Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
М10 – Англияның Гертфордшир округіндегі бұрынғы тас жол.
Former motorway in Hertfordshire, England
М10 – Англияның Гертфордшир округіндегі, шамамен 3 миль (4,5 км) қашықтықты құрайтын тас жол. Ол Хемел Хемпстед қаласының жанындағы 7-шы түйіскен жердегі М1 тас жолынан басталып, Сент-Албанс қаласының оңтүстігіндегі Парк Стрит айналма жолындағы A414 Солтүстік орбиталдық жолымен жалғасты. 1959 жылы ашылған бұл тас жол 50 жылдан кейін, 2009 жылы A414 жолының бір бөлігі ретінде қайта жіктелді.
The M10 was a motorway in Hertfordshire, England, running for approximately 3 miles (4.5 km) from the M1 motorway at junction 7 near Hemel Hempstead to the A414 North Orbital Road at Park Street Roundabout, just south of St Albans. Opened in 1959, it was reclassified as part of the A414 in 2009 having only been a spur motorway for 50 years.
Тарих
M10 1959 жылғы 2 қарашада M1 және M45 тас жолдарымен бірге ашылды және St Albans айналма жолының бір бөлігі ретінде (M1 тас жолының 5 және 10 қиылыстары арасындағы M1 тас жолымен бірге) Tarmac Construction компаниясымен жобаланып, салынды. Ол кезде M1 тас жолының оңтүстік соңы Беригроувтағы 5-қиылысында болды, ал Лондонға A1 тас жолына барудың басты жолы – A41 Уотфорд айналма жолы арқылы еді. А тас жолдарының өткізу қабілеті тас жолдан әлдеқайда төмен болғандықтан, трафикті бөлу және Беригроувтағы қоғамдық көлік қанағаттандырмаушылығын азайту үшін бөлуші тармақ қажет болды. Сондықтан M10 M1 тас жолынан оңтүстікке қарай A5 (қазіргі A5183) тас жолына және, балама ретінде, Солтүстік орбитальдік жол мен A6 арқылы A1 Барнет айналма жолына трафикті бөлу үшін салынды. M45 M1 тас жолының солтүстік жағындағы ұқсас бөлуші тармақ болды, сондықтан ол M10 тас жолының туысқан тас жолы ретінде қарастырылады. Кейінірек M1 тас жолы оңтүстікке қарай Лондонға дейін ұзартылып, M25 тас жолы салынғанда, M10 тас жолының бастапқы мақсаты жойылды. Кейде тас жолды M25 тас жолының 22-қиылысына дейін ұзарту туралы ұсыныстар айтылды, бірақ бұл ешқашан ресми ұсыныс ретінде қарастырылмады.
The M10 opened on 2 November 1959 along with the M1 and M45, and was designed and constructed by Tarmac Construction as part of the St Albans bypass (along with the M1 between junctions 5 and 10). At the time, the M1's southern terminus was at junction 5 at Berrygrove, with the main route from there to the A1 in London being via the A41 Watford Bypass. Since the capacity of the A roads was much less than that of the motorway, a distributing spur was required to split up the traffic and reduce congestion at Berrygrove. The M10 was thus built to distribute southbound traffic on the M1 onto the A5 (now A5183) and, as an alternative, via the North Orbital Road and the A6 to the A1 Barnet Bypass. The M45 was the equivalent distributing spur at the northern end of the M1, and is thus regarded as a sister motorway to the M10. In later years, as the M1 was extended southwards into London and the M25 was built, the M10's original purpose eroded. It was sometimes suggested that the motorway might have been extended to meet the M25 at junction 22, but this was never proposed.
Төмендеу
2008 жылдың желтоқсанында M25 және Лутон арасындағы M1 кеңейтілуі аяқталды, M1-дің 8-ші тоғысын Хемл Хемпстедте 7-ші тоғыспен және M10-мен байланыстыратын магистраль емес жинақтау/тарату жолақтары салынды. Енді Хемл Хемпстед пен Парк-стрит айналымы арасында M1-ге кіру қажеттілігі болмағандықтан, M10 магистраль ретінде сақтаудың қажеті қалмады. Сондықтан 2009 жылдың 1 мамырында M10 жолы A жолына дейін төмендетілді және A414 жолының бөлігі ретінде белгіленді. Бұл сонымен қатар "M10" белгілемесін басқа жерде пайдалануға мүмкіндік берді. Бұл, сондай-ақ, жүк көліктеріне жоспарланып отырған теміржол жүк терминалына кіруді күтіп тұрғанда тоқтауға қосымша мүмкіндік тудырды. Әйтпесе, егер жоспарланған теміржол жүк терминалы іске асса және ол магистраль болып қалғанда, жүк көліктері күте алатын орын болмас еді.
In December 2008, widening of the M1 between the M25 and Luton was completed, with non motorway collector/distributor lanes built to link junction 8 of the M1, at Hemel Hempstead, with junction 7 and the M10. As traffic could now travel between Hemel Hempstead and Park Street Roundabout without having to access the M1, there was no need to keep the M10 as a motorway. Hence, on 1 May 2009, the M10 was downgraded to an A road, and designated as part of the A414. This also released the "M10" designation for use elsewhere. This also had the added bonus of allowing lorries to park when waiting for access to a proposed rail freight depot. Otherwise if the proposed rail freight depot went ahead and it had remained a motorway there would have been nowhere for lorries to wait.