Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
No 216 эскадрильясы – 1 сәуірде қайта құрылғаннан бері Линкольнширдегі RAF Вэддингтон базасында орналасқан Корольдік әуе күштерінің эскадрильясы. Оның міндеті – болашақ әуе шабуылы дрондарының технологиясын сынау. Бұрын 1984 жылдың қарашасынан 2014 жылдың наурызына дейін Оксфордширдегі RAF Brize Norton базасынан Lockheed TriStar K1, KC1 және C2 ұшақтарымен жұмыс істеген.
Squadron of the Royal Air Force based at RAF Waddington, Lincolnshire
Number 216 Squadron is a squadron of the Royal Air Force based at RAF Waddington, Lincolnshire, since reforming on 1 April 2020 and is tasked with testing future drone swarm technology. It had previously operated Lockheed TriStar K1, KC1 and C2s from RAF Brize Norton, Oxfordshire, between November 1984 and March 2014.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
216-шы эскадрильяның бастауы 1917 жылдың тамызына дейін жетеді, ол кезде Корольдік Әскери-Әуе қызметінің (RNAS) 7-ші эскадрильясы суасты қайықтарына қарсы миссиялар орындау үшін төрт Хэндли Пейдж O/100 ұшағынан тұратын отрядты Редкарға жіберді. Қазан айында Манстонға көшірілген бөлім "А" эскадрильясы деп қайта аталды. Қазан айының соңында "А" эскадрильясы Франциядағы Ошеяға орналасты, 41-ші қанат құрамында стратегиялық түнгі бомбалаушы эскадрильясы ретінде қызмет етті. 1918 жылдың 8 қаңтарында "А" эскадрильясы No. 16 эскадрилья (RNAS) деп қайта аталды. 24-25 наурыз түнде эскадрильяның ұшағы Кельн қаласына 8 жарым сағаттық шабуыл жасады. Бұл бөлім негізінен Vickers Type 264 Valentia, Bristol Bombay, de Havilland DH86, Lockheed Hudson және Douglas Dakota ұшақтарын пайдаланатын көліктік эскадрилья болды. 1942 жылдың қарашасынан 1945 жылдың шілдесіне дейін Каирде ұзақ уақытқа орналасқан.
No. 216 Squadron's beginnings can be traced back to August 1917 when No. 7 Squadron of the Royal Naval Air Service (RNAS) sent a detachment of four Handley Page O/100 to Redcar in order to fly anti submarine missions. Moving to Manston in October, the unit was re designated as 'A' Squadron. At the end of October, 'A' Squadron was deployed to Ochey, France, joining No. 41 Wing as a strategic night bomber squadron. On 8 January 1918, 'A' Squadron was re designated as No. 16 Squadron (RNAS). On the night of 24/25 March, an aircraft from the squadron carried out an 8 and a half hour attack on Cologne. the unit was principally a transport squadron, operating the Vickers Type 264 Valentia, Bristol Bombay, de Havilland DH86, Lockheed Hudson and Douglas Dakota. It spent a lengthy time deployed to Cairo from November 1942 to July 1945.
Соғыстан кейінгі кезең
1949 жылдың соңында "Дакота" ұшақтары "Vickers Valetta" көлік ұшақтарымен алмастырылды; 1955 жылы эскадрилья Мысырдағы RAF Fayid әуе базасынан RAF Lyneham әуе базасына көшіріліп, 1975 жылдың 27 маусымына дейін De Havilland Comet C.2 реактивтік лайнерін пайдаланды, содан кейін 58 жыл қызмет еткеннен кейін 216-шы эскадрилья таратылды. Эскадрилья 1979 жылдың 1 шілдесінде RAF Honington әуе базасында қайта құрылды. Ол Атлантикадағы Жоғарғы Бас қолбасшыға (SACLANT) бағынған теңіз шабуылдары эскадрильясы болды, және 809 теңіз әуе эскадрильясынан алынған он екі "Blackburn Buccaneer S.2" ұшағына ие болды. Бұл ұшақтар 1978 жылдың қарашасында соңғы рет ұшып, Жерорта теңізіндегі авиатасымалдауыштан RAF St Athan әуе базасына жеткізілді. RAF-та "Buccaneer S2A" деп белгіленген бұл ұшақтар он екі WE.177A ядролық бомбасымен, еркін түсетін конвенциялық HE бомбаларымен және ядролық емес шабуылдар үшін "Martel" зымырандарымен жабдықталған. Алайда, 1980 жылдың 7 ақпанында АҚШ-тағы "Red Flag" оқулары кезінде ұшу кезінде қанаты бұзылып, XV эскадрильясының "Buccaneer" ұшағы апатқа ұшырады. Осыған байланысты ұшақтар тоқтатылып, тексерулер жүргізілді, нәтижесінде "Buccaneer" паркінің мөлшері азайды. Соның салдарынан 216-шы эскадрильяның активтері қайта құрылғаннан кейін бір жыл өткен соң 12-ші (Бомбалаушы) эскадрильясымен біріктірілді, бірақ эскадрилья ресми түрде таратылмады.
