Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1970 жылдарғы British Leyland компаниясы жасаған және кейбір елдерде "Аустин Принцесса" деп аталған автомобиль.
the 1970s car produced by British Leyland and referred to in certain markets as the "Austin Princess"
Атау беру
Алғашқы Austin Princess A120 моделі 1947 жылы шығарылды. Ол Austin ұсынымындағы ең қымбат флагмандық модель болды. Соғыс кезінде жобаланған A110 Austin Sheerline моделімен бір уақытта Longbridge зауытында бірдей шассиде құрастырылды, бірақ A110 бір карбюратормен жабдықталғандықтан 10 ат күші кем өнімділік көрсетті. Екі автомобильдің де кузовтары әрқашан массивті және ауыр көрінетін. Princess (модель коды A120) Vanden Plas компаниясымен жасалған кузовқа ие болды және үлкен салон немесе лимузин ретінде ұсынылды. Автомобиль екі түрлі интерьермен жабдылды. "DM" немесе лимузин түрінде жүргізуші мен артқы жолаушылар арасында жылжымалы шыны бөліктері мен пикник үстелдері болды, ал "DS" – салондық нұсқасы. Салондық автомобильдер жоғары лауазымды тұлғалар үшін танымал болды, көптеген Princess (сондай-ақ Sheerline) үлкен шараларға немесе жалдау компаниялары лимузин ретінде пайдалану үшін сатып алынды. Стандартты салонның салмағы шамамен екі тоннаны құрады, ұзындығы 16 фут 9 дюйм, ені 6 фут 1¼ дюйм, ал дөңгелек базасы 10 фут 1¼ дюйм (қысқа нұсқасы) болды. Princess моделі жылдар бойы Mark I (A120), Mark II (A135) және Mark III нұсқаларында жаңартылды. Ең маңызды өзгеріс 1952 жылы ұзын дөңгелек базасы бар, ұзын кузовы мен жеті орындықпен жабдықталған нұсқаның енгізілуі болды. Одан басқа кузов пен шассиде айтарлықтай өзгеріс болған жоқ, сондай-ақ D сериялы 4 литрлік тік 6 цилиндрлі қозғалтқыш та өзгеріссіз қалды. Радиатор ескі стильде тік орналасқан, ал автомобильдің жеке алдыңғы қанаттары болды. Бірақ бұл автомобильдер ұқсас өлшемдегі Bentley Mark VI немесе Rolls Royce Silver Cloud-тан әлдеқайда заманауи стильде болды. Салондық нұсқаның бағасы Rolls Royce бағасынан сәл ғана кем болды – үштен екі бөлігін құрады. 1957 жылдың тамызынан бастап Austin белгісі алынып тасталды, бұл Nuffield дилерлеріне оны "Princess" деп сатуға мүмкіндік берді. 1960 жылдың мамыр айынан бастап "Vanden Plas" атауы "Princess" сөзінің алдына қосылды.
The first Austin Princess A120 was launched in 1947 as the most expensive flagship model in the Austin range at the same time as the A110 Austin Sheerline (designed during the war) which body was built on the same chassis at Longbridge, the A110 produced 10 less horsepower being fitted with a single carburettor. Both cars always had bodies that were massive and heavy in appearance. The Princess (model code A120) featured a body by the coachbuilder Vanden Plas and was a large saloon or limousine. The car was offered with two distinct interiors. The "DM" or limousine type had a sliding glass partition between the driver and rear passengers plus picnic tables, and the "DS" was the saloon. The saloons were successful as a top executive car, many Princesses (and Sheerlines, for that matter) were bought for civic ceremonial duties or by hire companies as limousines for hire. The standard saloon weighed almost two tons, was 16 ft 9 inches long and 6 feet 1¼ inches wide on a 10 foot 1¼ inch (the short) wheelbase. The Princess model was updated over the years through Mark I (A120), Mark II (A135) and Mark III versions, the largest variation being the introduction of the long wheelbase version in 1952 with a longer body and seven seats: apart from that the bodywork and running gear hardly changed, nor did the D Series 4 litre straight 6 engine. The radiator was fairly upright in old fashioned style and the car had separate front wings, but these cars were always more modern in style than the equivalent sized Bentley Mark VI or Rolls Royce Silver Cloud and, for the saloon, the price was just a little more than two thirds of the Rolls Royce. From August 1957 the Austin part of the badging was dropped so it could be sold by Nuffield dealerships as "Princess". From May 1960, the Vanden Plas name was added in front of "Princess".
