Британдық Triumph TR3 спорт машинасы: 1959-1967 жылдары өндірілген. Техникалық сипаттамалары, опциялары, жылдамдығы және сынақ нәтижелері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1959 жылдан 1967 жылға дейін шығарылған британдық спорттық автомобиль. Басқа өзгерістер бастапқы 100 мен 100–6 арасындағы өзгерістерге қарағанда шамалы болды. Дөңгелек базасы мен кузовы, сондай-ақ кузов түрлері – 2+2 немесе BT7 және екі орындық BN7 өзгеріссіз қалды. Ауа райынан қорғаныс минималды болды: жеңіл демонтаждалатын рамадағы бүктелетін пластик шатыр және есіктердің үстіне орнатылатын, жылжитын плексиглас панельдері бар ажыратылатын жақтаулар. Сым доңғалақтар, үдемелі қоробка, ламинатталған желдеткіш шыны, жылытқыш, реттелетін руль бағанасы, 2+2 үшін ажыратылатын қатты шатыр және екі түсті бояу опция ретінде қол жетімді болды. Барлығы 13,650 Mark I автомобильдері жасалды: 2,825 BN7 ашық екі орындық және 10,825 BT7 2+2.
British sports car built from 1959 until 1967
Жолдық сынақ
Other changes were minor compared to those between the original 100 and the 100–6. The wheelbase and body were unchanged as were the body styles, a 2+2 or BT7 and a two seater BN7. Weather protection remained minimal, a folding plastic roof on a light demountable frame and above the doors detachable side screens holding sliding perspex panels. Wire wheels, overdrive gearbox, laminated windscreen, heater, adjustable steering column, detachable hard top for the 2+2, and two tone paint were available as options. 13,650 Mark Is were built: 2,825 BN7 open two seaters, and 10,825 BT7 2+2s
1960 жылы The Motor журналы сынаған қатты шатыры және үдемелі қоробкасы бар BT7 3000-нің ең жоғары жылдамдығы 11,7 секундта 0-ден жылдамдауға мүмкіндік берді. Отын шығыны тіркелді. Сынақ машинасының құны салықтарды қоса алғанда 1326 фунт стерлинг болды.
Road test
A BT7 3000 with hardtop and overdrive tested by The Motor magazine in 1960 had a top speed of and could accelerate from 0– in 11.7 seconds. A fuel consumption of was recorded. The test car cost £1326 including taxes.
BJ7 спорттық кабриолет
3000 спорттық кабриолет Mark II 1962 жылдың тамыз айының соңында ұсынылды. Бұл дерлік седан көліктей жайлы, жаңа кеңейтілген лобовой шынысы, терезелерді көтеруге арналған механизмдер, бұрылатын төрткіш терезелер және жылдам жиналатын шатыры бар нағыз кабриолет болды. Екі SU HS6 карбюраторы бұрынғы үш SU карбюраторын алмастырды (жалпы ауданы 5,3 шаршы дюйм, бұл 9,25%-ға азайды). Austin Healey компаниясы оның жылдамдығы 115 миль сағатына жете алатынын мәлімдеді. 1963 жылғы Austin Healey 3000 автомобильдерінің 91,5 пайызы экспортталды, олардың көп бөлігі Солтүстік Америкаға жіберілді. Барлығы 11 564 Mark II модельдері жасалды: 355 BN7 ашық екі орындық, 5096 BT7 2+2 және 6113 BJ7 2+2 спорттық кабриолет. Олардың екеуі автоматты беріліспен, ал біреуі Jaguar E type көлігінен алынған төрт жылдамдықты қолмен басқарылатын беріліспен жабдықталған. Көліктің корпусы кеңейтілді, интерьері кеңейтілді және жаңа дизайнға ие болды, бірақ ең маңызды өзгеріс – Vanden Plas 4 литрлік R моделіне де орнатылған алюминийден жасалған 3,9 литрлік Rolls Royce қозғалтқышы болды.
The 3000 sports convertible Mark II was launched at the end of August 1962. It was a true convertible with almost saloon car comfort, a new wrap around windscreen, wind up side windows, swiveling quarter lights and a quick action folding roof. Twin SU HS6 carburettors replaced the triple SUs (total area 5.3 sq. inches, a 9.25% reduction). Austin Healey claimed it could exceed 115 mph. 91.5 per cent of all 1963 Austin Healey 3000 cars were exported, with the majority going to North America. 11,564 Mark IIs were made: 355 BN7 open two seaters, 5,096 BT7 2+2s, and 6,113 BJ7 2+2 sports convertibles Two were automatics and one was fitted with the four speed manual transmission from the Jaguar E type. The bodywork was wider, the interior altered and made more spacious due to the extra width, but the main change was the aluminium 3.9 litre Rolls Royce engine – the same unit which was fitted to the Vanden Plas 4 litre R.
Жарыстарда
Остин Хили 3000 модельдерінің ұзақ және бай жарыс тарихы бар. Олар әлемнің көптеген маңызды жарыс трассаларында жарысқан, соның ішінде Себринг (АҚШ), Ле-Ман (Франция) және Маунт Панорама трассасы, Батерст (Австралия). BMC жарыс бөлімі 3000 моделін шығарғаннан бастап жарыстарға қатыстырды, бірақ заводтық машиналардың жетілдірілуі 1965 жылы, негізінен Mini Cooper "S" үлкен жетістіктерге жеткендіктен тоқтатылды.
Austin Healey 3000s have a long competition history, and raced at most major racing circuits around the world, including Sebring (USA), Le Mans (France), and Mount Panorama Circuit, Bathurst (Australia). The BMC competitions department rallied the 3000 from its introduction, but the development of the works cars effectively ended in 1965, mainly because of the success of the Mini Cooper 'S'.