF Akrotiri, Cyprus. The first air to air refuelling flight with the Voyager took place on 20 May 2013, when No. 10 Squadron refuelled Panavia Tornado GR4s. No. 10 Squadron has helped support Operation Shader since September 2014.