Танымал мәдениет
Битл маниясының қақ еңірінде, «Остин Принцесс» лимузиндері «Битлз» тобының ең сүйікті көлік құралы болды. Олардың шофері/жолшысы Мал Эванстың айтуынша, «Принцесс» кең есіктерінің арқасында таңдалған, себебі олардың көмегімен топ мүшелері жанкүйерлердің көптігінен қашу үшін машинаға тез секіріп кіре алатын. Джон Леннон 1956 жылғы «Остин Принцесс» сүйеу машинасына ие болды, оны 1971 жылы бірнеше жылға жеке лимузині ретінде пайдалану үшін сүйеу бюросынан қолданылған күйінде сатып алған. 1972 жылы альбоммен бірге шыққан «Imagine» атты жарнамалық фильмде Леннон мен Йоко Оно осы сүйеу машинасынан пайдаланды. Фильм түсірілгеннен кейін ол сүйеу машинасының артқы жағына бес әуе компаниясының креслоларын (пепеліктерімен бірге) орнатып, оны жекелендірді. 1964 жылғы «Остин Принцесс» Уинстон Черчилльдің мемлекеттік жерлеу рәсімінде қолданылды, оның табыты Лондон қаласы бойынша Фестиваль Пирден Ватерлоо станциясына дейін тасымалданды. Сүйеу машинасы сақталды, қалпына келтіріліп, қайтадан жерлеу қызметіне қосылды. 1974 жылдың 20 наурызында ханшайым Анна 1969 жылғы «Остин Ванден Плас Принцесс» лимузинімен фильмнің премьерасынан Букингем сарайына оралғанда, бір қарулы адам оны ұрлап әкетуге тырысты. Көлікке бірнеше оқ атылып, ханшайымның күзетшісі мен жүргізушісі жараланды, бірақ ханшайым Анна шабуылшының шабуылына қарамастан, бақытымызға орай, зардап шекпеді. (Осы ерекше «Остин Ванден Плас Принцесс» 1969 жылы өндіріс желісінен шыққан және 1972 жылы Корольдік атпенді үйіне жеткізілген соңғы «Принцесс» лимузиндерінің бірі болды. Олар өндірістен шыққаннан кейін, екеуі Корольдік отбасының кіші мүшелерінің ресми шараларына пайдалануы үшін бөлініп қойылды.)
At the height of Beatlemania, Austin Princess limousines were the Beatles' preferred mode of transport. According to their chauffeur/roadie, Mal Evans, the Princess was chosen because the wide coach doors opened allowing the Beatles to dive into the car to escape crowds of fans. John Lennon owned a 1956 Austin Princess Hearse which he bought secondhand from a mortuary in 1971 to use as his personal limousine for a few years. The hearse was famously used by Lennon and Yoko Ono in the 1972 promotional film Imagine that accompanied the album. Shortly after filming he customized the hearse by adding five airline seats in the rear of the hearse, (complete with ashtray arms). A 1964 Austin Princess was used during the state funeral of Winston Churchill, carrying his coffin through London from Festival Pier to Waterloo Station. The hearse survives and has been restored and put back into funeral service. On March 20, 1974, Princess Anne was returning to Buckingham Palace from a film premiere in a 1969 Austin Vanden Plas Princess Limousine when a lone gunman attempted to kidnap her. Several shots were fired into the car causing the Princess' bodyguard and chauffeur to both be shot and injured, but Princess Anne was fortunately unharmed despite being manhandled by the assailant. (This particular Austin Vanden Plas Princess was one of the last Princess limousines to roll off the production line in 1969 and delivered to the Royal Mews in 1972. As they went out of production, two were put aside for the use of junior members of the Royal Family for official engagements.)
Ванден Плас Принцесса 1100/1275/1300
Vanden Plas Princess 1100 1963 жылы BMC ADO16-ның сәнді түрі ретінде ұсынылды. Princess 1100 және одан кейінгі 1275 және 1300 модельдерінің өндірісі 1974 жылы аяқталды.
The Vanden Plas Princess 1100 was launched in 1963 as a luxury variant of the BMC ADO16. Production of the Princess 1100 and subsequent 1275 and 1300 models ended in 1974
Әмір (ADO71)
"Принцесса" атауы соңғы рет 1975–78 жылдардағы Princess 1800 / 2200 және 1978–81 жылдардағы Princess 2 1700 / 2000 / 2200 модельдерінде қолданылды. Бұл модельдер ішкі нарықта "Austin" деп таңбаланбады (бірақ Жаңа Зеландияда осылай таңбаланды), бірақ кейде олармен шатастырылды, себебі өмірге келген алғашқы жылы олар әртүрлі түрде "Austin", "Morris" және "Wolseley" 18–22 сериясы ретінде сатылды. 1982 жылы оның орнын "Austin Ambassador" алды, осылайша "Princess" маркасының тарихы аяқталды, бірақ "Vanden Plas" атауы Rover SD1 моделінің ең сәнді жабдық деңгейі ретінде қолданыла берді.
The final use of the "Princess" name was for the Princess 1800 / 2200 of 1975–78 and the Princess 2 1700 / 2000 / 2200 of 1978–81. This was not badged as an Austin on the home market (although it was badged as such in New Zealand), but was sometimes confused with one because for the first year of its life it was marketed (variously) as the Austin, Morris, and Wolseley 18–22 Series. It was succeeded by the Austin Ambassador in 1982 and thus marked the end of the Princess marque, although the Vanden Plas name continued as the most luxurious trim level in the Rover SD1 range.