1846 жылғы Уокер тарифі: АҚШ тарихи тарифтік төмендетуі
Walker tariff
1846 жылғы Уокер тарифі: АҚШ тарихи тарифтерді төмендетуі, сауданы арттыру. Демократтардың саясаты, тариф 32%-дан 25%-ға дейін төмендеді. Бұл – АҚШ тарихындағы ең төмен тарифтердің бірі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ-тың тарихи тарифтік төмендетуі
Historical United States tariff reduction
Уокер тарифі – 1846 жылы АҚШ-та қабылданған тарифтер жиынтығы. Демократтар бекіткен бұл заң, вигтер қабылдаған 1842 жылғы "Қара тарифтің" жоғары ставкаларында маңызды төмендетулер жасады. Ол қаржы министрі Роберт Уокердің есебіне негізделген. Уокер тарифі тарифтік ставкалары 32%-дан 25%-ға дейін төмендетті. Ұлыбританияның Астық заңдарын жоюмен бірге орын алған бұл шара сауданың өсуіне ықпал етті және американ тарихындағы ең төменгі тарифтердің бірі болды.
The Walker Tariff was a set of tariff rates adopted by the United States in 1846. Enacted by the Democrats, it made substantial cuts in the high rates of the "Black Tariff" of 1842, enacted by the Whigs. It was based on a report by Secretary of the Treasury Robert J. Walker. The Walker Tariff reduced tariff rates from 32% to 25%. Coinciding with Britain's repeal of the Corn Laws, it led to an increase in trade and was one of the lowest tariffs in American history.
Бала асырап алу
Демократ Джеймс Полк 1844 жылы жоғары тарифті жақтаған Уиг Генри Клейді жеңіп, президент болып сайланды. Президент Полк "Қара тарифті" төмендету оның басқаруының "төрт маңызды шарасының" біріншісі болады деп мәлімдеді. Ол Уокерге бұл мәселенің егжей-тегжейін жасауды тапсырды. 1846 жылы Полк Уокердің тарифтік ұсынысын Конгресске жіберді. Уокер АҚШ пен Ұлыбритания арасындағы сауданы арттыру үшін оны қабылдауға шақырды. Ол сондай-ақ тарифтік ставкаларының төмендеуі сауданы, соның ішінде импортты жандандырады деп болжады. Уокердің сөзіне сенсек, төмендетілген ставкаларына қарамастан, бұл кедендік түсімдердің жалпы сомасын арттырады. Демократтар бақылауындағы Конгресс Уокердің ұсыныстарын жылдам қарастырды. Штаттарында өндіріс өте аз болған оңтүстік демократтары оны ерекше қолдады. Уокер тарифтері елдегі алғашқы стандартталған тарифті жасады: әрбір тауар үшін жеке-жеке ставка белгілеудің орнына, ол барлық тауарлардың белгілі бір құндылық мөлшерлемелерімен жіктелетін жалпы кестелерді енгізді. Заң жобасында темекі және алкогольдік сусындар сияқты сәнді тауарлардан басқа, көптеген маңызды импорттық тауарлардың бағасы төмендетілді.
Democrat James Polk was elected President in 1844 over Henry Clay, a Whig who advocated a high tariff. President Polk declared that reduction of the "Black Tariff" would be the first of the "four great measures" that would define his administration. He directed Walker to work out the details. In 1846, Polk delivered Walker's tariff proposal to Congress. Walker urged its adoption to increase commerce between the US and Britain. He also predicted that a reduction in tariff rates would stimulate trade, including imports. The result, asserted Walker, would be a net increase in customs revenue, despite the reduced rates. Congress, then controlled by Democrats, acted quickly on Walker's recommendations. Southern Democrats, who had little industry in their states, were especially supportive. The Walker Tariff produced the nation's first standardized tariff: rather than setting fixed rates for specific items on a case by case basis, it established general schedules into which all goods could be classified, subject to defined ad valorem rates. The bill reduced rates across the board on most major import items save luxury goods, such as tobacco and alcoholic beverages.
Әсері
Заң жобасында көптеген тариф мөлшерлемелері азайтылды. Уокер болжағандай, сауда едәуір өсті, сонымен қатар жиналған таза кіріс те 1845 жылы Қара тариф бойынша жылына 30 миллион доллардан 1850 жылға қарай жылына 45 миллион долларға дейін өсті. Бұған қоса, Орегон шекарасы туралы даудан ушыққан Ұлыбританиямен қарым-қатынас жақсарды. Бұл заң Уокер ұсынған бірқатар қаржылық реформалармен бірге, соның ішінде 1846 жылғы қойма заңымен қабылданды. 1846 жылғы тариф мөлшерлемелері 19 ғасыр стандарттары бойынша салыстырмалы түрде еркін сауданың он төрт жылдық кезеңін бастады, ол 1861 жылғы жоғары Моррилл тарифтеріне дейін жалғасты. Уокер тарифтері 1857 жылғы тарифке дейін күшінде болды, ол оны негіз ретінде пайдаланып, мөлшерлемелерді одан әрі төмендетті. 1861 жылғы Моррил тарифтері кедендік импорттан алынатын тиімді мөлшерлемені шамамен 70%-ға арттырды. Тарифтен түскен кедендік түсімдер 1861 жылдан 1865 жылға дейін 345 миллион долларды құрады. 1842 жылғы тариф заңы теміржол құрылысына елеулі әсер етті. Балғамен соққан темірдің 17 доллар/тонна және оралған темірдің 25 доллар/тонна бажысы шығындарды 50-80%-ға дейін арттырды. 1846 жылғы Уокер тарифтері баж салығын 30%-ға дейін төмендетті және 1850 жылдары теміржол құрылысының қарқынды дамуына себеп болды.
The bill made moderate reductions in many tariff rates. As Walker had predicted, trade increased substantially, and net revenue collected also increased, from $30 million annually under the Black Tariff in 1845 to almost $45 million annually by 1850. It also improved relations with Britain that had soured over the Oregon boundary dispute. It was passed along with a series of financial reforms proposed by Walker including the Warehousing Act of 1846. The 1846 tariff rates initiated a fourteen year period of relative free trade by nineteenth century standards lasting until the high Morrill Tariff of 1861. The Walker Tariff remained in effect until the Tariff of 1857, which used it as a base and reduced rates further. The 1861 Morril Tariff raised the effective rate collected on dutiable imports by approximately 70%. Customs revenue from tariffs totaled $345 million from 1861 through 1865. The tariff act of 1842 had a significant impact on railroad building. The duty of $17/ton of hammered bar iron and $25/ton of rolled bar iron raised costs by 50 to 80%. The Walker tariff of 1846 reduced the duty to 30% and set off a railroad building boom in the 1850s.