Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летная эскадрилья Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
10-я эскадрилья — эскадрилья Королевских ВВС. На протяжении своей 90-летней истории эскадрилья выполняла различные задачи (наблюдение, бомбардировка, транспортировка и дозаправка в воздухе). В настоящее время она выполняет задачи транспортировки и дозаправки на самолетах Airbus Voyager KC2/KC3 с базы RAF Brize Norton, Оксфордшир.
Number 10 Squadron is a Royal Air Force squadron. The squadron has served in a variety of roles (observation, bombing, transport and aerial refuelling) over its 90 year history. It currently flies the Airbus Voyager KC2/KC3 in the transport/tanker role from RAF Brize Norton, Oxfordshire.
Первая мировая война
10-я эскадрилья Королевского лётного корпуса была сформирована на основе ядра, предоставленного 1-й резервной авиационной эскадрильей, 1 января 1915 года на аэродроме Фарнборо, в графстве Гэмпшир. Первоначально она действовала как учебная эскадрилья до 27 июля 1915 года, когда была передислоцирована в Сен-Омер на Западном фронте во Франции. Первым крупным боевым применением 10-й эскадрильи стало обеспечение наблюдения за Индийским корпусом во время битвы при Луазе в сентябре 1915 года с использованием самолётов Royal Aircraft Factory B.E.2. Эскадрилья также принимала участие в битве на Сомме в 1916 году. В апреле 1917 года 10-я эскадрилья выполняла задачи по корректировке огня и бомбардировке во время Второй битвы при Аррасе. Эскадрилья участвовала во Второй битве на Сомме в период с августа по сентябрь 1918 года.
No. 10 Squadron of the Royal Flying Corps was formed from a nucleus provided by No. 1 Reserve Aircraft Squadron on 1 January 1915 at Farnborough Airfield, Hampshire. It initially acted as a training squadron until 27 July 1915 when it relocated to Saint Omer on Western Front in France. No. 10 Squadron's first major engagement was providing spotting for the Indian Corps during the Battle of Loos in September 1915 with the Royal Aircraft Factory B. E.2. The squadron also participated in the Battle of the Somme in 1916. In April 1917, No. 10 Squadron carried out spotting and bombing duties during the Second Battle of Arras. The squadron participated in the Second Battle of the Somme between August and September 1918.
Междувоенное время
3 января 1928 года No. 10 эскадрилья была реформирована в ночное бомбардировочное подразделение на авиабазе RAF Upper Heyford с самолетами Handley Page Hyderabad. 8 июля 1940 года подразделение передислоцировалось на авиабазу RAF Leeming в Йоркшире. 23 сентября 1940 года эскадрилья провела рейд на доки Булонь во французской оккупированной зоне. В июле 1942 года эскадрилья была разделена, когда отряд был отправлен на авиабазу RAF Aqir в Британском мандате, что впоследствии привело к формированию 462-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Австралии, действовавшей с авиабазы RAF Lübeck.
On 3 January 1928, No. 10 Squadron was reformed as a night bomber unit at RAF Upper Heyford with the Handley Page Hyderabad. On 8 July 1940, the unit moved to RAF Leeming, Yorkshire. On 23 September 1940, the squadron launched a raid on the Boulogne docks in occupied France. In July 1942, the squadron was split in two when a detachment was sent to RAF Aqir, British Mandate, which went on to form No. 462 Squadron of the Royal Australian Air Force. operating from RAF Lübeck.
Командование бомбардировщиками (19531964)
15 января 1953 года, No. 10 эскадрилья вернулась к своей первоначальной роли бомбардировщика после реформирования в RAF Скэмптон, Линкольншир, с самолетом English Electric Canberra B.2. В период с октября по ноябрь 1956 года No. 10 эскадрилья была развернута в RAF Никосия, Кипр, во время Суэцкого кризиса. Эскадрилья была расформирована 15 января 1957 года, а 1 июля 1966 года вновь сформирована в RAF Brize Norton как первое подразделение, получившее новый Vickers VC10 C.1. Наиболее заметной задачей самолетов VC10 No. 10 эскадрильи были VIP-перевозки и аэромедицинская эвакуация. В роли VIP-транспорта самолеты C.1 перевозили членов британской королевской семьи, министров правительства и премьер-министров по всему миру. Позже роль VC10 в VIP-транспортировках была постепенно прекращена, а VIP-перевозки осуществлялись чартерными самолетами British Airways 767 и парком RAF BAe 146. Однако бывший премьер-министр Тони Блэр вновь стал использовать VC10 для более конфиденциальных рейсов, особенно во время своей дипломатической миссии в Пакистан и на Ближний Восток после терактов 11 сентября 2001 года. Реорганизация парка VC10 привела к расформированию No. 10 эскадрильи 14 октября 2005 года, а ее самолеты C.1(K) были переданы в No. 101 эскадрилью. Эскадрилья была официально вновь сформирована 1 июля 2011 года. Первый Voyager (ZZ330) был доставлен в Brize Norton 5 апреля 2012 года. Операции с Voyager начались 12 мая 2012 года с вылета из RAF Brize Norton в RAF Akrotiri, Кипр. Первый полет по дозаправке в воздухе с использованием Voyager состоялся 20 мая 2013 года, когда No. 10 эскадрилья дозаправила самолеты Panavia Tornado GR4. No. 10 эскадрилья оказывает поддержку операции Shader с сентября 2014 года.
On 15 January 1953, No. 10 Squadron reverted to its original bomber role upon its reformation at RAF Scampton, Lincolnshire, with the English Electric Canberra B.2. Between October and November 1956, No. 10 Squadron deployed to RAF Nicosia, Cyprus, during the Suez Crisis. The squadron disbanded on 15 January 1957. and on 1 July 1966 the squadron reformed at RAF Brize Norton as the first operators to receive the new Vickers VC10 C.1. The most visible role No. 10 Squadron's VC10s played was that of VIP transport and aeromedical evacuations. In the VIP role the C1s flew the British Royal Family, government ministers and Prime Ministers around the world. Later the VC10 VIP role was phased out, VIP transport being carried out by chartered British Airways 767s and the RAF BAe 146 fleet. However, former Prime Minister Tony Blair reverted to the VC10 for more sensitive flights, notably during his diplomacy to Pakistan and the Middle East after the 11 September 2001 attacks. The rationalisation of the VC10 force led to No. 10 Squadron being disbanded on 14 October 2005, with their C.1(K) aircraft transferred to No. 101 Squadron. The squadron was officially reformed on 1 July 2011. The first Voyager (ZZ330) was delivered to Brize Norton on 5 April 2012. Operations began with the Voyager on 12 May 2012, with a sortie flown from RAF Brize Norton to RAF Akrotiri, Cyprus. The first air to air refuelling flight with the Voyager took place on 20 May 2013, when No. 10 Squadron refuelled Panavia Tornado GR4s. No. 10 Squadron has helped support Operation Shader since September 2014.