32-ші (Корольдік) Эскадрильяның тарихы

Кіріспе

Корольдік әуе күштерінің ұшақ эскадрильясы

32 (The Royal) эскадрилья Корольдік әуе күштері, сондай-ақ XXXII эскадрилья Корольдік әуе күштері деп те жазылады. 1995 жылы эскадрилья Корольдік ұшақ тобымен біріктіріліп, атына 'Royal' атауын қосты. 1916 жылдың 1 шілдесінде эскадрильяның командирі, майор (кейін топ капитаны) Лайонель Рис сегіз неміс Альбатрос екі орындық ұшақтарымен шайқасты. Аяғына жараланған күйі де, ол неміс ұшақтарын таратып, екі жау ұшағын құлатты, осы ерлігі үшін Виктория кресімен марапатталды. Эскадрилья бір жыл бойы Батыс майданында, оның ішінде Сомма және Аррас шайқастарының үстінде патрульдік ұшуларын жалғастырды, содан кейін Airco DH.5 ұшақтарымен қайта жарақтандырыла бастады, олар жердегі шабуылдық миссияларға маманданған. Бұл ұшақтар 1917 жылдың желтоқсан айында S.E.5a ұшақтарымен алмастырыла бастады, олар соғыстың соңына дейін истребитель және жердегі шабуылдық миссияларда қолданылды. 1918 жылдың 1 сәуірінде эскадрильялар жаңа құрылған Корольдік әуе күштерінің (RAF) құрамына кірді. 1919 жылдың наурыз айында эскадрилья Ұлыбританияға кадрлық құрам ретінде оралды және 1919 жылдың 29 желтоқсанында таратылды. Соғыс кезінде он алты аса қабілетті ұшқыш оның қатарында қызмет етті. Олардың ішінде: болашақ әуе маршалы Артур Конингэм; Уолтер Тиррелл; Артур Клейдон; Джон Дональдсон; Уилфред Грин; Франк Хейл; Хьюберт Джонс; Уильям Курфи; Максмиллиан Маре Монтемболт; және Джордж Лоусон.