In late 1949, the Dakotas were replaced by Vickers Valettas transport aircraft; in 1955 the squadron moved to RAF Lyneham from RAF Fayid in Egypt to operate the De Havilland Comet C.2 jet airliner until 27 June 1975, when No. 216 Squadron disbanded after 58 years of service. The squadron reformed at RAF Honington on 1 July 1979 as a maritime strike squadron assigned to Supreme Allied Commander Atlantic (SACLANT) with twelve Blackburn Buccaneer S.2 aircraft transferred from the Fleet Air Arm's 809 Naval Air Squadron. These aircraft had been embarked on until flying off for the last time in November 1978 for a delivery flight from the carrier in the Mediterranean to RAF St Athan. Designated Buccaneer S2A by the RAF, they were equipped with twelve WE.177A nuclear bombs, free falling conventional HE bombs and Martel missiles for non nuclear strike. However, on 7 February 1980, a No. XV Squadron Buccaneer crashed after a wing failed in flight during the Red Flag exercise in the USA. The resulting grounding and inspections saw the size of the Buccaneer fleet reduced, with the result that No. 216 Squadron had its assets merged with No. 12 (Bomber) Squadron barely a year after its reformation, however the squadron was not officially disbanded.
Локхид Тристар (1984-2014)
Фолкленд соғысынан кейін RAF кеңейтілген әскери қатысуын қамтамасыз етуге қажетті стратегиялық көлік мүмкіндіктерінің жетіспейтінін анықтады; бұл кемшілік бастапқыда British Airways Boeing 747 және Britannia Airways Boeing 767 чартерлік рейстерімен толтырылды. Бұл мәселені шешу үшін 1982 жылдың желтоқсанында RAF алты бұрынғы British Airways Lockheed TriStar 500 ұшағын сатып алды. Бірінші TriStar (ZD949) 1983 жылдың 29 наурызынан қараша айына дейін British Airways компаниясына жалға берілді, соңында 1986 жылы Кембридж әуежайындағы Marshall Aerospace компаниясында модернизацияланды. 1984 жылы RAF Pan Am компаниясынан тағы үш TriStar 500 ұшағын сатып алды. №216 эскадрилья 1984 жылдың 1 қарашасында RAF Brize Norton базасында Lockheed TriStar ұшақтарын пайдалану үшін қайта құрылды. 1986 жылдың 24 наурызында TriStar KC.1 ZD953 эскадрильяға тапсырылған алғашқы ұшақ болды. №216 эскадрилья TriStar паркін Перс шығанағы соғысы (соған байланысты ұшақ шөлдік бояу схемасын алды), «Альянс күштері» операциясы (Косово), «Веритас» операциясы және «Геррик» операциясы (Афғанстан), «Телик» операциясы (Ирак 2003) және «Эллами» операциясы (Ливия) сияқты көптеген маңызды миссияларды қолдау үшін пайдаланды. Эскадрилья 2014 жылдың 20 наурызында RAF Brize Norton базасында таратылды, соңғы TriStar рейсі 24 наурызда орындалды. 2017 жылдың қазан айында Елизавета II №216 эскадрильяға «Ирак 2003–2011» және «Ливия 2011» шайқас наградаларын беруге келісім бергені хабарланды (белгі салу құқығысыз).
Following the Falklands War, the RAF found itself lacking in the strategic transport capabilities required to sustain the expanded military presence there; this shortfall was filled initially by chartered British Airways Boeing 747s and Britannia Airways Boeing 767s. To address this, in December 1982 the RAF purchased six former British Airways Lockheed TriStar 500s. The first TriStar (ZD949) was leased back to British Airways on 29 March 1983 until November, eventually undergoing conversion at Cambridge Airport by Marshall Aerospace in 1986. In 1984, the RAF purchased a further three TriStar 500s from Pan Am. No. 216 Squadron was reactivated on 1 November 1984 at RAF Brize Norton to operate the Lockheed TriStar. On 24 March 1986, TriStar KC.1 ZD953 became the first aircraft to be handed over to the squadron. No. 216 Squadron deployed the TriStar fleet in support of many high profile missions including the Gulf War (for which the aircraft received a desert paint scheme), Operation Allied Force (Kosovo), Operation Veritas and Operation Herrick (Afghanistan), Operation Telic (Iraq 2003) and Operation Ellamy (Libya). The squadron was disbanded on 20 March 2014 at RAF Brize Norton, with the last Tristar sortie being flown on 24 March. In October 2017, it was announced that Queen Elizabeth II had approved the award of 'Iraq 2003–2011' and 'Libya 2011' battle honours to No. 216 Squadron (without the right to emblazon).
Дрондар тобы (2020 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
2019 жылдың 17 шілдесінде Әуе және ғарыш күштері конференциясында RAF No. 216 эскадрильясы болашақ дрондар тобын сынау үшін тәжірибелік бөлімше болып қайта құрылатыны жарияланды. No. 216 эскадрильясы 2020 жылдың 1 сәуірінде Линкольнширдегі RAF Уоддингтон базасында ресми түрде құрылды. 2024 жылдың наурызында қорғаныс құралдарын сатып алу жөніндегі министр Джеймс Картлидж Парламентке 2020 жылы құрылғанына қарамастан, 216 эскадрильясы қайта құрылғаннан бері өзіндік күштерімен немесе өнеркәсіппен бірде-бір дронды сынақтан өткермегенін мәлімдеді.
On 17 July 2019, at the Air & Space Power Conference, the RAF announced that No. 216 Squadron would reform to become an experimental unit that will test future drone swarm technology. No. 216 Squadron formally stood up on 1 April 2020 at RAF Waddington, Lincolnshire. In March 2024, James Cartlidge, the minister for defence procurement, informed Parliament that notwithstanding its formation in 2020, 216 Squadron had “completed [no] tests or trials [of any drones] either in house or with industry” since being reconstituted.