Эсминец USS Dale (DD 290): История службы и гибель
USS Dale (DD-290)
Эсминец USS Dale (DD 290): история, характеристики и служба корабля ВМС США, названного в честь Ричарда Дейла. Патрулирование, калибровка радиостанций.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эсминец класса «Клемсон»
Clemson class destroyer
Третий эсминец USS Dale (DD 290) служил в Военно-морском флоте США. Он был назван в честь Ричарда Дейла.
The third USS Dale (DD 290) was a in the United States Navy. She was named for Richard Dale.
Военно-морской флот США
"Дейл" был спущен на воду 19 ноября 1919 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сквантум, штат Массачусетс; крещение совершила миссис А. Дж. Питерс; и вступил в строй 16 февраля 1920 года. С 3 марта по 3 апреля 1920 года "Дейл" патрулировал воды Новой Англии, оказывая помощь в перекалибровке радиокомпасных станций в 1-м военно-морском округе. Находясь в составе сил эсминцев Атлантического флота США, он действовал с эскадрами эсминцев вдоль Атлантического побережья, в Мексиканском заливе и Карибском море. Его деятельность включала тактические учения и боевые стрельбы; маневры флота, военные учения и поисковые задачи; подготовку морских резервистов; и обслуживание в Норфолке, штат Вирджиния, при калибровке радиокомпасных станций в 5-м военно-морском округе. 17 июня 1924 года "Дейл" вышел из Ньюпорта, Род-Айленд, под командованием Уильяма Ф. Хэлси-младшего, чтобы совершить учтивые визиты в порты Германии, Дании, Норвегии, Шотландии, Англии, Франции, Испании и Португалии. Прибыв в Гибралтар 21 сентября, он крейсировал в Средиземном море до июня, участвуя в боевых стрельбах, разведывательной работе и визитах дружбы. 2 июля 1925 года он отплыл из Гибралтара в Нью-Йорк, прибыв 16 июля. "Дейл" действовал с эскадрами эсминцев, разведывательного флота, на восточном побережье Соединенных Штатов, в Карибском бассейне и в зоне Панамского канала до прибытия в Филадельфию 21 сентября 1929 года. Он был выведен из состава флота 1 мая 1930 года и продан 17 января 1931 года.
Dale was launched 19 November 1919 by Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Massachusetts; sponsored by Mrs. A. J. Peters; and commissioned 16 February 1920. From 3 March to 3 April 1920 Dale patrolled New England waters aiding in the recalibration of radio compass stations in the 1st Naval District. Assigned to Destroyer Force, U. S. Atlantic Fleet, she operated with destroyer squadrons along the Atlantic coast, in the Gulf of Mexico, and in the Caribbean Sea. Her activities included tactical exercises and battle practice; fleet maneuvers, war exercises, and fleet search problems; training naval reservists; and service from Norfolk, Virginia in the calibration of radio compass stations in the 5th Naval District. On 17 June 1924 Dale sailed from Newport, Rhode Island under the command of William F. Halsey, Jr. to make courtesy visits to ports in Germany, Denmark, Norway, Scotland, England, France, Spain, and Portugal. Arriving at Gibraltar on 21 September, she cruised in the Mediterranean Sea until June, engaging in battle practice, intelligence work, and international goodwill calls. She departed Gibraltar on 2 July 1925 for New York City, arriving on 16 July. Dale operated with Destroyer Squadrons, Scouting Fleet, on the United States East Coast, in the Caribbean, and in the Panama Canal Zone until arrival at Philadelphia, on 21 September 1929. She was decommissioned there on 1 May 1930 and sold on 17 January 1931.
Торговые банановые лодки
Разрушитель, оснащенный новой энергетической установкой, был переоборудован в бананово́з и переименован в MV Masaya, работая на компанию Standard Fruit and Steamship Co. из Нового Орлеана, штат Луизиана, с 1933 года.
The destroyer equipped with a new propulsion plant, converted to a banana carrier and renamed MV Masaya operating for the Standard Fruit and Steamship Co., of New Orleans, Louisiana from 1933.
Армия США и судьба
Филиппины были отрезаны японскими войсками, и военное ведомство предприняло попытку использовать суда прорыва блокады. Некоторые должны были осуществить прорыв из Австралии или Явы, но другие – непосредственно из Соединенных Штатов. Одно из предложений, доведенное непосредственно до президента Соединенных Штатов, касалось приобретения по договору фрахта и использования трех эсминцев времен Первой мировой войны, переоборудованных в быстроходные банановозы, один из которых был немедленно доступен в Новом Орлеане. Грузы для двух других судов, находившихся в Карибском бассейне, должны были быть отправлены в Новый Орлеан для ожидания их прибытия. Возникли задержки, но «Масайя» вышла из Нового Орлеана 2 марта 1942 года, за ней последовали «Магаталпа» 11 марта и «Теапа» 18 марта. Все они были задержаны в Лос-Анджелесе для ремонта и перегрузки для Коррехидора. Они прибыли на Гавайи слишком поздно, чтобы оказать помощь Коррехидору. Вместо этого судно было направлено в Юго-Западную зону Тихого океана, где 12 марта 1942 года вошло в состав постоянного местного флота командования Юго-Западной зоны Тихого океана. 28 марта 1943 года оно было потоплено в результате бомбардировки в пяти милях к востоку от залива Оро на Новой Гвинее, при этом в ходе поддержки операций в районе Буна. Потери составили 10 убитых, 1 пропавший без вести и 4 раненых.
With the Philippines cut off by Japanese forces the War Department attempted to use blockade runners. Some were to make the attempt from Australia or Java, but some were to make the attempt directly from the United States. One recommendation, carried directly to the President of the United States, was the acquisition by bareboat charter and use of three World War I destroyers that had been converted to fast banana carriers, one immediately available in New Orleans. Cargos for two other vessels, then in the Caribbean, were to be sent to await their availability in New Orleans. Delays occurred, but Masaya departed New Orleans on 2 March 1942 with Matagalpa following on 11 March and Teapa on 18 March. All were delayed for repairs in Los Angeles with reloading for Corregidor. They reached Hawaii too late to relieve Corregidor. The ship was instead sent to the Southwest Pacific Area, entering the Southwest Pacific Area command's permanent local fleet on 12 March 1942, where in an effort to support operations in Buna she was bombed and sunk five miles to the east of Oro Bay, New Guinea on 28 March 1943. Casualties were 10 killed + 1 DOW/4 wounded