Ұлыбританияда кең таралған National 12 қайығы туралы ақпарат. 3.6 метрлік, екі адамға арналған, жылдам және қолжетімді жарыс қайығы. Техникалық сипаттамалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
National 12 – екі адамға арналған, екі желкені бар, он екі фут (3,6 метр) ұзындығындағы желкенді қайық. Олар Ұлыбританияда кеңінен қолданылады. Бұл класты 1936 жылы Корольдік қайық спорты қауымдастығы (Royal Yachting Association) қымбат халықаралық 14-ке балама ретінде құрды. Ережелер қайықтың ұзындығын 12 фут, енін 6 фут 6 дюйм, жалғыз салмағын 78 кг және желкен ауданын 10,4 м² дейін шектейді. National 12 қайықтары тар өзендерден бастап ашық теңізге дейін кез келген су айдынында жүзіледі. Класс жыл сайын ұлттық чемпионат өткізеді – аптаның басты жүлдесі, Сэр Уильям Бертон кубогының құрметіне Ұлыбританияның жағалауындағы әртүрлі жерлерде «Бертон аптасы» деп аталады. National 12 – даму классы, онда белгілі бір ережелер шеңберінде (және кейде осы ережелерге енгізілген өзгерістермен) қайықтар уақыт өте келе дамып, ағаштан және клинкерлі конструкциядан жоғары өнімді шыны және көміртекті көбік композиттік қайықтарға айналды. Класс құрылғаннан бері 200-ден астам түрлі дизайн пайда болды. Қайықтардағы ең байқалатын өзгерістердің бірі – класс тарихында енінің үнемі артуы. Алғашқы үлгілердің ені 5 футтан кем болса, ал қазіргі үлгілердің ені көбінесе экипажға максималды тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін 6 фут 6 дюймге жетеді. «12» қайығы жақсы өтетін жарыс қайығына айналды, барлық жағдайларда жақсы өнім көрсетеді, маневрлі және күшті желде жүзуге қиын.
The National 12 is a two person, two sail, twelve foot (3.6 metre) long sailing dinghy. They are sailed extensively in the UK. The class was started in 1936 by the Royal Yachting Association as an alternative to the more expensive International 14s. The rules limit the length of the boat to 12 ft, beam to 6 ft 6 in, an all up weight to 78 kg and a sail area of 10.4 m2. National 12s are sailed on all types of water from narrow rivers to the open sea. The class holds a national championships on an annual basis – known as Burton Week after the premier prize of the week: The Sir William Burton Cup – at various venues around the UK coast. The National 12 is a development class where within a set of rules (and with occasional considered changes to those rules) the boats have been able to evolve over time, moving from wood and clinker construction to high performance glass and carbon fibre foam composite boats. There have been over two hundred different designs since the class inception. One of the most noticeable changes in the boats is the steady increase in beam over the history of the class – early examples were less than 5 ft while modern ones are usually at the maximum 6 ft 6 in to provide maximum righting moment for the crew. The Twelve has developed into a racing boat which performs well in all conditions being highly manouvreable and challenging to sail in windy weather.
Тарих
N1 "Gipsy" Uffa Fox жобалаған және 1936 жылы сәуірде Cowes қаласында суға түсірілген. "Он екілік" класы өте танымал болды және сол жылдың қыркүйек айында өткен бірінші чемпионатта 150-ден астам қайық салынды. "Gipsy" бұрынғы Эксетер теңіз мұражайында құрметті демалысқа шықты, бұл қайықтың тарихындағы маңызды кезес. Оның "Uffa King" дизайны өте сәтті болғанымен, Фокс өзі тек екі қайық – Anemone N452 және Westwind N456 салды, соңғысы Брюс Бэнкс үшін жасалды, ол кейін шебер желкенші ретінде танымал болды. Оның қолында қайық он жылдан астам уақыт бойы сәтті өнер көрсетіп, 1939 және 1950 жылдары Бёртон кубогын жеңіп алды. "Westwind" қазір Ұлттық теңіз мұражайының Корнуолл жинағында сақталады.
