USS Dale (DD 290) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Clemson классы эсминеці. Ричард Дейл құрметіне аталған, 1920 ж. қолданысқа енгізілді. Тарихы мен қызметі туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Клемсон класының эсминшісі
Clemson class destroyer
Үшінші USS Dale (DD 290) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминшісі болған. Ол Ричард Дейлдің құрметіне аталған.
The third USS Dale (DD 290) was a in the United States Navy. She was named for Richard Dale.
АҚШ Әскери-теңіз флоты
"Дейл" кемесі 1919 жылдың 19 қарашасында "Бетлехем Кеме Құрылысы Корпорациясы" (Массачусетс штаты, Сквантум) компаниясымен құрылып, теңізге түсірілді. Оны А.Дж. Петерстің әйелі спонсорлық етті және 1920 жылдың 16 ақпанында қолданысқа берілді. 1920 жылдың 3 наурызынан 3 сәуіріне дейін "Дейл" Жаңа Англия суларында патрульдік қызмет атқарды, сондай-ақ 1-ші Әскери-теңіз округінің радиокомпас станцияларын қайта калибрлеуге көмектесті. Атлантика флотының эсминецтер күшіне бекітілген ол Атлантика жағалауында, Мексика шығанағында және Кариб теңізінде эсминецтер эскадрильясымен бірге қызмет етті. Оның қызметіне тактикалық жаттығулар мен ұрыс тәжірибесі, флоттық маневрлер, соғыс жаттығулары, флоттық іздеу тапсырмалары, теңізшілерді даярлау және Норфолк (Вирджиния) қаласынан 5-ші Әскери-теңіз округінің радиокомпас станцияларын калибрлеу кірді. 1924 жылдың 17 маусымында "Дейл" Уильям Ф. Хэлсидің басшылығымен Ньюпорттан (Род-Айленд) Германия, Дания, Норвегия, Шотландия, Англия, Франция, Испания және Португалия порттарына құрмет сапарымен аттанды. 21 қыркүйекте Гибралтарға жеткен ол маусымға дейін Жерорта теңізінде жүзіп, ұрыс жаттығуларына, барлау жұмыстарына және халықаралық жақындық шақыруларына қатысты. 1925 жылдың 2 шілдесінде Гибралтардан Нью-Йоркке бағыт алды, 16 шілдеде келді. "Дейл" 1929 жылдың 21 қыркүйегінде Филадельфияға келгенге дейін АҚШ-тың Шығыс жағалауында, Кариб теңізінде және Панама каналы аймағында "Дестер" эскадрильясымен және "Скаутинг" флотымен бірге жұмыс істеді. 1930 жылдың 1 мамырында қызметтен босатылып, 1931 жылдың 17 қаңтарында сатылды.
Dale was launched 19 November 1919 by Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Massachusetts; sponsored by Mrs. A. J. Peters; and commissioned 16 February 1920. From 3 March to 3 April 1920 Dale patrolled New England waters aiding in the recalibration of radio compass stations in the 1st Naval District. Assigned to Destroyer Force, U. S. Atlantic Fleet, she operated with destroyer squadrons along the Atlantic coast, in the Gulf of Mexico, and in the Caribbean Sea. Her activities included tactical exercises and battle practice; fleet maneuvers, war exercises, and fleet search problems; training naval reservists; and service from Norfolk, Virginia in the calibration of radio compass stations in the 5th Naval District. On 17 June 1924 Dale sailed from Newport, Rhode Island under the command of William F. Halsey, Jr. to make courtesy visits to ports in Germany, Denmark, Norway, Scotland, England, France, Spain, and Portugal. Arriving at Gibraltar on 21 September, she cruised in the Mediterranean Sea until June, engaging in battle practice, intelligence work, and international goodwill calls. She departed Gibraltar on 2 July 1925 for New York City, arriving on 16 July. Dale operated with Destroyer Squadrons, Scouting Fleet, on the United States East Coast, in the Caribbean, and in the Panama Canal Zone until arrival at Philadelphia, on 21 September 1929. She was decommissioned there on 1 May 1930 and sold on 17 January 1931.
Банандармен жүретін коммерциялық кеме
Жаңа қозғалтқыш жүйесімен жабдықталған, банан тасымалдаушыға айналдырылып, 1933 жылдан бастап Луизиана штатының Нью-Орлеан қаласындағы «Стандарт Фрут және Бу Кемесі» компаниясы үшін MV Masaya деп қайта аталған эсминец.
The destroyer equipped with a new propulsion plant, converted to a banana carrier and renamed MV Masaya operating for the Standard Fruit and Steamship Co., of New Orleans, Louisiana from 1933.
АҚШ әскері мен тағдыры
Филиппинді жапон әскерлері бөліп алғаннан кейін, Соғыс министрлігі блокаданы бұзушы кемелерді пайдалануға тырысты. Бірқатар кемелер Австралиядан немесе Явадан, ал кейбіреулері тікелей АҚШ-тан жүріс жасауға жоспарланған. Бір ұсыныс тікелей АҚШ Президентіне жеткізілді, ол – бірінші дүниежүзілік соғыстағы үш эсминецті жалдау арқылы алып, оларды жылдам банан тасымалдаушы кемелерге айналдыру туралы болды, олардың біреуі дереу Жаңа Орлеанда қол жетімді еді. Қалған екі кемеге, сол кезде Кариб теңізінде болғандарға, жүктер Жаңа Орлеанға жіберілуі керек еді, олардың қолжетімділігін күту үшін. Кейбір кешігулер болды, бірақ «Масайя» 1942 жылдың 2 наурызында Жаңа Орлеаннан шықты, одан кейін 11 наурызда «Матагальпа», 18 наурызда «Теапа» ілесіп кетті. Барлығы Коррегидорға қайта жүктелгеннен кейін Лос-Анджелесте жөндеу жұмыстарына байланысты кешікті. Олар Коррегидорға көмекке кешігіп келді. Оның орнына кеме Оңтүстік-Батыс Тынық мұхиты аймағына жіберілді және 1942 жылдың 12 наурызында Оңтүстік-Батыс Тынық мұхиты аймағы қолбасшылығының тұрақты жергілікті флотына қосылды. Бунадағы операцияларды қолдау мақсатында, ол 1943 жылдың 28 наурызында Жаңа Гвинеядағы Оро шығанағынан шығысқа қарай бес шақырым жерде бомбаға түсіп, батып кетті. Қайтыс болғандар: 10 адам қаза тапты + 1 адам қайтыс болды/4 адам жараланды.
With the Philippines cut off by Japanese forces the War Department attempted to use blockade runners. Some were to make the attempt from Australia or Java, but some were to make the attempt directly from the United States. One recommendation, carried directly to the President of the United States, was the acquisition by bareboat charter and use of three World War I destroyers that had been converted to fast banana carriers, one immediately available in New Orleans. Cargos for two other vessels, then in the Caribbean, were to be sent to await their availability in New Orleans. Delays occurred, but Masaya departed New Orleans on 2 March 1942 with Matagalpa following on 11 March and Teapa on 18 March. All were delayed for repairs in Los Angeles with reloading for Corregidor. They reached Hawaii too late to relieve Corregidor. The ship was instead sent to the Southwest Pacific Area, entering the Southwest Pacific Area command's permanent local fleet on 12 March 1942, where in an effort to support operations in Buna she was bombed and sunk five miles to the east of Oro Bay, New Guinea on 28 March 1943. Casualties were 10 killed + 1 DOW/4 wounded