Контейнер тасымалдаушы көліктері және олардың қауіпсіздік шаралары
Sidelifter
Сайдлифтер – контейнер тасымалына арналған көлік. Гидравликалық крандарымен ISO контейнерлерін тік көтеріп, қашықтарға жеткізеді. Көтеру, жинау, үйю мүмкіндігі бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Sidelifter – ISO стандартындағы интермодальды контейнерлерді ұзақ қашықтыққа көтеру және тасымалдауға арналған арнайы көлік құралы немесе жартылай тіркеме.
A sidelifter is a specialised vehicle or semi trailer used to hoist and transport ISO standard intermodal containers over longer distances.
Шолу
Бүйірден көтергіш контейнерлерді көлік шассиінің екі шетінде орнатылған гидравликалық қуатпен жұмыс істейтін екі кран арқылы тиеп-түсіреді. Бұл крандар контейнерлерді жерден, басқа көліктерден (соның ішінде теміржол құрамынан), теміржол вагондарынан және тікелей доктардағы немесе контейнер тасымалдайтын кемелердегі үйінділерден көтеруге арналған. Стандартты бүйірден көтергіш контейнерді жерге екі контейнер биіктігінде тіктеп қоя алады. Егер бүйірден көтергіш шассиінің ұзындығы 40 футт немесе одан көп болса, онда крандар гидравликалық түрде шасси бойымен жылжытылып, бір уақытта бір 20 футт, бір 40 футт немесе екі 20 футт ISO контейнерін көтеруге мүмкіндік береді. Бүйірден көтергіш жалпы жолдарда ұзақ қашықтықтарға жүруге және қосымша жабдықсыз жылдам тиеу-түсіруге қабілетті болғандықтан, көбінесе коммерциялық аудандарда контейнерлерді жеткізу және алу үшін қолданылады. Өздігінен жүк тиесе де, олар көбінесе портта көтергіш кран немесе рич-стакермен тиеледі немесе түсіреді.
The sidelifter loads and unloads containers via a pair of hydraulic powered cranes mounted at each end of the vehicle chassis. The cranes are designed to lift containers from the ground, from other vehicles including rolling stock, from railway wagons and directly from stacks on docks or aboard container ships. A standard sidelifter is also able to stack a container at a two containers' height on the ground. If the sidelifter chassis is of 40' length or more, the cranes of the sidelifter can be shifted hydraulically along the sidelifter chassis to be able to pick up either one 20', one 40', or two 20' ISO containers at a time. As the Sidelifter is suitable for travelling on general roads for large distances and able to quickly load and unload without additional equipment, it is often used for delivering and picking up shipping containers from within a commercial district. Although these can self load, they are more often loaded, or unloaded at the port with a straddle carrier or reach stacker.
Тарих
Бүйірлік көтергіш 1960-шы жылдары Каспар Клауспен ойлап табылды. Ол Германияның Klaus Transport systeme GmbH компаниясы өндіретін жабдықтар үшін бірнеше патент алды, бұл жабдықтар әскери операцияларға бағытталған еді. Клаустың бүйірлік көтергіштері ауыр болды және коммерциялық қолдану үшін тиімді емес еді. Жаңа Зеландиядағы Steelbro компаниясы Klaus Transport бизнесін сатып алып, бүйірлік көтергішті одан әрі жетілдірді, нәтижесінде өзіндік салмағы азайды және жүк тасымалдаушы компанияларға заңды түрде жоғары тоннажды жүк тасымалдауға мүмкіндік берді. Оны Швециядағы Hammar Maskin AB компаниясы да дамытты. Содан бері ол бүкіл әлемдегі интермодальдық терминалдарда кеңінен қолданылатын көлік құралына айналды. Бүйірлік көтергіштің қымбат техникасына басты балама – ауыстырылатын контейнерлер, олар жинақтау үшін тым жеңіл, бірақ жүк көлігінен бүктемелі тіреулер арқылы түсірілуі мүмкін.
