Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскадрилья Королевских ВВС, базирующаяся на авиабазе RAF Waddington, Линкольншир.
Squadron of the Royal Air Force based at RAF Waddington, Lincolnshire
216-я эскадрилья – эскадрилья Королевских ВВС, базирующаяся на авиабазе RAF Waddington, Линкольншир, с момента своего повторного формирования 1 апреля 2020 года и выполняющая задачи по испытанию перспективных технологий управления роем беспилотных летательных аппаратов. Ранее, в период с ноября 1984 года по март 2014 года, эскадрилья эксплуатировала самолеты Lockheed TriStar K1, KC1 и C2 с авиабазы RAF Brize Norton, Оксфордшир.
Number 216 Squadron is a squadron of the Royal Air Force based at RAF Waddington, Lincolnshire, since reforming on 1 April 2020 and is tasked with testing future drone swarm technology. It had previously operated Lockheed TriStar K1, KC1 and C2s from RAF Brize Norton, Oxfordshire, between November 1984 and March 2014.
Первая мировая война
Начало 216-й эскадрильи можно проследить до августа 1917 года, когда 7-я эскадрилья Королевского военно-морского авиационного корпуса (RNAS) направила отряд из четырех самолетов Handley Page O/100 в Редкар для выполнения задач по борьбе с подводными лодками. Перебазировавшись в Манстон в октябре, подразделение было переименовано в эскадрилью «А». В конце октября эскадрилья «А» была развернута в Оше (Франция) и присоединилась к 41-му крылу в качестве стратегической ночной бомбардировочной эскадрильи. 8 января 1918 года эскадрилья «А» была переименована в 16-ю эскадрилью (RNAS). В ночь с 24 на 25 марта самолет эскадрильи совершил 8,5-часовой налет на Кельн. В основном эскадрилья выполняла транспортные задачи, используя самолеты Vickers Type 264 Valentia, Bristol Bombay, de Havilland DH86, Lockheed Hudson и Douglas Dakota. Она провела длительное время в Каире с ноября 1942 года по июль 1945 года.
No. 216 Squadron's beginnings can be traced back to August 1917 when No. 7 Squadron of the Royal Naval Air Service (RNAS) sent a detachment of four Handley Page O/100 to Redcar in order to fly anti submarine missions. Moving to Manston in October, the unit was re designated as 'A' Squadron. At the end of October, 'A' Squadron was deployed to Ochey, France, joining No. 41 Wing as a strategic night bomber squadron. On 8 January 1918, 'A' Squadron was re designated as No. 16 Squadron (RNAS). On the night of 24/25 March, an aircraft from the squadron carried out an 8 and a half hour attack on Cologne. the unit was principally a transport squadron, operating the Vickers Type 264 Valentia, Bristol Bombay, de Havilland DH86, Lockheed Hudson and Douglas Dakota. It spent a lengthy time deployed to Cairo from November 1942 to July 1945.
Послевоенные годы
В конце 1949 года самолеты "Дакота" были заменены транспортными самолетами "Викерс Валлета". В 1955 году эскадрилья перебазировалась в RAF Лайнехам из RAF Файд в Египте для эксплуатации реактивного авиалайнера De Havilland Comet C.2 до 27 июня 1975 года, когда No. 216 эскадрилья была расформирована после 58 лет службы. Эскадрилья была вновь сформирована в RAF Honington 1 июля 1979 года как эскадрилья морского удара, подчиненная Верховному главнокомандующему силами НАТО в Атлантике (SACLANT), с двенадцатью самолетами Blackburn Buccaneer S.2, переданными из 809-й военно-морской авиационной эскадрильи Fleet Air Arm. Эти самолеты находились на борту авианосца до последнего вылета в ноябре 1978 года для перегоночного рейса с авианосца в Средиземном море в RAF St Athan. Получив обозначение Buccaneer S2A в ВВС Великобритании, они были оснащены двенадцатью ядерными бомбами WE.177A, обычными фугасными бомбами свободного падения и ракетами Martel для неядерного удара. Однако 7 февраля 1980 года самолет Buccaneer XV эскадрильи потерпел крушение после разрушения крыла в полете во время учений Red Flag в США. Последующая приостановка эксплуатации и проверки привели к сокращению парка самолетов Buccaneer, в результате чего активы No. 216 эскадрильи были объединены с No. 12 (бомбардировочной) эскадрильей менее чем через год после ее повторного формирования, однако эскадрилья официально не была расформирована.
