HMS Sceptre кемесінің тарихы және голланд тікелей сауда кемелерін ұстауы

Кіріспе

HMS Sceptre – 1781 жылдың 8 маусымында Ротерхитте суға түсірілген, 64 зеңбірекке ие үшінші дәрежелі желілік кеме. Naïade 18-20 8 фунттық зеңбірек және 10 айналмалы зеңбірекпен қаруландырылған, экипажы 160 адамнан тұрған. Британдықтар оны қызметке қабылдады, бірақ ешқашан ресми түрде тапсырыс бермеді; содан кейін 1784 жылдың тамызында сатты. Ол бейбіт кезеңде сақтауға қойылды. 1794 жылы коммодор Джон Форд басшылығымен Sceptre Гаитидегі Порт-о-Пренс қаласын басып алуға көмектесті. 1795 жылдың 12 наурызында капитан Уильям Эссингтон басшылығымен Sceptre Үндістан мен Қытайға бет алған Шығыс Үнді компаниясының флоттарына сүйемелдеу үшін Жақсы Үміт мүйісіне жол тартты.

Сегіз голландтық шығыс үнділікті Сент-Хеленадан тұтқындау

Когда Sceptre прибыла на остров Святой Елены, она принесла известие о том, что Франция вторглась в Нидерланды в январе. Более того, согласно приказу от 9 февраля 1795 года, корабли Королевского флота и британские каперские суда должны были задерживать голландские суда и грузы и доставлять их в британские порты для предварительного задержания. Затем 2 июня пакетный корабль Британской Ост-Индской компании Swallow прибыл с Мыса Доброй Надежды с известием о том, что конвой голландских судов Ост-Индской компании покинул Мыс, направляясь в Нидерланды. 18 мая 1795 года голландский бриг Komeet под командованием капитан-лейтенанта Mynheer Claris и голландский корвет Scipio под командованием де Йонга отплыли из Табли Бэй с конвоем из шестнадцати судов Ост-Индской компании в Европу. Плохая погода вынудила восемь судов вернуться на Мыс. Эти восемь судов снова отплыли 22 мая. Оставшиеся восемь судов Ост-Индской компании, которые отплыли 18 мая вместе с двумя сопровождающими их кораблями и частным голландским китобойным судном Herstilder из Мыса, продолжили свой путь. Все, кроме двух из этой группы, достигли портов тогдашней нейтральной Норвегии. Эссингтон убедил полковника Брука, губернатора Святой Елены, одолжить ему войска и предоставить корабли Британской Ост-Индской компании (EIC), находившиеся там в то время, для формирования эскадры с целью перехвата голландцев. К счастью, генерал Годдард, судно Ост-Индской компании под командованием капитана Уильяма Тейлора Мани, отдыхал на Святой Елене по пути в Англию. 3 июня Sceptre, General Goddard, Manship (также корабль EIC) и Swallow отплыли. Позже отплыли еще пять кораблей HEIC, из которых только Busbridge встретился с эскадрой. 10 июня британцы захватили голландский судно Ост-Индской компании Hougly, которое Swallow сопроводило в Святую Елену, прежде чем вернуться в эскадру с дополнительными моряками. Из-за плохой погоды Manship и Busbridge потеряли связь с эскадрой Эссингтона. Днем 14 июня эскадра Эссингтона заметила семь парусов. В 1 час ночи следующего дня General Goddard прошел через голландский флот, который открыл по ней огонь. Она не ответила огнем. Позже тем же утром, после некоторой перестрелки между британскими и голландскими судами, голландцы сдались. Корабли HEIC Busbridge, капитан Самуэль Мэтленд, и Asia, капитан Джон Дэви Фолкс, прибыли на место происшествия и помогли взять на абордаж голландские суда. С обеих сторон не было потерь. Британцы доставили свои призы в Святую Елену 17 июня. 1 июля Sceptre, General Goddard и призы отплыли из Святой Елены, чтобы собрать другие возвращающиеся корабли Британской Ост-Индской компании. Затем они вернулись в Святую Елену, где к ним присоединились Джордж Ванкувер и прибывший тем временем корабль. Весь конвой, насчитывающий около 20 судов, отплыл оттуда в августе в Шеннон, где большинство прибыло 13 декабря. (Три голландских судна были потеряны. Hougly был потерян 1 сентября. Surcheance был потерян 5 сентября. Zeelelie сбежал и потерпел крушение у островов Силли 26 сентября.) General Goddard достиг Даунса 15 октября. Поскольку захваты произошли до того, как Великобритания объявила войну Батавской республике, суда стали правом короны. Тем не менее, призовые деньги в размере двух третей стоимости голландских судов составили 76 664 фунта 14 шиллингов. Из этой суммы 61 331 фунт 15 шиллингов 2 пенса было распределено между офицерами и экипажем Sceptre, General Goddard, Busbridge, Asia и Swallow.