The sidelifter was invented during the 1960s by Kaspar Klaus who was granted a number of patents for the equipment manufactured by Klaus Transport systeme GmbH of Germany, with a focus on military operations. The Klaus Sidelifters were heavy and not cost effective for commercial use. Steelbro in New Zealand bought the Klaus Transport business and further developed the Sidelifter, resulting in reduced tare weight and allowing freight companies to legally carry higher payload. It was also developed by Hammar Maskin AB in Sweden. It has since become a commonly used vehicle in intermodal facilities worldwide. The principal alternative to the costly machinery of the sidelifter is the use of swap body containers, which are too light to be stacked but can be unloaded from a truck by means of foldable legs.
Қауіпсіздік
Бүйірден көтергіш ISO контейнерлеріне белгіленген ең жоғары жалпы салмақпен және бүйірден көтергіш шассиінен белгілі бір ең үлкен қашықтықта (максималды қол жетімділік немесе максималды радиус деп те аталады) жұмыс істеуге арналған. Бұл ақпарат өндіруші берген тақташада көрсетіледі және жүктеме осы талаптардан аспауы керек. Бүйірден көтергіш құрылғылары, кез келген басқа кран сияқты, аударылуы мүмкін, әсіресе рұқсат етілген максималды салмақтан ауыр жүктерді көтергенде немесе рұқсат етілген максималды радиустан артық радиуста жұмыс істегенде. Бүйірден көтергіштерді тек оқытылған персонал ғана пайдалануы тиіс. Жергілікті заңнамада бүйірден көтергіштің аударылуын болдырмайтын Электрондық тұрақтылық жүйесі сияқты қауіпсіздік құрылғылары талап етілуі мүмкін. Оператордың және көмекшілердің қауіпсіздік киімдеріне жоғары және төменгі жарықтандырғыш киімдер, соның ішінде жасыл немесе қызғылт сары түсті жарқын жилет және қауіпсіздік каскасы кіруі мүмкін. Кейбір елдерде контейнерлерден түсетін сынықтардан қорғау үшін қауіпсіздік көзілдірігін кию міндетті.
A sidelifter is rated for ISO containers with a specified maximum total weight and to a maximum distance from the sidelifter chassis (also called maximum reach or maximum radius). This information is located on a nameplate provided by the manufacturer, and loads must not exceed these specifications. Sidelifter units have been known to overturn like any other crane, especially when lifting weights that are heavier than the maximum allowed weight or when operating at a radius that is bigger than the maximum allowed radius. Sidelifter units must always be operated only by trained personnel. Safety devices such as Electronic Stability System that prevent the sidelifter from rolling over may be sometimes required by local legislation. Safetywear for the operator and any assistants can include top and bottom reflector gear including a green or orange reflector vest and hard hat. In some jurisdictions safety goggles are required to protect against debris that can fall from containers.
Баламалар
Резеңке шиналы порталды кран – контейнерлерді жүк көліктеріне (сондай-ақ порт аумағында) тиеуге арналған тағы бір құрылғы, бірақ олар көшеде жүрмейді, сондықтан контейнерлерді жеткізіп беру немесе алу қажетті әрбір пунктте орналастырылуы тиіс. Сонымен қатар, арқанмен жабдықталған жалпы мақсаттағы көлбеу платформалы жүк көлігі (көлбеу табақ, кері айналушы немесе сырғанау деп те аталады) көліктің артқы жағынан 20 футттық контейнерді тиеуге/түсіруге қабілетті.
A Rubber tyred gantry crane is another device for loading containers on to trucks (as well as around the port) although these are not road going so must be in place at every destination that containers are to be delivered or collected at. As well a general purpose tilt deck truck (also called a tilt tray, rollback or a slide) equipped with a winch can load/unload a 20 foot container from the rear of the vehicle.