Фелль жүйесі: тау теміржолдарындағы тарту және тоқтату жүйесі
Fell mountain railway system
Фелль жүйесі – тік теміржолдар үшін дамытылған, үш рельстік технология. Жолға ұстауды және тоқтатуды арттырады, дөңгелектер орталық рельске басқарылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фелл жүйесі – екі жүріс рельстерінде ғана адгезиямен жұмыс істеуге тым тік болатын темір жолдар үшін жасалған алғашқы үшінші рельстік жүйе. Ол қосымша сүйреу және тежеу, немесе тек тежеуді қамтамасыз ету үшін екі жүріс рельсінің арасына орналасқан көтеріңкі орталық рельсті пайдаланды. Пойыздар серіппелердің көмегімен көлденең түрде орталық рельске басқыш дөңгелектер арқылы итеріліп, кабинадан басқарылатын, сондай-ақ қалыпты жүріс дөңгелектерімен қозғалатын. Іс жүзінде, жүріс дөңгелектеріне тозуды азайту үшін бос жүруге рұқсат етілуі мүмкін еді, бірақ орталық тежегіштік аяқ киімдерін жиі ауыстыру қажет болды. Мысалы, Монт-Сени өткелінің темір жолында локомотивтердің аяқ киімдері әр сапардан кейін ауыстырылатын. Арнайы жасалған немесе бейімделген Фелл локомотивтері мен тежегіш вагондарына қосымша тежегіш аяқ киімдер орнатылды, ал сүйреу үшін прототиптік локомотив көлденең дөңгелектерді қуаттандыратын қосалқы қозғалтқышқа ие болды.
The Fell system was the first third rail system for railways that were too steep to be worked by adhesion on the two running rails alone. It used a raised centre rail between the two running rails to provide extra traction and braking, or braking alone. Trains were propelled by wheels horizontally applied and retracted by springs onto the centre rail, controlled from the cab, as well as by the normal running wheels. In practice, the running wheels could be allowed to run freely to reduce wear, but the centre brake shoes needed to be replaced frequently. For example: the locomotives' shoes were replaced after each journey on the Mont Cenis Pass Railway. Extra brake shoes were fitted to specially designed or adapted Fell locomotives and brake vans, and for traction the prototype locomotive had an auxiliary engine powering the horizontal wheels.
Фелл темір жолдарының тізімі
Келесі теміржолдар Фелл жүйесін қолданды. Олардың ішінде қазірге дейін жұмыс істеп тұрған жалғыз электрлендірілген Мэн аралындағы Snaefell Mountain Railway бар, ол кейде орталық рельсті тек тежеу үшін пайдаланады; барлық вагондар қазір реостаттық тежегішпен жабдықталған, ол барлық қалыпты тежеу қажеттіліктерін қамтамасыз етеді. Фелл жүйесінің жалғыз сақталған локомотиві, Жаңа Зеландия теміржолы H 199, Федерстон, Жаңа Зеландиядағы Фелл локомотивтері мұражайында, Римутака көлігінің бұрынғы орнының жанында сақтаулы.
The following railways have used the Fell system. Of these, the only one still in operation is the electrified Snaefell Mountain Railway on the Isle of Man, which occasionally uses the centre rail for braking only; the cars are all now equipped with rheostatic braking, which meets all normal braking needs. The only surviving Fell locomotive, New Zealand Railways H 199, is preserved at the Fell Locomotive Museum, Featherston, New Zealand, near the site of the Rimutaka Incline.
Бразилия
Эстрада де Ферро Кантагало (Кантагало темір жолы) Нитерой қаласынан Нова Фрибурго қаласына дейін 1873 жылы ашылды. Бразилиядағы алғашқы тау темір жолы, 1100 мм енді құраған, Монт-Сенис өткелі темір жолынан алынған кейбір жабдықтарды пайдаланды және 1960 жылға дейін жұмыс істеді.
The Estrada de Ferro Cantagalo (Cantagalo railway) from Niterói to Nova Friburgo opened in 1873. Brazil's first mountain railway, of 1100 gauge, re used some of the equipment from the Mont Cenis Pass Railway, and continued in operation until the 1960s.
Мэн аралы
Снейфелл тау темір жолы 1895 жылы ашылды. Ол электрлік пойыз вагондарын пайдаланады, бұрылуға арналған Fell рельсімен жабдықталған.
The Snaefell Mountain Railway opened in 1895. It uses electric railcars, with a Fell rail for braking.
Италия
Франция: Монт-Сенис асуы темір жолы.
See France: Mont Cenis Pass Railway.
Жаңартулар
2006 жылдың желтоқсанында Snaefell Mountain Railway темір жолына Қытайда жасалған 10 километрлік жаңа Fell рельсі рельстер төсеу мақсатында 2006 және 2007 жылдар арасында жеткізілуі күтілді (Railway Magazine, 2007 жылғы ақпан).
Ten kilometres of new Chinese manufactured Fell rail was expected to be delivered to the Snaefell Mountain Railway in December 2006 for track laying between the 2006 and 2007 seasons (Railway Magazine, February 2007).
Ескерту
Бұл кітапта Фелл тау темір жолы жүйесі, Монт-Кенис асуы темір жолы және Кантагалло темір жолына арналған бөлімдер бар.
(this book has sections on the Fell mountain railway system, Mont Cenis Pass Railway and Cantagallo Railway).