Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Біріккен Корольдіктің жойылған әуе компаниясы (1994–2007)
Defunct airline of the United Kingdom (1994–2007)
British Mediterranean Airways Limited, B|MED деп стилизацияланған, Англиядағы Лондон Хитроу әуежайынан рейстер жасаған әуе компаниясы болды. Ол Лондон Хитроу әуежайынан Африка, Таяу Шығыс және Орталық Азияның 16 еліндегі 17 бағытына British Airways франшизасы ретінде жоспарланған рейстерді жүргізді. 2007 жылдың ақпан айында әуе компаниясын BMI сатып алды және ол 2007 жылдың 27 қазанына дейін British Airways франшизасы ретінде жұмыс істеді, содан кейін bmi деп қайта аталды. Сатып алудан бұрын компанияның штаб-пәтері Лондон Хитроу әуежайының жанындағы Лондонның Хаунслоу ауданындағы Хетерингтон үйінде орналасқан. Алдында штаб-пәтері Стейнс-апон-Темз және Стэнвелл, Суррей маңындағы Хаунслоу ауданындағы Сиррус үйінде болған. Одан бұрын бас кеңсесі Вестминстер қаласында орналасқан. Компанияның Ұлыбритания Азаматтық авиация органының А типіндегі лицензиясы болды, ол 20 немесе одан көп орын бар ұшақтарда жолаушылар, жүк және почта тасымалдауға рұқсат берді. Лицензия 2008 жылдың 31 қаңтарында күшін жойды.
British Mediterranean Airways Limited, stylized as B|MED, was an airline with operations from London Heathrow Airport in England. It operated scheduled services as a British Airways franchise to 17 destinations in 16 countries throughout Africa, the Middle East, and Central Asia from London Heathrow. In February 2007, the airline was purchased by BMI, and continued as a British Airways franchise until the night of 27 October 2007, when it was absorbed into, and rebranded as, bmi. Before the takeover it was headquartered at the Hetherington House in London Borough of Hounslow, near London Heathrow Airport. At an earlier point it was headquartered at the Cirrus House in the Borough of Hounslow, near Staines upon Thames and Stanwell, Surrey. At an earlier point its head office was in the City of Westminster. The company held a United Kingdom Civil Aviation Authority Type A Operating Licence permitting it to carry passengers, cargo and mail on aircraft with 20 or more seats. The licence was revoked on 31 January 2008.
Тарих
British Mediterranean Airways компаниясы 1994 жылы Лорд Хескет басқаратын жеке инвесторлар тобымен шектеулі серіктестік ретінде құрылды. Ол сол жылдың 28 қазанында қызметін бастады. Авиакомпания Лондон Хитроудан Бейрутке (Ливанға) Airbus A320 ұшағымен рейстер жасады. 2007 жылдың 5 сәуірінде G MEDL ирандық күштер тарапынан Тегеранда ұсталған 15 британдық теңізшінің Лондон Хитроуға қайтарылуына жұмылдырылды.
British Mediterranean Airways was established as a limited company in 1994 by a group of private investors led by Lord Hesketh. It began operations on 28 October that year. The airline operated the Airbus A320 from London Heathrow to Beirut, Lebanon. On 5 April 2007, G MEDL was used to return 15 British Navy personnel captured by Iranian forces from Tehran to London Heathrow.
" Импрессиялар " журналы
Impressions деп аталатын British Mediterranean Airways ұшақтағы журналы Ink компаниясы үшін алғашқы жұмысы болды, қазір ол әлемдегі осындай мерзімді басылымдарды шығарушы ең ірі баспагерлердің бірі.
The British Mediterranean Airways inflight magazine, titled Impressions, was the first for Ink now one of the world's largest publishers of such periodicals.
BMI-ге сату
Шығынға ұшыраған кезеңнен кейін, 2007 жылдың ақпанында әуе компаниясы BMI тарапынан 30 миллион фунт стерлингке сатып алынды. Бұл сатып алу BMI үшін стратегиялық өзгеріс болды, ол орта және ұзақ қашықтықтағы бағыттарға көбірек назар аударуға бағытталды. BMED бағыттар желісі BMI-нің қолданыстағы бағыттарын толықтырды. British Airways франшизасы 2007 жылдың 27 қазанында аяқталды, сол кезде әуе компаниясы BMI брендіне толық сіңірілді. Ұшақтар біртіндеп BMI түсімен боялды және рейстер BMI ұшу кодтарын алды. Сатып алу аясында BMI, BMED-тің Хитроу әуежайындағы уақыт тікелерін British Airways-ке 30 миллион фунт стерлингке сатты, олар 2008 жылдың соңында берілді.
Following a period of losses, the airline was bought by BMI for £30 million in February 2007. The acquisition marked a change in strategy for BMI by focusing on more medium to long haul routes. BMED's route network complemented BMI's existing routes. The British Airways franchise ended on 27 October 2007, when the airline was fully absorbed into BMI branding. Aircraft were gradually repainted in the BMI livery, and flights received BMI's flight codes. As part of the acquisition, BMI sold BMED's Heathrow slots to British Airways for £30 million, to be transferred in late 2008.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
2003 жылдың 31 наурызында British Mediterranean Airways 6711 рейсімен Airbus A320 ұшағы Эфиопияның Аддис-Абеба әуежайына жақындаған кезде қауіпті жағдайға тап болды. Ұшқыштар ұшақтың ұшуды басқару жүйесіндегі орны мен жалғыз навигациялық маяқтың қате деректерді беруінен туындаған айтарлықтай қабысқанынан хабарсыз болды. Осы маяқ сонымен қатар ұшу жолына түсу үшін де қолданылып жатты. Экипаж ұшуды тоқтатты, бірақ күшейтілген жерге жақындық ескерту жүйесінің (EGPWS) "Алдында жер, жоғары көтеріл!" (TERRAIN AHEAD, PULL UP) дыбыстық ескертуі көмектесу үшін тым кеш іске қосылды. Кейінірек жүргізілген талдау көрсеткендей, ұшақ ең жақын нүктесінде жер бетіне 56 футқа дейін жақындаған. AAIB зерттеуі көрсеткендей, ADS VOR маягына дұрыс техникалық қызмет көрсетілмеуіне байланысты су кіріп, қате сигнал тудырған. Бұл сигналды бақылау құралдары анықтауы тиіс болған, бірақ құрылыс жұмыстары кезінде ол құралдан ажыратылған. Сонымен қатар, Airbus EGPWS жүйесінің дизайны навигациялық жүйедегідей бірдей орналасу туралы ақпаратқа сүйенген.
On 31 March 2003, British Mediterranean Airways Flight 6711, an Airbus A320, was involved in a serious incident while approaching Addis Ababa Airport, Ethiopia. The pilots were unaware of a significant discrepancy in the aircraft flight management system position caused by the sole navigational beacon transmitting erroneous data. This same beacon was also being used to navigate the approach. The crew executed a go around, the Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) "TERRAIN AHEAD, PULL UP" audio warning was triggered too late to be of any help, and later analysis showed that the aircraft passed within 56 ft of terrain at its closest point. The AAIB determined that improper maintenance of the ADS VOR beacon had allowed water ingress causing the erroneous signal, which should have been detected by monitoring equipment, but this had been disconnected during construction work. Also, the Airbus EGPWS design relied on the same positional information as the navigation system.