Соғыс аралығы

32 эскадрилья қайта құрылды 1 сәуірде 1923 жылы RAF Kenley-де Sopwith Snipe истребительдерінің бір тобы ретінде. 10 желтоқсан 1923 жылы екінші топ құрылды, ал 1 маусым 1924 жылы үшінші топ эскадрильяны толық күшке жеткізді. 1924 жылдың соңында Gloster Grebes ұшақтары алынды, екі жылдан кейін Gloster Gamecocks ұшақтарымен ауыстырылды. Armstrong Whitworth Siskins, Bristol Bulldogs және Gloster Gauntlets ұшақтарымен кезегімен жабдықталған эскадрилья 1938 жылдың қазанында Hawker Hurricane I ұшағын алды. 1941 жыл бойында эскадрильяның Hurricane ұшақтары аз ғана әрекеттер жасады, бірақ 12 ақпан 1942 жылы «Шарнхорст» неміс линкоры, «Гнейсанау» неміс линкоры және «Принц Эйген» неміс крейсерін тоқтатуға жасалған сәтсіз әрекет кезінде 825 теңіз әуе эскадрильясының Fairey Swordfish екі ұшағын сүйемелдеуге тырысты. Содан кейін эскадрилья бірнеше түнгі шабуыл операцияларын жүргізді, содан кейін шетелге жөнелтілді. RAF Weston Zoyland-тегі бомбалаушылар, олар Кипрден ұшып, 3 ақпан 1969 жылы таратылғанға дейін сол жерде қалды. 32 эскадрилья 1971 жылы төрт Hawker Siddeley HS.125 CC1 (әскери тіркеу нөмірлері XW788-ден XW791-ге дейін) бизнес-ұшақтарын сатып алды. Бұл Viper қуатымен жабдықталған 400B сериялы ұшақтар болды, ал 1982 және 1983 жылдары жеткізілген алты BAe 125 CC3 (Garrett қуатымен жабдықталған 700B нұсқасы) (ZD620, ZD621, ZD703, ZD704, ZE395, ZE396) болды. Aérospatiale Gazelle тікұшақтары 1976 жылдан бастап эскадрильяда қызмет етті. Олар 1996 жылы екі (кейін үш) Eurocopter Twin Squirrel тікұшақтарымен ауыстырылды. RAF 1983 жылы екі BAe 146 (BAe 146 CC1 деп аталды) жалға алды, олар No. 241 операциялық дайындық бөлімінде пайдаланылды. Нәтижесінде 1984 жылы Queen's Flight үшін екі BAe 146 100 (BAe 146 CC2 деп аталды) сатып алынды, олар 1986 жылы жеткізілді. Үшінші BAe 146 CC2 1989 жылы сатып алынып, 1990 жылы жеткізілді, бірақ кейіннен 2002 жылы сатылды. BAe 146 ұшағы Andover ұшағына қарағанда ұшу қашықтығын 60%-ға арттырып, жолаушылар сыйымдылығын ұлғайтты. 1 сәуір 1995 жылы осы BAe 146 CC2 және Westland Wessex HCC.4 тікұшақтарымен жабдықталған Queen's Flight (соңғысы 1969 жылдан 1998 жылға дейін жұмыс істеді) No. 32 эскадрильяға біріктіріліп, No. 32 (Royal) эскадрильясы болып қайта аталды және RAF Benson-нан RAF Northolt-қа көшірілді. Содан бері No. 32 эскадрильяның ұшақтары бірнеше соңғы қақтығыстарда, соның ішінде «Гранби» операциясы («Шығанақ соғысы»), «Веритас» операциясы («Ауғанстан») және «Телик» операциясы («Ирак 2003») кезінде көлік ретінде қызмет етті. Бұл бірігу RAF-тің арнайы VIP көлік ұшақтарын ұсынуын тоқтатты: No. 32 эскадрильяның VIP жолаушылары тек әскери операцияларға қажет болмаған жағдайда ғана қол жетімді болды. Бұл 1999 жылы ресми түрде жарияланды, Қорғаныс министрлігі (ҚМ) былай деп мәлімдеді: «32 эскадрильяның басты мақсаты – әскери операцияларға байланыс және логистикалық қолдау көрсету; эскадрильяның қуаты тек әскери қажеттіліктерге негізделуі керек; және бос қуатты патшалық немесе басқа әскери емес пайдалану оның әскери мақсатына екінші реттік». Қорғаныс министрлігінің 2004 жылғы тексеруінен кейін эскадрильяның ұшақтары The Queen's Flight-тен мұра етілген ерекше бояуын, қызыл ұшу беттерін жоғалтты. Бұл ұшақтың террористік шабуылға ұшырауына байланысты, ұшақты «азаматтық» етіп көрсету үшін жасалды. Бастапқыда Queen's Flight компаниясы қолданған эскадрильяның Westland Wessex HCC.4 тікұшақтарының екі сақталған үлгісін Weston super Mare, Somerset, және Royal Air Force Museum London (XV732) Hendon, солтүстік Лондон қалаларында орналасқан The Helicopter Museum-де көруге болады. 2012 жылдың наурыз айында TNT Airways компаниясынан екі қосымша BAe 146 сатып алынды және BAE Systems атынан Hawker Beechcraft компаниясы тактикалық жүк және персонал тасымалы үшін қайта жабдықталды. BAe 146 C3 деп аталатын ұшақ 2013 жылдың сәуір айында Ауғанстанға келді. 2015 жылдың 16 наурызында эскадрильяның соңғы BAe 125 ұшағы Ауғанстандағы операциядан оралды, ал RAF-тен шығарылуы қорғаныс бюджетінің қысқартылуына байланысты алға жылжытылды. Соңғы төрт ұшақтың үшеуі Қорғаныс министрлігі сатуға ұсынды. Шешімге сәйкес, ұшақтар бастапқы шығарылу күнінен жеті жыл бұрын қызметтен шығарылады. 2015 жылдың 30 қарашасында бір AgustaWestland AW109SP GrandNew ұшағы эскадрильяға келесі жылы шығарылған бірліктің бұрынғы AW109E (ZR322) орнына жеткізілді. 2017 жылдың 11 қазанында Қорғаныс министрлігі (ҚМ) Корольдіктің Ұлылықтарының «Ирак 2003–2011» және «Ливия 2011» ұрыс құрметтерімен марапатталғанын, екеуінің де эмблемаға құқығы жоқ екенін хабарлады. 2020 жылы эскадрильяның екі BAe 146 C3 медициналық қолдау роліне, науқастар мен медициналық қызметкерлерді RAF-тің Voyager көп рөлді танкерлік көлік ұшағынан кіші әуеайлаққа және одан шығаруға арналған. Интегралды шолуда 2022 жылдың наурыз айында төрт BAe 146 ұшағының флоты зейнеткерлікке шығарылды. 2022 жылдың ақпан айында Қорғаныс техникасы мен қолдау (ҚТҚ) төрт ұшақтың орнын екі Dassault Falcon 900LX ұшағы алмастыратынын хабарлады. BAe 146 100 ұшақтарының бірі (ZE701) British Airliner Collection-ға Duxford, Cambridgeshire қаласында зейнеткерлікке шығарылды, ал екіншісі (ZE700) 2022 жылдың наурыз айында South Wales Aviation Museum (SWAM) St Athan қаласына қосылды. BAe 146 200 ұшақтарының екеуі де (ZE707 және ZE708) қызметтен алынып, Австралияның Pionair әуе компаниясына сатылды. 2023 жылдың тамыз айында Rotary Wing Command Support Air Transport шарты, эскадрильяның AgustaWestland AW109SP GrandNew тікұшағын қамтамасыз ететін, жаңаланбайтыны және 2023 жылдың 30 қыркүйегінде аяқталады деп хабарланды. Қорғаныс министрлігі кейіннен шарттың мерзімі ұзартылғанын растады.