When Sceptre arrived at St Helena she brought the news that France had invaded the Netherlands in January. Furthermore, under an order dated 9 February 1795, Royal Navy vessels and British letters of marque were to detain Dutch vessels and cargoes and bring them into British ports that they might be detained provisionally. Then on 2 June the British East India Company packet ship Swallow arrived from the Cape of Good Hope with the news than a convoy of Dutch East Indiamen had left the Cape, sailing for the Netherlands. On 18 May 1795, the Dutch brig Komeet, under the command of Captain Lieutenant Mynheer Claris, and the Dutch corvette Scipio, under the command of de Jong, set out from Table Bay with a convoy of sixteen East Indiamen, for Europe. Bad weather forced eight Indiamen back to the Cape. These eight sailed again on 22 May. The remaining eight Indiamen, which had sailed on 18 May together with their two escorts, and a private Dutch ship from the Cape, the whaler Herstilder, sailed on. All but two of this group reached ports in then neutral Norway. Essington prevailed upon Colonel Brooke, the governor of St Helena, to lend him some troops and to put the British East India Company (EIC) vessels there at the time to form a squadron to try and intercept the Dutch. Providentially, General Goddard, an East Indiaman under the command of Captain William Taylor Money, was resting at St Helena while on her way back to England. On 3 June, Sceptre, General Goddard, Manship (also an EIC ship), and Swallow set out. Five other HEIC ships set out later, of which only Busbridge met up with the squadron. On 10 June the British captured the Dutch Indiaman Hougly, which Swallow escorted into St Helena, before returning to the squadron with additional seamen. Due to bad weather, Manship and Busbridge lost contact with Essington's squadron. In the afternoon of 14 June, Essington's squadron sighted seven sail. At 1 a. m. the next morning General Goddard sailed through the Dutch fleet, which fired on her. She did not fire back. Later that morning, after some exchange of shots between the British and Dutch vessels, the Dutch surrendered. The HEIC ships Busbridge, Captain Samuel Maitland, and Asia, Captain John Davy Foulkes, arrived on the scene and helped board the Dutch vessels. There were no casualties on either side. The British then brought their prizes into St Helena on 17 June. On 1 July, Sceptre, General Goddard and the prizes sailed from St Helena to gather in other returning British East Indiamen. They then returned to St Helena, where George Vancouver and , which had arrived there in the meantime, joined them. The entire convoy, now some 20 vessels or so strong, sailed from there in August to Shannon, where most arrived on 13 December. (Three Dutch vessels were lost. Houghly was lost on 1 September. Surcheance was lost on 5 September. Zeelelie escaped and wrecked off the Scilly Islands on 26 September.) General Goddard reached the Downs on 15 October. Because the captures occurred before Britain had declared war on the Batavian Republic, the vessels become Droits to the Crown. Still, prize money, in the amount of two thirds of the value of the Dutch ships amounted to £76,664 14s. Of this, £61,331 15s 2d was distributed among the officers and crew of Sceptre, General Goddard, Busbridge, Asia, and Swallow.

Жаратылыс

Капитан Валентин Эдвардстың басшылығымен, 1799 жылдың 5 қарашасында «Sceptre» кемесі, Жақсы Үміт мүйісіне жақын Таблик шығанағында, басқа жеті кемемен бірге дауыл кезінде зәкірге тірелді. Сағат 10:30-да капитан жоғарғы мачталарды түсіруге, ал алдыңғы және бастық аулаларды желдің күшеюіне байланысты кемені жеңілдету үшін төмендетуге бұйрық берді. Түске дейін кеме оқ-дәрі туралы құйрықшақтарды атқылап, дауыл жақындап келе жатқанда алаңдамағанын көрсетті. Алайда, жарты сағаттан соң басты зәкірдің арқаны үзіліп, екіншісі де сынды. Шамамен сағат 19:00-де кеме қазіргі Royal Cape Yacht Club орналасқан Вудсток жағалауындағы рифке тіреліп, қирады. Бір мәлімет бойынша, шамамен 349 теңізші мен теңіз жаяу әскері қаза тапты немесе суға батып кетті. Бір офицер, екі мичман, 47 теңізші және бір теңізші апаттан құтқарылды, бірақ олардың тоғызы жағажайда қайтыс болды. Кеме сол дауыл кезінде ұқсас өлшемдегі Дания соғыс кемесі «Ольденборг» апатқа ұшыраған жерден бірнеше жүз метр қашықтықта қирады. 14 желтоқсанда аман қалған кіші офицерлер мен экипаж әскери сотқа тартылды (кеме жоғалғанда стандартты жағдай), бірақ барлығы кінәсіз деп танылды және кеме жоғалғаны үшін ешкімге кінә тағылмады. Ал «Ольденборгтың» капитаны кемедегі 446 адамды аман сақтап қалды.