In late 1949, the Dakotas were replaced by Vickers Valettas transport aircraft; in 1955 the squadron moved to RAF Lyneham from RAF Fayid in Egypt to operate the De Havilland Comet C.2 jet airliner until 27 June 1975, when No. 216 Squadron disbanded after 58 years of service. The squadron reformed at RAF Honington on 1 July 1979 as a maritime strike squadron assigned to Supreme Allied Commander Atlantic (SACLANT) with twelve Blackburn Buccaneer S.2 aircraft transferred from the Fleet Air Arm's 809 Naval Air Squadron. These aircraft had been embarked on until flying off for the last time in November 1978 for a delivery flight from the carrier in the Mediterranean to RAF St Athan. Designated Buccaneer S2A by the RAF, they were equipped with twelve WE.177A nuclear bombs, free falling conventional HE bombs and Martel missiles for non nuclear strike. However, on 7 February 1980, a No. XV Squadron Buccaneer crashed after a wing failed in flight during the Red Flag exercise in the USA. The resulting grounding and inspections saw the size of the Buccaneer fleet reduced, with the result that No. 216 Squadron had its assets merged with No. 12 (Bomber) Squadron barely a year after its reformation, however the squadron was not officially disbanded.
Локхид Тристар (19842014)
После Фолклендской войны Королевские военно-воздушные силы столкнулись с нехваткой стратегических транспортных возможностей, необходимых для поддержания расширенного военного присутствия; этот дефицит первоначально был восполнен зафрахтованными самолетами Boeing 747 авиакомпании British Airways и Boeing 767 авиакомпании Britannia Airways. Для решения этой проблемы в декабре 1982 года Королевские ВВС приобрели шесть бывших самолетов British Airways Lockheed TriStar 500. Первый TriStar (ZD949) был сдан в аренду British Airways 29 марта 1983 года до ноября, после чего в 1986 году подвергся переоборудованию на аэродроме Кембридж компанией Marshall Aerospace. В 1984 году Королевские ВВС приобрели еще три TriStar 500 у Pan Am. 216-я эскадрилья была вновь активирована 1 ноября 1984 года на авиабазе RAF Brize Norton для эксплуатации самолетов Lockheed TriStar. 24 марта 1986 года TriStar KC.1 ZD953 стал первым самолетом, переданным эскадрилье. 216-я эскадрилья использовала парк TriStar для поддержки многих важных миссий, включая войну в Персидском заливе (для которой самолет получил пустынную окраску), операцию «Союзная сила» (Косово), операции «Веритас» и «Геррик» (Афганистан), операцию «Телик» (Ирак, 2003) и операцию «Эллами» (Ливия). Эскадрилья была расформирована 20 марта 2014 года на авиабазе RAF Brize Norton, последний вылет Tristar состоялся 24 марта. В октябре 2017 года было объявлено, что королева Елизавета II одобрила присвоение 216-й эскадрилье боевых наград «Ирак 2003–2011» и «Ливия 2011» (без права ношения на форме).
Following the Falklands War, the RAF found itself lacking in the strategic transport capabilities required to sustain the expanded military presence there; this shortfall was filled initially by chartered British Airways Boeing 747s and Britannia Airways Boeing 767s. To address this, in December 1982 the RAF purchased six former British Airways Lockheed TriStar 500s. The first TriStar (ZD949) was leased back to British Airways on 29 March 1983 until November, eventually undergoing conversion at Cambridge Airport by Marshall Aerospace in 1986. In 1984, the RAF purchased a further three TriStar 500s from Pan Am. No. 216 Squadron was reactivated on 1 November 1984 at RAF Brize Norton to operate the Lockheed TriStar. On 24 March 1986, TriStar KC.1 ZD953 became the first aircraft to be handed over to the squadron. No. 216 Squadron deployed the TriStar fleet in support of many high profile missions including the Gulf War (for which the aircraft received a desert paint scheme), Operation Allied Force (Kosovo), Operation Veritas and Operation Herrick (Afghanistan), Operation Telic (Iraq 2003) and Operation Ellamy (Libya). The squadron was disbanded on 20 March 2014 at RAF Brize Norton, with the last Tristar sortie being flown on 24 March. In October 2017, it was announced that Queen Elizabeth II had approved the award of 'Iraq 2003–2011' and 'Libya 2011' battle honours to No. 216 Squadron (without the right to emblazon).
Рой беспилотников (2020 - настоящее время)
17 июля 2019 года на конференции Air & Space Power Королевские ВВС объявили о воссоздании 216-й эскадрильи в качестве экспериментального подразделения для испытания перспективных технологий роя беспилотных летательных аппаратов. 216-я эскадрилья официально начала функционировать 1 апреля 2020 года на авиабазе RAF Waddington в Линкольншире. В марте 2024 года министр по вопросам оборонных закупок Джеймс Картлидж сообщил парламенту, что, несмотря на формирование в 2020 году, 216-я эскадрилья с момента воссоздания не провела ни одного испытания или опытной эксплуатации [каких-либо беспилотников] ни собственными силами, ни с привлечением промышленности.
On 17 July 2019, at the Air & Space Power Conference, the RAF announced that No. 216 Squadron would reform to become an experimental unit that will test future drone swarm technology. No. 216 Squadron formally stood up on 1 April 2020 at RAF Waddington, Lincolnshire. In March 2024, James Cartlidge, the minister for defence procurement, informed Parliament that notwithstanding its formation in 2020, 216 Squadron had “completed [no] tests or trials [of any drones] either in house or with industry” since being reconstituted.