No. 32 Squadron reformed on 1 April 1923 at RAF Kenley as a single flight of Sopwith Snipe fighters. A second flight was formed on 10 December 1923, and a third brought the squadron up to strength on 1 June 1924. Gloster Grebes were received at the end of 1924, and were replaced by Gloster Gamecocks two years later. Equipped in succession with Armstrong Whitworth Siskins, Bristol Bulldogs, and Gloster Gauntlets, the squadron received the Hawker Hurricane I in October 1938. The squadron's Hurricanes saw little action throughout 1941, but did attempt, unsuccessfully, to escort the Fairey Swordfish biplanes of 825 Naval Air Squadron during their doomed attempt to stop the German warships German battleship Scharnhorst, German battleship Gneisenau, and German cruiser Prinz Eugen during the Channel Dash on 12 February 1942. They then carried out a number of night intruder operations before being deployed overseas. bombers at RAF Weston Zoyland, flying these from Cyprus, remaining there until disbanding on 3 February 1969. 32 Squadron acquired four Hawker Siddeley HS.125 CC1 (military aircraft registration numbers XW788 to XW791) business jets in 1971, these were Viper powered 400B series. and six BAe 125 CC3 (Garrett powered 700B version) delivered in 1982 and 1983 (ZD620, ZD621, ZD703, ZD704, ZE395, ZE396). Aérospatiale Gazelle helicopters served with the squadron from 1976 onwards. These were replaced by initially two (later three) Eurocopter Twin Squirrels in 1996. The RAF leased two BAe 146 in 1983 (designated BAe 146 CC1) as a test of their suitability to replace the Andover, which were operated by No. 241 Operational Conversion Unit. Two BAe 146 100 (designated BAe 146 CC2) were purchased in 1984 for the Queen's Flight as a result, with delivery in 1986. A third BAe 146 CC2 was purchased in 1989 and delivered in 1990, although it was subsequently sold in 2002. The BAe 146 provided a 60% increase in range compared with the Andover, and a larger interior capacity for more passengers. On 1 April 1995, the Queen's Flight, equipped with these BAe 146 CC2, and Westland Wessex HCC.4 helicopters (the latter operated from 1969 until 1998), was merged into No. 32 Squadron, to become No. 32 (The Royal) Squadron, and moved to RAF Northolt from RAF Benson. Since then, No. 32 Squadron's aircraft have served as transports in several recent conflicts, including Operation Granby ('Gulf War'), Operation Veritas ('Afghanistan'), and Operation Telic ('Iraq 2003'). This merger ended the RAF's provision of dedicated VIP transport aircraft: the aircraft of No. 32 Squadron are available to VIP passengers only if not needed for military operations. This was declared officially in 1999, with the Ministry of Defence (MOD) stating: "the principal purpose of 32 Squadron [is] to provide communications and logistical support to military operations; the Squadron's capacity should be based on military needs only; and any royal or other non military use of spare capacity is secondary to its military purpose". Following a review by the MOD, in 2004, the squadron's aircraft lost their distinctive livery inherited from The Queen's Flight, featuring red flying surfaces. This was due to the concern over the aircraft's vulnerability to terrorist attack, to make the aircraft look more 'civilian'. Two preserved examples of the squadron's Westland Wessex HCC.4 helicopters, originally operated by the Queen's Flight, can be seen at The Helicopter Museum located at Weston super Mare, Somerset, and the Royal Air Force Museum London (XV732) at Hendon, north London. Two additional BAe 146 were purchased in March 2012 from TNT Airways, and were refitted by Hawker Beechcraft on behalf of BAE Systems for tactical freight and personnel transport use. The aircraft, designated as the BAe 146 C3, arrived in Afghanistan in April 2013. On 16 March 2015, the squadron's final BAe 125 returned from operations in Afghanistan, and the type's retirement from the RAF was brought forward due to defence budget cuts. Of the final four operational aircraft, three were put up for sale by the Ministry of Defence, The decision was made that the aircraft were to be retired from service seven years ahead of their original withdrawal date. On 30 November 2015, a single AgustaWestland AW109SP GrandNew was delivered to the squadron to replace the unit's earlier AW109E (ZR322), which was withdrawn the following year. On 11 October 2017, the Ministry of Defence (MOD) announced that Her Majesty The Queen had approved the award of Battle Honours 'Iraq 2003–2011' and 'Libya 2011', both without the right to emblazon, to the squadron. In 2020, the squadron's two BAe 146 C3 were modified for use in the medical support role, to carry patients and medical personnel into and out of smaller airfields than the RAF's Voyager multi role tanker transport aircraft. The Integrated Review saw the fleet of four BAe 146 retired in March 2022. Shortly before, in February 2022, Defence Equipment and Support (DES) announced that the four aircraft would be replaced by two Dassault Falcon 900LX. One of the BAe 146 100s (ZE701) has been retired to the British Airliner Collection at Duxford, Cambridgeshire, the other (ZE700) joined South Wales Aviation Museum (SWAM) at St Athan in March 2022. The two BAe 146 200s (ZE707 and ZE708) have also been removed from service and sold to civilian airline Pionair Australia. In August 2023, it was announced that the Rotary Wing Command Support Air Transport contract, which provides the Squadron's AgustaWestland AW109SP GrandNew, would not be renewed and would end on 30 September 2023. The Ministry of Defence later confirmed that the contract had been extended.

Жауынгерлік марапаттар

32-ші эскадрилья келесі шайқас даңқымен марапатталды. Астерискпен (*) белгіленгендер эскадрильяның туына бейнеленуі мүмкін.