N1 "Gipsy" was designed by Uffa Fox and launched at Cowes in April 1936. The Twelve proved extremely popular and by the first championships in September of that year over 150 boats had been built. Gipsy accepted honourable retirement at the former Exeter Maritime Museum as a landmark in dinghy sailing history. Although his design, the "Uffa King", was very successful Fox himself built only two boats, Anemone N452, and Westwind N456, the latter for Bruce Banks, later to become famous as a sailmaker, in whose hands the boat was successfully campaigned for more than a decade, winning the Burton Cup both in 1939 and again in 1950. Westwind is now in the collection of the National Maritime Museum Cornwall
1936 жылдан бүгінгі күнге дейін класс дамуын жалғастырып келеді. Қажет болған жағдайда ережелерге өзгерістер енгізілді, мысалы, 1937 жылы ең кішкентай ені, ал 1980 жылы ең үлкен ені туралы ережелер енгізілді. 1970 жылы дәстүрлі қабырғалы конструкция тоқтатылып, GRP қабықтары және "төрт тақталы" ағаш конструкциясы пайда болды. Ян Проктор 1952 жылы ағаш мачталарды металл мачталармен алмастыру бойынша тәжірибелер жүргізе бастады, ал 1954 жылы терилен желкендер пайда болды. 1980 жылдары ең төменгі салмақ 80 кг-ға дейін төмендетілді. 1990 жылдардың соңында және 2000 жылдары тағы да салмақ төмендетіліп, қазіргі 78 кг-ға жеткізілді (мачта мен орталық тақтасы қосылғанда), бұл тіпті әуесқойлардың да жеңіл қабықтар жасауға қабілетті екенін көрсетеді. Бүгінде жаңа қайықтардың көпшілігі көміртекті көбік сандвич конструкциясын пайдаланады, олар өте жеңіл және берік, бұл қайықтың жауапкершілік сипатын арттырады. Қанатты рульдер шамамен 2010 жылдан бері класс стандарты болып табылады. Олар бірнеше артықшылықтар ұсынады: 12-ге рульші/экипаж салмағын аздап арттыруға мүмкіндік береді, себебі олар корпуска көтерілу күшін береді, белгілі бір жағдайларда тік қозғалыс жылдамдығын арттырады және жоғары жылдамдықтағы жүрістерде тұрақтандырушы ретінде қызмет етеді.
From 1936 to the present day the class has continued to develop. Rule changes have been made where necessary, for example, a minimum width rule was introduced in 1937, and a maximum width in 1980 Clinker construction went out in 1970 with the development of GRP hulls and 'four plank' wooden construction. Ian Proctor started experimenting with metal masts to replace wooden spars in 1952 and Terylene sails arrived in 1954. The minimum weight was reduced to 80 kg in the 1980s. A further reduction in late 1990s and a recent reduction in 2000 reduced the minimum weight down to the currently 78 kg (this includes mast & centreboard), reflecting the ability of even amateur builders to build lightweight hulls. Today most new boats are built using carbon fibre foam sandwich construction with a self draining floor. This makes the boats very light and stiff, adding to the responsive character of the boats. Winged rudders have been mainstream in the class since around 2010. They provide a number of benefits including: allowing the 12 to carry a little more helm/crew weight as they provide lift at the transom, increasing straight line speed in certain conditions and acting as a stabiliser on high speed reaches and runs.
Мүгедектер және басқа жарыстар
Аралас флоттада "National 12" қайығы 1064 Портсмут Ярдстик есебімен басқа қайықтармен жарысады. Солтүстік Америкадағы аралас флот жарыстарында 98.0 D PN пайдалану жиі кездеседі.
In a mixed fleet, the National 12 competes with other boats off a Portsmouth Yardstick handicap of 1064. In mixed fleet racing in North America, it is more likely to use a D PN of 98.0.